Moje k 6.9.2014 mírně aktualizovaná fotogalerie trati 046 Hněvčeves-Smiřice:
1) Zmenšené fotky jako fotogalerie:
http://kpl.rajce.idnes.cz/Trat_c._046_Hnevceves_-_Smirice/
2) Zmenšené fotky jako ZIP ke stažení (113 MB):
http://ulozto.cz/xnTXqAEG/hnevceves-smirice-trat-046-zmenseno-zip
3) Fotky původní velikosti jako ZIP ke stažení (359 MB):
http://ulozto.cz/xKT2N5iW/hnevceves-smirice-trat-046-zip

Vůbec jsem nevěděl, že trať mezi Brandýsem a Bezprávím patří mezi ty , kde dávají lišky dobrou noc

ale občas tu bývá asi přece jen veselo

Jen aby to šatstvo nebylo Vaše...
Ale inak fajn postřehy...

a já že jsem tu lišku dlouho neviděl, bývala vidět když jsem jel vlakem v 5:07 z Chocně

Dnes ráno v Pce hl.n. ranní R1274 s pravidelným odjezdem 7:00 -> Dvě minuty před odjezdem nám průvodčí řekla se si prý máme ti co jedou jen do HK přestoupit do vlaku na 2.nástupišti že prý R pojede nejdřív o půl osmý. Nevíte co se dělo? Jen jsem viděl jak připojovali R od Liberce co 7h přijíždí k tomu R 1274 (tedy dohromady 843 - 4xBtn - 843). Pak už jsem s Os odjel.

hrejzadarmo:
Nebyl to jen tak náhodou poslední rychlík před výlukou? Tak asi bylo třeba vyexpedovat všechna liberecká vozidla pryč (co s nimi dva měsíce v Pardubicích, resp. je posílat zvlášť přes Jičín).
Dost možná na něm na konci jela na konci souprava, která se z Jaroměře vracela zpět jako 1263 v 8:19 (takže manipulace trošku delší).

Šmajchl: a co na těch rychlících teď po dobu výluky bude v úseku Pardubice - Jaroměř jezdit? Já měl za to, že 843 tam jezdit musí, protože smlouva s MD.

Paul2no:
Soutěžené byly R pokud vím do loňska.

Šmajchl:
Nebyl to jen tak náhodou poslední rychlík před výlukou? Tak asi bylo třeba vyexpedovat všechna liberecká vozidla pryč
A? To přeci cestující nezajímá.

Nebyl to jen tak náhodou poslední rychlík před výlukou?
Byl to poslední vlak před výlukou z Jaroměře do Paky (1274 jel, 1272 už zajišťovala NAD). Nicméně mi to přijde jako dost nepovedený nápad, jelikož 1274 je školní a pracovní spoj (příjezd do HK v 7.24, čili zbývá ideální půlhodina na cestu MHD, aby byl člověk na osmou v práci nebo ve škole).

Mě to připadá taky přitažené za vlasy - těch vychytávek je víc a rozhodně se netýkají jenom úseku ve výluce (např. pár Os vlaků Jaroměř- Česká Skalice nahrazený autobusem).
Ovšem info o nich se nachází snad jen v ROV (na zastávky se to dle přítomného vozu nejspíš lepilo včera odpoledne, idos ovšem stále nabízí vlak).

(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

Paul2no čp.1326: Na těch rychlících po dobu výluky Pardubice-Jaroměř a zpět, mohou jezdit Regiopartneři nebo 163+honekry+sysle, vždyť jsou tu dráty, ne??

Jak je to se zásobováním teplárny ve Dvoře?

Děkuji za odpověď

Jinak dnes na R už 163+2xBdmtee+Bfhpvee.

//Pokud to jsou soupravy z trati Kolín-Č.Třebová, co jezdí tam?

(Příspěvek byl editován uživatelem hrejzadarmo.)

Nejspíš jenom honekry.

Fucida: Nee, něco syslo souprava něco sysel s Bp.

Nevíte co jezdí na R 934 před výlukou a za výlukou?

Nevíte, jestli v termínu 15.5. - 25.5. má být na 031 HK - PCE taky výluka? Po půl roce zas pojedu jednou vlakem a s kuframa, tak abych věděl, jestli nejet radši autem do Pardubic.

Kůň: Co takhle zkusit internet?

Na webu ČD jest pouze do 6.5.

Kůň: jet autem do Pardubic zbytečně, kufry dát v NAD do uložného zavazadlového prostoru, přeprava je v Buse v pohodě.

