Ahojte, zítra se chystám do KV kraje, je šance tam potkat něco zajímavého? Budu autmo, z KV se chystám do Frant. Lázní, tak někde neco kolem? Potkám v Chebu během dopoledne nějakého Ragulina?

Díky za příp. tipy ;-)

jeden na 20tý stojí ale kdy odjechá to ti npwm

Co návratnost? Na Luby jezdí 9 párů vlaků, úspora lidí proti současnému stavu 0, závazek kraje na objednání dopravy v delším časovém horizontu (ve vztahu k životnosti PZZ) mlhavý :-(( a co betonizace stanic, stovky metrů kovového zábradlí+ krajinotvorné PHS, aby ta zvýšená rychlost nerušila obyvatelstvo 2km od trati...PHS že nebudou :-o? Všechno vylejt!!!
Posláno z mobilu.

Pán má asi kvalitní materiál, že?

Vy se znáte osobně nebo ne? V pátek jdeme s pánem na pivo, tyhle kolegové šíleně pijou
(von je chytrej, jen tu buduje image )

Netuším, asi nikoliv...

Pokud to zachrání jeden nenahraditelný život nějakého idiota za volantem, tak proč ne :-).

Pořád se něco objevuje, nový úlovek :-).

na Svatavě z jebu jede čtvrtózní vagína :-D

Stavba jednoho viaduktu ...

532: Bäringen?

Paráda, jasně Pernink .

a na lubské zmizne manipulační v kostele

532: Tak, ony tam břevna nebudou, jen výstražníky, čili po zvýšení rychlosti to bude ideální pastička na vidláky z vesnice, co si budou myslet, že to stihnou ... :-) Dneska opět návoz štěrků.

J. Kučera: Ragulini jsou v Chebu prakticky furt. A dost tras do SRN vyžírá osobka, tak si najděte nějakou díru a většinou něco pojede...

W : No jo, ale i tak je to pěkně, alespoň je co zaznamenat :-).

výkop v Chodově od přejezdu na Mírovou směrem ke stanici znamená co?

Díra pro kabely

Že by PZZ, které je tam již několik desítek let potřeba?

Jasný... Už to bylo mnoho let třeba.

byl překročen dopravní moment? :-D
Zítra další štrk na lubské...

jestli tam nebodou šranky, tak na to stejně budou čůráci srát.
dávám tomu max 666 vlaků

Přímo v Novém Drahově PZZ význam asi má. V létě tam jezdí div ne souvislé kolony aut na SOOS, tu a tam se přes přejezd překolíbá i nějaký aautobus s Němečskými turisty. Od zastávky do Tršnic je kvůli přejezdu PJ30, za ním návrat ke traťové 55. Ale jaký smysl má PZZ v lukách asi o 200m dál, směrem k Třebeni zde kde přes něj vede polní cesta do nikam, to mi kromě čerpání dotací EU uniká. Navazující oblouk stejně žádné závratné zvýšení rychlosti ze stávajících 55 nedovolí. Dopravním momentem je tenhle polní přejezd(t.č s traťovou rychlostí) zralý tak na uzamčení a otevírání na požádání, ale když se kácí les, lítají třísky.

Ano i ne... Dovolím si upřesnit, proč se zabezpečoval i polní přejezd. Tak v první řadě údržba rozhledů dle ČSN je čím dál větší problém, i když toto není úplně klasický případ. Za druhé se preferovalo, aby byl udělán ucelený úsek, tzn. aby nebylo s, s, bez, s. A za třetí, tento přejezd je zapojen v kombinaci s novodrahovským. Takže reálné náklady na zabezpečení byly velmi malé, oproti tomu, kdyby se zabezpečoval zvlášť. Ono nejvíc stojí výkopy, natažení kabelů a budka, ty světla už jsou skoro nic. Navíc je tato trať zařazena do rychlostního profilu 80, tzn. je na ní počítáno v budoucnu se zvýšením na tuto rychlost, i když mi to přijde jako sci-fi, ale O26 si myslí něco jiného Takže to byl další z podpůrných argumentů. Doufám, že tato odpověď je dostatečná pro zdejší obecenstvo

Ad Bobo:
výpočet dopravního momentu
M = 10 . IS . (PV + PP + PPMD),
kde:
M - dopravní moment přejezdu;
IS - intenzita silničního provozu (počet vozidel za hodinu);
PV - počet pravidelných vlakových jízd v obou směrech za 24 hodin;
PP - počet posunů v obou směrech za 24 hodin;
PPMD - průměrný počet posunů mezi dopravnami v obou směrech za 24 hodin;
(PV + PP + PPMD) - průměrná intenzita provozu na přejezdu

dm je mi naprosto jasný. i to, že od nějakýho čísla sou blikače a od většího numera závory.
akorát na ty blikače budou srát stejně jako na krížiky. takže od 1. zabimbání tam dávám max 666 vlaků do

Sraz DF, Karlovarský kraj:
Navrhuji pondělí 2. nebo 30. listopadu.
Pokud byste se chtěli dobře a zdravě najíst, tak my buržousti žerem tady: http://www.hoteldvorana.cz/cs/restaurace/restaurace
, ovšem obávám se, že to pro některé bude neúnosné (ač je to v docházkové vzdálenosti od zast. ve Dvorech).

