sonyxx22: chlupac: Ten najbrtí peršan to je 163.076? [happy]

Odpovím za chlupace, 163.063

Proměny Dvora Králové začaly ve velkém. V tomto týdnu zmizely návěstidla a závory.



Byly také zahájeny práce na výstavbě nového nástupiště a další výkopové práce




Příjezdovou cestu zasypaly tuny štěrku



V zastávce Žireč bylo odstraněno osvětlení. Jeho zbytky se povalují u přejezdu. Došlo navíc k poškození dlažby zastávky



A malé překvapení na uzavřené trati



(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

V sobotním magazínu Práva (2. 5. 2015) je článek o trati 040!

Budou letos nějaké zvláštní jízdy na těchto tratích?
- Královec - Žacléř
- Broumov - Otovice

Za povšimnutí na fotkách Negrelliho stojí loni zbudovaný nový chodník ze zámkové dlažby v Žirči, který nahradil předchozí dlaždice, sic již v několika místech zatlačené do země, či zakryté vrstvou nanešené hlíny, tvořící za deště bláto. K tomu i nový typizovaný (hnusný) přístřešek.
Letos již zámková dlažba částečně zdemolována jak výkopem, tak pojížděním vozidel.
Proboha to nemohly zůstat ty dlaždice ještě rok do plánované rekonstrukce? Vždyť stačilo vzít lopatu a odklidit z nich hlínu za pár kaček. To se dle mého názoru vyhodilo zbytečně několik desítek tisíc za novou dlažbu, obrubníky, beton, kámen, zemní práce a dopravu.

mirek55 - to by muselo existovat plánování a koordinace staveb. Bohužel po roce 89 je "plánování" sprosté slovo a potom to vypadá, jak vypadá

Negrelli: Plánovať sa principiálne nedá, pretože doba prejednania a zabezpečenia financovania stavby nie je odhadnuteľná ani v rádoch rokov.

Asdf - zde stavby byly jasné. Plánované stavební práce byly špatně koordinovány, zde to není o financování, které bylo zajištěno

Tak ona stojí zato i ta koordinace výluky na dráze a zavřený silnice v Borovnici...

Asdf: Již v loni věděli snad všichni o rekonstrukci tratě 030 a nástupišť ve stanicích a zastávkách včetně dálkoviny jak v úseku Jaroměř-Stará Paka, tak o rekonstrukcích Malá Skála-Stará Paka a dodělání dálkoviny Malá Skála-Železný Brod, kde krom prací na tunelech to bylo o rok odloženo (některé práce možná i s delším odkladem). Obdoba rekonstrukce mechanik v Bílé Třemešné. No snad se ty nové dráty a kladky ještě použijí jinde.
Ta Borovnice i Borovnička je taky pěkná sranda pro obslužnost obcí. Údolím vede jedna trať, jedna silnice a pak již jen místní komunikace polní a lesní cesty prakticky nesjízdné ani pro mikrobus natož autobus.

Chodník v Žirči:
Ať koukám, jak koukám, dlaždice na perónu nevidím, je jich pár u skříně s výbavou PZZ, jinak jemný štěrk a hrana Tischer (místy dobře zarostlé trávou ).
Minimálně po odstranění skříně s výbavou původního přejezdu tam vznikl krásný bahnitý flek (nadšení cestujících nezná mezí ), který tam může vytrvat několik let, v případě vedení kabeláže pro ovládání přejezdu na straně perónu ještě stopa až na jeho konec. Takže určitě je vhodné nějak ty pozůstatky po stavbě zlikvidovat, třeba právě tou dlažbou (třeba jen na krátkou dobu).

Šmajchl:
Do loňského roku tam byla jakási dlažba částečně pod hlínou. Loni se ztratila a vnikla nová přístupová zpevněná plocha ze zámkové dlažby patrná z fota. Proto tam již dlažbu nevidíš. Dlažba byla podle nástupní hrany a částečně k objektu dřívější budovy zastávky s malinkou čekárnou a výdejnou jízdenek, PRAVDĚPODOBNĚ z dob funkčního stanoviště závoráře. Tehdy ale nebyla pod nánosy zetlelého listí a bláty. Pokud se dobře podíváš na fota, nebo dojedeš na místo, zjistíš, že (loni) nová plocha ze zámkové dlažby je propadlá díky pojezdu těžké (pravděpodobně stavební) techniky. Na jednom místě poškozena stavebními pracemi.

