Ahoj,
asi před rokem jsem se ve vedlejším vlákně ptal, ze které lokomotivy je kabina 362/363 na fotce v tomto příspěvku. Neví někdo?

Pěkné odpoledne, mohl bych poprosit o číslo toho Esa? Díky

31.12.2014 Ústí nad Labem - Západ

Kterého? Vidím dvě
To na rychlíku je 362.110.

Tak přesně tohle Eso jsem nemyslel . Pak jsem si uvědomil, že tam jsou dvě. Ale díky .

A já zas přesně to druhé neznám . Možná zkusit fotku v původní velikosti přiblížit, ale asi to přečíst nepůjde. V tomhle laku jsou všechny stejné..

To jsem zkoušel, nečitelné. Ale vypadalo to jako 040, 041, 043. A navíc jak byla mlha, tak je to takový na prd. I tak díky .

Jurajs 89: 040 je osobky a je 362 a 043 nejspíš není v té krachgo patlanici. Takže by to mohla být 363 041.

Také si myslím, že to bude ta 041, ještě na konci Listopadu byla v dílnách.

Díky pánové .

363.043 je těsně po EH opravě v Parsu Šumperk a v Ústí bych očekával spíše ji než ostravskou 363.041.

Jurajs 89; je to 363043 na cestě do Děčína.

A co 363.045? Ta už je taky v dílnách? No moc klasických es u Carga už nezbývá - 363.004, 006, 049, 063, 065 = žlutý pruh a slonová kost: 363.013, 029, 044, 066.

Ta 363.029 už je nejspíš v dílnách. A ve slonové kosti mi vypadla 363.050.

Přerov
362 087-9
362 080-4

362109-1 u Přerova

Esa Cargo v dílnách:

SOKV Ostrava:
004 DPOV Přerov
005 ČB
029, 035, 038, 063 Pars

SOKV Ústí nad Labem:
044, 045 Pars

Jen taková malá otázečka - jak to vypadá se zajížděním řady 361 do ČR?

Viděl jsem jí v Praze 361 105 asi před 3 týdny a od té doby sem nikdo nenapsal, že by jí viděl asi to nebude tak úspěšná modernizace.

361 v ČR, od zajtra pravidelne, obraty 124, 561, 560, 125, 122, 127.
Pozn. Skutočný stav može byť iný, vzhladom na to že niektoré 361.1 dostali povolenie do prevádzky s obmedzeniami, moze sa stat že tam bude nahrada v podobe 350, príp. 362.

Nějaké informace o Plzeňských 362.077 a budoucí 362.129?

No je už i vřazení http://www.zelpage.cz/razeni/15/vlaky/cd-125 necháme se překvapit

No jak to má želpage napsané v řazení, tak to určitě pojede!!! Štancle trochu zapoj mozek!

162dusan163: ten poslední obrat je 126/127. Vlak 122 je obrat od 221 a vozí ho 380 ČD (papírově, ve skutečnosti spíš 150 nebo 162).
No tak uvidíme, jestli 361 skutečně začnou k nám jezdit, a jak se jim bude dařit...

Dnes ide na Ex/EC 126 Vsacan - 361.107.

Ano, byla tam https://www.youtube.com/watch?v=BxHmXinTpTY (dokumentace: foto Dobi, video sukjaf)

na EC 124 nejede 361, ale 350.012...

Tak mnoho povyku pro nic

Čekal jsi to s ohňostrojem, Štancle? Pokud vím, 350 v oběhu byla avizována.

Tak, jak dopadla 362.167?

Z Nymburka se bude vracet do ČB 363 005 po laku ...

Duš: co má být s 362-167?

362.163

1510015: díky za informaci.

Z Nymburka se bude vracet do ČB 363 005 po laku ...

jj odjela...mám dojem, že ji táhla 363 520 a cca z Nbk 11:28

362.021 právě dorazila s rychlíkem č. 862 Svitava na pardubické hlavní nádraží:

O několik minut později přistává další brněnské turboeso u 4. nástupiště s rychlíkem č. 875 (PHA - ČT). Při delším pobytu před sebe pouští zpožděný railjet 575 Leoš Janáček směřujícím do jihomoravské metropole:

Jak to vůbec je s těma 361-kama ZSSK, co se týče jejich dovolené rychlosti ?

