LubanH-nereg.: Ja len dúfam, že si robíte srandu. To zhlavie tak ako ho požadujete je naprosto neskonštruovateľné (keď už tak sa podchodom podkopať pod celú nákladnú skupinu a nástupište dať až nakoniec) a s prekopaním trate a cesty na Chrudim na mimoúrovňové kríženie Vás vyjde možno toľko čo celá tá spojka (bez prínosu v podobe bezúvraťovej jazdy a možnosti zastavenia na Pardubičkách) ak nie ešte viac.

Alfa_beta: Tým vyriešite problém z 10% za cenu 30% tej spojky...

Alfa_beta: most zdvoukolejnit nejde, protože je pod ním lodní cesta a při rekonstrukci by bylo nutné ho zvednout na úroveň vedlejšího mostu silničního.

Jestli je problém s propustností a jízdní dobou, tak něco málo se možná dalo nahnat tak, že vlaky směr Chrudim by nejezdily až do Rosic, ale úvraťovaly hned na mostě za výhybkou.

Já bych byl pro ten podzemní přestupní travelátor, zastávka by byla někde před mostem a z ní by pod zemí vedl pojízdný chodník jako na letištích nebo větších stanicích metra do haly hl.n., je to jen 600m, některé přestupy v metropolích nebo na letištích mají i kilometr.

Další nadjezd už by se na silnici nevešel...

Když už se tady kliká do mapy, tak se přidám. Co tu trať vést takhle? Pravděpodobně se tady už podobný nápad objevil...

Podotýkám, že jsem se nezabýval územním plánem, pozemky a podobně. Tenhle nápad také neřeší úvrať v Pardubicích hl. n., stejně jako údajnou nemožnost elektrizace kolem letiště.

3690013: objevil.

Klacky z Polska do Hněvic s hrbatou v Pardubkách:

Asdf: Nerobím si srandu, ale máte pravdu že to asi bude nerealizovatelné, hold občas mě napadají šílené věci.

V Pardubicích bohužel nejde jedno bez druhého (páté nástupiště, podchod na Duklu, nový vyšší most do Rosic a tím pádem zvednout celé Rosice, dvoukolejka na Stéblovou, Medlešická spojka s mimoúrovňovým křížením 010 na třebovské straně), že se do toho asi stejně nikdo nedá.

Vzhledem k tomu, že v dohledné době půjdou k zemi oba silniční mosty (nad 010 a 031) u Parama, je docela zajímavou otázka, jak budou vypadat ty nové. Bude to prostá náhrada současných mostů, nebo budou mít větší rozpětí? Podle toho lze dál uvažovat anebo zavrhnout nápady na kolej do Rosic nebo Chrudimi vedenou kolem Trojice.

V těchto dnech probíhá demolice pomocného stavědla JIH v Hradci Králové

Tak jsem včera koukal, jak je vyprázdněná odstavná část ve Velkém Oseku a dokonce mám dojem, že padly trosky výtopny.

Chtěl bych se zeptat, všiml jsem si,že na vlaku 5611 jezdí dva Pershingy. Když odmyslím následné vlaky v turnusu (5618,5615), kde všude jezdí ještě dvě lokomotivy?

Adalbertinum: dvě lokomotivy jezdí ještě na 5600, 5601, 1863 a v pátek na 1868 z Týniště do HK. Na tom vlaku 5611 je to dle pozorování v provozu řekněme vystřídací lokomotiva, neboť v Týništi lze jen velmi složitě objíždět, tak vždy najede v TnO zezadu na končící vlak od HK, původní lokomotiva zůstane, nová frčí zpět do HK.

