johnykilled: A kde jste to slyšel/četl?

Ahoj všichni,
za pár měsíců se chystám na takovou dovolenou do Španělska, přičemž bych tam chtěl projet i nějaké ty AVE. Přemýšlel jsem o jízdence InterRail, ke které by bylo nutné dokoupit místenky. A právě na to se chci zeptat- jak je to u RENFE s kupováním samotných místenek? Nikde jsem o tom skoro nic nenašel, jen pár nějakých útžkovitých informací o kupování přes telefon, což by se mi zrovna nechtělo... Je možné místenky koupit třeba nějak přes email? Nebo máte někdo doporučení pro nějakou úplně jinou jízdenku? Vím, že existuje jízdenka RENFE Spain Pass na určitý počet jízd, ta mi ale přijde strašně drahá.

Díky za všechny odpovědi/rady

Tady to popisují vcelku jasně:
However, the RENFE Spain Pass enables non-residents to purchase a predetermined number of journeys within one month at a flat rate, making it more economical to use it for long journeys. A ticket must still be obtained for the actual journey. See the RENFE website for details. It is slightly more expensive than a One Country Pass, but this is outweighed by the other features:
Purchase of the Pass itself and all train reservations can be made in advance from home.
There are no additional booking fees or extra charges for trains requiring reservation, even for AVE services. In contrast most other passes are not valid on AVE services. Holders of other types of pass have to pay reservation fees, because these include compulsory travel insurance, and on certain long-distance trains may be able to obtain only a discounted fare.
Unlike other passes, there are no quotas for Spain Pass holders. Reservations can be made on any train available seats.
EGTRE

Z jisté francouzské firmy v Dole. Zřejmě už nikam nedojede, neboť koleje končí před mašinou, a za branou závodu.

Před časem jsem se tu ptal na noční situaci na nádraží Milano Centrale. Po mé zkušenosti zde trávit noc velmi nedoporučuji. Vnitřní prostory jsou v době 1:00-4:00 uzavřeny. Zbylé prostory a okolí obývá značné množství bezdomovců a krys. Příště bych rozhodně investoval i na kratší dobu do hostelu.

Pokud jsem pochopil správně, jeden z evropských států obnovil (zahájil) provoz prav. os. vlaků na celé své síti, kde dosud nejezdilo nic.
Aneb sobotní výletní vlaky z Vatikánu!!! :-))

http://www.trenitalia.com/tcom/Treni-Regionali/Lazio/Il-treno-del le-Ville-Pontificie

Anatol J. : ano, pochopil jste to správně, akorát to nejsou "běžně přístupné vlaky" v nichž bude platit jízdenka tarifního svazu Lazio, ale jsou to "zvláštní vlaky" se zvláštním jízdným ...

... takže v nich nebude platit FIPka a tudíž tu trať nelze projet a stát se Mistrem železnic Vatikánu...

T_._H_.: Ale kdo se před průvodčím pomodlí třikrát Otčenáš, tak dostane slevu 50%.

ad přestupy : hrana>hrana (na Německo 12.10.)
někdy se to podaří, že je dokonce "stejná hrana" - jako dnes v Meidlingu, kde to zařídila Polizia Ferroviaria (která nespí ani v noci). Tam přijel 90 minut zpožděný EN234 z Říma, a hned po něm RJ74 do Prahy. Takže velice jednoduchý a rychlý přestup.
A proč měl EN234 těch +90?
Něco tady vymatlal Gůgla :
MESTRE - Snažil se utéct do zahraničí, ale byl blokován na policejní stanici ve stacionární vlaku na nádraží Mestre.
Sebastian Palermo, odsouzen na 6 let a 5 měsíců ve vězení za loupež a vydírání, byl ve vlaku EN 234 opustil Řím a směrován do Vídně, když on byl překvapen agenty ve službě na železniční stanici v Mestre, které provedly řadu kontrol a to jak v uniformě a civilu.
Pachatel, věděl, že jeho přesvědčení nabyl právní moci, a že tedy bude muset vstoupit do vězení, ona se snaží opustit zemi míří do Vídně myšlenka být méně vystaveni inspekce v zahraničí.