Na jedné jsem loni byl - 361 102 - a ta sice měla vyznačeno V = 160 km/h na stanovišti a MIRELA, ale na zadávací klávesnici ARR hejbla s popisky "150" a "160" chyběla ?!.

Není náhodou ta V = 160 km/h podmíněna instalací mobilní části ETCS Level 2 ?

Tu mašinu vymyslel Shakespeare, mnoho povyku pro nic.

M.Štancl: jo, tak v tomhle s Vámi souhlasím...

Paul_red_adair:

361.1 = 160 km/hod, stačí MIREL.

Paul_Red : pokiaľ podmienky dovoľujú, 361.1 môže ísť 160, postačí prenos návestí. ETCS by sa týkalo len tej trate, ktorá je ním zabezpečená. Tie tlačítka tam myslím už sú a keby náhodou aj nie, stopa ARR sa dá navoliť rajčákom presne ako na peršingoch.

ešte doplním, že 361.0 majú V max 140km/h.

Slunečné okno v oblačné sobotě:

ad rychlost řady 361: ještě by mě zajímalo, za jak dlouho jsou schopné se rozjet na 160 s tím výkonem, kterým disponují. Tak s těmi valašskými EC, které jsou poměrně krátké, to asi nebude tak hrozné. Mohl by někdo říct nějaké zkušenosti z praxe?

Hon: V čem se liší (výkon a Vmax) od turbobastarda? Odpověz si sám
Zajímavější počin by byla 363.5 Vmax 160...

na zadávací klávesnici ARR hejbla s popisky "150" a "160" chyběla ?!.

361 103:

Jestli mě oko neklame, "ovládanie zrkadiel" pomocí elektroventilu je provedeno ventilem EPOD-1, který se používá na autobusech, zejména Karosa, k ovládání dveří.
Další věc, kterou mají gumokoly a vlaky společnou. Asi i menší neštěstí, když EPOD-1 začne zlobit přišroubovaný na hadice od zrcátek, než na ovládání válců nástupních dveří. A že zlobí rád, mizera jeden.

nnc: porovnat hodnoty výkony a Vmax na papíře samozřejmě můžu, ale také záleží na profilu tratě i jiných charakteristikách lokomotivy. Mně šlo spíše o to, jaké jsou zkušenosti někoho, kdo s nimi jezdí.

361 104 Starý Kolín 13.1.2015

ad Rumek:

Super...vzdávám se...

EC Vsacan

Nnc
361 ma vykon o dost vyssi oproti 371.
371 - 3080kW
361 - 3600kW na 3kV
myslim, ze nie je co riesit.

361
Kiežby ho vedela aj využiť ...

361 ma jiny trafo (jako 363.5) nebo puvodni ? To puvodni omezuje vykon lok (tusim 2900 kW na stridavine.) Nejako si vybavuju rozdil vykonu stridavina vs stejnosmer pres 500 kW. Na stejnosmeru (default) se krmi trakcaky 2800 V (to co leze z menice) a na stridavine 2600 V (trafo nedava tolik voltu, jako stejnosmerna trolej.)

Agent: 362/363 s původním trafem mají výkon na DC 3480kW, na AC 3060kW (tedy stejný jako Bastardi 371/372).

ad výkon 361: všude je uváděn výkon řady 361: na stejnosměru 3 600kW a na střídavině 3 200kW (např. http://www.railpage.net/modules/wiwimod/index.php?page=Rad%20361). Ale někdo tady asi před půl rokem tvrdil, že na 100% mají výkon na obou systémech vyrovnaný, tedy 3 600kW, tzn. jako řada 363.5.

362/363 s původním trafem mají výkon na DC 3480kW, na AC 3060kW

Ja jsem skutecne nekde videl napsano ze na AC jen 2900 kW... Ale to je ted jedno - jedna se o TRVALY vykon, coz znamena, ze po nejakou omezenou dobu muzu mit na vstupu do masiny (vystup z trafa) klidne 2000 A.

Nicmene... stale nevime, co je na 361 ZSSK za trafo. Prvkem omezujicim vykon na AC origo ES499.1 je skutecne trafo. U 361 ZSSK tez ? - k tomu se chci dopracovat.

Agent
361 by mali mať nové trafo, pretože pôvodné tam nebolo vzhľadom nato, že sú to bývalé 163 ...