Jen pro zajímavost: NAD z HK do PA, se zastávkou v Rosicích, za 18 minut čistého času (odjezd z nástupiště před HK hl.n. -> zastavení před PA hl.n.).
Číslo spoje ani datum a čas nechtějte, dávám to sem jen jako zajímavost, nikoli stížnost. Do jisté míry to vysvětluje, proč by někteří cestující chtěli zachovat autobusy namísto vlaků, zejména ve večerních hodinách.

To je překvapivé, protože my to jeli před týdnem také přes Rosice, nikde se moc nezdržovali a přesto jeli 28 minut.

Chtít můžou, ale až se to zavede a bude se jezdit 28 minut (protože těch 18 min. je při průměrné rychlosti 80 km/h a to rozhodně nebylo podle předpisů), tak zase budou chtít zpátky vlak .

Nedopatřením jsem koupil jednu včasnou jízdenku navíc na rychlík Praha-HK dnes ve 14:11. Kdo chce jet za 80 Kč, má možnost.

Pokud máte někdo zájem, dejte vědět na 605084315.

Ne zrovna úplně tradiční pohled na koridor. Neměl jsem sebou telák, takže je to jen taková náladovka...


Foceno odsud, kde se mimochodem nachází pěkná technická památka v podobě akvaduktu kanálu Zmínka přes místní potok. Vřele doporučuji navštívit, než to tam zaroste a bude do zimy zase nedostupno...


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Ad 353: Jedno z oblíbených míst našich dětských her. Ale to už je hodně dávno ...... To to tam vypadalo o hodně lépe než dneska ......

Pajas2: nikde se moc nezdržovali a přesto jeli 28 minut
Právě proto neuvádím, kdy přesně to bylo, jelikož při striktním dodržování dopravních předpisů je 18 minut nereálný čas. Řekněme, že po Pardubicích i po Hradci jsme nejeli zrovna předpisovou rychlostí. A samozřejmě hrálo roli i štěstí v podobě minimální čekací doby na semaforech (stáli jsme jen na křižovatce v Lipkách).

Trolleybus: To by odpovídalo, protože my jeli mimo města 90-100 km/h a zdržoval nás zejména provoz ve městech.

Nějak se nám ta NAD nemůže před nádraží vejít
http://webcam.hkfree.org

730 625 a 730 634 s uhlím do Prachovic.

To se nám tady ale v rámci výluk prohánějí podivuhodné soupravy.

Peršink + sysel + 3*Bp na rychlíku "do Liberce" - tedy jen do Jaroměře, dál NAD


Tady zase syslí souprava veze vzadu ještě jedno Bp


A takhle to dopadne, když stojíte na špatné straně a jede zrovna odklonová štěpka do ŽnD...

Když už jsem bloumal kolem nadjezdu a sledoval přípravu staveniště jeho rozšíření, tak jsem aspoň vyfotil stále existující památku na přepravu vozů na podvalnících Culemeyer:

353
si ze sysla dělají obyč vůz, ale cpou ho tam nutně kvůli plošině

353: To vami zminovane Bp nebylo Bp tu soupravu jsem zahledl a jednalo se o Bt..

Pokud mě zrak včera neklamal, na jižním zhlaví rekonstruované žst. Stéblová se v dohledné době s pokračováním druhé koleje na Pardubice nepočítá !!!

munro: Ja mám za to, že pri zdvojkoľajňovaní trate smer Pardubice príde stanica zrušiť. Takže načo.

Asdf: No tak proč tam za veliké peníze dělají znova kolej č.4 a rychlé vyhýbky na jižním zhlaví?

munro: Aj tá najdohľadnejšia doba je niekoľko rokov. Navyše nejde vylúčiť, že sa to nejak natiahne (pretože sa stále nevie čo so stanicou v Rosicích a mostom cez Labe). Takže načo tam budovať nejaké provizórium

EDIT: A navyše od doby projektovania sa udialo niekoľko prevratných zmien. V dobe projektovania si nikto ani v divokých snoch nepredstavoval, že ešte pred dokončením sa bude zahajovať príprava ďalších úsekov.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Jde o to, že tam stejně udělali odvrat, ale z koleje č.1, takže se na vyhýbce neušetřilo. Pokud by byl odvrat vytažen z koleje č.2, šlo by ho bez nejmenších problémů použít pro pokračování.
Takhle mi to příjde jako záminka ke konzervaci stávajícího stavu jižním směrem.

No mezi náma tomu taky nerozumím, proč už se netáhla druhá kolej až do Rosic n/L i za situace, kdy by se muselo SZZ na hradeckém zhlaví vyřešit nějakou provizorkou?! Dřív nebo později na to taky dojde. Tohle etapování a odkládání akorát stojí peníze navíc. Je vidět, že to nikoho netrápí, zvlášť za dnešní situace, kdy se nestíhají utrácet peníze v nesmyslných stavbách, ale aby se řešilo něco účelnějšího, to ne.

