Letos jsem si z nedavne cesty po zrusene trati udelal PFku.. Posilam:

Tomas_palyza: Pěkná práce!

Marťa_rak: A co taky čekat od webu prošpikovaného šotouši, kteří se tváří, že všechno vědí nejlíp, přitom zpravidla vědí kulový?

Orky: Ty z nich někoho znáš osobně a víš, co opravdu dělají, nebo jsi to slyšel někde v dobré společnosti?

"...že z této dráhy bude krásná cyklostezka, zachvacuje mne pocit zoufalství" - že ho to tak bere u srdce, musí být realista. Miliony na obnovu nikdo nedá a kdyby, stejně by tam nic kromě možná manipulačních a nostalgických vlaků nic nejelo. Osobní vlaky možná jen sezóně. Silnější by to bylo v létě kvůli turistům a houbařům.
"Vždyť komu by se chtělo jet na kole 6 Km z kopce, aby poté jel zpět 6 Km do táhlého stoupání? Např. na in line brusle je to nepředstavitelné" - pro zkušené borce by to snad nebyl žádný problém

Horstfuchs: Myslím si, že není nutné ty lidi znát osobně. Stačí si přečíst, co z nich vypadává za nesmysly.

Žumpou jménem dopravni.net se nemá smysl zabývat...

Typické Czechischscheisse, kopnout si do názorového oponenta. Víc neumíme nebo spíš vůbec nic neumíme.

Příspěvky hájící dopravni.net byly smazány, zatímco pomluvy bez argumentů byly ponechány? Nestrannost adminů bolí.

Mno nic, tož si Orky s Petrem dokažte, že si můžete na této stránce dle libosti pomlouvat a psát nesmysly. Jediná žumpa jste tady vy 2.

Stunts: Já Dopravním net nehájím, jen nemám rád kopání samozvaných "odborníků" do lidí, kteří se snaží něco dokázat. Kolik těch IntelPetrů a Orků vůbec vidělo např. pana Koptu nebo Tužína a vědí, co jsou zač?

Celkově se můžeme ptát - "Kdo z cestujících, ve vlacích, které tito internetoví experti pravidelně ruší, má potřebu vědět, kdo je Orky a amdpetr zač?

Inu... děkujeme za názor.

„Může to být komplikace pro cestující, ale myslím, že hlavní je, aby se začalo soutěžit,“ říká Miroslav Vyka, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě

To si myslím, že hovoří za vše.

Řekl bych, že trať 160 v úseku Žihle - Žatec je po oznámení této zprávy horkým adeptem pro optimalizátory na zastavení osobní dopravy.

Vladimir Putler: Řekl bych, že trať 160 v úseku Žihle - Žatec je po oznámení této zprávy horkým adeptem pro optimalizátory na zastavení osobní dopravy.
Ne, tato zpráva spíš bude rána pro šotouše a režijkáře, zdejší optimalizátoři ve valné většině případů toto navrhovat nebudou. Spíš se zamyslí nad tím, proč MD nespolupracuje s kraji a nevypíše se výběrko společně i na krajské rychlíky. Též se asi bude ptát, co stojí za tím, že najednou MD nepožaduje vzájmené uznávání jízdních dokladů.

Taky si myslim. Ono se dneska uz neda dojet do Kraslic, nebo je tam naopak levnejsi tarif a vice spoju soucasne?

Orky: A to je právě to. Pokud bude část R vysoutěžený dopravce a část ČD a nebudou si mezi sebou uznávat jízdenky, resp. mít společný tarif, dá se dobře spolehnout na to, že to lidi odežene. A jak už znám tvoje názory, za pár let budeš tady horovat za zrušení R na 160, tak jako jsi horoval za zrušení Excelsiora.

Nene, nejdřív se vrazí kvanta peněz do zrychlení trati místy až o 5km/h, protože je třeba, aby vyšlo křižování podle sv. Davida do Blatna (kde v té době už žádná lokálka nebude). Pak se ještě tu a tam přibetonuje, pověsí elektronický informační panel, zatleská klaaka a skončí i rychlíkovka...

