postačující obrat je cca 15 minut
A tím pádem potřeba posunout celý kraj. Jinak přípoje nebudou vůbec, ne jen když se nazadaří.

Nemusíte mě přesvědčovat, že jste zkušený diskutér. O tom, že rád polemizujete s něčím, co nikdo neřekl, vím asi nejen já.

Ohl:
srovnání s D1 - podle Vaší logiky se taky mohli na rozšiřování dálnice, aby se alespoň nějak vešly dva provizorní pruhy, vykašlat. Omezit to v obou směrech do jednoho a ještě argumentovat tím, kdo to rošíření zaplatí a ať jsme rádi, že se něco vůbec dělá.

Nikdo tu nepíše o překopávání JŘ (alespoň já tu nic takového nevyčetl), ale o opatření po dobu výluky.

podle Vaší logiky se taky mohli na rozšiřování dálnice, aby se alespoň nějak vešly dva provizorní pruhy, vykašlat
To jste pochopil zcela špatně. Já jsem rád, že se staví a nekveruluji kvůli 5-10 minutám. Dnes zatím nemá dálkovka velké zpoždění, není žádná mimořádnost ani v místní dopravě a tedy se dá říkat, že žádné posuny obratů a soupravy navíc nejsou nutné.
Ty by byly nutné jen v případě, že by zpoždění 20 a víc minut byly pravidlem každý den.
Což dokazuje pohled okamžitý pohled do Grappu nebo na tabule.

překopávání JŘ (alespoň já tu nic takového nevyčetl), ale o opatření po dobu výluky
Opatření tady bylo zmiňováno jako výlukový JŘ. což překopání je, podobně jako souprava navíc, pro tu se musí grafikon vytvořit rovněž.

20 minut zpožděný 1010 zrovna uděluje zpoždění 3415 mezi Ha.-Bar. Doteď jel bez zpoždění.
Za ním jede 8minut zp.1608, takže 3415 bude mít kolem 10,
Zas si můžete vymyslet, že zpožděni dvou vlaků ( možná i víc následně)zpožděnou dálkovkou je to mou nenávistí k žlutému.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ohl: Ale tady vůbec nejde o nějakých 10-15 minut, tady jde o ujeté přípoje, což třeba v mém případě znamená denně 30 minut navíc.

Ohl: já bych neřekl, že ta logika je mimo. Ono tu dálnici rozšířili tj. udělali více "než museli"(ano podle požadavků objednatele), aby eliminovali problémy. ČD se na relativně jednoduché řešení (souprava + četa + fíra navíc na část dne) vyfláklo s tím, že to cestující dva měsíce vydrží.

Jinak 3415 +8 a 2836 na odjezdu z Těšína +7.

Ohl: při zahuštěném taktu ve špičce to zpoždění, co vznikne kdekoliv na v kraji na S1,R1 i S2 a čekáním 2-3 min. na přípoj třeba v Kunčicích od S6, se v úseku Vítkovice -Havířov + Těšín bez dalšího zpoždění prostě nevyjezdí i při neavím jakém překopání JŘ - nikdo nevolá o překopání JŘ, ale maximálně o překopání oběhů. Aby, když ten vlak nabere +3 u Vítkovic, +2 u Kunčic a +5 u Šenova (řekneme) (tedy v součtu nějakých +10 při příjezdu do Těšína, (aby se to hezky počítalo), nevyrážel obratový vlak z Těšína se skóre opět +10 (neb během obratu 5min se toho moc nezkrátí), ale aby vyjel načas. Neb pak je šance, že se opět rozumně procpe výlukou (nemusí to vyjít vždy, abys mě nechytal za slovo), že budou dodrženy přípoje v Kunčicích i Svinově a že ani protijedoucí vlak nechytne tolik, jako když ten vlak od Těšína dorazí do Havířova se skóre nějakých +8 a je to prdeli, neb pak už je to o tom, co se zařízne úplně (neb v tu chvíli už je vlak i v Bartkách) a i kdyby jel dále, tak stejně ty přípoje už budou fuč taky.

Znovu říkám (počítat se mi to nechce), že možné, že to chtělo soupravu navíc, je taky dost možné, že by se to vyjezdilo i se současný počtem, jen by úpravou oběhů došlo k proházení vlaků co vozí 471 a 460, což, vzhledem k četným náhradám se stejně děje a lid obecně pojede raději starou 460 a načas, než novým slovem se sekerou s zevlováním na prázdném perónu v Kunčicích, bo přípoj je věčně v tahu.

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)

Jinak - nejsmutnější na celé této diskuzi je fakt, že fandové a zákazníci navrhují řešení problému (a dovolím si tvrdit, že nikoli utopické), zatímco zaměstnanci víceméně obhajují současný stav a že jakákoli snaha o primární řešení problému (elimince zpoždění) i sekundární (spokojený zákazník) je víceméně k hownu, že to stejně nevyřeší vše, že by to bylo složité a že se to nakonec za pár týdnů stejně "vyřeší samo".

(jsem sám, kdo zde vidí hned několik drážních dogmat přímo ukázkově v praxi?)

Tak znova. Jak vylepší souprava navíc to, že se potká se zpožděnou dálkovou u Havířova? Jaa vylepší posunutí odjezdů o několik min. neujíždění přípojů, když nikdo předem neví, co bude v jednokolejných úsecích za problém.
Kdo tu soupravu a četu navíc bude platit? Má mít soupravu navíc i např. RJ, když má zpoždění od Prahy nebo Žiliny?
Prosím odpověď na tyto jednoduché otázky.

Ono je hezké vymýšlet výlukové "neutopické" JŘ, ale realita je někde jinde.

Pokud už tady někdo chce z něčeho obviňovat, tak potom spíš dispečery a jejich rozhodování, kdo má jet dřív a jak líp eliminovat zpoždění. Oni ti průvodčí atd. můžou psát na káčko cokoliv, ale nic neovlivní. Tyhle obvinění jsou fakt super. to jako kdybych obvilnil třena IC540, že se mi ohnul při zatloukání hřebík- dělá v železárnách, tak za to může, že není tvrdší.

OHL: a jak se s tou Vaší zpožděnou dálkovkou potkal třeba dnešní ranní obrat 2831/3404? (do Kunčic příjezd +12 - 3121 tentokrát čekal)

Jena: nejsi, ono je vždy snažší (a pohodlnější) najít 100 argumentů proč to nejde/proč je to zbytečné, než se něco pokusit změnit.

Koukám, že u toho přípoje 3404/3121 jsem vůbec nemusel psát dnešní. Stačí se podívat zpět na kterýkoli pracovní den :/. To jsou ty náhodne výkyvy pod vlivem dálkovky? A stejně tak se dá zjistit jak často 3121 v Kunčicích čekal....

Diskuse s Ohlem je dále zbytečná. Vidí problémy tam, kde nejsou (nebo jsou okrajové) a ty skutečné odmítá řešit.

Ohl: Tyhle obvinění jsou fakt super. - on Tě někdo viní ze současného stavu? Já nevím, pak ale asi píšu (nejen já) jiným jazykem. Jediné, co Ti je maximálně házeno na hlavu je fakt, že současný stav poměrně slepě obhajuješ stylem, že víceméně za vše může dálkovina a že tudíž řešit osobku nemá cenu. A že to je to složité, drahé, zbytečné...

Ve finále pak vyrukuješ s tím, zda má mít náhradní soupravu Jančura?! Co na tom, že se řeší osobka S1 a R1 na 321 a její dochvilnost, se kterou mají jančurovic vlaky (o kterých ale nebyla od počátku s vyjímkou Tebe vůbec řeč) společné pouze to, že se jí někdy dost nešťastně motají do cesty.

Dodal bych, že na straně ČD asi nejsou problémem náklady, ale spíše svatost oběhů. Když totiž pendlovala regionova ČT - Albrechtice, mohlo tehdy jezdit o jeden ešus míň (na regionovu čekaly v Albrechticích vždy dva ešusy). Mohlo se ušetřit, ale narušily by se oběhy...

ad S200 : mohlo se ušetřit ... co se mohlo ušetřit, můžete to vyjádřit v penězích ... strojvedoucího podle turnusu musíte zaplatit tak jako tak, i kdyby proseděl celou šichtu nafírcímře ... Tzv. nezařazených výkonů je tak "málo" že použít turnusáka na tento výkon jako náhradu za odpadlý turnusový výkon je složitější, nehledě na skladbu těch výkonů ,...

Miroslav Zikmund: A ten fíra, který jezdil na regionově, vlastně taky neznamenal náklady navíc, že?

Dodal bych, že na straně ČD asi nejsou problémem náklady, ale spíše svatost oběhů.

Nechci tady obhajovat, že je zpoždění v pořádku, jen trošku nastínit pozadí, kam někteří diskutující nevidí a co to vše obnáší.
Jak už tady napsal nedávno průvodčí, nasazení další soupravy navíc a ještě s posunutým odjezdem udělá v turnusech totální rozvrat směn i oběhů souprav, navíc se čety střídají zpravidla v koncových stanicích u vlaku (Těšín, Opava), aby to nebylo málo, tak u některých vlaků ještě i ve Svinově. To vše zasáhne nástupní místa čet v Těšíně, Opavě a zřejmě i v Bohumíně. To jsou jen vlakové čety. Pak jsou ještě i strojvedoucí ve všech předchozích nástupních místech. To není opatření jen na jeden den, ale na celé období výluk, což se výrazně projeví v potřebném počtu lidí, ti jsou bohužel v současnosti v mínusovém počtu, už teď se dělají přesčasy....
Já také jezdím vlakem do/z práce (v kombinaci s ), zpoždění je nepříjemné pro všechny, při výlukách také někdy musím jet pro jistotu o vlak dřív, abych se dostal včas do práce.

Rumek: řekl bych, že nejenom já chápeme, že to není jen o tom říct "no a teď budete jezdit o vlak později". Že jsou nějaké oběhy, turnusy a tak. Ale - to vše je pořád interní věc dopravce a mělo by být jeho zájmem uspokojit především zákazníka a ne to celé smést ze stolu s tím, že by to bylo složité a že to tudíž nestojí za to. Ano, kdyby to bylo otázka týdne, dvou, jsem ochoten připustit, že zde se ty komplikace dají přežít (byť i zde by šlo vyvinout snahu), tohle ale věc přecijenom na dýl a pokud i tohle nikomu zodpovědnému nestojí za tu námahu (vždyť jde o tisíce, v součtu desetitisíce zákazníků/cestujících), je otázkou, zda by jej neměl nahradit někdo, komu by to za to stálo. Nemyslím tím provozní zaměstnance, ale někoho, kdo celý ten cirkus (nyní více než co jiného k pláči) organizuje a řídí.

Prostě - když jsou udělat opatření u jiných výluk (s NAD i bez), šly by udělat opatření zde. Kdyby se chtělo.

Vidím, že odpověď na otázky nedostanu.

proč to nejde/proč je to zbytečné, než se něco pokusit změnit."
Kdo se to má pokusit změnit? Já kecy na káčku? Vy tím stejným nástrojem? Já sice chápu, že na Sodoru to Tomáš bez problému vyřeší, ale ono to funguje v reálu poněkud jinak .

Vidí problémy tam, kde nejsou (nebo jsou okrajové) a ty skutečné odmítá řešit.
Jena vidíš to? Mám to řešit, nejlíp z domu od kompu.
Prostě mám jiný názor na zpoždění. Pokud byl dnes Grapp většinu dne zelený, fakt nevidím problém s hrůzostrašnými zpožděními, vůli kterých je nutno zavádět doupravu navíc a posunuté odjezdy.
V případě, že by bylo pravidlem rozvrat dopravy každý den, tak budu s vámi souhlasit.
Prostě to není nic jiného, jako když se teď staví např.1/11 a dojedu kvůli ní busem a autem občas o pár minut zpožděný. A fakt mi nepomůže ,když si koupím další auto nebo budu požadovat bus navíc.

Jak dnešní dálkovka tady

ovlivnila zpoždění.
Dojezd na konečnou se zpožděním asi 4 minuty. Fíra stihl do odjezdu přejít, ale v čase odjezdu svítila zelená pro Ex ze Žiliny. Takže na odjezdu eSko také asi 4minuty.
A jo, pomohlo by, kdybych měl jiný názor a podporoval soupravu navíc.

A o mimořádnosti není při výlukách nouze. Tady stačilo, aby to laničko z troleje spadlo jinak a ...už by se mohlo nadávat.

Ohl Vidím, že odpověď na otázky nedostanu.
Holt máme zdatného učitele...

A fakt mi nepomůže ,když si koupím další auto nebo budu požadovat bus navíc.
To máte pravdu, že tohle Vám nepomůže, nasedáte-li do autobosu jedoucího včas...

Aktuálně 3406 +20, Sp 1602 +11...

Udělal jsem si statistiku pro 3404:
Od 2.10. včetně dojel do O. Kunčic na čas pouze jedenkrát -> 5.10. (a také jedenkrát odjížděl z ČT s nulovým zpožděním.. 5.10. kupodivu).
Jinak bylo zpoždění mezi 10-18 minutami. Os 3121 čekal jeden jediný den(14.10.).

To je ale drzost od té dálkovky, že ten vlak tak rozvrací.

Kdo to zaplatí?
Kdo platí NAD, kdo diesel s fírou při napěťovce?...

Tridvatri: Myslím, že Ohle neodpoví, přece jen nikdo neodpovídá jemu Jinak Sp nakonec na středu cca 14 minut, 3406 je denně zpožděný.

S200: Líbilo se mi jak jste Ohl napsal, že my se bavíme o špičce, potíž ovšem je, že my se bavíme o voze a někdo jiný o koze.

Ohl: A teď prosím tu o marťanech, prosím, prosím, my chceme slyšet pohádku...

A když se tady mohou vykládat pohádky typu, že vše je v pořádku, jezdí se včas a dálkovka uděluje zpoždění a za všechno může, dovolím si taky nějaké vyprávění:
Byla nebyla jedna paní z Havířova, která chodí již roky do práce. Za svojí prací dojíždí do Ostravy a vystupuje v centru. Aby mohla skončit odpoledne v práci a jet do školky pro své dítě, jezdívá paní na sedm hodin do práce. Ke svým cestám využívala Sp 1602. Jel přímo a byl pro ní pohodlný. Ale, co se v bezchybné říši ČD nestalo. Přišel hnusný přeškaredý žlutý cirkus a vláček z kolejí zhazuje, je to takový nezbeda, a krásný modrý vláček jezdí zpozděně. Paní tak každý den čeká na něj na nádraží, vyhlíží jej, aby s ním mohla jet. Pak s radostí nastoupí, aby dorazila do práce později a musela si to nadpracovávat. Řekla si tedy, budu jezdit o vlak dříve a přestoupím v Kunčicích, když je přeci vše skvělé. A hle, opět ten žlutý nezmar mi vláček opozdil a přestup v Kunčicích znemožnil.
Paní pak smutná čeká na svůj původně zpožděný směšný vlak, aby přijížděla opět pozdě, ale o to déle byla mezi lidmi na nádraží. Za toto by měla drahám zaplatit, protože jí umožňují mít větší sociální kontakt, říká si tak při zkoumání jízdního řádu, že asi bude muset začít jezdit už v 5:37, který sice jezdí výlukové zpožděně, protože čeká na vláček od Ostravy, ale nikde to není napsáno, takže tam bude muset bíti v 5:30 a na nádraží čekati.Cesta, která jí dnes trvá 45 minut, se rázem protáhla na 1:30. Co z toho, že je v práci v 6:40, když pracovní dobu má až od 7. A tak si to paní dvakrát vyzkoušela, a došla jí trpělivost. Šla vrátit ODISku a bude jezdit autobusem na ÚAN, než i tam zasáhne žlutý nezmar a autobusy jí omezí, protože nepojedou 4, ale jen 3, anebo autem, když jej nebude manžel potřebovat.
A tak skončila pohádka o tom jak trať o cestující přišla.

Však, co, my ty lidi nepotřebujem, ať si jdou, když se jim to nelíbí, že se jezdí a opravuje.

Ono je hlavně špatně, když je provoz ČD řízen ekonomy místo jízdním řádem a službou cestujícím. Viz kromě výluk i přetahování vozidel na pravidelných vlacích a zpoždění tím vznikající.

Na vaše výtky mohu odpovědět jedině takto: Při pohledu na GRAPP, teď 13:20 je vše zelené, maximálně má něco kolem 5 minut. Jediný vlak, co míří ma 321 a nejspíš zamíchá s pořadím, je 100 minut zpožděný 1010.

Znovu: až bude celý den rozvrat dopravy, má cenu se zamýšlet nad vlaky navíc a změnou JŘ.
Plně chápu, že zpoždění nemá nikdo rád. Podobně museli lidi nadávat dnes ráno u Ostravana a 2900, kteří měli 20 minut. I bez výluk.

Kdo platí NAD, kdo diesel s fírou při napěťovce?...

Dopravce. Ten, který má mít co nejmenší náklady a je placen objednavatelem. Tudíž přeneseně to platí kraj. Který se optá, proč se utratilo, když se mohlo ušetřit. Proto třeba N(A)D regionova, než bus v klikatých cestičkách do Albrechtic.

špatně, když je provoz ČD řízen ekonomy místo jízdním řádem a službou cestujícím
Bohužel(?), o peníze jde až v první řadě.

Aktuálně 3406 +20, Sp 1602 +11...
Jakě byly důvody?

Přišel hnusný přeškaredý žlutý cirkus a vláček z kolejí zhazuje, je to takový nezbeda, a krásný modrý vláček jezdí zpozděně
Pokud je příčinou předjíždění modrého žlutým a jezdí do Ostravy, nechápu, proč nejezdí tím žlutým. Byla by tam o něco rychleji.

Co z toho, že je v práci v 6:40, když pracovní dobu má až od 7.
Tuhle otázku nemyslíte vážně, že ne?

Šla vrátit ODISku a bude jezdit autobusem na ÚAN
Další ukázka nesmyslného postoje 3CSAD k integraci. Naštěstí už to bude minulost.

Když se dělala trať do Opavy, jezdili lidi taky víc jinak, než vlakem. To samé na 320. A bude to i na 323, až kopnou do Vratimova, Paskova.
Až bude hotovo, bude to rychlejší, zas se vrátí. Zcela normální uvažování normálních lidí.

Ohl: Samozřejmě, že v 13:20 je vše zelené, špička, kdy se jezdí po půlhodině, teprve začíná. Další potvrzení toho, že vůbec nemáte představu, co se v těchto týdnech na 321 děje…

Podle řvaní tady se tam nedá vůbec jezdit skoro celý den. A teď jsem to teprve otevřel a kouknul. No nic, necháme se překvapit tou špičkou.

Teď 3417 po zpoždění mezi Vítkovicemi a Kunčicemi dostal další minuty na celkových 13, předjížděním zpožděným 1005.

Ohl: Jen ve zkratce. Když vy přece víte vše nejlíp, takže i víte, proč mělo zpoždění 3406 +20 a Sp1602.

Zkombinuji dvě vaše věci dohromady:
Pokud je příčinou předjíždění modrého žlutým a jezdí do Ostravy, nechápu, proč nejezdí tím žlutým. Byla by tam o něco rychleji.
Tuhle otázku nemyslíte vážně, že ne?
Psal jsem něco o tom, že předjíždí žlutý modrý? Modrý je zpožděný už na obratu v Těšíně, žlutý má zpoždění nahodilé.

Jo za všechno může přístup ČSAD. Vy jste doopravdy spadl z višně. Po integraci, které zapinkalo daleko více lidí, už pořádně ÚAN nebude a paní bude jezdit přes Hranečník. A bude jezdit za hotové, takže dráž, protože časově bude muset jezdit někdy autem. Ale to je jen její názor, ten možná změní.

Zcela nenormální uvažování, že lidi vyženu a pak budu čekat až se vrátí, protože ušetří 3 minuty v jízdní době. No ať nežeru 5 minut.

Ohl_7324: V jaké době jezdí nejvíce lidí? Vy to více (určitě v noci - ironie - pro vás to raději napíšu, vy byste to vzal vážně). Takže, že teď před špičkou to funguje je dobře, ale v době, kdy se naštve nejvíce lidí, to fungovat nebude nevadí.

A na závěr. Zase za všechno může ten škaredý žlutý. Hlavně, že modrý je nejlepší.

Jo, modrý je nejlepší...

Poslední dobou mě modrý fakt s**e :
- ať jedu z Prahy SC, RJ nebo LEO tak 50/50 modrý Os směr Opava ujede úplně fšemu (čekací doby jsou evidentně cár papíru, zažil jsem už ujetí při zpoždění modrého +5 i čekání na soukromého +20, prostě naprosto náhodný jev)
- když už to ujede, tak si člověk počká 60 minut na další, ale 2 minuty před odjezdem dorazí průvodčí a ohlásí, že budeme čekat +15 na něco jiného (to opravdu potěší když 80% obsahu 843 byli ti, co jim ujel předchozí Os)
- mohl by někdo modrým vysvětlit, že 843+043+943 opravdu nemůže stíhat jízdní doby pro 471+071+971?
- tetička je na vozíčku. Vozíme ji autem, loterie "471 nebo 460?" nás fakt nebaví
- Os 3445 stojí všude, Os 3403 ne. Chápu, že se to fírům občas plete a zapomenou někde zastavit. Ale proboha, když už něco projedu, tak zavolám do Os 3403 ať tam zastaví místo mne, a ne že rychlobrzdou to zahamuju 200m za projetou zastávkou, narvu tam reverz a bez krytí sunu zpět k perónu, zatímco místní vesničané už naskákali do kolejiště a jali se dobíhat...

50/50 modrý Os směr Opava ujede; 2 minuty před odjezdem dorazí průvodčí a ohlásí, že budeme čekat +15

No vsak jo, ujel ten prvni, ceka ten druhy, cisla sedi

Podle ceho jezdi jednou 471, jindy 460 a jindy 163 se zeleninou, to nevi snad ani panbuch.

ad S200 : a jak souvisí náklady na dalšího strojvedoucího s fiktivní úsporou změnou obratů 471 ...

ad Jena : vy jste někdy sestavoval personální turnus lokomotivního nebo obslužného personálu, zejména když se tam mixují různé služebny a musíte hlídat limity pracovní doby 12 hodin ...

Ono je to náročné pro standardní provoz a dělat to kvůli výluce tím spíše v době, kdy se už pracuje na personálních turnusech pro GVD 2015/2016 je poněkud mimo mísu ...
Zkušenost velí, když něco funguje, tak to neměnit ... dobře míněné úmysly zpravidla představují cestu do pekla ...

Modrý je zpožděný už na obratu v Těšíně.
Zase za všechno může ten škaredý žlutý. Hlavně, že modrý je nejlepší
Kdepak píšu, že škaredý žlutý?!. Kdy už pochopíte, že píšu zpožděná dálkovka.
Třeba dnes R1 dojel do Těšína s 5 minutami. Jako 3428 měl odjet 16:45. Fíra už na místě, čas odjezdu.Stále červená. Příjíždí zpožděná 15min. dálkovka od Bohumína-modrá, MODRÁ!!, co mu kříží cestu, poté 3428 odjezd s asi 7 minutami.
Už chápete, proč může být na obratu zpoždění a nemusí to mít s jednokolejkou na 321 nic společného?
Ale chápu, že i na to budete mít řešení v podobě jiného JŘ a vlaku navíc. Sodor...


ať jedu z Prahy SC, RJ nebo LEO tak 50/50 modrý Os směr Opava ujede úplně fšemu
Tady se razí heslo, že je to krajská doprava a ta nemá co čekat. Zajisté vám to Michalosp atd. rád vysvětlí, že je to dobře..
A co teď s tím-jedni řvou,že zpoždění a nemá čekat, druzí, že nečeká...

už pořádně ÚAN nebude a paní bude jezdit přes Hranečník.
Však říkám, že kdyby byla normální integrace, tak by nemusela zahazovat odisku, mohla by jet tím, co zrovna jezdí nejmíň zpožděné.

nenormální uvažování, že lidi vyženu a pak budu čekat až se vrátí, protože ušetří 3 minuty v jízdní době. No ať nežeru 5 minut.
Ano, je to zcela normální, že kdo má možnost, jezdí jinak a potom se vrátí tam, kde je to výhodnější.
Nebo se snad domníváte, že když se třeba opravovala tramvajová trať pětky a lidi jezdili auty a busy, že od té doby tam jezdí tramvaje prázdné?
Nebo ti, co při opravě silnice jezdili oklikou kvůli kolon, po skončení opravy už se na silnici nevrátí?


Opravdu považujete za hroznou újmu, že někdo přijede do práce 6:40,když začíná pracovat v 7?
Je tady ještě někdo, kdo to taky považuje málem za porušení lidských práv?

Zrovna teď v Událostech zmínka o přeshraničních vlacích, do Těšína.
Už se tam připravují, z kdejakého kousku betonu opravují perony.

Jen je škoda, že jim nikdo neprozradil, že dnes se staví tak, aby byly bezbariérové...
Ale aspoň na fotce to vypadá, že opravili i koleje.


Na naší straně se finišuje.

Ale ne, v Cieszyně budou nové peróny. Už to tam nebude vypadat tak "polsky" Snad tam alespoň v den zahájení provozu pošlou z vnitrozemí nějakou EN57

Ohl: Opravdu považujete za hroznou újmu, že někdo přijede do práce 6:40,když začíná pracovat v 7? - v tom Ti musím dát zapravdu, neb pokud v tom vidí někdo křivdu, pak je problém i jinde, než na dráze. Pokud ale i na těch cca 6.40 musí jít vlakem už o půl šesté (protože 3406 jezdí imrvére blbě), pak má opět máslo na hlavě dráha. Zejména, když si uvědomíme, že na postačující příjezd v cca 6.50 stačí vyrážet o hodinu později. Dnes spíše teoreticky.

Prostě vyrážet na čas X (při době jízdy cca 20min) o hodinu dříve jen proto, že dráha není schopna garantovat vůbec nic, je špatně. Pak bych se taky rychle přesunul na BUS, kdyby to bylo aspoň trochu možné. Mmch. v případě Havířova by si měla dráha ty cestující předcházet více, než kde jinde, protože BUSY jsou zde pro cestu do Ovy obecně celkem jednodušší řešení, neb jezdí často a přímo. A místo toho, aby si dráha važila toho, že lidi v nemalém počtu volí relativní nepohodlí a přestupy z MHD do vlaku, není vlastně ani ochotna jim zaručit to, že se bude snažit je dopravit do cíle jejich cesty co nejrychleji (resp. v souladu s JŘ).

Je to docela síla

Hlavně je sranda srovnat si "modré" a ty ostatní.

Jednou přípoj čeká, jednou nečeká - to je vlastně v pořádku, protože jednou si cestující stěžují na čekání jednou na nečekání, tak proč jim to neudělat tak, že vlastně nikdy nebudou vědět na čem jsou.

Z této diskuze mám opravdu takový pocit jako drž hubu kaštane a nepleť se nám do toho, ty jsi tu kvůli nám, ne my kvůli tobě a budeme si jezdit tak, jak to vyhovuje nám a ne tobě.

Že nikdo nikomu na MD neporadil, že mohli zrušit provizorní rozšiřování D1 a mohli taky určitě ušetřit. Asi tam mají málo bývalých nádražáků . To je divné, že někdo dá peníze do něčeho do čeho vlastně nemusí.

Ohl: vysvětlení rozvratu ranní 3404 (kupodivu jsem vybral vlak, který třeba pracující využívají, ne vlaky vhodné tak na obědovou pauzu) pomocí te nepřející dálkovky jsem se nedočkal...a asi ani nedočkám. Ale co bych čekal...

Vážení cestující, kdo řídí dopravu? Kdy byly plánováné výluky na 321, aby byla vata? Výmyšlet něco, co nemá význam, to vám jde. Kolik času věnujete, retardovaným příspěvkům a urážkám? Jezdí vám to co hodinu (půl), nám to jezdilo co 2-3 hodiny. Běžte si ztěžovat na LAMPÁRNU.

Časy,kdy si každej kaštan mohl stěžovat tak maximálně na lampárně,jsou definitivně pryč,dneska se na stěžování každej vyse.e,a sedne do auta a už se nevrátí.Viz provoz na Rudné.Což zjevně modrý armádě (i té ex),nacházející se mentálně v dobách minulých,absolutně neva,neb substrát aspoň nekomplikuje dopravu,a výplata bude tak jak tak.

dneska se na stěžování každej vyse.e,a sedne do auta a ejhle, stížnosti stejné
http://brno.idnes.cz/kolony-doprava-brno-0q1-/brno-zpravy.aspx?c= A151016_174018_brno-zpravy_tr

Stejná debata: staví se- špatně. Nestaví se- špatně.

vysvětlení rozvratu ranní 3404 jsem se nedočkal
Nevím. Nesedím stále na Grappu . A ani ten neví příčinu. Kdybych včera neviděl důvod zpoždění 3428 na vlastní oči, taky bych to nevěděl jen podle statistiky zpoždění.
Spíš očekávám objasnění příčiny od těch, co tím jezdí. Třeba -fíra vykuřoval, nechtělo se mu jet atd.

Ohl: Skoda ze nechcete chapat, o co mi jde. Nejde o to stavet/nestavet, jde o to, kdyz uz stavim, tak v ramci moznosti snizit co nejvic dopad na cestujici. Nikdo po Vas nechtel polozit docasnou treti kolej(porad je tu ta asociace s D1 se kterou jste sam prisel jako prvni).

Co se tyce planovani vyluky a casu na to. Nemyslim, ze by to fungovalo stylem-dnes se rozhodnou a za tyden kopem ;-)

Jinak pekny vikend vsem

jde o to, kdyz uz stavim, tak v ramci moznosti snizit co nejvic dopad na cestujici.
Což jde jen v případě, že se bude vědět, kdy nastane kolize s normálním jŘ. V případě, že jeden den je to tak a druhý jinak, se to těžko plánuje. Podobně jako v článku o Brně.
Když jsou na 321 dvě jednokolejky, s Těšínem vlastně tři, tak prostě se každý den může stát něco jiného. K tomu dnešní napěťovky. A hned jsou zpoždění kolem 30minut u některých vlaků. A to je sobota...
Ale to holt někdo nepochopí...

Nebo chcete, aby se za každou cenu ujíždělo nebo aby se vždy čekalo?

Důvody zpoždění 3404 by tedy nebyly?

Ohl:
Děláte si zkreslené závěry. Kdo kdy tady napsal to, že když se staví, je to špatně?

Je to dobře. Bude se tu jezdit rychleji a komfortněji. Ale ty výluková opatření jsou špatně zpracovaná. Resp. ze strany ČD to beru jako vůbcec, protože informace o tom, že bude docházet ke zpoždění, mi opravdu nestačí.

Když jezdily vlaky jednou za 2-3 hodiny, nevznikal problém s jejich křižováním v Šenově a mohly jezdit víceméně načas. Ta doba je pryč. Železnice má být základem krajské regionální dopravy.

Proč mají ranní vlaky zpoždění?

2831 vyčkává na průjezd vlaku 3400 v Bartovicích. Vzniká zpoždění cca 10. minut, což se přenáší na obrat, tedy 3404. Který proto obyvkle pak vyčkává v Havířově na 3401, tzn. odjíždí s 15 minutami. Přípoj v Kunčicích je nikde.

2833 - vyčkává v Bartovicích na protijedoucí Os 3402 a případně RJ1002 (Ne vždy). Důsledkem bývá zpoždění cca 10-15 minut, které se přenáší na obrat, jeden z nejplnějších vlaků, 3406, který pak ještě obvykle v Havířově čeká na to, až projede Os 2835.

1602 - zpoždění v případě, když 3404 nečekal v Havířově na protijedoucí 2835, ale křižovaly se až v Bartovicích. Tím se zpoždění přenese i na něj a 2835 odjíždí z Havířova s +10, které pak přenáší i na 1602. Pak mnohdy odjede přípoj na Vítkovice...

3408 jezdí většinou načas, protože má zpoždění 3406.

2837 vyčkává v Bartovicích na protijedoucí, občas zpožděný 1602. Když se vyčkává, nabírá i 15 minut, které pak přenáší na 2834.

2839 vyčkává v Bartovicích na protijedoucí Os 3408. Pak má zpoždění cca 10 minut na odjezdu z Havířova a obrat 3410 má to stejně zpoždění. Které se obvykle prohloubí v Havířově, protože se čeká na protijedoucí Sp 1605 a mnohdy ho ještě předjíždí RJ 1006.

Kde je nějaký vliv dálkovy? Ono zpoždění do 10 minut by bylo akceptovatelné, kdyby ty přípoje v Kunčicích neodjížděly. Pokud to je totiž každý den u vlaku 6:07, tak jedete 5:37, abyste stihl 6:23, neboť 5:53 Vám ujede, tak je to výsměch. Kdo v tom vlaku, z lidí jedoucích z Havířova do centra do konce prosince zůstane, když jim ÚAN jezdí furt? Kdo?

Pro fotiče: dneska je na 320 a 321 napěťovka. Na nákladech by mimo jiných měl operovat zelený mohykán 99 .

ex fíra: Tohle je taky taková lampárna ne? A víte co, myslím si, že poradím cestujícím to samé, co udělala ta paní. Ať přestanou jezdit, ČD je nechce, kraj je nechce, zaměstnanci ČD přece zákazníky nepotřebují. Tak ať si táhnou, umí si jen stěžovat.

Ohl_7328: Co jiného od vás čekat. Zpožděné vlaky na Ostravsku, lidi si stěžují na kolony v Brně. A jak jsem psal, ještě jednu pohádku, prosím.

Mohu se zeptat, proč podsouváte něco, co tady snad nikdo neřekl? A to, že staví se - špatně. To, že se staví je určitě dobře, ale nekoordinovanost, zmatek, je špatně. Ale vám to vyhovuje, to už jsem zjistil v diskuzích o Hranečníku. Prvně pořádně rozrýt, naštvat lidi, vyhnat je, a pak je postupně získávat zpátky. To, že se ty lidi stěhují pryč (v havířově neskutečný úbytek lidí) i kvůli horší dostupnosti práce, je vedlejší. Jen ironicky zkusím: může za to dálkovka.

3404: Musíte sedět na grappu? Nemá on náhodou historii, když jste tak chytrej? Tam přesně zjistíte, že například Os3404 16.10.2015 přijel do Havířova s 7 minutami a odjel se 16 minutami. Nebo, že 3423 16.10.2015 příjezd do Bartovic s 1 miuntou, odjezd s 6 minutami, ale na nástupišti jsme nestáli. A protože nic nevíte, tak vám řeknu i proč to bylo - čekání na Sp1612 s 5 minutama, kdy Os3421 neměl zpoždění ze Svinova, ale nabral jej až PJ mezi Bartovicema a Havířovem, protože Os2838 na něj čekal v Havířově. Žádná dálkovka, žádný škaredý žlutý (jediná dálkovka, která v Havířově je, protože ČD zákazníky z Havířova někam přímo vozit nechcou, jen s přestupem).

Jena: B je správně. Vysvětlím ještě v reakci na Ohla.

Ohl_7326: Ohle, kdy už pochopíte, že ty vlaky nemají zpoždění jen kvůli dalkovce a že když stále uvádíte - Teď 3417 po zpoždění mezi Vítkovicemi a Kunčicemi dostal další minuty na celkových 13, předjížděním zpožděným 1005., Jediný vlak, co míří ma 321 a nejspíš zamíchá s pořadím, je 100 minut zpožděný 1010., že se není čemu divit, že hlavně nadáváte na žlutého. Až jako reakci jste si vyhlédl nějaký ten modrý vlak.

Vy jste doopravdy demagog Ohle. To je jak, kdybych chtěl hledat řešení na to, zda bylo první vejce nebo slepice (ale to vy určitě vyřešené máte). Všechny mimořádnosti ovlivnit nejde, i když samozřejmě vaty v JŘ se o to snaží. Ovšem tady se nejedná o mimořádnosti, ale o pravidelnosti. Podívejte se zrovna na statistiku 3406 (z 21 dnů ani jednou na čas, v 10 dnech pouchých 5 minut, které kvůli PJ udělají v Bartovicích kolik?).

Čekání na zpožděnou dalkovku. Na to jste tady odborník vy ne? Pokud je to možné tak určité čekající časy ať jsou - 5 minut. Ale pokud to následně rozhází celou trať 321, což se teď děje, je doopravdy na zvážení, zda neupřednostnit potřeby cestujících v kraji nad těmi, kteří přijedou dálkovkou. Já v tom spíše vidím to, že jeden čeká a druhý ne. Tak buď ať čekají oba (stihl by ten první) anebo ať nyní nečeká žádný a pak pojede za hodinu,, ale nebude tam čekat ještě o 15 minut déle, protože se čeká na přípoj. Řešením by samozřejmě byl minimálně 30 minutový interval vlaků a žádné čekání na dálkovku.

Kdyby byla integrace, už by tím vlakem nejezdila polovina lidí. Tím neříkám, že nemá být, jen, že by šli všichni na bus. Integrace měla být dávno, ale není to vina jen ČSAD.

A vy se snad domníváte, že když jezdí něčím 100 lidí a 50 uteče do aut, že se všech těch 50 pak vrátí? Srovnání s kolonami a objížďkou není na místě. I v jiných diskuzích máte body podle čeho se cestující rozhoduje (v základu cena, čas a komfort). Když je to dnes vlakem cca 60minut z baráku do práce (určitá reference, samozřejmě ti, co to mají kratší budou méně náchylní k útěku), ale za 25 minut jsou tam autem, a cena je například poloviční (pro vlak), ale je větší komfort (operativa, nenošení věcí...), a vlak začne mít zpoždění a cestující přejde do auta, ušetření 5 minut ze 60 (kdy z těch 60 tvoří část čekací doby při přestupech) nepřiměje všechny, aby se vrátili.

Přijít do práce v 6:40,když začínám v 7:00, protože jinak bych tam byl až dalším spojem v 7:10 či 7:40, samozřejmě není potíž. Ale cestovat do práce místo 45 minut, 1:30-1:45, už dle mého problém je. Zda je to porušení lidských práv to nevím, ale prozákaznický přístup ČD to určitě není.

V souvislosti se zpožděními na trati 321 bych se zeptal, zdali je v Bohumíně (případně jinde v rámci kraje) zavedena v rámci turnusů dispečerská vlakvedoucovská či strojvedoucovská směna?

Ohl: vidíte, a já čekal že ten 3404 zazděný tou "dálkovkou" mi vysvětlíte vy.

Ohl: nejste rozpolcená osobnost?
Když jsou na 321 dvě jednokolejky, s Těšínem vlastně tři, tak prostě se každý den může stát něco jiného. K tomu dnešní napěťovky. A hned jsou zpoždění kolem 30minut u některých vlaků. A to je sobota...
Ale to holt někdo nepochopí...
... ano, o důvod víc nic neřešit a nechat vše jezdit, jak se tomu chce a lidi holt..no však on to kraj vždycky objedná, že. Aneb mám tři výluky tak je vlastně zbytečné cokoli řešit a snažit se jejich vliv na lidi nějak zmírnit.

A co, kraj vlaky objedná vždycky, takže ono je ve výsledku vlastně jedno jestli s tím někdo jezdit bude, nebo ne.

ex fíra: sorry, ale tento argument je z kategorie "zařaďte před rok 1989", kdy cestující byl na dráze jen obtížný hmyz.

Banan151: hezky si to vypsal. Z toho je hezky vidět, že i pouhým posunutím obratů v Těšíně o jeden vlak (aspoň ve špičkách) by se problém víceméně vyřešil sám a bez nutnosti někde dolovat další soupravu. Neb přenášení zpoždění by se nekonalo a i tím věčné sekery vlaků od Těšína a ujíždění přípojů v Kunčicích. Resp. možná by to nevyřešlo vše, ale byla by vidět alespoň snaha.

Semolina: snad třeba Rumek bude vědět, v Bohumíně jeden fíra coby "pohotovost" vždy býval (a rozhodně jen neseděl na blafárně), ale nejem si jist, zda už nebyla ta "fuknce" už zrušena, neb úspory...

Když jsou na 321 dvě jednokolejky, s Těšínem vlastně tři, tak prostě se každý den může stát něco jiného.

Tetička co zdrhla do Bavorska říkala, že u nich na Bahnhofu občas vyvěšují nějaké oranžové papíry, na kterých je něco jako "Achtung! Bauarbeiten!" a taky něco jako dočasný Fahrplan po dobu, kdy se Bauarbeituje.

A taky říkala, že si stěžovali, že když to visí jen na Bahnhofu tak že to je na málo a zu pozdě. Takže nějaký ten jejich Verkehrsverbund domluvil s Rathausem a v každém čísle zpravodaje "Unsere Bayerische Dorf" je tenhle letáček vložený. A prý to místní organizace Hitlerj... ehm pardon skautů dokonce věší na obecní nástěnku.

Prý jí to bude chybět, až se sem vrátí na důchod. Na druhou stranu se těší, že ve zpravodaji "Naše Euroobec" nebude muset přeskakovat povídání s Imámem v arabštině, turečtině a pandžábštině

Jena: pouhým posunutím obratů v Těšíně o jeden vlak (aspoň ve špičkách) by se problém víceméně vyřešil sám a bez nutnosti někde dolovat další soupravu.
Právě to posunutí obratu o jeden vlak znamená tu soupravu navíc.

S200: no, pak si dílem sypu popel na hlavu, pokud se tedy neukáže, že v tu chvíli stojí nějaké náležitosti o kus jinde (a mohly by dojet/odjet Sv). Ano, možná si to představuji jednoduše, ale furt to vidím jako lepší řešení, než to neřešit s tím, že by to bylo složité...

(v práci taky člověka nevyhodím z kanclu jen proto, že potřebuje poradit s něčím, co je mimo mé zaměření (byť bych mohl s tím ať si poradí sám), ale v rámci možností se mu snažím pomoci. Byť to pro mě znamená (zbytečné) starosti. Ale stojí mi to zato, dotyčný pak odchází spokojen a já se leckdy dozvím taky něco přínosného.

Bonus k dnešní napěťovce Karviná - 3nec:

¨Mimořádnost v provozu
Trať 320 | Bohumín - Čadca (a zpět)
Úsek: Bohumín - Mosty u Jablunkova Kraj: Moravskoslezský kraj
Trať 320 | Bohumín - Čadca (a zpět)
Úsek: Bohumín - Petrovice u Karviné Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 17.10.2015 12:30 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 17.10.2015 14:30 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz ve 13:10 částečně obnoven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz ve 13:10 částečně obnoven.
Vlak Os 2937 bude odřeknut mezi stanicemi Bystřice a Mosty u Jablunkova. Cestující mohou využít následný vlak Os 2939.
Vlak Os 2940 bude odřeknut mezi stanicemi Mosty u Jablunkova a Bystřice. Cestující mohou využít náslrdný vlak Os 2942.

Poznámka:
Porucha výhybek ve stanici Dětmarovice.

2937 skončil v Bystřici, 2939 si veze přes půl hodiny, takže výsledné zpoždění pro ty, co chtěli jet 2937 za Bystřici bude minimálně hodinu a půl. A cca půl hodiny si poveze aj obratový 2942...

jeden fíra coby "pohotovost" vždy býval (a rozhodně jen neseděl na blafárně)
Ten tam samozřejmě je. A určitě tam nesedí, má i plno práce, i když hlavní je vykrýt nepředvídané události.

na Bahnhofu občas vyvěšují nějaké oranžové papíry, na kterých je něco jako "Achtung! Bauarbeiten!"
Ty tam jsou, pokud je výluka takového rozsahu, že se nedá vyjezdi celodenně bez zpoždění. V případě 321 nevznikají zpoždění z principu, ale náhodně.
Než rozvěšování plakátů skauty bych preferoval článek v tisku, vysvětlující ,co se děje. Klidně dejte někdo podnět, vyjde článek podobný tomu z Brna.

v Bartovicích. Vzniká zpoždění cca 10. minut, což se přenáší
Bartovice jsou taky rozkopané a dají se použít jen částečně. Většinou je zpoždění kolem 10minut. Někdy víc, někdy míň. Prostě se staví, vznikají náhodné a okamžité stavy, mnohdy zavlečené z výluk mimo Ostravsko, které žádný výlukový JŘ neošetří.
Chápu, že to někdo nemůže pochopit, ale nic s tím neudělám.

cestovat do práce místo 45 minut, 1:30-1:45, už dle mého problém je
Samozřejmě. Proto píšu ,že normální člověk jede něčím jiným nebo jinudy, když má možnost.
Podobně třeba jezdili vlakem ti, co dojíždějí autem, když byla rozkopaná 1/11 a cesta v koloně trvala hodinu místo 15minut. A někteří zůstali, protože i po opravě silnice zjistili, že vlakem je to ve špičku rychlejší. A parkují na nádražích v blízkosti bydliště.

Řešením by samozřejmě byl minimálně 30 minutový interval vlaků
Samozřejmě, lék na malou propustnost je zahuštění dopravy. Mám ucpaný odtok v umyvadle, tak začnu napouštět víc vody. Logické. Mohl byste jít do tandemu s Merkelovou ta to řeší podobně.
Zkuste taky navrhnout RJ, aby čekal na výluce, až projedou všechny osobáky.

posunutí obratu o jeden vlak znamená tu soupravu navíc.

Přesně tak. A nikdo nezajistí, že i takto posunutý vlak neuvízne ve výluce naprosto stejně jak v současné situaci.
Takže budeme nadávat stejně, akorát to bude dražší.

Porucha výhybek ve stanici Dětmarovice.
Žádný problém, souprava navíc a výlukový JŘ to vyřeší.
A úplně vše se vyřeší, když se změní majitel. Ti noví jsou naprosto bezchybní.

ad Jenki : vaše ctihodná tetička pravděpodobně nemá internet nebo ho neumí používat. Je totiž s podivem, že "evropský šotouš" o výluce ví minimálně s několika denním předstihem, dokonce německé výluky spojené s NAD český šotouš najde ve vyhledávači IDOS ...
Nebylo by záhodno, aby hodný synovec tetičku navštívil a naučil jí pracovat s informacemi, které jsou na webu DB ... na výlukové info upozorňuje KRTEK ...

Ohl: A nikdo nezajistí, že i takto posunutý vlak neuvízne ve výluce naprosto stejně jak v současné situaci. - to ani nikdo nežádá. Že se může něco pokazit je jasné. Leč, a to zde zaznívá opakovaně (aniž by to bylo nějak ale bráno v potaz), podstatou problémů je pravidelný a neustále se opakující opožděný příjezd vlaků do ČT a díky tomu, stejně tak se opakující opožděný odjezd z Těšína. Kde právě ten opožděný odjezd je tím zásadním problémem, který výluka jen zvýrazní.

Pokud by byl obrat 15 min, nedělo by se nic, ale při těch 5min je to problém. Návrh na pouhé posunutí obratů vznik i proto, že by se to obešlo bez jakéhokoli zásahu do veřejného JŘ a pořád by byla šance to vyjezdit s relativně čistým štítem.

Ohl: vy asi nechápete podstatu celé věci?

Když má někdo zpoždění autem, tak to je mi ukradené, protože využívá služeb INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVY a využívat ji nepřestane. A nikomu to nevadí, jelikož on nám vlaky nezaplní.

Tady se ale jedná o vlaky VEŘEJNÉ DOPRAVY, které jsou službou a lidi je využívat nemusí, můžou jezdit busy, nebo těmi auty. Ty lidi těmi vlaky většinou jezdit nemusí. Ti, co jezdí auty, zpravidla vlakem jezdit nezačnou, že jezdí auty a prodlouží se jim cestování, mi, vzhledem k tomu, že si sami zajišťují přepravu, je ukradené. Až jim přepravu budu zajišťovat já a budu jejich dopravce, pak to budu řešit.

