Hmmm,generační problém.. asi.. rusky bych to možná překousal,ale anglicky jsem jako většina vrstevníků v

Ve zkratce- spojení po zrušení dalších vlaků mezi Polskem a Německem je horší jak za studené války, kdežto mezi Lienzem a Fortezzou (Innsbruckem) je od prosince co hodinu.

Kancelář pro uvádění nesmyslů, PR lží, politických přípravek zlodějiny, či obecných volovin na pravou míru uvádí:
http://www.blisty.cz/art/76702.html

Dežodemont:
http://policejnidenik.cz/ustecti-straznici-zadrzeli-trojici-ktera -rozebirala-vagon/

iDNES.cz Nádraží ve Zbirohu koupil australský zpěvák, místo jízdenek nabídne kávu
Podle nového majitele by prostory měly opět sloužit veřejnosti, i když jiným způsobem. „Nejprve bych chtěl zprovoznit přízemí, kde by se nacházela kavárna. Ta by zatím asi měla otevřeno jen o víkendech,“ prozradil zpěvák Jamison Young.
Další prostory by se měly proměnit třeba v čajovnu nebo galerii. „Zatím ještě úplně přesně nevím. Všechno je na začátku. O možném využití přemýšlím. Každopádně je tu spousta možností. Mohl by sem třeba jezdit parní vlak, který by vozil turisty,“ pokračuje Young.
A jak vůbec hudebník přišel na to, že si koupí nádraží v Čechách? „Před pěti lety jsem opustil Austrálii a začal jsem cestovat po Evropě. Na internetu jsem náhodou viděl fotografii zbirožského nádraží s informací, že je na prodej. Hodně se mi zalíbilo. A když jsem viděl cenu, rozhodl jsem se, že ho koupím,“ vypráví Young.

Další prostory by se měly proměnit třeba v čajovnu nebo galerii.

No f pérdeli typu Zbiroh opravdu naivita 1A. Nejdýl do pěti let je po Australákovi veta (tipuji spíš 2-3).

Tož mohl by tam zřídit muzejní expozici, věnovanou nedostavěné Strousbergově dráze: http://www.brdy.info/clanky/strousberg/ (a tomuto zkrachovavšímu podnikateli obecně). Nemá-li tyto dějiny nastudované - jeho chyba. Domnívám se, že to je asi to jediné, co by mu tam mohlo přilákat návštěvníky.
P.S.: Podle mapy koukám, že u bývalého nádraží Zbiroh ani není sjezd z dálnice

muzejní expozici, věnovanou nedostavěné Strousbergově dráze Domnívám se, že to je asi to jediné, co by mu tam mohlo přilákat návštěvníky.

Jo, to bude kasovní trhák.

Některá nádraží a budovy lze koupit některá ne..
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/303289-nadrazni-budovy -chatraji-prevod-mezi-cd-a-statem-vazne/

Stále to samé..

http://firenet.cz/specialy/lokalka-tour/1990-stare-nadrazni-budov y-domky-skladiste-i-vlecky-szdc-likviduje-ackoliv-o-ne-samospravy -i-fandove-zeleznic-maji-zajem

Ještě ad budova nádraží Zbiroh: Navrhuji tedy tamní muzejní expozici rozšířit na jakýsi "panteon" nepoctivých českých podnikatelů (podvodníků a tunelářů) - od Strousberga po Čajánka, korupčních afér od Rakousko-Uherska po současnost. Do takového muzea by se (závistivé) návštěvnictvo možná hrnulo. Mohly by se tam konat specializované výstavy např. o Viktoru Koženém, Radovanu Krejčířovi, o krachu "Svatováclavské záložny" před více než 100 lety - viz: http://cs.wikipedia.org/wiki/Svatov%C3%A1clavsk%C3%A1_z%C3%A1lo%C 5%BEna apod.

