v prosinci v Přerově u opraven

181.084-5 Kojetín (30.6.2008)

Včera Ústí nad Orlicí.. 181.115..

181.112-4 / Warszawa-Praga / 18.01.2015

Poslední dobou na Ostravsku potkávám zvýšený počet šestikol To se něco vrátilo z pronájmu z Polska a nebo došlo k oživení konzerv?






Fotky jsou ilustrační. Mimo té 069 jsou to všechno stroje pronajaté soukromníkovi. Ale tu 69 si zrovna uvědomuji až teď poslední dobou kdy se začali vozit Opatovice n.L. A nebo jsem si jen ji nevšimnul?

1. 181 133-0 Jaroměř (7.08.2001)
2. 182 011-7 + 182 121-4 Ostrava (14.06.2001)
3. 182 164-4 Přerov (15.09.2001)

181 020 se dneska venčila v Přerově. Lokomotiva je Pavlem Stejskalem uváděna jako rozřezaná v roce 2004. Odkud se znovuzrodila? Fotku za posledních 10 let jsem nikde nenašel. (To neznamená že neexistuje)

Taky jsem dnes 181.020 v Přerově potkal, je to jeden z nejhezčích nátěrů na "Šestikolech", které jsem zatím viděl. Výrobní číslo na štítku lokomotivy je 4254/1961 - patří opravdu 181.020?

Měla by to být skutečná 181.020. Odstavena z provozu 2004. V letech 2007-2008 opravena v ŽOS Nymburk a pronajata do Polska, kde jezdila dosud.

Rosta_kolmix
jj, 4254/1961 souhlasí s E669.I20

Však je to skutečná 181 020, co jezdila v Ústí nad Labem, pak dojezd v České Třebové a od roku 2004 odstavená...jak píše Dave prošla Nbk a 6.6.2008 byla pronajatá STK
Jinak pěkný nátěr

A stejný kabátek jako 181 020 dostává i 181 106.

ne,ne nedostává ,už má jiný

Ano má jinší kabátek,než bývá zvykem u 181.

Omlouvám se uživateli Jakuza za zprznění fotky, ale bylo to to první, co mě napadlo, když jsem tu 181 viděl

Mol :
Jdu si hned něco u Alzy objednat a uvidíme, zda mi to přivezou šestikolem.

Upřesnění-181 106 dostává stejný kabátek jako má 181 020 nyní-červenobílý Alzacargo.

183 016-5 Dąbrowa Górnicza Towarowa (DGT) 22.01.2015

Mol

upřesnění ...bílá na ní není,prostě je v jiných barvách..

Šestikolo v Loukách nad Olší

181.020 byla Ostravská stálice, než šla pomáhat do Ústí n.L. Ten nátěr je šílenej ,ale reklamou se dá přijít k pěkným penězům.

Samozřejmě, že je to 020 jak si vůbec může někdo myslet, že ne? Prej rozřezaná hahaha není nad samozvané odborníky:-)

Dnes opustila brány CZ Loka 181.055 a směřuje ke svému zákazníkovi do Polska.

Dnes opustila brány CZ Loka 181.055
ovšem, tady ale to neni původní 181 055 ale 181 054.

Fakt jo?

DObrý den, měl bych prosbu. Jaký je šestikolák stroj z pohledu její obsluhy tj. strojvedoucího? Mají tam nějaké zázemí? Vím, že stroje 121 na tom jsou dnes velmi špatně a je to takový postrach pro strojvedoucí. Hluk, prach atd. Kam patří šestikola? Je to taky velmi špatné? Nebo jsou na úrovni třeba lokomotiv 130? Jak se ta lokomotiva chová při rychlejším tempu 70km/h-90km/h? Jak je na tom s vypružením, překonává nerovnosti nějak slušně? Nebo je to kosti třas?

Díky moc, zajímá mě to.

Mají tam nějaké zázemí? Vím, že stroje 121 na tom jsou dnes velmi špatně a je to takový postrach pro strojvedoucí. Hluk, prach atd. Kam patří šestikola?

Protože byly vyráběny ve stejné době,jako ty 121,mají i stejné zázemí,podobný hluk od kompresorů a ventilátorů,prach....

Jak je na tom s vypružením, překonává nerovnosti nějak slušně? Nebo je to kosti třas?

Tak oproti 121 je to lepší.Třinápravové dlouhé podvozky proplouvají přes nerovnosti mnohem líp,než dvounápravové,taktéž hluk od nápravových převodovek je mnohem menší.

Hluk od nápravových převodovek je menší zejména díky absenci vloženého mezikola, které je primárně zdrojem hlučnějšího chodu. Za kostitřasy byly ovšem považovány šestikoláky s původní verzí sekundárního vypružení pomocí listového pera.(viz prototyp 180.001 ex E669.0001 ex E698.002 nebo slovenská muzejní E669.2133).Co se týče prašnosti na šestikolech není to o nic lepší, než na kterémkoliv vozidle, které má dveře těsněné pouze mikroporézním těsněním a nasávání vzduchu přes větrací mřížky. Na postrkových strojích přes Štrbu je vidět podle "odstínu" stanoviště na první pohled, jestli mašina tlačila rudu nebo uhlí.
Na slovenských 183 je také hlučnost ze strojovny značně eliminována modernizací nabíjení AKB, kde jsou místo nabíjecích dynam instalovány statické měniče JN 3000/48.Tímto meničem je vybaven i "ledňáček" 182.166 firmy ODOS.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Apollo 17, E4999001: Díky moc za srovnání.

