Vasek011 príde mi to ako keby to niekto písal štýlom ako keď ja píšem technické správy pre stavby - upravujem staré, hlavne takého frázy

K diskuzím o počtech cestujících:

ÖBB: Neue railjet-Verbindung nach Tschechien boomt

Ticketverkäufe auf der Strecke Graz-Wien-Prag verdreifacht – rund 20.000 mehr verkaufte Tickets im Jänner und Februar. Ab 19 Euro von Wien nach Prag.

(Wien, 07.04.2015) – Von Graz und Wien ist man seit Fahrplanwechsel mit den ÖBB noch schneller und komfortabler in Prag. Mit modernen railjets gelangt man vom Grazer Uhrturm im Zwei-Stunden-Takt über den neuen Wiener Hauptbahnhof zum Prager Pulverturm. Diese neue Komfortverbindung hat bei den Fahrgästen einen regelrechten Reiseboom ausgelöst:
In den ersten beiden Monaten des heurigen Jahres konnten die Ticketverkäufe auf der Verbindung Graz – Wien – Prag verdreifacht werden. Damit wurden für diese Relation rund 20.000 Bahntickets mehr verkauft als im Jänner und Februar des Vorjahres. Besonders in Graz kommt das neue Angebot besonders gut an: Dort haben sich die Verkäufe für die Destination Prag sogar vervierfacht. Neben der tschechischen Hauptstadt liegt aber auch Brünn als Reiseziel bei den ÖBB-Fahrgästen im Trend: Zwischen Wien und der zweitgrößten Stadt Tschechiens wurden im Jänner und Februar 62 % mehr Tickets als im Vergleichszeitraum 2014 verkauft.

Komfortabel wie nie zuvor

Nur noch 6 Stunden 53 Minuten benötigt der railjet von der steirischen in die tschechische Hauptstadt. Damit hat sich die Fahrzeit zwischen Graz und Prag um mehr als eine Stunde verkürzt. Von Wien erreicht man Prag in nur 4 Stunden 11 Minuten. Dabei können Fahrgäste täglich aus sechs direkten Zügen auswählen – sie fahren im Zwei-Stunden-Takt. Egal ob rot (ÖBB railjets) oder blau (railjets der tschechischen Bahn ČD): Alle railjets nach Prag verfügen über den gewohnt hohen Komfort mit modernen Sitzen, großzügigen Gepäckfächern, Fahrgastinformationssystem, Kinderkino, Steckdosen am Platz und Restaurant mit vielseitigem Angebot.



Sparschiene: Ab 19 Euro nach Prag

Besonders preiswert ist man mit der ÖBB-SparSchiene in die „Goldende Stadt“ unterwegs: Von Graz nach Prag reisen Fahrgäste mit kleiner Geldbörse zum Beispiel ab 29 Euro und von Wien nach Prag bereits ab 19 Euro. Tickets sind online im ÖBB-Ticketshop, an den ÖBB-Personenkassen und beim ÖBB-Kundenservice unter 05-1717 erhältlich.



Das Bild kann mit dem ©ÖBB Eisenberger Hinweis verwendet werden.

G-c: neumím německy, tak jsem si to hodil do translátoru. Ovšem některé slovní obraty moc nechápu:

S moderními railjets vede z věže s hodinami v dvouhodinových intervalech za nové vídeňské nádraží na pražské Prašné brány.

Informační systém pro cestující, dětské kino, elektřina v místě a eklektický jídelníček.

Vynikající hodnota za peníze je jedna s ÖBB-SparSchiene ve "zlaté cílové město" na silnici: z Grazu do Prahy cestovat cestující s malou kabelku, například, od 29 eur a z Vídně do Prahy od 19 € již.

S moderními railjets vede z věže s hodinami v dvouhodinových intervalech za nové vídeňské nádraží na pražské Prašné brány.

S moderními RailJety se cestující dostane ve dvouhodinovém taktu od grazské hodinové věže přes nové vídeňské hlavní nádraží k pražské Prašné bráně.
(narážka na atrakce v jednotlivých městech)

Informační systém pro cestující, dětské kino, elektřina v místě a eklektický jídelníček.

Informační systém pro cestující, dětské kino, elektrická zásuvka na místě a restaurace s mnohostrannou/různorodou nabídkou.