T_._H_. : státi se mistrem železnic Vatikánu lze i bez FIP ... problém je ve vyprodání toho vlaku daleko dopředu ... bohužel nejezdí ve dvouhodinovém taktu nebo alespoň 3x denně ...

Já bych jel vlakem raději na výlet do Vatikánu, ne z Vatikánu pryč.
A vzal bych si s sebou do vlaku na čtení příručku "Jak být papežem":
http://www.amazon.com/How-Be-Pope-Where-Vatican/dp/0811852210#rea der_0811852210

No jo vždycky se do nás katolíků musí někdo opřít, ale co my jsem už zvyklí...

V červenci zde sháněl dvx Fréču 1000, tak tady jsou hned dvě v Milánu - č.11 a 13, ta je dokonce na koleji 13, a s patřičnou peronní hlídkou. Vojáci co kvůli náporu islamistů posílili policii mají někdy jen škorpiony, někdy i větší kousky. A na peron bez kontroly se už jít nedá, všude jsou kontrolní brány - zde "gate".

Tak nevím, ale jestli je pro někoho 40 nebo dokonce jen 16 euro za vlak do Vatikánu (+ ještě řada věcí navíc, muzea apod.) hodně, tak ať raději vůbec do Itálie nejezdí (slušný nocleh začíná někde na padesáti). Má tam jezdit Minuetto.

ad FS : z hlediska přítomnosti policistů i na relativně malých nádražích lze Italsko považovat - ve srovnání s Českem - za policejní stát ... I když Frantíci mají na nádražích smíšené hlídky policista + vojáci, tak jsou jen na velkých nádražích ...

Pružinskij : 16 € není moc ... za jízdenku Fiumicino Aeroporto - Termini chtějí polovic ...

ad Pružinskij - slušný nocleh začíná někde na padesáti

To má být na os/den nebo na týden ?
On se dá na jihu sehnat slušný (!) nocleh i za 88 Eur na týden, a jsou tam lůžka pro 4 osoby :

Také stravování tam je velice levné, důchodci z čezska tam jezdí na 4-6 týdnů, aby ušetřili.
A aby to neFIPkařům nebylo líto, tak většina z nich tam jede autem.

Na záběrech italské TV vidíme, jak neslavně skončila slavná první Pendolina – ETR450 – které před 26 lety začínaly jako Expresy „solo prima klase“. Nyní po vyřazení z provozu byly odstaveny v Reggiu a utábořili se tam v nich černí islámisté, čímž je totálně zdevastovali.

Asi byly odstaveny zde, a hlídací firma tam hlídala špatně.

Nečas zas včera na jihu pěkně řádil :

dělají se taky vodotěsné přestavníky výhybek ?

Takže opět možná půjde pár tratí "do háje"...

Nemá někdo na toto fórum z přispívajících fotku mezivozových přechodů ve švýcarských vlacích IC 2000? Sice jsem s těmito vozy cestoval před dvěma roky, ale rád bych si oživil to, jak vypadají ty mezivozové přechody...prý jsou ty přechody řešené tak, že obě patra mají vlastní průchod a ne jeden dohromady (což je třeba u nás v ešusech).

Canfranc : Vždyť to je jen voda v kolejích. Do čtvrtka mají opravit : trať Benevento - Caserta, u řeky Calore mezi Vitulano - San Lorenzo, oprava železničního náspu, poškozen ve čtyřech bodech cca 500 m .
Ale jsou i tratě, o nich někteří tvrdí, že nefungují a přitom se tam stále jezdí. Z Gioi do Graviny stále jezdí vlak a dál už jen Bus.
V městě Gravina mají ulici Lenina, asi jako když v Pešti po celou dobu vlády bolševiků od Nyugati vedla Ferenc Jószef utca.

Tady se sekli s tou odbočkou úzké do Matery. A Via Lenin, co se už nevešla do předchozí části.

ad Miropiro : průchod je jen nahoře kudy jezdí vozík s občerstvením ...