Odkaz v mém posledním příspěvku směřuje na Google StreetView, který tam projížděl v roce 2011 . Pokud tam někde dlaždice byly (krom okolí zmíněné technologické skříně PZZ), tak dobře skryté ve vrstvách trávy (viz odkaz), za deště a rosy naprosto k ... . Pak ovšem bylo vhodné před začátkem prací vyzvat investora k provedení archeologického průzkumu za účelem nalezení použitelného materiálu ke stavbě chodníku z dávného období a jeho následné použití v jiné části zastávky . Stačil by pak nalezený materiál k výstavbě celého současného chodníku, nebo by chybělo a bylo to pokládáno stylem "co dlaždičovi přišlo pod ruku" (včetně sestav z různě přelámaných dlaždic)?

Nuts: a co hezkého tam píší?

Druhé videjko trati 040 - dnešní sestřih provozu, včetně jednoho Mn.
https://www.youtube.com/watch?v=fp3NxzpWT1g

ad Nuts naskenovat a dát sem!

S jakým typem motoráků jezdí GWTR po 043?

032/83370/742220+271

Chary: S polskými SA 134 (Koleje Dolnośląskie).

Jis: Ď

ATB: Pěknej kaloun, ale co ten popisek..tohle není Velká Jesenice, nýbrž Velké Svatoňovice ;-)

Raven: jj, cvakal jsem to tam narychlo v domneni ze se mi tam misto dopropise. Na vyber byla jen Jesenice a Svatonovice co jsem jiz v minulosti zadaval. Nevedomky mi tam spadla druha moznost. Nekontroloval jsem to pravda. Chvastal jsem na hockey. Samozrejme plati Svatonovice.

Šmajchl:
Ty dlaždice v Žirči jsou pravděpodobně vytěženy dříve. Některé možná i pro potřeby mimo oblast drážní. Samozřejmě, i loni tam ještě nějaké nalezeny byly.
Ten loni nově stavěný chodník - zpevněná plocha byla ze zcela nových obrubníků a dlaždic. Vytěženou hlínu a škváru použili na vyrovnání dolíků kolem. Nevylučuji, že pod vrstvami hlíny porostlé travičkou se ještě nějaká ta dlaždice najde.
Mně šlo o to, že nemuseli stavět nový chodník když bylo povědomí o rekonstrukci tratě. Nyní jej devastují pojížděním těžkou technikou a hledají pod ním skryté jakési kanály, zakryté betonovou deskou.
Jezdím okolo velmi často, tak tomu bylo i včera. Zjistil jsem, že betonová deska jakéhosi kanálu (to je ta část rozkopaného, na rozebraného chodníku na fotu výše) se nacházela až pod zabetonovaným obrubníkem nového chodníku (cca 20-25 cm pod okolní hlínou s travičkou). Pokud byla, dle tvrzení jednoho náhodně kolem jdoucího místního v této úrovni jakási dlažba z dlaždic asi 40 x 40 cm v šíři cca 1,2 -1,6 m vedoucí asi středem mezi plotem a nástupní hranou od silnice k drážnímu domku. Na tento chodník navazovala kolmo další kolmá plocha asi v šíři schodiště bývalé čekárny k nástupní hraně. Ostatní snad bylo vysypané pouze škvárou.
Neměl by prosím náhodou někdo doma foto, kde by to bylo patrné?

Chodník Žireč
Před okamžikem mi volal kamarád, že těsně vedle obrubníku v místě, kde je nyní nový chodník rozbořen stála jedna z lamp osvětlení, jejíž beton zasahoval i pod chodník. Prostým vytržením stožárku tedy došlo k poškození chodníku. Tomu odpovídají zde zbytky ležících betonů s náznaky po otvoru a do země zapuštěná betonová odpadní roura, v které byl stožárek zaklínován. To další poškození nového chodníku prý bylo způsobeno autem, pojíždějícím k dalším stožárkům osvětlení.