Pepa_l: jako máte pravdu, ale buďme rádi i za to, co se staví... Pomůže to obrovsky.

Mj. zajímavě to vypadá na klasických pláncích v xls


výhled - výh.č.1 po hrotu 100, proti hrotu 120...???

Zmíněná výhybka 1:26,5 obrazem

Funkcí odvratu je předejít střetnutí vlaků při případném projetí návěsti Stůj. Když by byl odvrat v 2. koleji, tak by si byl k ničemu, když vlaky od Hradce budou jezdit po 1. koleji.

Nebo by munro chtěl zavést levostranný provoz?

mak:

a jooooo

Pepa_I: Ber v úvahu, že tahle etapizace byla kompromis pro možnost rychlejšího financování ze zdrojů EU. Je to tzv. malý projekt podpory, tj. do hodnoty díla 1 mld. Kč. Pokud si dobře vzpomínám na situaci cca 2-3 roky zpět, právě kvůli tomu, že by částka za stavbu přesáhla tuto výši, vypustila se z aktuální etapy i modernizace žst. Opatovice n/L. No, a pokud bys k tomu započetl i zřízení dvoukolejky do Rosic n/L., nějakých 7 km trati, tak jsi hustě přes... Pak už by to nebyl malý projekt, schvalovaný v ČR, ale velký se schválením v orgánech EU. Určitě by se pak stavba nestihla do konce zúčtovacího období 2007-2013 a zas by nám utekla nějaká miliarda z fondů. Proto souhlas s Pikeheadem - i toto pomůže dost a buďme rádi i za to.

Adnon: Jasně, ale uniká mi proč se tedy nešlo do toho velikého projektu a zase se všechno nechávalo na poslední chvíli. Nechci aby to vyznělo, že jsem proti dvoukolejce, ale tyhle kompromisy ve stylu „provizorní” štíhlé vyhýbky, kt. je (mezi náma slušně řečeno) drahá jak prase prostě nechápu. A to že nám utekla nějaká ta miliarda s fondů mě osobně netrápí, protože těch už peněz uteklo tolik, že kdybych takhle hospodařil na vlastním tak nevim, nevim...

Pepa_l: Stavia sa to, čo sa darí prejednať. Nie je varianta postaviť to takto alebo postaviť to poriadne. Varianta je postaviť to takto alebo nepostaviť nič. Snaha "urobiť to poriadne" by v konečnom dôsledku neviedla k ničomu poriadnemu a stála ďaleko viac než koľko sa minie na jednu štíhlu výhybku (ktorú bude navyše možné potom použiť inde). Naozaj to nie je taká tragédia, skôr mi to príde ako najlepšie možné riešenie v danom okamihu aj väčšine prespektív.

Já si naopak myslím že je tam úplně správně. Kdyby tam následujících x-let všechny vlaky PA - HK musely zpomalovat a znovu se rozjíždět, tak tady bude plno keců proč se tam štíhlá výhybka nedala. Navíc určitě až tady nebude potřeba nepůjde do šrotu, ale využije se jinde.

Snaha "urobiť to poriadne" by v konečnom dôsledku neviedla k ničomu poriadnemu a stála ďaleko viac než koľko sa minie na jednu štíhlu výhybku

Snaha udělat to pořádně by dle vás ve výsledku nevedla k ničemu pořádnému? To se mi snad zdá Snaha udělat to pořádně by ve výsledku vedla k dvoukolejce Hradec - Pardubice, k čemuž jednou a možná dospěje to torzo co tam vzniklo a za které můžeme být bohužel v tomhle albistickém přesunemtonaněkdyjindy a vydojímeutohoconejívc peněz bordelu rádi. Ale to všechno bude stát daleko více peněz a daleko více času, než ve snaze udělat to pořádně. Pro případné posměváčky dodám, že v dopravních stavbách se pohybuju v pracovní sféře (obor zabezpečovací a sdělovací techniky) tak vím o čem mluvím a že na české dopravní stavitelství není pěkný pohled. A začíná to tím že vám nějakej jouda naprojektuje špatně chodník před barákem a končí to takovým tunelem jako je Blanka, atd...

Pepa_l: To sa Vám nezdá. Tá stavba proste nebola pôvodne v prioritách a dostala sa tam len preto, že z rôznych dôvodov "zostalo" dosť peňazí. Takže sa celá musela pripraviť a prejednať do určitej doby. A v prípade, že by sa mala stavať podľa Vášho návrhu (akokoľvek s Vami súhlasím, že by to bolo výrazne lepšie), existovalo by nemalé riziko, že sa prejednať nestihne, peniaze nebudú, projekt pôjde k ľadu a maximálne by tam za pár rokov niekto za štátne peniaze z SFDI vymenil to ZZ. A to asi nechceme nikto.