E499001: To znamená, že i podle barvy oblečení strojvedoucího můžu zaznament zda tlačil do stoupání rudu nebo uhlí. To musí být nechutné dýchat to půl dne...

Když tu byl ten snímek ČS2, zajímalo by mě, jak se ČS2 liší od našich šestikoláků. A čím se od sebe liší ČS2, ČS2T a ČS2K? A proč ČS2K mají jednou podobu šestikola podruhé něco hranatého?

popisuju starý fota a mam dotaz: vyluštil sem správně č. 2035? žilina 10/91

Sdp: Čti zde. Hlavně tu tabulku dole, je to tam aspoň stručně. ČS2K je rekonstrukce, s tím snad Škodovka nemá nic společného, aspoň o tom nic nevím (resp. nepídil jsem se po tom).

jak se ČS2 liší od našich šestikoláků. A čím se od sebe liší ČS2, ČS2T a ČS2K?

Rozdílů je mnoho, z těch které nejsou patrné na první pohled např. v uložení TM, v přenosu kroutícího momentu, jiný typ TM, fechralové odporníky, některé série s EDB... Spoustu detailů třeba zde (v ruštině)...

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%A12
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%A12%D0%A2
http://railbook.net/?mod=articles&art=10

ČS2T je víceméně nová konstrukce, která má s původní ČS2 málo společné. ČS2K je ruská reko.

Jak je na tom s vypružením, překonává nerovnosti nějak slušně? Nebo je to kosti třas?

Jízda se šestikolem a kostitřasem, je asi jako jízda v Mercedesu a jízda v Trabantu.

Hluk od nápravových převodovek je menší zejména díky absenci vloženého mezikola,

taky díky šikmému ozubení u šestikoláků.

Některé šestikoláky mají z DPOV Přerov odhlučněné stanoviště, takže jsou na tom ještě mnohem lépe.

doplněk: čili šestikolo je pro strojvedoucího jednoznačně lepší než 121? Tím pádem o5 nasazení 181 na ramena místo slaboučkých 121 jež by asi museli jezdit nejméně dvě, je i pro strojvedoucího lepší volbou.

Děkuji moc za cenné informace, jež jsou pro člověka skryta. Přesto bývaj možná nejzajímavější.

Dnes v Prostředním Žlebu viděna 182 053 myslel jsem,že bude zapřahat bedny z Říše do Paskova pro které do Bádu sklouzl Catr 753 7,ale na Chocni jsem ten vlak neviděl tak možná objížděla pro nějakou zátěž do Dc východu.

No po levobřežce to jelo. 182 053 + oranžový brejlák + konty.

Drak: vezla bedny do Paskova.

Díky,hoši.

Jak sme prisli o Chvaletice,tak by sa mali stroje 181.024,040 a 182.053 objavovat na vykonoch medzi Ostravou a Usti nad Labem. Dokonca uz sa bola vyvetrat aj 130.049 v Ostrave z kontajnermi.
Mali by sa tocit na Rosicich,Paskov -Hamburg, na Wanne,Prerovoch,Lhotka nad Becvou a pod.

Pikus 181 020_9 je již spuštěna v Polsku
peter384.cal.pl » aktualizacje » 08.02.2015

hercules: spíš jsem zvědavý, kdy se na těchto vlacích začnou objevovat étéčka? Máte se na co těšit.

spíš jsem zvědavý, kdy se na těchto vlacích začnou objevovat étéčka?

S bednama si nějak nevybavuji že by jezdily, ale Rosice, Wanne, Mnichov apod. s ET22 či ET41 běžně (ikdyž od ledna to pochopitelně polevilo, ale to zase přijde ).

Pánové, nevíte někdo, zda se lokomotiva 182.001 uvádí jako prototyp, nebo jako sériová lokomotiva, následovaná po řadě 181? Na tomto webu je vedou všechny jako sériové, přičemž řadu 181 mají rozdělenou jak na prototyp, tak na dvě série, v nichž ještě lokomotiva 181.081 je vedena v první sérii.
Na webu o prototypech jsem řadu 182 nenašel, přesto by mě zajímalo, jak se věci mají, díky.

Některé šestikoláky mají z DPOV Přerov odhlučněné stanoviště, takže jsou na tom ještě mnohem lépe.

Nenašla by sa prosím foto takto upraveného stanovišťa? Vďaka

@Vláďa Mazut: Prototypy jsou akorát současná řada 180. 181, 182 a 183 už jsou všechno sériové stroje. Holt to mají v tom jednom popisku špatně napsané.

Bugear: díky za upřesnění. Podle Vašich informací to vypadá, že to mají na tom webu popsané správně a lokomotivu 182.001 vedenou jako sériovou, což je tedy taky správně.

181 040 Starý Kolín 14.2.2015

Šestikolo 183 036 v Petrovicích u Karviné

Jeden dnešní pozdrav z Berouna

Poprad-Tatry

Tos toho Bukóza moc nenašotil.

No Bukoza, se pochlubte Vy ne..Když jsem byl v Aqáči, tak jsem pozoroval, jak 183 celý den strkali
Já byl na rekreaci a ne šocení

Manemb: Když to musí být...

Bažanti na Štrbě, to jsou panoramata!

Hustý

Maršál: Už si jak Zababa
Myslel jsem, že na chlad je odborníkem Karlis. Nu přidámsi do paměti i tebe.

(Příspěvek byl editován uživatelem mihyl.)

Myslel jsem, že na chlad je odborníkem Karlis.

Karlis by tam ležel v trenkách a tričku, k tomu má ještě daleko .

Pár momentek ze sobotního Přerova: