Hradec Králové zastávka:
V Zelené vlně na ČRo1 bylo vysloveno podezření na nehodu vlak vs.auto na přejezdu u HK-zastávky. Web ČD hovoří o střetu rychlíku od Letohradu "s osobou pohybující se v kolejišti", což zase nasvědčuje, že si někdo jako obvykle krátil cestu ke garážím a rychlík dobrzdil až na přejezdu. Provoz mezi Slezským předm.a hlavním nádražím je zastavený. Nevíte prosím někdo víc? Např.Adal a další místní? Děkuji

Ví někdo jak ze dostanu se stanice Stéblová k pomníku neštěstí ?

751: Pěšky. Koukni na mapy.

Právě jsem se díval, dá se nějak podél kolejí a ne obcházet to přes vesnici?

751: jestli máš vstup do kolejiště a vestu, lze jít po kolejích.

Myslím vedle kolejí http://www.mapy.cz/zakladni?planovani-okruhu&x=15.7544242&y=50.10 07755&z=14&crl=St%C3%A9blov%C3%A1&crc=9jq3wxYBYR&ctp=32 tudy myslím

ad K12V170DR: Tak to není pravda! Pouhá vesta a "vstup do kolejiště" nikoho neopravňuje k "courání" po trati. Ani k používání služebních přechodů ve stanici. I já, když skončím službu, tak ve vlastní stanici nemám na služebním přechodu co dělat. A musím hezky podchodem ....

Podél kolejí vede k pomníku polní cesta jako každá jiná a pochybuju že by byla pro vstup třeba nějaká vstupenka do kolejiště. Jen nevím, jak je to tam teď když ve stanici probíhá zdvojkolejnění, tak ta cesta už je asi uzavřená.

Ze stanice Stéblová vede a snad vedla taková asfaltová cestička po které se skoro dalo dojít k pomníku a není to zas tak u kolejiště.
mapa

Asfaltová cestička samozřejmě ze stanice k obci Stéblová vede, jen před okrajem obce
je lepší přejít na bývalé těleso vlečky do Semtína
vedoucí souběžně s tratí do Pardubic až do míst pomníku.
Stavba druhé koleje probíhá na opačném konci stanice směr HK...

Pár fotek z dneška https://www.facebook.com/groups/zeleznice.vlaky/10152876103759930

Miram: Někdy před týdnem tam makali i na druhé straně (sloupy), tak to těleso bývalé vlečky bylo neprůchozí. Nejjistější a jediné legální je to takto.

Někdo tu psal, jestli je k nádražní budově silniční přístup, ano je, byl vybudován navíc, v původních plánech se s tím nepočítalo, takže reálná šance na opravu budovy je o to větší, protože se tam dá dostat s větším autem než jenom s dodávkou...


Jinak nadále probíhá demolice Pernerova mostu...

Flaizer: Přejezd k budově byl vidět už na vizualizaci http://youtu.be/g7vcqAw6IBU?t=3m24s

Každopádně je dobře, že tam je.

Jediný problém je, že jeho použitie za účelom prejazdu 1 auta znamená cca. 10-15 minútové vyradenie Letohradského zhlavia z prevádzky.

Flaizer: přístup do prostoru stávající výpravní budovy je vybudován přesně podle projektu, není to nic navíc

Já jsem rád, že se budova zachovala. Nějaké památky by na železnici zachovány být měly. Není vše jen o penězích.

Potkaly se u...Heřmaňáku (i jinde na trati během středečního deštivého dopoledne). 730 634 + 730 625 a 742 453 + 742 186:
https://youtu.be/T_zPI9wCAaM

Jamamoto: moc pěkné to se u nás nestává každý den. Akorát nechápu,proč soukromníci posunovali s červenými a ještě na modrou návěst.

Po vykládce uhlí v cementárně,opouští 730 625 a 730 634 Heř.Městec

Ten odjezd na modrou....

Honza_Pražák, ES499.0009
tak snad dostali souhlas k posunu vysílačkou, to by jinak bylo pěkný kongo

To asi jo,ale vedle se jelo normálně na bělobu,tak to vypadalo divně.

Já měl za to, že i posun se staví celý jako posunová cesta i s tou bílou. Nebo jde nějak rúčo nasekat jen veksle?

záleží asi na zab. zař. Ale jednotlivě by výhybky naházet jít měly vždy a na všem, logicky už jen kvůli mazání a údržbě. Dále pak kvůli obsluze při mimořádnostech apod.

Přesně před rokem...

Zase se tu řeší krávoviny ... celej k-report bude řešit, že soukromník jel na modrou. Já jel včera taky na modrou, protože bílá žárovka praskla a dostal jsem souhlas vysílačkou, že se návěstidlo neobsluhuje ....

Já neřeším soukromníka, spíš si doplňuju znalosti. Možnost nacvakat si na pultu, co chci, mi přišlo trochu v rozporu s tím, proč tam to SZZ vlastně je...

Pikehead: Áno, "snom" zabezpečováka je, aby sa v prípade, že ZZ nefunguje, jednoducho nejazdilo. Bohužiaľ ale ešte nebolo vymyslené ZZ tak spoľahlivé, aby sa toto dalo realizovať. Ale už sa (podľa mňa) celkom blížime.

Asdf: jj ETCS L2 to jistí...

Ad Asdf, Vhd_sl:

Áno, "snom" zabezpečováka je, aby sa v prípade, že ZZ nefunguje, jednoducho nejazdilo. Bohužiaľ ale ešte nebolo vymyslené ZZ tak spoľahlivé, aby sa toto dalo realizovať. Ale už sa (podľa mňa) celkom blížime.

jj ETCS L2 to jistí...

A teď by mě zajímalo, jestli to myslíte ve smyslu, že ETCS L2 bude tak zázračně spolehlivé, nebo - což mi přijde pravděpodobnější - se při výpadku ZZ prostě jebude jezdit... ;-)

Pravidelný provoz a odklony ve Velkém Oseku dne 14.3.2015: https://www.youtube.com/watch?v=uI1Fp9dxSMo
https://www.youtube.com/watch?v=qOxIerCfqv4

Koukám na výstavbu v Čeperce a napadá mě: Zdalipak se počítá se zachováním stezky podél kolejí mezi přejezdy (v ulicích Vrchlického a B. Němcové)? Původní stezka byla docela frekventovaná, ono taky těžko předpokládat, že by místní ze severní části obce chodili dvojnásobně dlouhou oklikou kolem lesa. Takže si tak říkám, zda bude stezka obnovena, nebo zda bez náhrady zmizí a všichni budou zavírat oči nad pěšinou vyšlapanou mezi protihlukovou stěnou a kolejemi. Až do chvíle, než tam bude první smrťák...

Koukám,že nikdo nezaznamenal,že již nějaký pátek např.v Chocni operuje tento stroj.
Já ho zachytil když 21.2.mířil z Německa na naše hranice.

ad staniční budova v ÚnO: ČD údajně nechtěly budovu využít, protože je uprostřed kolejiště. Proč jim to samé nevadilo při koridorizaci v Hulíně?

Trs2004
Video dobrý,ale máš tam dost minel v označení řad.

Drak_ze_skalky: S tím bych tě mohl potěšit, mám spoustu fotek (hlavně detailů) právě z Chocně..Fotky jsem dával na FB..., tak kdyby byl zájem, můžu poslat na mail.. Kdo by chtěl taky, tak taky můžu poslat. A mimochodem: Než se dostal do Chocně, tak stál v Přelouči a tam v noci ,,operoval´´, nyní ,,operuje´´ v okolí Chocně.. Včera jsem ho viděl, jak jede večer směr ÚnO a jak je osvícenej, to je prostě nádhera.. Tak kdo chce poslat ty fotky, tak mi napište sem, na maily se nekoukám (mail ho jen kvůli FB...)

Soutěž na ZP+PD Pohřebačka (včetně) - HK (včetně): http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/563613
Docela mě překvapuje, že už se soutěží zrovna tato stavba, přičemž snad ještě není rozhodnuto o podobě (případné) stavby VOsek-Choceň.

Bugear: Stavia sa to, čo sa darí prejednať. Každopádne, ja myslím, že s tým zaústením 020 sa na Hradeckom hlaváku beztak priveľa nevymyslí takže by nemal byť problém ho v rámci tejto stavby pripraviť tak, ako sa spravila napr. v Přerove príprava na dvojkoľajné zaústenie trate 300. Na severnom zhlaví pritom netreba pripravovať prakticky nič (resp. tam naopak neni ani s koľajami kam pohnúť).

nosorožec: V Hulíne jaksi tá budova nevadila narovnaniu oblúka ani usporiadaniu nástupíšť (ale až tam ale niekto jedného dňa bude vymýšľať úplnú peronizáciu, tak začne a potom uvidíme...).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

@Asdf: Aleno ono se ještě (mimo MD) nic neprojednalo. No a jestli to má dopadnout jako zaústění 300 do Přerova, tak tedy potěš koště.

Bugear: Tak skúste vymyslieť aspoň dve varianty, ktoré nebudú obsahovať preloženie hlaváku niekam na Malšovice alebo Nový Hradec.

O tom zaústení 300 do Přerova mi porozprávajte, v koľajárine kovaný nie som, pri pohľade na to, jak je to urobené, mi to príde taknejak štandardné, Suez to síce neni ale pokiaľ po 300 nezačne jazdiť enormné množstvo nákladných vlakov, tak to podľa mňa ani nebude zaberať zhlavia viac než je nutno. A že keby bol predsalen presmy, tak sa akurát zapojí do 103 a prekope sa pár spojek na strendom zhlaví (posunúť V 104 a nahradiť výhybkou na 80 km/h, spojku 89-90 tiež na 80km/h).