Vynikající hodnota za peníze je jedna s ÖBB-SparSchiene ve "zlaté cílové město" na silnici: z Grazu do Prahy cestovat cestující s malou kabelku, například, od 29 eur a z Vídně do Prahy od 19 € již.

Zvláštní cenová nabídka s ÖBB SparSchieve do Zlatého města: z Grazu cestují cestující s malou peněženkou od 29 euro a z Vídně do Prahy od 19 euro.
(Zlaté město = v německy mluvících zemích běžný výraz pro Prahu; kabelka, resp. peněženka může zdůrazňovat lehkost nákupu, resp. malá peněženka = něco jako s malým měšcem, resp. za nízkou cenu)

Bkp- děkuji převelice, hlavně za ty dodatečné poznámky :-)

Na FCB neofiko ČD se objevují docela zajímavé informace. Další vozy do railjetu?

HeisyBordel: Abychom to uvedli na pravou míru:

soupravy posílit jdou. Ať již operativně přidáním klasických vozů, tak dodáním dalších vložených vozů railjet o čemž se aktuálně jedná.

A jinak se tam objevila zmínka, že se něco chystá nového pro linku Brno - Přerov.

Běchovice

Klánovice

Ahoj, může mi někdo odpovědět na otázky ohledně rozdílů mezi ČD a ÖBB Railjety ? Zatím jsem jel pouze ČD Railjety.
1) Jsou nějaké rozdíly v Economy ?
2) Kdo hlásí v ÖBB Railjetu stanice (Andula, někdo jiný ?)
3) Hlásí se ty stanice Česky ?
4) Je nějaký rozdíl v Business servisu (voda, noviny) v ÖBB Railjetu ?
Díky

1) Funguje WIfi
4) No asi taký, že kým v ČD railjete za ten 50,- Kč pokuaz máte pivo a niečo, v OBB railjete si za to kúpite pol piva a točené nemajú...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Honza7887:
1) ČD má o vagon větší Economy (místo vozu Ampz je Bmpz a je až za jídelním vozem logicky)
3) na našem území to musí i ÖBB hlásit česky (Maďaři u nás taky nehlásí maďarsky, alespoň jsem nikdy neslyšel opak)

Servis nevím, protože na to nemám peníze, ale OeBB Afmpz je líp udělaný s více Business místy než ČD.

1) Funguje WIfi
Jak kde... Ale je to hlavne o SIM kartach, nikoli o nejake technicke strance veci. Wi-Fi vypadne napr. v Kufsteinu a "chyti" se v Salzburgu...

Wifi v ÖBB railjetech na ČR území spíše nefunguje, než funguje. Ale co jsem někde četl, tak ÖBB počítá prý s nějakýma jinýma jednotkama (asi novějšíma railjetama) na tuhle trasu, tam už by i wifi mělo v ČR šlapat

tak jeden český a jeden rakouský railjet z dnešní Prahy ;-)

Jen trochu kritiky: obrovská reklama, samé nabídky a zvýhodnění, ale první přímý vlak z Brna (pro Prahu to platí taky) do Wídně buď zaplivaným a věčně zpožděným Metropolem ve 3:15 (s hodinovým pobytem v Břeclavi) a nebo až v 9:21 !!!!!!! s příjezdem v 11.16
Pro koho ty vlaky vlastně jezdí ???

To už se to mnohokrát probíralo. Klíčem k pochopení je fakt, že tento chybějící vlak po českém území jede, coby Ex 571. Ovšem Rakušáci o něj nemají zájem na svém území a je to celkem logické.

Oni by tím totiž jezdili jen Češi. A Češi, jak známo, nejsou dnes ochotni zaplatit za vlak více než za autobus. Záchranou by mohli být solventní jednotlivci a firmy, ale těch je v Brně málo a z Prahy je odjezd 4:42 přiliš brzy.

Ostatně i z Vídně vyjíždějí první railjety až v 5:30 (Linz), 5:55 (Graz), 7:07 (Praha), 7:21 (Budapest).