Miropiro : našel jsem leda tohle
http://www.turbosquid.com/3d-models/3ds-passenger-swiss-railroad/ 799396

MZ - taky jsem si to myslel, že jen horní, ale už to je dávno, tak jsem si nebyl jistej...jezděj třeba z čúru do curichu.

Nečas na jihu řádil i dnes :

Nejaky tip co by se dalo pofotit v USA(Chicago)?
Jak se tam k tomu stavi? Da se mezi nejakymi dvema velkymi mesty rozume cestovat vlakem?

37425 a 37405, Norwich, 19.10.15

37405 a 37425, 2P32 17:36 Norwich – Great Yarmouth, 19.10.15

37405, Norwich, 20.10.15
37405, Brundall, pk 2P17 11:17 Great Yarmouth – Norwich, 20.10.15
37405, Brundall (a 37425 pk), 2P20 12:36 Norwich – Great Yarmouth, 20.10.15

Kyslik: Stránky http://www.railpictures.net/ znáte?

Gotthardský tunel výrazně zrychlí evropskou dopravu. Bude nejdelším železničním tunelem na světě

Zajímavé věci z článku:

Švýcarsko, zaujímající významné místo také v mezinárodním cestovním ruchu, pamatuje i v Gotthardském tunelu na turisty. Stavbaři pro ně vyhloubili dutinu, ze které budou moct přes silné sklo pozorovat čilý provoz v tunelu.
Tomu říkám nápad :-)
Budoucnost tohoto "staříka" je zatím nejistá. Předpokládá se, že ho budou využívat jen těžké nákladní vlaky, které jsou pomalé a zdržovaly by provoz v novém úpatním tunelu.

Tak to abych se příští rok na jaře ještě do Švýcarska vydal...v roce 2013 jsem na závěr pobytu měl ve hře cestu z Brigu do Lucernu přes Spiez, Interlaken, respektive přes Furku a Göschenen (a vlastně jsem jednu chvíli uvažoval i o bláznivé cestě do Domodossoly, Locarna a teprve pak nahoru na Lucern.

Podle té zprávy to vypadá, že osobáky na té trati pak skončí...

a venkovani z těch zastávek, ti budou chodit pěšky ?
A co chudáci cyklisti - ti se nechali vlakem vyvézt na kopec a pak jako zdatní sportovci jeli z kopce dolů. Ani řetěz nepotřebovali, jen spolehlivé brzdy.

a venkovani z těch zastávek, ti budou chodit pěšky ?
Taky bych řekl, že v tom článku něco chybí...podle mne to dopadne tak, že se bude jezdit i nadále podobně jako se jezdí po starém Lötschbergu (po kterém jsem přijel v roce 2013 právě z Bernu do Brigu a byla to nádhera, další dny už jsem pak jezdil IC vlaky tunelem)...

přesně jak to píšeš - po starém Lötschbergu to je vyhlídková trasa, daleko lepší než koukat do tmy v nové díře. Pokud je čas, tak raději jedu Os než IC.

Zdarec, jak je to s placením jízdenek na švédslé vlaky? Je nějaká možnost zarezervovat si místa a zaplatit až na nádraží, nebo je nutné si jízdenky pro neŠvéda koupit a zaplatit přes sj.se? (stránky tamních drah) Díky

Taky u soukromníků se štrajkuje, nejen u státní firmy. A vyhlásili to nějak nahonem, ještě v poledne tam nic nebylo :

Dobrý den, neví někdo jak ošetřeno Pařížské příměsto tarifně - pokud linka opouští rozsah zón? Budu mít předplaceno na všechna pásma - ale chceme se vydat na výlet do La Ferte-Milon na lince P.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_P_du_Transilien#/media/File:L igne_P,_sch%C3%A9ma_de_la_ligne.png
Pokud dále platí normální železniční tarif (ty 2 zastávky, nikde se mi nedaří zjistit kolik to je - máte někdo s tímto zkušenost? Díky za odpovědi. Mějte se.