Jinak všeobecně platí předběžně dohodnutý pivovar v Teplicích (Ústecký kraj).

Poljaq: když je problém 2x ročně posekat roští, přijdou napomoc ČSN :-]
Po technické stránce by mi jako daleko levnější a hlavně trvale bezúdržbové řešení, přišlo polní přejezd zrušit. Příjezd na louku zajistit z asfaltky současnou polní cestou podél trati a za ušetřené peníze postavit z tlusté betonové roury a dvou panelů mostek přes potok.
No a 80 na lubské, to je asi i s nedostatkem převýšení otázka otázka nezanedbatelného narovnání oblouků...
Posláno z mobilu.

No tak dneska už to není jen o křoví, na mnoha přejezdech je to už i o vzrostlé trávě, která se musí sekat podstatně častěji než křoví.
Zrušení přejezdu je samozřejmě nejčistší technické řešení, o tom žádná, na to jsme ale příliš demokratický stát, takže se jich moc není.

w-píšu si, ale eště nevim. podmínkou je, že to bude v tp nebo jinde pivně zajímavém místě

Ad. 749: Tak já nevím, ale jak vidím, asi na SŽDC pracuje banda ignorantů a tady na káčku vždy najdou nejsprávnější a nejlevnější řešení Měli by se sem všichni chodit učit. No nevadí, někoho takového na ST potřebujeme, takže klidně přijímám nabídky na emailu.
A jestli si myslíte, že dodržování ČSN je o tom 2x za rok vysekat roští, tak si myslím, že agenda přejezdů je pro Vás jako dělaná... Novou a svěží krev potřebujeme a na přejezdových poradách se to konečně pohne kupředu...

A teď znova, cituji z předešlého příspěvku
i když toto není úplně klasický případ Takže kde píšu, že je nějaký problém se sekáním roští?
Budu rád, když se rozepíšete, jak si představujete údržbu rozhledů dle ČSN. Jen tak mezi řečí, víte jaké všechny rozhledové trojúhelníky se udržují? Víte, co vše obnáší zrušení přejezdu? Víte, co vše obnáší vybudování závory otevírané na požádání? Víte, co by obnášelo vybudování cesty s propustkem, teda kdyby to bylo ze strany SŽDC možné? Rád bych viděl odpovědi, abychom to konečně projednou vyřešili a nemuseli tady pořád plivat nesmysly...
PS: a taky vám možná na mobilu vypadl konec příspěvku, ve kterém popisuji, proč je tento přejezd zabezpečený, tak prosím o dočtení, abychom se bavili konkrétně, děkuji.
PS2: pro W. Dnes jsem konečně ověřil tvůj zdroj informací na GŘ, měl jsem podezření a bylo správné, musím se pochválit ...

takže klidně přijímám nabídky na emailu.
Základní problém je, že existence tabulkových platů. Takže spoustu schopných lidí prostě nezaplatíte (-me). Třeba ten 749 má určitě víc už dneska.
Jinak nezaměstnanost je skoro na nule (očištěno od přirozené) a na dráhu se nikdo nehrne (proč asi?).

měl jsem podezření a bylo správné,
Který ze zdrojů myslíš (tuším, stačí kouknout do papírů...)? Např. ten předpisatel 749 je taky "géřeťák".

asi na SŽDC pracuje banda ignorantů
To bych si tedy netroufal tvrdit, nicméně. Osobně se pohybuji téměř výhradně mezi lidmi z privátního sektoru. A 99 % z nich považuje drážní prostředí za přinejmenším podivné a spoustu lidí za mírně řečeno za omezené (a mě za cvoka). Taky ovšem nedělají za tabulkovej plat na železnici. Z mých kolegů - absolventů jsme v nějaké formě "ve státním" jenom DVA (podtrhuji; z 60 dokončilo 8 kusů). A to s nejnižšími příjmy (bez ironie). Kdybych se vhodně neoženil, tak asi taky nebudu mačkat čudlíky v pohraničí, protože bych jaksi neuživil rodinu (nebo uživil a jedli bysme kořínky a gumový rohlíky). No a pak zbejvaj lidi ala "Bobo".
Prostě to tak je, no.