Rozkopání Bartovic nemá vliv na zpoždění vlaků. Případně pouze minimální. To má to, že se vlaky nemohou křižovat v Šenově. Díval jste se někdy na ten JŘ? Nebo na nákresný jízdní řád? Jakožto zaměstnanec dráhy byste se v něm měl orientovat.

Podobně třeba jezdili vlakem ti, co dojíždějí autem
To si fakt myslíte??? Dnešní pohodlní lidé??

Samozřejmě, lék na malou propustnost je zahuštění dopravy
Tady se nikdo nebavil o zahuštění kvůli nízké propustnosti. Ale zahuštění kvůli přestupním vazbám. Čtěte proboha.

A nikdo nezajistí, že i takto posunutý vlak neuvízne ve výluce naprosto stejně jak v současné situaci
Proboha, když by byl rozkaz, kde by bylo jasně řečeno, že v úseku Havířov - Bartovice se vždy upřednostní vlak do Ostravy, jak by to nebylo zajištěno? Zpožděné by vždy dojely vlaky do Těšína. Akorát by to zpoždění nepřenášely na další obrat.

Žádný problém, souprava navíc a výlukový JŘ to vyřeší.
Máte dobrý smysl pro humor. Jak můžete srovnávat MÚ s plánovanou výlukou? Když je MÚ, ani 10 souprav by situaci asi nevyřešilo.

Abych jenom nekecal:

Jena_10942: Akorát tedy se soupravou navíc a pravděpodobně i osádkou. A to něco stojí a ČD a jejich příznivci budou raději jezdit zpoždění ve špičku, naštvou stovky lidí, ale neudělají nic pro to, aby cestující byl spokojen, protože cestující je šmejd a plevel, který by se měl vyhnat, aby oni v práci nemuseli nic dělat.

Ohl: Zase melete ty svoje nesmysly a doufáte, že s blbcem se nebudou lidi chtít přít a pak budete říkat, že jste měl pravdu? Zklamu vás, nejsem chytřejší a ustupovat nebudu. Nemáte pravdu, zpoždění na 321 je pravidelnost opakující se každý den, ale vy neumíte číst a nebo máte problémy s pamětí, ale prostě něco s hlavou.

Tak jo na paní se vykašlete, ať si jezdí autem nebo autobusem, když přece ty vlaky mají jezdit prázdné.

Miroslav Zikmund: Všichni ovládají internet a každý den se dívají na IDOS, jestli tam není napsaná nějaké výluka. Velice prozákaznický přístup. Na nádraží v Havířově není ani čárka, kromě běhajícího textu, na IDOSu se píše pouze o výluce mezi Vítkovice-Český Těšín a zpoždění mezi 5-15 minutami a následné ztrátě přípojů. Vlak 6:07 (3406) jezdí každodenně zpožděný. To znamená, že ČD říkají, kašleme na vás, vlakem nejezděte, jezdíme pozdě a to hlavně proto, že máme ekonomické oběhy na 5 minut, i když jsme o výluce věděli minimálně 3 měsíce.

A to jen připomínám, že díky opravám v ČT se jezdí zpožděně už minimálně rok. Už jsem těch zpoždění v ranní špičce zažil tolik, že ani tolik dnů kolon na Rudné nebylo za posledních 10 let. A ujetí přípojů a nehlášení nádražákama o tom, že vlak bude mít zpoždění, i když už dle JŘ odjel.

Ohle ohle, vy a vaše báchorky. Obecný přípoj na dálkovou dopravu řešit častějším intervalem je nesmysl, že? Proč taky mít ty přípoje i přes zpoždění. To ta trať bude rozkopaná a úzká věčně? Nebo již nyní je nekapacitní, když se ve špičku, co 30 minut jezdí?
Doopravdy nebudete mít pravdu, když lži budete opakovat 100krát, už jsem vám to psal opakovaně. Ale asi vám to budu muset nechat napsat vaší řečí, protože pravděpodobně neumíte číst.

Jena: to je naprosto marné. Pan Ohl trpí selektivní slepotou a nechápavostí(tedy snad jen selektivní).

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

Koukám vám to taky pěkně jezdí.....stejně místo téhle diskuze skončíte na tom, že bude lepší to prostě vydržet. Pak možná bude lépe tedy pokud to kraj nepokurví. Vy jste ještě v oblasti, kde máte dost možností cestovat prostě jinak.
Podívejte se co dělají výluky mezi Hranicema a Lidčí....Tam ti lidi z toho vlaku prostě zmizeli.
(a nějak tak doufám že až se to tam dobagruje tak se všichni vrátí na koleje)

na IDOSu se píše pouze o výluce mezi Vítkovice-Český Těšín
IDOS není dopravce.Stěžujte si na MAFRA, a.s..

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=10992&ido=13413&dat um=17.10.2015

Pan Ohl trpí selektivní slepotou a nechápavostí
Jakou selektivní?
Jakou nechápavostí? Já chápu, že když se někde pracuje, tak vznikají problémy.

že díky opravám v ČT se jezdí zpožděně už minimálně rok.
Opravdu? Nemám ten pocit, že je stále zpoždění každý den stejně. Když i tady píšete, že i občas a 5-15 minut.

To si fakt myslíte??? [crazy][biggrin] Dnešní pohodlní lidé?? [biggrin]
To je fakt. Místo aby strávili v koloně desítky minut v době opravy 1/11 , jezdili vlakem. Podle zdejšího axiomu už se neměli vrátit zpět do auta.

když by byl rozkaz, kde by bylo jasně řečeno, že v úseku Havířov - Bartovice se vždy upřednostní vlak do Ostravy,
tak v tom rozkaze bude i to, že tyto vlaky nebudou nikdy zpožděné z jiného úseku tratě?

Pokud by byl obrat 15 min
, tak zaručeně v jednokolejném úseku a na zhlaví v Těšíně memůže vzniknout zpoždění. No jo,no.

Prosím ukončení neustálého napadání typu "aby oni v práci nemuseli nic dělat". Já mám na situaci stejný vliv jako vy všichni dohromady.
Ale nebylo by špatné, kdyby i ostatní prozradili, kde dělají a jak to u nich vše klape, kdykoliv. Sci-fi mám docela rád.

Ostradik: Určitě nevydržím a jezdím autem. Jezdím hromadnou dopravou jen proto, že jsem příznivcem. Jinak bych se na to už asi vykašlal během výluk v Těšíně. Mrzí mě přístup - nedá se nic dělat, musíme vydržet. No stačí se podívat na 20/40 na příjezdech od JŘ v prosinci 2015 a nějak si říkám, jde to k lepšímu?

Máme možnost cestovat autem. Stejně jako lidi mezi Hranicemi a Lidčí. Říkám si, proč tam ty vlaky vůbec objednavatel objednává a dotuje, když v době výluky je to nepoužitelné. To samé tady. Nebyla by lepší náhradní autobusová doprava a dělejte si tu výluku najednou?