Ač jsem spíše příznivcem jednotného tarifu, tak je třeba si uvědomit, jak skončil nejednotný tarif např. na trase Plzeň - Praha. Žluťáci nevypadají, že by jezdili prázdní, t.j. nejednotný tarif pokud je vyvážen něčím jiným, nemusí být zabiják sám o sobě...

Žluťáci sami o sobě tvoří samostatný produkt, v rámci kterého tarif jednotný je.
Rychlík ve čtyři a rychlík v šest jsou součástí jednotného produktu, tudíž by v nich měl platit rovněž jednotný tarif. Co je cestujícímu do toho, že jeden objednává ministerstvo a druhý kraj.

Ahoj, nesleduji zdejší diskusy a tak se ptám. Nedávno jsem byl na sever od Plzně a zajel se podívat do Kaznějova a okolí. Krom hledání budovy zastávky v Oboře jsem byl překvapem absencí nákladní dopravy. Když některá místa srovnám s dnes už historickými foty se čmeláky na Mn a aspoň trochu si představil více historický provoz sergejů s Pn PLZ-Žatec ....Zeptám se, jaká je dnes vůbec nákladní doprava. Do karolinka a ostatní podniky v Kaznějově, Horní Bříze atd. Díky předem za odpověď.

Průběžná nákladní doprava je na nule. Občas zde jede Unipetrol s cisternami z Mostu do Plzně, ale to je většinou v noci. Místní doprava se omezila na rameno Most-Žatec-Blatno/Toužim/Bochov, podle potřeby Jesenice. A na rameno Plzeň-Kaznějov/Žihle. Mn od Žatce jezdí v pracovní dny. Mn do Kanějova v úterý a čtvrtek. Zátěž tvoří v Kaznějově především dřevo. Na vlečky už se prakticky nejezdí. Sem tam příjde vůz s ukrajinským kaolinem na Kaolinku. V Bříze doprava na nule. V Třemošné, vykládka uhlí, a přeprava ropných produktů do Čepra Třemošná. Sem tam nakládka dřeva. Žihle- dřevo, Plasy - vykládka uhlí. Nahoře - Podbořany nakládka kaolinu, občas něco armádního (občas návozy armád NATO a AČR na cvičení). Blatno nakládka dřeva - po delší době obnovená. Ještě se z Podobřan občas povede ucelenka kaolinu na vývoz do Itálie. To je vše.

Martin: díky za info. škoda, jde to do kopru jako všude

aspoň trochu si představil více historický provoz sergejů & Zátěž tvoří v Kaznějově především dřevo - na snímku je obojí:

Ví někdo jaké jsou požadavky na vozidla v tom výběrovém řízení na mostecké rychlíky? Stáří vozidla, klima, nízkopodlažnost,..

->Mpavel1
Je to na webu MD. Ale jen předběžný. Vyzvedni si nabídku a uvidíš.
http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava/nabidkova-rizeni/
V.

Kaznějovem právě projelo UNIDO s kotlema. Na čele 2x741, na postrku ta červenošedá mrdka z CZkokot.

Jedna zapomenutá fotka z loňských odklonů. Jen tak...

Pokud se chcete s nostalgii zahledet do tisku jízdního řádu ČSD 1992/93, ve kterem jeste vsude jezdily spousty vlaku a mohli jsme dojet na mnoho mist, kam uz dnes vlak vubec nejezdi, stahnete si toto PDF:

http://leteckaposta.cz/556617037

Skeny jsou v dobrem rozliseni a nekde jsou prolozeny rovnez fotografiemi z danych trati. Neni to samozrejme cely JR, jen nektere zajimave trate.