Ad článek: Pojednává o mizejícíh profesích na železnici (závorář, signalista) a mechanických návěstidlech. Konkrétně začíná ve Skřivanech, pak je tam něco o Martinicích v K. a na závěr o Ostroměři.

Není to žádný šotočlánek, ale má asi přiblížit tuto problematiku "normálním" lidem ...

parní vláček

Kam pak se ztratili nulky nebo kde jezděj? Na krkošských mn jezdí 742 a nulky nejsou k vidění kdy zas budou jezdit?

V Sadové vozy naložené šrotem

754030: Jedno dvojče bylo třeba dnes v NA. Kdy pojedou na Trutnov se předvídat nedá.

750 338+213 s novými bečkami GAXT v HK večer zatím nečinné do Hněvčevsi

Diky moc za info

Dnes Mn do JC přivezl stroj 742.101 1×Eas s uhlím,foto z Jivan.

Dneska pojede 730635 + 10 kočárů Jaroměř - Oldřichov u D. trs Chlumec,Městec,Křinec.Městcem někdy kolem 14:00,dyž to pojede jak má,tak si to místní ohlídejte,číslo tušim 92706...

Do Trutnova míří opravená 750.714. (Lv Č.Třebová-Trutnov) Aktuálně Týniště n.O.

Dnešní "najbrt" před stanicí Jičín-zastávka

Kocoura AWT kolem 9 kolem Hořic směr HK nikdo ?

Menší várka rekonstrukce:
Horka

Borovnice

Borovnička

Mostek

Včera v Semilech

To byl včera veřejný vlak s M 131.1 z Turnova do Semil?

Mamutt
Neveřejný
Semily - MB

Tak cisterny,které byly dovezeny do Hněvčevse 6.5. jsou stále v Čepruv Sadové vozy 0

Dotaz, jel dneska ten foto motorak do Martinic?

Nejel, byl z důvodu málo přihlašených učástníku zrušen (zdroj zelpage.cz)

Koukám, že v tý Pace moc času není, na to prokličkování těma dobytčíma ohradama od busu do vlaku. Když má člověk pajdat s berlema nebo táhnout kočárek +2 děti, jsou ty 2 minuty dost krátký.

Zlatý časy, když to bylo všechno hezky pohromadě, to ocení člověk hlavně za prudkého deště.

LBC
Musíte stát již od sokolovny u dveří autobusu. Sotva se otevřou před nádražím dát ruce na bradavky a vypálit jak Emil Z., pokud možno běžet na nástupiště zprava okolo budovy a rychle naskočit do posledních dveří soupravy. Musíte se zkrátka pohybovat rychlostí 3,9 Km/h, což na běžné volné komunikaci není problém pro zdatného jedince. Horší je to po peronech, kde se pletou další vystupující, nastupující a přestupující, kde jsou úzká hrdla, případně dvoje dveře s otvíratelným jedním křídlem.
"Nebojte, on ten vlak počká i na tu poslední babičku".
Jen ten tvůrce VJŘ asi nezná problematiku nádraží Stará Paka. Jinak ale vše probíhá v poklidu a bez velkých komplikací (díky vlakovým četám a místmiho perzonálu SŽDC).

On tvůrce asi zná problematiku, ale holt nemůže tam napsat pauzu 10 minut. To samé je teď třeba v Poděbradech/Chlumci - 1 minuta na přestup bus-nástupiště. Odjíždí se, až dá výpravčí povel, tj. ca. 10 min. a to to busáci docela švihají (po staré 11, která je volná-nebýt dálnice, tak nevím)

mirek55 - píšeš "zprava kolem budovy" - ale jak tak koukám na fotku, tak dobytčí ohrady směřují jinudy.Nebude tam v cestě nějaký zátaras ?
No myslím, že projektanta tý reko Paky by měli přivázat tam vpravo pod skálu a počkat až ho příroda potrestá sama (nějakým balvanem co na něj shodí).
Na té fotce o kousek výš, jsou dva vlaky - 854 Trut,843 Lbc. Jsou od sebe DVA METRY. Dřív stačilo na přestup ujít tuto vzdálenost, nyní to je nějakých 200m - tedy STOKRÁT VÍCE ! Všimněte si, jak daleko stojí vlaky od přechodu, ale cestující musí jít tou dobytčí ohradou až na ten přechod a pak zase dálku zpátky. (kdo už to zná,co ho čeká, jde dopředu - kdo nezná, jde tam kde je místo, tedy vzadu)
Za pěknýho počasí a bez těžkých zavazadel je to pro zdravýho sranda.Ti ostatní mají smůlu.
A když do rána napadne 30cm, tak mají smůlu všichni.
Příroda regeneruje a národ degeneruje.

mot:
Taky to zde řidiči těmi silnicemi nižších tříd především mezi Jaroměří, Dvorem a Pakou pěkně valej. Občas přijede i s minutovým náskokem. O dodržování silničního zákona se nedá ani hovořit. Bohužel, někdy se mu připlete do cesty traktor a je vše jinak.
LBC:
Dobytčí zábrana tam není, jen trávník s cedulkou zákazu. I tak tam hodně cestujících prochází, hlavně právě od rychlíků k parkovišti. Za deště si to často cestující (nemající deštník) namíří (po vyštěrkované pěšince pro personál) pod střechu původního nástupiště. Je podstatně blíže než kam jim nařizuje chodník projektanta.

LBC: Všemožné minimální vzdálenosti od konce nástupiště k návěstidlu a pak od návěstidla k přechodu a návěstidla k výhybce apod., které putování cestujících prodlužují, si určuje dráha sama, nikoliv projektant...

Ad Pinec: Co kdyby projektant zkusil navrhnout ta cestová návěstidla u peronů ve výši očí strojvedoucího, aby strojveducí nemusel stát 20 m před návěstidlem, ale mohl zastavit přímo u něj. Nemohly by pak ty perony vést až k přechodu tak, jako to bývávalo za civilizovanějších časů? Já vím §1 "nikdy se to tak nedělalo" a §4 "není na to předpis"... (kolikže vlaků projíždí Starou Paku bez zastavení?)

Btw: Nyní se aktuálně SŽDC potrestala další "normou", která praví že na celostátní dráze nesmí být nově zřízen úrovňový nezabezpečený přechod přes kolej. No a protože jiná "norma" zase nařizuje, jak daleko "musí" být výstražník PZZ od koleje, tak kdyby se rekonstukce Staré Paky připravovala dnes, dočkali bychom se leda podchodu = dalšího prodloužení přestupních vzdáleností...

Ad Peva: Podle předpisu D1 musí strojvedoucí zastavit 10m před návěstidlem s návěstí zakazující jízdu (odhadem)...

Dnešní "uhelný expres" v JC se strojem 742.140

S takovou loko bych se bál byť jen popojet, aby se mi nerozpadla na součástky

Nevi někdo náhodou jaké parní lokomotivy budou jezdit v záři na 150 let Turnov - Kralupy??

Prázdné bečky z Čepra v Hněvčevsi dnes staženy do HK dvojicí nulek 750.213 + 750.XXX. Vědět to dopředu, mohlo být i foto..

Teď z Vašich fotek vidím, jak je ta Paka dobře zprasená :D Na to se dá říci jen jediné, dneska je to tak nějak dělané stylem "nahnat ovečky do stáda" a to zdaleka ne jen na železnici. Proč dělat něco logicky a jednoduše, když to jde složitě, draze a blbě?

Peva: tzn., že kdejaké malé nádražíčko bude muset mít pod rekonstrukci podchod?

Peva: Číslo té normy byste nevěděl?

83370 742.220+144

Dnes dopoledne v Hořicích proběhla nakládka dřeva do 2 oplenů.

Jak to vypadá s dopravou štěrku pro jednotlivé žst na vyloučeném úseku tratě 030?Vozí se z Koštálova nebo ze Zárubku(238)Děkuji za odpověd
V úterý jsem potkal AWT v Opatovicích a sem ho rozhodně nevezli