Ad rozdíly-on ten českej přístup značce railjet asi úplně neprospívá:
1) v ČD railjetech nejde wifi v CZ ani v AT (v Oebb rj jde v AT včetně tunelů dobře)
2) hlásit na AT území většinu věcí česky, to je krapet mimo mísu, nemluvě o tom, že reklama na ČD taxi v Praze (a k tomu jen česky) je při odjezdu z Wien Hbf. těžce mimo.
3) údržba: oceňuju, že už ČD aspoň někde nedávaj na wc papír typu prst v řiti/odřenej svěrač (možná tam zůstává ještě rakouskej, kdo ví...), leč celou cestu rachtající poklop od kinderkina je skoro horší, tomu neutečete

railjet passenger: ad 2)
na území AT se nehlásí NIC česky. Pokud ano, vrtá se v tom četa (posouvá nevhodně stanice a mezistaniční úseky). Je zákaz cokoliv hlásit česky (vyjma příští stanice = ale to není většina). Reklama na ČD taxo v Praze se směrem do prahy hlásí poprvé (automat) po odjezdu Pardubic, po odjezdu z Břeclavi se hlásí ČD taxi Brno. Kdy konkrétně se po odjezdu z Vídně hlásila ČD Taxi Praha hl.n. jen česky. A dej si záležet na termínu, protože už se to umí i EN a jen jsi měl třeba to štěstí, že souprava nebyla přehrána.

Už aby na nich byl nový sw. To půjdou i videa a mapy.

Třeba když jsem jel naposledy já (rj 72 29.3.), tak ČD taxi Praha hlásili z Vídně co deset kilometrů

railjet passenger: ad 1) To, že ale wi-fi v modrých railjetech nejede, je jasně napsáno ve vlakovém průvodci, na stránkách Českých drah, tak to zas není tak zlé. Ale samozřejmě by bylo fajn, kdyby už to bylo...

Penik: no v rj ev.č. 001 to 21.04. taky po odjezdu z Wien hbf. hlásilo ČD Taxi a mám dojem, že i zastávky/vítání cestujících byly česky.

Už jsme psal, že zastávky se hlásí, co je na tom nepochopitelného? A jaké ČD taxi to hlásilo?

psal jsi, že nic česky v at :-) ČD Taxi Praha. A jestli můžeš zajistit aspoň podložení toho kinderkino krytu kusem kartonu, bude to fajn ;-)
To bych viděl jako větší problém. Jinak v ÖBB rj mi včera jel Internet i v cz, to je za plus.

Já jel RJ v úterý českým a ve čtvrtek rakouským, v obou případech v business oddíle a po WiFi nebylo ani stopy. Nebyl k dispozici žádný SSID označující služby ČD/OBB. Resp. v Praze na hlavním byla jediná WiFi k dispozici se SSID "ZLUTY", protože stál vedle nás. :-)

Pajas2: Ano, ale na WiFi Žlutý by jste se připojil, ale už by jste s ním nenačetl ani K-Report

Nezkoušel jsem, mobilní data mi šlapala dobře.

hmmm: něco nepochopitelného na mém příspěvku: Je zákaz cokoliv hlásit česky (vyjma příští stanice = ale to není většina).?

Dnešní RJ 75 před Českou Třebovou. V čele ÖBB 1216.226 ve standartním nátěru ÖBB. Ve Vídni asi došly nátěry Railjet ČD i ÖBB.

Proč nejezdi souprava ucelené barvy? může mi to někdo vysvětlit? Děkuji

FlashFpx: soupravy RJ jezdí barevně ucelené (zatím), problém je spíše s lokomotivami. Jde o to, že lokomotivy musí čas od času do depa na prohlídku, mohou mít poruchu atd. Proto dochází k mixování lokomotiv až to dojde do extrému, který jsem zdokumentoval v příspěvku 3117. Někdo odpovědnější to zde třeba lépe osvětlí.

Horší bude až s ucelenkou vyjede ER20

Past: Ja mám za to, že sa v súpravách vozne neprehadzujú a do údržby/opravy ide vždy celá súprava.

Vozy se nepřehazují, mašinky musí čas od času do Matzlu na revizi + se teď dělají lehké úpravy software 1216

Spis je zajímavé ze je konečně zpět 226 po vykolejení letos v zimě. To by konečně podílnový cednik mohl zmizet z oběhu...... Sorry a offtop

něco nepochopitelného na mém příspěvku: Je zákaz cokoliv hlásit česky (vyjma příští stanice = ale to není většina).?