15.3. -11.4. hledání pum u Panama. Štastnou cestu.

Když už mluvíme o křižovatce Paramo, podívejte se na záběry, které se po výstavbě kruhového objezdu stanou minulostí:

Porušování § 22, odst. 3 ZOPK v praxi,
Epic fail,
Lapse shot

Doufáááááám, že se bude líbit.

K12V170DR: Pobavils Jako pomůcku pro zapamatování můžeš použít PArdubická RAfinerie Minerálních Olejů Nebo šlo o nějakou metaforu?

Stavba VOCHOC řeší pouze severní zhlaví HK. Jinak můžete být v klidu - rozhodnuto bude jako u jiných staveb opět na MD .

Balďas: Na mobilním zařízení mi to uteklo.

Ten termín rizika nálezu pum a následné evakuace okolí včetně hlavního nádraží není tak úplně přesný, leda by bylo myšleno 17. 4. 2017. To by (možná) bylo blíže realitě.

Dobrý den, zaslechl jsem, že se prý bude rušit depo v Pardubicích a vše půjde do Hradce Králové... mně osobně to přijde jako nesmysl, ale rád bych slyšel i zdejší názory, popřípadě potvrzenou informaci

Excelsior: To bude asi šum. Já jsem jen slyšel, že se bude měnit struktura, ale depa v PCE i v HK zůstanou. Jen se přehodí PJ bude údajně v HK a PS bude V Pecích. Ale to jsou jen a jen informace typu JPP. SKutečnost se dozvíme až se to stane.

konečně se ukázalo, že rozprášení depa v Hradci Králové před 7 lety bylo neopodstatněné zrovna jako prodej budovy bývalého depa hned u točny, byl to tah tehdejšího depa ČT aby náhodou nepadlo depo v ČT

Jo jasně, jedno depo každých 20 km, to konkurenceschopnosti dráhy hodně pomůže...

Mluví se o zušení depa v Pardubicích a snad by se konečně mělo zrušit i depo ve Třebové o jehož pozemky má údajně zájem jiná firma.

Halbstadt: Nešírte poplašné správy dopredu (a prečo "konečně"?). Celé sa rušiť asi nebude (na to je tam kopa výkonov, ktoré niet kam dať) a viacmenej ani príliš redukovať. Akurát tá časť, čo je dnes myslím beztak prenajatá, zrejme zmení nájomcu/majiteľa.

Pikehead: Keď je pre to depo dostatok výkonov tak prečo nie. Či budem mať 2 depá s jednou halou alebo 1 depo s 2 halami nie je žiadny rozdiel. Depo "bez administratívy" sa už dneska umí, takže ak sa tam "navyše" zamestná 1-2 ľudia, tak veľa.

Třebová se měla zrušit už dávno. Kousek je Olomouc, Brno, Kolín, Praha. Třebová měla opodstatnění, když byla pára. Pak ještě když se ve Třebové přepřahalo a fungoval naplno ranžír. Dnes je to depo naprosto zbytečné. Já vím že existuje dogma že v MuN prostě depo být musí. Dle mého názoru nemusí a už roky nemá opodstatnění.

Halbstadt: Podľa toho čo myslíte tým "kousek" práve naopak, z Třebovej je z pohľadu regionálnej osobnej vozby všade ďaleko. A jak do Olomouca, tak do Brna (a čiastočne aj do Kolína) sa minimálne raz lomí vozebné rameno a ked Třebovú úplne zrušíte, ostante Vám to celé visieť vo vzduchu. Nehovorím, že to nahradiť nepôjde ale výsledok bude zhruba podobný zrušeniu Excelsiora. Ale pre Vás je asi podstatné, že dôjde k "rozkulačeniu" Českej Třebovej a že sa porazí niečo čo niekto prehlásil za "dogmu". Navyše v Kolíne je správkareň zrušená, či nie?

Takže podle Halbstadta budou regionální motory najíždět někde od Kolína..sorry ale to je blbost..už takhle jsou občas potíže jak a kam co dostat..Zda je počet DKV opodstatněný je jiná věc..

Alf:
Takže podle Halbstadta budou regionální motory najíždět někde od Kolína..sorry ale to je blbost
Zato podle Vaší logiky chudáci někde ve Frýdlantském nebo Šluknovském výběžku. Depo nikde. Nechodí tam po kolejích pěšky?

Hroch: S Frýdlantem jste trochu mimo, ne? Když Liberec je kousek. A Šluknovský? Tam snad jezdí vozidla z Děčína, Trutnova a Liberce, bo se českolipský depo zrušilo, resp. strojvedoucí jsou tam pořád.