Rekonstrukce Osek-Převýšov: 1. Sány - Choťovice:

Rekonstrukce Osek-Převýšov: 2. Choťovice - Převýšov:

Odvezou se od Převýšova i ty rozbité vagony v poli?

A Vy nám to pořád nechcete věřit...

Idealismus Vám nikdo nebere, ale navzdory faktickému významu trati má z pohledu celostátního význam lokálky. K takhle velké investici (která věřím, že se brzy dotáhne až do PU) by opravdu nedošlo.

Vám to přijde absurdní, ale díky tomu konci rozpočtového období se například skoro dostaví 4. koridor. Posledních pár roků trapné šolichání, najednou tunely, estakády, přeložky přes bažiny a hafo nových stanic.

Rekonstrukce Osek-Převýšov:

S výjimkou vysloveně exponovaných míst jsou všude nové pražce (tj. mimo zhlaví stanic, přejezdu s II/328 a jednoho mostu + most přes Cidlinu, kde není svršek vůbec), nové koleje jsou na většině úseku, ale občas se najdou místa, kde jsou koleje staré, např. kolem těch převrácených wapek. Je zřejmé, že míra úprav se liší místo od místa, někde se dělá úplná rekonstrukce vč. odvodnění à la koridor, někde se odtěžuje kamenivo a pravděpodobně se naveze nové, někde to asi skončí u strojního čištění.

Přejezdy jsou s výjimkou II/328 oficiálně neprůjezdné (označené z obou stran nejdřív zákazem vjezdu a pak stopkou), ale bez problémů sjízdné (s výjimkou toho bez závor na polní cestě za Dobšicema). Nemálo lidí si s tím hlavu neláme a prostě jezdí.

Ty vagony se řeší pod každou fotkou, na které jsou. Psalo se snad i v novinách, nejen tady, že majitel, tj. ČD Cargo, musel vypsat výběrové řízení na odstranění vraků (protože je toho hodně) a že kvůli tomu se věc vleče. Souvislost s rekonstrukcí trati bych viděl především v rovině "nečekejte, že tam teď budete blbnout s nějakejma vagónama, když nám tam rejdí podbíječka", tedy, v tom smyslu, že případnej transport po železnici by asi spíš musel počkat, až bude trať hotová. Jestli to rozřežou a odvezou autama, tak to s rekonstrukcí a jakýmkoli provozem ztrácí souvislost úplně.

Pepa_I: Možná se pletu a paměť klame, ale snad vyjma prvotních úvah kdysi před lety se při rekonstrukci celé trati Pardubice-Hradec Králové vždy počítalo s etapizací a právě úsek Stéblová-Opatovice byl první. Měl za "málo" peněz pískat kvalitní písničku, a sice umožnit nejen zrychlení jízdy vlaků, ale umožnit i jejich letmé křižování, což je pro grafikon a jeho stabilitu více než žádoucí. Pak se měly doplnit i oba krajní úseky a vytvořit tak ucelenou a kompletní dvojkolejku. Jo, udělat vše hned a najednou by bylo fajn, jenže na to samotná ČR asi nemá dostatek prostředků, když nemá hotovy i podstatnější tratě. Takže u mě dobrý a s tímto postupem nemám problém. Ostatní záležitosti, myslím kvalitně a věcně, vysvětlili předřečníci:-)

Mates14 Dík za fotky,mohls klidně přijít na kus řeči.Příšeře chrlící šutráky říkám "Žlutá nudle".V tom poli,jak jedem do Převýšova vysypat-pěkná fotka.
Neposlal bys na email?
Ohledně úseků kde nejsou vyměněný koleje....kdyžs šel okolo,tak sis mohl všimnout,že glajzy jsou v těch místech položený vedle štreky(na fotce s Wapkama a u předvěsti do Převýšova,to máš vidět).A proč,je nevyměnili hned? To sám nevím,ale má se v těch místech provádět sanace ŠL,kdy se bude pomocí SČ 600s vkládat podložní vrstva štěrkodrti včetně sanační folie(a že půjdou pěkně hluboko).Tak asi kvůlivá tomu tam ty nový glajzy hned nedali.Ale můžu se poptat.

Ostatní záležitosti, myslím kvalitně a věcně, vysvětlili předřečníci:-)

Samozřejmě + ale ti všichni hledají jen důvody proč to nejde, respektive nešlo. Trošku mi to připomíná současné SŽDC, akorát tu ještě nikdo nebrečí, že se nestíhají utrácet peníze