Není to ani nepochopitelné, ani nečekané.
Jen bych v takovém případě uvítal v Česku podobný zákaz hlásit cokoli Německy.

Svezl jsem se jednotkou VC a měl bych jeden dotaz. V Pardubicích před Prahou nastoupil jeden santusák, který si sedl na volné místo v 1. třídě. Přibližně za Českým Brodem se zvedl a začal vysypávat jeden koš za druhým do velkého černého pytle. Krom toho, že kvůli těm košům zasmradil celou první třídu, taky zbudil asi 80% spícího osazenstva. Až pak mi došlo, že se asi jedná o rutinní úklid. S něčím podobným jsem se ve světě v životě nesetkal. Jednalo se o specifikum nebo o standardní záležitost? Pokud se takto děje na všech vlacíh RJ (asi kvůli obratům), nevycházím u značky ČD z údivu. Jak je možné, že EasyJet dokáže vyluxovat a uklidit jedno letadlo za 9 minut a ČD to nezvládnou za půl hodiny? Bylo by to neakceptovatelné i u 2. třídy, ale u jedničky? Byť jsem si o RailJetu po svezení spravil mínění, tohle mě hodně překvapilo a Japonce kolem asi dvojnásob.

Po odjezdu z Wien Hbf se (v modrem RJ) hlasi:

1) Pristi stanice/Nächster Halt/Next stop: Breclav
2) CD Taxi Brno
3) "Rucni" hlaseni personalem ÖBB (nemecky + priserna anglictina)

Martin: Kterým spojem jsi jel? Já ty uklízeče potkávám v posledním spoji z Prahy do Brna, ale tam je to jedno, neb je vlak téměř prázdný.

intelpetr:
16:41 z Brna - neděle. Spoj komplet obsazený.

Tyhle úklidy většinou probíhají na EC 17x, které mají dlouhou trasu (170 - 175) a za pobytu v Bohumíně u EC 110.
Úklid za jízdy u RJ 78 a RJ 575 bude zřejmě kvůli krátkému obratu v Praze (lepší to dělat za jízdy, než se tam motat mezi nastupujícíma, když jejich nenástup těžko někdo zajistí). Asi by bylo lepší to nechat jen na volnější RJ 575 po odjezdu z Prahy.

lepší to dělat za jízdy, než se tam motat mezi nastupujícíma, když jejich nenástup těžko někdo zajistí

Je pravda, že se těžko fyzicky zajistí, aby dveřmi otevřenými pro výstup už nenastupovali noví cestující. Ale rozsvítit tam nápis "nenastupujte prosím, probíhá úklid" by nic nestálo a alespoň by se lidi nedivili.

Peník: Reklama na ČD taxo v Praze se směrem do prahy hlásí poprvé (automat) po odjezdu Pardubic,

Je mi sice jasné, že povolanějšího člověka na danou věc není, ale to co zde zaznělo jsou postřehy z provozu. I já přidám své. RJ jsem jel naposledy včera a ČD Taxi Praha to hlásilo už za ČT a to dokonce hned 2x. V Rakousku, kde jsem s tím jel měsíc zpět, to hlásilo česky uvítání na palubě + následující stanici (už od Grazu) - mě osobně to ale potěšilo.

Ale rozsvítit tam nápis "nenastupujte prosím, probíhá úklid" by nic nestálo a alespoň by se lidi nedivili.

U Pendolina to tak funguje naprosto bez problémů

Honza7887:
Kdy má Pendolino v Praze tak krátký obrat? Snad jen nedělní SC 502/SC 519 se nabízí (až zase bude po skončení „Úval” platit).
Jenže v Pendolinu jsou koše na představku, u míst jen ty mininádobky na kraji stolečku. Plus navíc zrovna v Pendolinu probíhá průchod s pytlem za jízdy standardně.

Martin_zlivský: Ano, myslel jsem SC 519 a pak i SC 517. Jinak normálně ten nápis zobrazí na dveřích a cestující čekají venku. Často bývají přistavené už 20 minut předem

SC 517 ale nestojí na hlaváku, takže z něj nikdo nevystupuje a dveře lze jednoduše neodblokovat.