Na úpravě sledovačky pracujeme, snad již dnes nebo příští víkend :-)

750.346: Takže odpoledne na ničem jiném,než tomto oběhu dvě mašiny nejezdí? Pokud se v Týništi obtížně objíždí, tak bych dvě mašiny čekal i u vlaků 5613, 5205 a 5207 :-O
a když se tam sjedou 3 nebo 4 vlaky naráz, jak se tam vejdou?
Já se tam chystám ve středu na focení,tak ať vím co mě čeká :-)

Adalbertinum: odpoledne jen na 5611 a zpět se vrací na 5206.
Vlaky ve směru od HK a Náchoda přijedou na jednu kolej, ve směru od Chocně a Letohradu na další, vlak od Chocně se přestaví například přestaví na jinou kolej, aby mohl odjet Sp vlak do HK

Takže Os 5152 se pozdrží na vjezdu,aby první mohl najet Sp 1864 jež má dřívější odjezd (uvádím jako příklad)
Btw, nebylo by lepší 5645 a následné vlaky nahradit NAD,a mít tak ušetřenej plac?

Jak se řeší odstavování souprav? Když je tam minimum prostoru?

Adalbertinum: Místa dost, je tam spousta kusých kolejí, vezmu-li to železničně, tak se jezdí po 5. a 8. koleji (1. a 7. od budovy) mezi tím koleje 3,1,2,4 jsou kusé a mají zarážedla před přechodem kde je teď ta el. tabule s infem. Tudíž se to odstavuje tam. Co nezvládnou posunovači udělá vlak. četa. Postaví se na průjezdnou mašina objede a přestaví se na kusou. Kusé jsou pod proudem tudíž bez potíž. Vlaky do Náchoda většinou mívají odjezd až kolem 40 minuty tudíž není problém. Přestavuje se to. (Ráno se to tak například dělá u toho osobáku Rychnov - Hronov přijede od Častolovic, ještě nezastavil na 8. už mu svítí bílá. Cestující se vymění a regionova šup na kusou. Vlak do Hradce se postaví též na 8. a vlak do Chocně na 5. na a tak se to dělá vždy, když je to zapotřebí. Tuším, že osobák do Doudleb pak nasunuli za Hradečáka ze 4 b kusé to je ta kusá na častolovickém zhláví výjezd Čast, Bor. a jel tudíž z 8.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Návrat do minulosti...




(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Vzácná návštěva v H.Městci

Konečně se mi na mé komputerové plečce povedlo sestříhat, zgrabovat a vyvěsit dlouho připravované video - 13 průjezdů vlaků po staré trati Dnes již historie, most už nestojí a v tuto chvíli je více jak ze dvou třetin zlikvidován...

Poslední dny trati č.010 - Ústí nad Orlicí 17.8.2014 tak lajkujte

most už nestojí a v tuto chvíli je více jak ze dvou třetin zlikvidován...

A kde je nějaká fotka ?

Honza_O: stačí hledat
http://www.ustinadorlici.cz/udalosti/?o=novinka-2388

Jinak včera to tam vypadalo takhle...

Jamamoto a ostatní:
Nemáte prosím přehled o dalším pohybu 731 042 na trati 015 ?
Díky moc za odpověď.

Honza Pražák: Dnes ještě větší rychlovka, než včera...
Posílám maila

Edit: Přitáhla ty 3 vozy na nakládku dřeva.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jamamoto.)

Sice to nesouvisí přímo s dotazem, ale dnes 731.042 nasazena na ranním Mn Pardubice - Rosice n.L. a zpět, při další obsluze Semtína o několik hodin později nahrazena modrou 742.147

Kdo a kdy stavěl ten most co se v Oustí bourá? Co to je za vzláštní kombinaci betonu drátů a zdění?

Řekl bych, že původní most byl prostě zesílen betonovým sarkofágem. Jen se divím, že to nepozdrželo demolici jako v případě kdysi nedalekého viaduktu.