V puvodnim zameru jsem naskenoval predevsim trat 250, tedy "byvaly koridor" z Brna pres Havl.Brod do Prahy, kde uz zacinaly prvni EC. Nasledne jsem ale pridal nekolik mnoho lokalek, kde se dnes vetsinou nejezdi, anebo uz ani nejsou koleje. Pripadne je "Doprava toho zasu zastavena" na 18 let
Zaroven to byl posledni federalni jizdni rad cele CSD, i se Slovenskem, tedy docela tlusta a tezka kniha, citajici jen v hlavni casti asi 780 stran + v barevnych oddilech vpredu dalsich cca 200 stran..

Tak napriklad: Vite, ze posledni vlak z Chomutova do Vejprt odjizdel kazdy den ve 22:49 a ve Vejprtech byl v 0:30 ?
A takhle to tenkrat jezdilo vsude...

A to je právě to. Pokud bude část R vysoutěžený dopravce a část ČD a nebudou si mezi sebou uznávat jízdenky, resp. mít společný tarif, dá se dobře spolehnout na to, že to lidi odežene.

A co kdyby kraje "z ruky" zadaly dodatečné rychlíky tomu, kdo vyhraje výběrové řízení na rychlíky vozené ministerstvem?
Pak už stačí ty rychlíky jen u Plzně zaintegrovat a bude ve všech vlacích v Plzeňském kraji stejný tarif. Lomené jízdné pak případně zbude jen na toho, kdo bude přestupovat v Plzni na rychlík někam jinam.

Dnes na rakovnickém nádraží stojí plných 5 Eas z Kralovic + 1 Eas a 2 Es z Čisté. Takže se opět nakládá...

Tomas_palyza: Moc dobrá práce. Díky.

I já moc děkuji za sken jízdních řádů ČSD 1992/1993. Skvělá práce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas1704.)

o tom jak jde všecko do kelu se přesvědčujem v tomto okolí i všude jinde, já bych všecko vrátil jako to bylo všecko bych vobnovil a vozil vlakem. To zlatý komunisti ! za komunistů bylo všecko nejlepší !!!

Co na tuhle brovokaci vždy nestraný cenzor? Má rád komunisty, nemá rád komunisty :-]
Posláno z mobilu.

já bych všecko vrátil jako to bylo všecko bych vobnovil a vozil vlakem. To zlatý komunisti !

To jo.Na Žigulíka se čekalo v pořadník 10 let,"západní" auto si mohli koupit lidi v TUZEXU za bony,ojetiny se nedovážely,nebyly náhradní díly(brzdové destičky,gumičky do stěračů) atd..

Tak lidi museli jezdit vlakem.Třeba na Kubě,nebo v Severní Korei to tak mají stále.

No jo, každej hned auto, auto "teprv teď jsme hogo fogo rodina"
Pokud vlak není přecpán a mohu si natáhnout nohy, je to dobré. A krásně se při jízdě klimbá, pokud se ovšem nerozhlížím po trati, zéjmena v úseku Plasy - Mladotice A když k tomu před deseti léty ještě v předu broukala nějaká 754, hmm...

Žatec 28.2.2015 ...



(Příspěvek byl editován uživatelem T478.4023.)

bylo to nejlepší za komanče ! Dlouhý náklady těžký,žádný debilní kamiony , a plný dělnický vlaky. Na 160ce byly v Mladoticich, Blatně a Žatci vazby a nebylo to takle dom..ný jako teď...do Kralovic se nejezdí, 161ka je hotová,bez přípojů, vod Žihle vejš ani jeden osobák,stanice zavřený a zpustošený !! To jste to dopracovali jedna radost! A s těma autama jděte někam,tak byly jen žiguly no a? ? Měli ste jezdit vlakem, beztak jich bylo víc než teď a hlavně jezdily přímo a dálkově. K moři ať jezdí Krejčíř a banány ať si žerou vopice ,já chci zpátky jednotnou dráhu se státním znakem !!

nasranej: Já zase chci, aby přispěvatelé v diskuzním fóru věděli například to, že na začátku věty se píše VELKÉ písmeno.