Martin zlivský:
lepší to dělat za jízdy, než se tam motat mezi nastupujícíma
To je myšleno vážně?
Kdy se konečně železnice z této letargie probere? To si má člověk zaplatit několik stovek za první třídu, aby mu někdo pod nosem vysejpal smradlavej koš?

Martin_zlivský: Nic ve zlém, ale SC 517 pravidelně jezdí a většinou nástupiště naskočí už 20 minut předem a na vlaku ten nápis je

Honza:
Jasně, ale 504 přijíždí hodinu a půl před odjezdem 517. Ta 517 je tam přistavena prázdná - z Libně.


Martin:
Je snad lepší nechat cestující stát do poslední chvíle před vlakem, jak se pravidelně děje u LE (vpuštění často probíhá až po čase odjezdu)?
Průběžný úklid a vysypávání košů za jízdy je v Evropě běžné už léta, naopak u nás jde relativně o novinku, takže letargií bych to zrovna nenazýval. Ponechání narvaných košů asi alternativou zrovna není.

Ale jaké řešení bys teda volil? Jako u LE nechat lidi stát před vlakem (v případě LE navíc často na dešti) a nástup umožnit až na poslední chvíli (protože jinak se to za daný čas stihnout nedá)?
Spíš bych řešil, aby ta činnost probíhala neodpudivě.

Západní železnice jsou fraška stejně jako ČD, akorát díky penězům fraška hraná v novějších kulisách.
Úklid za jízdy může být v pořádku, ale personál nesmí vypadat a chovat se jak z Martinova popisu.

No úklid. Já to v první třídě zažívám běžně. U vlaků v relaci Budapest-Berlin asi nelze nic namítat (jak jinak to řešit). Problém je s typem lidí co to uklízí. I když já jsem se setkal hlavně s lidmi sice "jednoduššími" ale vždycky se slušně zeptal a dokonce se uměl zeptat i anglicky.
Ono kdyby za to bylo tolik peněz, kolik za to platí dráha agentuře, našli by se i vysokoškoláci, kteří by to šli dělat...

Zcela jiná situace ale nastává u spoje končícího v Praze (zmíněný RJ). Jezdím tím často a pochopení pro to prostě nemám. Je to nehoráznost a omluvit to neuvěřitelně odvážným obratem, může jen hlupák. Tak proč ten obrat není (jak by se nabízelo) až na devátou z Prahy a do Brna nejede přímo ten EC z Berlína jako to bývalo. Holt dráha si pořídila hračku a všechno se jí musí přizpůsobit... Není to ostatně první případ...

Tak se udělají delší obraty a je to. Při plánování se musí s úklidem počítat.

Tak se udělají delší obraty a je to.

Svatá prostoto. Běžte jim to poradit

Tak se udělají delší obraty a je to.
A nestálo by to mnoho-jen necelou půlku miliardy Kč

Taky jsem psal, že se s tím má plánovat. Prostě úklid za jízdy tam nemá co pohledávat, i kdyby to dělal kravaťák.

Apollo17: Z čeho vycházíte? Tolik těch ostrých snad není.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kůň.)

Prostě úklid za jízdy tam nemá co pohledávat, i kdyby to dělal kravaťák.

Říkáte vy. To je ovšem váš subjektivní názor.
Všechny vyspělé žel. správy mají opačný a uklízejí za jízdy, aby lidi nemuseli házet odpadky pod sebe a trpět kvůli prasatům.

Mně tedy uklízeč se slovem "dovolíte" a vysype koše nijak nepobuřuje. Taky doma nesnesete, aby někdo utíral prach ve vaší přítomnosti ?

Normální obrat je snad 80 minut ( 11:18 - 12:42, 13:18 - 14:42,atd. ), což by na úklid mělo stačit. Večer ten obrat 19:18 - 19:42 je snad jediný ostrý obrat. A pokud je to problém, tak holt v 19:42 na spoji 575 bude z Prahy pravidelně jezdit klasika. Úklid za jízdy je samozřejmě v pořádku u průjezdných spojů typu Hungaria, Porta Bohemica, apod.

@Penik: K hlášení probíranému v předchozím archivu, na odjezdu z Vídně se hlásilo česky 2x ČD Taxi Brno, RJ372 7.5., jednotka 002.