Mas na mysli tedy takove muzeum katastrof... :-)

Dnes večer pořad z cyklu Historie.cs o české železnici:
Na železnici dějou se věci

Hlavní zvraty na českých drahách od éry koněspřežky po dnešek. Krása lokomotiv, vláčků, nádražních budov i míhající krajiny.

Kdo financoval stavbu českých železnic, kdo prorážel naše první tunely a jak se k nám dostaly první lokomotivy, proč leckterá nádraží jsou v polích, odkud se vzalo železniční výrazivo, co míval na starosti koloťuk, proč se jezdilo do Bratislavy přes Vídeň a jakou revoluci vnesla do železnic Československá republika, jak útočili kotláři a proč Hitler rozebíral část našich drah, a jak se zrodilo překladiště v Čierne nad Tisou a co s nádražími, kde vlaky už nestaví?

Z vlákna Elektrizace tratí:

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/lokalka-z-olomouc e-pojede-160-kilometru-za-hodinu-1171758

Mostecká radnice opět podpoří jízdy Švestkové dráhy
Na trati z Meziříčí do Rožnova začala výluka, přejezdy budou modernější

Rychlostí 160 km/h pojedou i vlaky v regionu. Na trati Uničov - Olomouc
Konec odříkání, SŽDC dokončí elektrizaci litvínovské trati

23 (+/-) minuta hlavních zpráv ČT. Z archívu.

Lokálky se courají. Spoje jsou téměř stejně rychlé jako před 30 lety

Na hlavní trati je pak regionální doprava zbytečně pomalejší i proto, že se stěží vtěsná mezi čím dál větší počet expresů a nákladních vlaků. Situaci navíc zhoršují časté výluky. Cestující potom přijde na peron, ale nejdřív sleduje kolem projíždějící modrý, žlutý a černý expres, než nastoupí do nezřídka plného a zároveň opožděného vlaku spěšného či osobního

Metro v Brně? Se stavbou za miliardy musí pomoci stát

Snad to tam dají brzo do kupy: http://cz.sputniknews.com/foto/20150401/193645.html

Vlaky bez strojvedoucích?

http://www.rozhlas.cz/brno/hoste/_zprava/vlaky-bez-strojvedoucich -rizeni-na-dalku-uz-neni-vzdalenou-budoucnosti--1474104

Fany: docent Rybička by mal tohoto blábolenia zanechať a radšej sa sústrediť na to čo a ako študentov učí!

Asi reklama ?

https://www.youtube.com/watch?v=e7hyeymWmjs&list=PL37RiMxAgMA86Tl v5auebmaVFzzEZCOTr

To by spíše patřilo do vlákna o šotouších.

Navíc je to je rekord pouze ověřený. Už se mi povedlo za 24 stihnout nějakých zhruba 2250 km, opakovaně pak kolem 1700.
Ale účelem to nebylo, takže by se minimálně část cesty těžko zpětně prokazovala.

Záběry z CDP Přerov E (DOZ Lanžhot - Modřice):

Studio 6 - 1.4.2015 od 110. min.
Události v regionech - 1.4.2015 od 17. min.

Zajímavé........ Všichni dispečeři tam sedí v uniformách ( modré, nebo bíle košile), ale když jsem tam byl nedávno na exkurzi, tak jsem tam neviděl ani jednoho v uniformě. Všichni v civilu, někteří i v tričku, kraťasech a pantoflích ..... Dobrá "komedie" pro média ...

Běžte někdy v pracovní den navštívit výpravčího v žst. Středokluky. Co si myslíte, že bude mít na sobě?

Zajímavý článek o (ne)ochotě evropských podnikatelů vstupovat na koleje a co za tím vězí.
http://archiv.ihned.cz/c1-63847480-rusove-potrebuji-spolehlive-do pravce-jakymi-jsme-my-rika-estonec

Tam kde výpravčí není v kontaktu s cestujícími, tu uniformu zas až tak nepotřebuje.

Honzalb se rozjel
Ŕekl bych, že kdyby tam začal jezdit žlutý, rázem by to bylo v pohodě.