SBB will Anschluss bei Verspätung nicht mehr garantieren «Null Verständnis für diese Nulltoleranz» - pokud jsem to dobře pochopil, tak až do konce prosince nyní na síti SBB probíhá test toho, že v Curychu, Bernu a Basileji odjíždějí vlaky od začátku provozu až do 20 hodin tak, že nečekají na zpožděné vlaky, cestující prostě počká na další přípoj. Večer už pak samozřejmě ano...

(Příspěvek byl editován uživatelem Miropiro.)

MartinNovak> Tarifni vyhledavac na transilien.com (Parizske primesto) ani tarifni vyhledavac na voyages-sncf.com (skoro vse krome Parizskeho primesta) se k tomuto useku nezna. Obecne plati, ze doplatek v Parizskem primeste lze provest jen nasledujicimi zpusoby:
1) vystoupit na posledni stanici, kam vam plati predplatni listek, tam si koupit v automatu listek pro zbytek cesty a pokracovat dalsim vlakem (lze pokud je interval 15 minut, jinak nic moc)
2) Koupit si listek uz v Parizi (nebo tam, kde budete min. 10 minut na vlak cekat) na cely usek bez ohledu na to, ze budete mit v urcitem useku zaplaceno 2x.
3) Jet na cerno - s velkou pravdepodobnosti nikdo neprijde a na konecne nejspis nebudou turnikety.

Pri ceste zpet do Parize neni problem si koupit v automatu listek do prvni stanice, odkud jiz mate zaplaceno.

Pokud umite francouzsky, tak bych polozil dotaz na pokladne/informacich Transilien na Gare d'Est.

Je nějaká možnost zarezervovat si místa a zaplatit až na nádraží, nebo je nutné si jízdenky pro neŠvéda koupit a zaplatit přes sj.se? (stránky tamních drah) Díky
Krom Interrailu (síťová jízdenka na více dní) si jízdenky můžete koupit dopředu přes web dopravce (běžný revenue management, čili pozor na podmínky, matně si vybavuji 3 nabídky na každé spojení) nebo na místě u pokladny. Některé regiony mají ještě navíc jakousi obdobu zemských "malých" síťovek.
Na platbu papírovými bankovkami pomalu můžete zapomenout - např. i v autobusech vyžadují platbu kartou.

MartinNovak+Adam_r: Jet na černo může být pěkně o hubu. Několikrát jsem zažil zátah právě na takových "konečných", které přesahují tarifní pásma. Obvykle kolem 10 revizorů, neuteče nikdo...

Adam_r
Jo - vloni jsem jel druhým způsobem linkou P do Château-Thierry. Lítačka dobytá do pásma 5 pásem (více nelze) - na Gare de l'Est jsem se na to ptal...a právě mi bylo řečeno toto - jízdenku lze koupit pouze ze stanice odkud platí - tzn. a)pouze z Gare de l'Est - tzn. platit 2x, nebo vystoupit v Nanteiul - Saacy a koupit tam + bonus - čekat hodinu na další ,,sbahn,,. Takže jsem si říkal, jestli ten pán na informacích nespadl z višně...ale ok...dali jsme si tu hodinku čekání. V Nanteiul - Saacy jsme si koupili jízdenku i zpět - jízdenku bylo ještě nutno označit v označovači STIF...v Château-Thierry ovšem není žádný označovač (ty jsou pouze ve stanicích v Île-de-France)...takže nám jízdenku označoval pán na pokladně razítkem (které nejdřív asi 5 minut hledal, pak se radil s kolegyní jak se to dělá a kamže to má narazit, pak tam kroutil datum a nakonec tam ručně ještě dopsal čas a přidal razítko stanice.) Jo to všechno se vešlo na magnetickou pidi jízdenku. Měl jsem z toho pocit, že to dělá poprvé...přitom vlak prázdný vůbec nebyl...NIKDO se tam s nějakými jízdenkami neobtěžoval...a vůbec jsem nepochopil jestli se dá mimo zóny STIF vůbec koupit nějaké předplatné...tarif o tomto zarytě mlčí...proto jsem si říkal, jestli mi něco neuniká a jestli tady někdo neví něco víc...

Za pár hodin končí výstava EXPO 2015. Prý v Milanu, ale ve skutečnosti to je hned u stanice Rho-Fiera, a areál pokračuje podél trati směr Milano.