Jezevec

Jo, to sám velký Áda hodil na uniformu oranžovou vestu a jel do protektorátu dělat stavbyvedoucího...

http://zpravy.idnes.cz/v-usti-nad-orlici-objevili-perneruv-most-k tery-hitler-zalil-betonem-1gd-/domaci.aspx?c=A130405_1913141_pard ubice-zpravy_jah

Nojo, je to zvláštní cihlovoželezobetonová směska, nicméně most vydržel dlouho těžkou dopravu včetně povodní...

jestli ta novodobá plechovo betonová sračka vydrží aspoň třetinu toho co tento krásný starý viadukt.

"Krásný starý viadukt" toho asi až tolik nevydržel, když se na něj musela udělat ta ŽB mostovka a vznikl z něj poměrně hnusný zesílený viadukt...

tak to asi museli když se po válce zvyšoval provoz. A ani bych se nedivil kdyby na to od té doby co to ,,Áda zalil,, nikdo nechytl. Dneska mosty nevydrží ani do konce záruky

Ono tam těch plechů moc nebude,že?
Z jakého materiálu by si ten most udělal ty?

z kamene, a s minimálními náklady by vydržel věky.

Takže se to dělá po celém světě špatně.

s minimálními náklady by vydržel věky.
Ty seš fakt expert.

Pokud jde o právě demolovaný most, když se zpracovávaly varianty vedení trasy přes UO, okolo roku 1998, jedna z nich uvažovala se zachováním stávající stopy a proto se dělal průzkum tohoto objektu. Ten potvrdil, že stav mostu je tak špatný, že by se nevyplatilo jej opravit, navrhl se tedy i pro tuto variantu most nový.

Denis: Kamenný most v oblouku, po kterém denně přejede 100 vlaků vážící stovky tun rychlostí nad 100 km/h. Zajímavá představa. Možná máme rozdílnou představu o pojmu "věčnost".

Doufám, že máš aspoň hotové úkoly na zítřek...

Zajímavou situaci zachytilo Google Streetview ve Vysokém Mýtě. https://goo.gl/maps/DGVl7 Takto to vypadá, že k přejezdu se blíží Regionova, ale když se "podívám" na druhou stranu, tak v zastávce už stojí nějaký šukafon. Dokáže mi to někdo vysvětlit?

Když se podíváte do jízdního řádu, tak zjistíte, že na zastávce Vysoké Mýto město se běžně přestupuje na vlaky do Litomyšle a vlak od Chocně odtud jede po chvíli zpět do Chocně.

Proto je tam taky lichoběžníková tabulka (viditelná i na Streetview).

Ve Vysokém Mýtě překonali Chucka Norrise a vykřižovali vlaky na jednokolejné širé trati

(Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.)

Ano, podle PND3 je v dopravně Vysoké Mýto město dovoleno křižování

Vysoké Mýto město je špecifický prípad, jeden z 2 v republike (druhý je Žacléř) - dopravňa bez koľajového rozvetvenia. Križovanie tak ako ho všetci intuitívne vnímame tam samozrejme možné nie je, ale ako tu povedal jeden z predrečníkov, môžu sa tam stretnúť 2 vlaky (regína od Vysokého Mýta a 810 od Litomyšle), vymeniť si cestujúcich a buď sa odobrať každý nazad svojim smerom, alebo v prípade posledného spoja zvesiť a spolu vyraziť smer Choceň.

Nástupište je na dve časti rozdelené červeným "miestom zastavenia" (jak sa tá návesť volá presne si ani zaboha nespomeniem a nechce sa mi otvárať predpis). A papierovo je aj toto križovanie, takže v PND3 je toto uvedené správne.

Člověk by řekl nesmyslná pomalá lokálka zralá na zavření, ale jak se tam hezky dá vyhrát s vláčkama...