Na obsahovou stránku snad ani reagovat nebudu, řešilo se to nejen zde bambilion krát

A také ty mezery kolem interpunkčních znamének..., za to bych se zase přimlouval já - lidi, pište to pořádně!

(obsah dotyčného příspěvku mě pak nijak zvlášť nezaujal, ale to asi nikoho, že...)

Kdyby měl někdo pocit, že má psychické botíže, nechť kontaktuje moderátora mašinku. Ten pracuje na vedlejšku jako Opatrovník a má pomůcky i praxi v oboru zacházení se zhrzenými Stínovými řediteli a podobnými blázy. Jistě rád boskytne pomoc i poradí, jaké léky použít k utišení výše se vyskytujících LOMCováků z 10let nejezdících brejlovců :-]
Posláno z mobilu.

Rychlý dotaz - je nyní nějaký provoz na trati Protivec - Bochov, nebo je to tam bez provozu? Resp. jezdí tam něco v neděli, nebo ne? Díky

1,3,5 Mn

Z Bochova se odváží dřevo, jinak se tam asi nevozí nic jiného.

Viděl jsem fotky z opravenýho úseku od Plzně asi do Třemošný, zvýšila se po ty opravě někde rychlost ?

Na trati č.160 je výluka od 4.3.2015 do 14.4.2015 23:59 hod.,na výlukovém JŘ v Třemošné je vyznačen úsek Plzeň hl.n. - Třemošná, na webu ww.cd.cz úsek Plzeň hl.n. - Plzeň hl.n.Rychlíky jezdí, osobní vlaky NAD v úseku Plzeň hl.n - Třemošná a opačně.Pro ilustraci pár dnešních záběrů z Třemošné. Trať je v úseku od nádraží k silničnímu nadjezdu místy vykácená a vysekaná.


Zdravím pana Koxe,který měl pracovní neděli.

Zdravím,
neví někdo z vás, do čeho dnes odpoledne narazil vlak 7666 mezi Kaznějovem a Plasy?

Děkujeme jménem podniku a taktéž zdravíme pana Danouse

Právě teď probíhá obsluha kaznějovské kaolinky, v hlavních rolích 742.254 a prázdná dvojdílná jednotka Tdrrs.

Doplním obrazově kolegu Koxe:

Milanm: odkaz

V Rakovnické stanici stojí 4 Eas do Kralovic. Ovšem, jestli to tam odvezou ve čtvrtek ráno jak vloni, nevím.

Ta srážka vlaku se stromem se v sobotu opakovala, tentokrát to byl 7604, opět úsek Kaznějov-Plasy. Zřejmě profi firma

Mezi Čistou a Všesulovem:

Ahoj.
Včera 27.3.2015 jela po trati Plzeň-Žatec plzeňská šlechtična 475.111 v rámci akce:
Setkání legend aneb šlechtična s rybičkou přes 4 kraje 27-29.3.2015.
Akci organizoval Iron Monument Club Plzeň.
Včerejší trasa byla Plzeň-Podbořany-Žatec-Lužná u Rakovníka-Rakovník-Beroun.
Kdyby jste měli zájem, podívat se na nějaké fotky tak: http://tomas1704.rajce.idnes.cz/Setkani_legend_aneb_slechticna_s_ rybickou_pres_4_kraje-prvni_den_27.3.2015/
Šlechtična jezdí i celý tento víkend.
Pro více informací o akci: http://imcplzen.cz/cz/aktualne/2015_rybicka.php

Tak dneska je kalamita i na zatecky. Z Plzně Na Tremosnou i kvůli vyluce.

Netušíte prosím někdo, kde přesně byl v Lubné ve směru na Rakovník strážní domek? V roce 1905 mi ho uvádějí pro lokalizaci polí a dnes ho nedokážu identifikovat.

Díky

Ahoj.
Posílám několik dnešních fotek z Kaznějova při zajímavém setkání strojů.
http://tomas1704.rajce.idnes.cz/Zajimave_setkani_stroju_v_ZST.Kaz nejov_2.4.2015/