Věděl by někdo, kde ještě se pravidelně přepravují v Evropě vlaky lodí/trajektem?
- Itálie-Sicílie
-Vogelfluglinie Puttgarten
A jezdil ještě Trelleborg s Berlin Night Expressem, ale to už tuším skončilo.
Je ještě něco??
Díky

Anatol J.: myslím, že ty dva Vámi jmenované (tedy Villa San Giovanni - Messina a Puttgarden - Rødbyhavn) jsou opravdu jediné.

Penn Station, New York
2.10.2015

ad Natěšený turista : jak to myslíte, pro neŠvéda ...
S pokladnami je ve Švédsku trochu potíž, buď není vůbec nebo je zavřeno, ale je tam jízdenkový automat ...
S rezervací asi trochu potíž, zkoušel jsem si testovat rezervaci na noční vlaky "na sever" z hlediska InterRailu (Narvik, Luleá) a nějak se systém nechytal ... zřejmě jedině ve Švédsku nebo přes web, ale tohle si budou chtít zaplatit hned ...

Přes web sj.se se dají zakoupit místenky k interrailu bez problémů, jen si nejsem jistý, jestli jsem platil kartou nebo přes paypal.

ad švédsko k interrailu - musíte napřed, než vlezete do eshopu zvolit angličtinu na hlavních stránkách, jinak vás to nepustí na doplatky!!!! pak už stačí zvolit v ve volbách předposlední odstaveček - Interrail/Eurail 2.cl ..... (nechcete-li 1.tř), druhy lůžek se vybírají asi až ve 3. kroku....

ad Anatol J. : rezervace k Interrailu > já jsem to zkoušel přes UNIPOK ... výuková verze funguje stejně jako ostrá, akorát neprovede tu rezervaci, ale mám v ruce tiskopis s poznámkou SPECIMEN, podle kterého to pak v pokladně mohou vydat, kdyby tvrdili, že TO NEJDE ...

ad Miropiro : přes "starý" Lötschberg jezdí grafikonově v 7 IC 1089/1092, které se do "nové díry" nevejdou, případně se tam odhazují zpožděné vlaky z Itálie, které by narušily jízdu novou díru, která je částečně jednokolejná ...
V noci jezdí náklady "dolem", takže "nahoře" se provádí v noci opravy kolejí, třeba tam vymění výhybku ...
Na Göschenen jezdí každou hodiny IR vlaky, resp. tam zastavují, pak zastavují za dírou v Airolu ...

Nečas se zas pěkně vyřádil na jihu (asi si ten domeček u moře raději nekoupím...)
Opět něco pro projížděče NAD

ad FS : taková krásná trať podél moře ....

Oni jsou vytrénovaní, za chvíli to zvládnou, nebudou to dělat poprvé. Mají to tam v různých místech každou chvíli. Tam neví co to je 100letá voda, jak se utěšujem vždycky my tady.

... a lodě plují po kolejích...

před měsícem tu bylo o vatikánském vlaku, tak tady je ten první, zahajovací. Ředitel FSI tam jel v roli topiče (že by ho inspiroval Jiří Kubáček ?).

FS - nemas tucha, co to je za coudu ? - staci typ.

řada 625, číslo 017. Je to vidět na fotkách i v textu pod nimi

Nemožné se stalo skutkem ! Kam se my na ně se...em !
Když vidím, jak se letos u nás furt protahujou výluky, prý že nestíhají.
Tam je jiná pracovní morálka – když je zapotřebí, tak makají, a když ne, tak stávkují. U nás se nestávkuje, ale ani moc nemaká. Ale my zas máme tu svou pohádku o zlatých ručičkách, že ?

Když jim ministr dopravy 2.11. slíbil, že za 10 dní se bude jezdit, mnozí si mysleli, že jen tak kecá, aby uklidnil davy, ale nakonec to stihli ještě o 2 dny dříve. Holt, museli makat ve dne v noci, to se u nás nevidí.
Takže kdo nestihl projet si tam NAD, má smůlu, vlaky už zas jezdí. Tak někdy příště...