Pikehead: A za pár korún (2 značky)

Aktuálně z Opatovic n/L:Ve stanici je vlak Elektrizácia železnic Kysak(Slovensko)+ EŽ Praha ,je tam lego 704 510,jinak jeřáby překládají smontovaná kolejová pole na podvalníky a hlavní stavební práce jsou vedeny v úseku Opatovice-Čeperka,a v 11 výpadek zab. zař,nejezdilo se vůbec cca 30 min a jak to tak vypadá problémy jsou stále ale takových ještě v tomto úseku bude

Nevíte někdo pod jakým číslem jel dneska Mn „Vamberk”?
Jel totiž odklonem přes Choceň, kvůli výluce HK-Týniště.

Asdf: jj

Ještě to sem nikdo nedal, tak tak činím...
http://pardubice.idnes.cz/radni-pro-dopravu-vraci-vlaky-na-lokaln i-trate-fq0-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150225_2142381_pardubice-zp ravy_msv

Trochu "hrušky s jabkama", neboť to, že narůstají dotace na provoz žel. dopravy nesouvisí s tím, že se obnovují lokálky. Zdražuje se DC, rostou odpisy vozidel aj. Tak můžeme vypisovat sázky, zda a kdy se mezi CR a HM objeví vlak ...

Proč se vlastně při hlášení vlaků v Hradci Králové hl. n. nehlásí kromě nástupiště i číslo koleje? Na informačních panelech to všude mají a v hlášení nic.
V Praze koleje na panelech nepoužívají, ale v hlášení přesto zní "přijede na služebně 24. kolej", což cestujícím stejně nic neřekne.

To už je mi milejší německo-rakouský model operující pouze s čísly kolejí. Aspoň je to jednoznačné a nemusí se hlásit dvě čísla (2. nástupiště, 3. kolej) ...

Hlavně rozjezdit Chrudim - Heřmanův Městec, ten Dušek má fakt chorý mozek.... Jen kolik by stála oprava trati. Za tyhle jeho plány a likvidaci veřejné dopravy by Duška měly dát od válu. Místo, aby se staral o to, kde lidé jezdí a kde by si cestující zasloužili zlepšování služeb, bude radši vozit vzduch a dále likvidovat to, co ještě trochu funguje.

ad Nuts: Aspoň mají to hlášení trochu přehlednější. I tak je v těch hlášeních plno "zbytečností", které běžného cestujícího jenom matou a hlášení dělají nepřehledné. Třeba v tom Hradci Králové, proč se hlásí pořád dokola "dopravce ČD", když tam jiný nejezdí ? ................ V jednom filmu pro pamětníky ( tuším "Hříšní lidé města Pražského") je scéna, kdy herec Marvan, čeká v nádražní restauraci na vlak. Přijde tam nádražní zřízenec v ruce zvon, kterým zazvoní nad hlavou a hlasitě "odhlásí": "Rychlík směr Přelouč, Kolín, Praha na třetí koleji nastupovááát". Jasné a stručné !!! Všichni pochopili. Dneska v té spleti slov počínaje "vážení ....., omlouváme se, přejeme šťastnou cestu a další nesmyslů", lehce cestující přeslechne důležitou informaci .................. Když vyjdete na peron, tak stejně číslo koleje je na stejné tabuly, jako cílová stanice vlaku a další údaje. Takže bez toho čísla koleje by to měl cestující bez problému najít ......

Výpravčíxy: no, kdyby záleželo na mně, tak bych řadové hlášení úplně zrušil (nebo silně zredukoval) ve stanicích, kde je slušný informační systém (velké displeje v hale a na nástupištích). Resp. hlásil bych jen nějaké mimořádnosti, případně přestupy, ale jen na tom jednom konkrétním nástupišti a bez zbytečných keců. Třeba hlášení "Vážení cestující, přijeli jste do stanice XYZ,..." mi v dnešní době klimatizovaných plechovek s pevnými okny přijde dost mimo mísu. Navíc myslím, že člověk se časem naučí plechovou hubu meloucí pořád dokola ty stejné fráze tak nějak ignorovat, a když se pak hlásí něco důležitého, tak to nevnímá taky.