Honzalb by si mal uvedomiť, že legislatíva tohoto štátu (a čiastočne aj EÚ) uvrhla jeho organizácie do stavu, kedy sa stavia to, čo sa darí prejednať (tento posun je badať aj na západ od naších hraníc) a teda nie je variantou "stavať za EÚ peniaze trať do Mošnova alebo diaľnicu do Olomouce", ale "stavať za EÚ peniaze trať do Mošnova alebo peniaze vrátiť". Pritom z vrátenia peňazí pre nás nepramenia žiadne výhody ani v prítomnosti ani do budúcna.

asdf: stále zapomínáte, že je u těchto akcí také kofinancováno. a je jednoduché všechno házet na legislativu, bohužel projektově se raději připravují akce s minimálním odporem a náročností při přípravě. Ono stačí sledovat způsob, jakým se připravovala R35. X let řešení v podstatě jen silou a najednou to jde a projektuje se a začne se snad stavět.

Honzalb: Potom by sme ale mali riešiť problém, že peniaze chýbajú, nie že ich musíme minúť a zháňame na čo.

Vážení cestující, omlouváme se za zpoždění vlaku. Vlak bude opožděn z důvodu průjezdu cyklistického pelotonu (viz konec článku).

http://sport.idnes.cz/vsech-150-cyklistu-ven-i-stybara-by-meli-di skvalifikovat-tvrdi-rozhodci-1z5-/cyklistika.aspx?c=A150414_12334 8_cyklistika_fil#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_con tent=clanek-box

Honzalb

kdo sestavoval jízdní řád. Například let Ryanairu z Londýna přistane v 17.15, první vlak do Ostravy však pojede v 18.50. I nadále budou jezdit autobusy, často v téměř identické časy jako vlak.

Normální novinář by si zjistil důvody, proč je JŘ takto. A divit se, že na vlaky navazují autobusy, to je na hlavu.

Tváříte se jako investigativní, na co všechno jste nepřišel, ale zatím je to jen (transvesti)negativní.

ohl: jak navazuje autobus odjíždějící v 18:45 z MOšnova do Ostravy na vlak odjíždějící z Mošnova v 18:50?

Obecně- proč by měl navazovat bus jedoucí někam o na vlak jedoucí stejným směrem, když pojedou ze stejného místa?
Co je to za bus?
Návaznosti jsou tady.http://www.kodis.cz/wp-content/uploads/spojení_NJ_OV.pdf


Jaký byste napsal článek pod dojmem jediného okamžiku, co byl včera v 11?

Zas něco negativistického, jako že tolik lidí a kolik to stálo a nejsou schopni dát pár korun navíc posílit spoje?

K vlakům do Mošnova jen jediné... vládám se také dává sto dní hájení, dejte je i těm vlakům a pak teprve hodnoťte.

ohl: o návaznosti tu píšete vy. já prostě nepochopím, proč jede v rozmezí 10 minut vlak a autobus do stejné cílové destinace a pak dvě hodiny nic.
Článek byl napsán na základě faktů: studie proveditelnosti zcela lže, Mošnov byl, je a bude provinčním letištěm nulového významu. Kde je ten milion cestujících, co studie odhaduje? Nikde, prostě si to někdo vycucal z prstu, aby se mohla tahle ptákovina stavět. Udělejte si kružnici kolem Mošnova s hodinovým dojezdem a udělejte si to samé v Katovicích. Smiřte se s tím.
a k fotce: jedna vlašťovka jaro nedělá. kvůli tomu, že jednou pojede vlak plný se opravdu nevyhazují peníze z veřejných prostředků.

jedna vlašťovka jaro nedělá
Stejně, jako se nepíšou články z dojmů z prvního dne, kdy novinář už ví, že to bude všechno na nic.
A na to ta fotka poukazuje, že z jednoho okamžiku nelze určovat nějakou budoucnost, natož temnou, jak to obvykle média dělají.

proč jede v rozmezí 10 minut vlak a autobus do stejné cílové destinace
To je obvyklé u lidí, co moc do styku s veřejnou dopravou nepřijdou.

Mošnov byl, je a bude provinčním letištěm
To nikdo nepopírá. Konkurencí Ruzyni nikdy nebude, nebojte.
A zase-vy opět vidíte do budoucnosti a vždy ji vidíte temnou...

Podobné články vycházely v novinách i o zastávce Stodolní nebo Třinec centrum.
Už jen proto by měl být normální člověk opatrný s předčasnými závěry.

Stačí usuzovat budoucnost ze studií proveditelnosti, že? Letiště a Sudop odhadli v roce 2010, že v roce 2014 bude na letišti nejméně milion cestujících ročně. Ŕealita je pod 300 tisíc.
Proč jede v rozmezí 10 minut vlak a autobus do stejné cílové stanice? Zkuste mi to prosím vysvětlit jako debilovi, který nikdy neviděl autobus ani vlak.
Je mi úplně jedno, co se psalo o zastávce stodolní či třinec centrum, nepsal jsem o nich a stará se o to, co píšu. Za tímto názorem si naprosto stojí. Ruzyně je mi naprosto ukradená, ještě více, než nářky chacharů, kteří v kritice Mošnova vidí závist obyvatel západní poloviny republiky.

Letiště a Sudop odhadli v roce 2010, že v roce 2014
Ani Sybille nevyšla všechna proroctví. Blanka už je taky dlouho otevřená za o třetinu menší náklady, že. Proč zmiňuji Blanku? Nikoliv proto, že ji chachaři závidí, ale primátorka zmiňuje ty, kteří mají podobné problémy, jako vy-aspoň podle vaší věty "vysvětlit jako debilovi" =
dosahuje v dospělosti úrovně nejvýše 12letého dítěte.
Doufám, to není váš případ a tak to zkusím jako normálnímu, co jen nechápe zásady hromadné dopravy a jejím integrovaným systémům.

Vyjíždíte autem z garáže do města přímo, po cestě berete kolegu z práce o dvě vesnice dál.
Vaše manželka také jede druhým autem do města, ale do jiné části a bere svou sestru bydlící ve vedlejší vesnici, na jiné silnici, k lékaři, jede proto o něco dřív, má delší cestu.

Od tohoto obecného příkladu existují tuny dalších nuancí, ale těmi vás nebudu zatěžovat.

Ke konkrétnímu studiu mošnovské situace otevřete odkaz uvedený v mém předešlém příspěvku a zároveň použijte i mapu. A trochu starší mozek než 12 let.

ohl: děkuji. Vidím, že bude ještě tedy potenciál vybudovat trať z letiště do ÚAN. Protože velkoměsto potřebuje přímé spojení ze všech částí, žádné přestupy. Podle této logiky se těším na rychlodráhu Černý Most - Ruzyň, protože kdo má přestupovat, že? A je ideální sjednotit časy odjezdů obou linek pěkně do jednoho času, ideálně kdy nic nelétá, protože co kdyby návštěvník centra města chtěl jet třeba o hodinu dříve busem. Protože znáte to, aerolinky mívají zpoždění. Sice má Ryanair přesnost přes 90%, ale to je detail, určitě nemají v Ryanairu rádi Ostravu, O´Leary je nějaká irská pyča.To, že to je z ÚAN stejně daleko jako z OHL, to je detail.

A nemôže byť odjazd 18:50 posunutý napr. kvôli zamestnancom v tej priemyselnej zóne? Neviem, pýtam sa.

asfd: začátek směn v montovnách je obvykle 6, 14 a 22, ale opravdu neznám směny v Mošnově. Tam je specifické skutečně vše:-)

Letiště a Sudop odhadli v roce 2010, že v roce 2014 bude na letišti nejméně milion cestujících ročně. Ŕealita je pod 300 tisíc.

Klasika. Ono se to prostě odhadne, tak aby to vyšlo, jak to vyjít má. Zodpovědnost za to nikdo nemá, tak o co jde?