No ono pro lidi z venku to na železnici stojí za hovno tak nějak komplet. Že to ČD hází na SŽDC a naopak, to taky všichni vidíme i tady na K-čku nakonec. Ve výsledku podle mě provozují ČD zoufalá vozidla (trvale netopící / nechladící / jedoucí na půlku žraloka už od samýho rána) na rozesraný tratě - samá pomalá, prachy jsou na tuny betonu do PHS ale už ne na prodlužování výhyben nebo štíhlé vexle do nich, pár let po stavbě se věčně něco sere, zabzař padá, hi-tech je u nás návětstní ukazovač... Motorák na rychlík - ideálně výkonově poddimenzovaný, špinavý, od nějaké domácí manufaktury, soukromník synonymem pro zločince aby s tim náhodou někdo nepohnul... Na DC "na nic nejsou prachy" ale není problém zaplatit demolici domků uprostřed lesů a vylhat si x důvodů, i když jiný majitel týž staveb takhle blbnout nemusí...


Popravdě co se mi má na tom líbit?

některé bude beúnosné, jsem viděl minule když nádražáky přešla chuť na tataráček po vyzrazení ceny :-D

K dráze, každý má svou pravdu a vždy je co zlepšovat ;-)

po započetí pitného režimu byla přehodnocena důležitost tohoto parametru
jinak v nestátní sféře ty prachy nejsou taky nic moc, pokud se nevyškrábeš někam vejš.
suveréně nejvíc sem bral jako fíra

Zdarec, proti piweni v Teplicích samozřejmost nejsem, ale nešlo by zvolit nějakou "místní folkloriku"?

Uprimne řečeno mne tyto "malo experimentální piva" vůbec nelákají!
A už vůbec ne po posledním zápase o neposrani kalhot v trase PHA-KV-OSTROV
Nebylo by lepší se sejít v nějakém "ajznbonactejsim" prostředí či nějakém normálním podniku s nejakym "europivem"?

článek o zprovoznění tratě Aš-Selb.

na é piwo nejdu.
to spíš na víno.

Poljaq: děkuji za přesvědčení, že zřízení PZZ uprostřed polí je naprosto nejlepším řešením pro polní cestu s frekvencí 5 traktorů za měsíc. Takové PZZ přeci pracuje bezobslužně, nepotřebuje dohledové pracoviště, nepotřebuje údržbu, nepotřebuje pravidelné prohlídky, zkrátka je to zásadně a vždy nejvhodnější a nejlevnější řešení. Zato takové zamčené břevno a pár dní v roce Op, když je senoseč. Jéje, to stojí peněz, holenkové, to byste platit nechtěli...

Rozhledové poměry samozřejmě nejsou jen tráva a roští, ale mnohde ploty (zrovna v Drahově ve směru od Lubů), kůlny, boudy, tůje, na soukromých pozemcích, ale to co mnohde roste okolo přejezdů s kříži, není tráva narostlá za poslední měsíc (ani, dva, ani pět)-viz fota na DIČR u posledního střetu vlaku s traktorem mezi Nepomukem a Kotouní. Je zajímavé, že u silnic nižších tříd se jejich správce zmůže na posekání škarp 2x ročně (i bez ČSN), ale z po kolejích při prvním mokrém sněhu v nižších polohách nejezdíme, protože jsou tzv. krajně nepříznivé povětrnostní podmínky=roští klackovitého typu se pod mokrým sněhem ohlo do profilu, nebo si lehlo na trolej. (KV kraj si to už letos vybral před asi 14 dny)

Lc: on nebyl v buse záchůdek?

Bobo: na tebe nikdo nemířil, dotyční vědí, fíru ale za kolik hodin vč. těch přerušovacích? :-)

243

Co říkáte SŽDC zveřejněným JŘ 2016 v našem kraji?

Aš město šílená píčovina, jinak dobrý - půjde se dobře dostat i třeba z Frantovek do Marktredwitz, to v současném GVD moc nešlo.

Ten Ašskej motor by měl jezdit normálně Cheb - Aš město nebo Cheb - Hranice jako vložený spoje v kladiva, ty přípoje jsou fakt chujovina...

Vzhledem k nepřípojům v Chebu by aspoň v létě mohly jezdit třeba 2 páry Cheb - K. Vary přes ty Frantovky taky...

feri -šak sme to před lety řešili. jestli vyhrabu a vpomenu si, vezmu pásku.
gvd- no jestli je hlavním účelem ukazovat bezdomovce a cigány v chebu, tak pro trasu kv-pl se to povedlo výborně.
k poslednímu R z chebu nepřípoj Os o pár minut, no co, dyk R ojebává někdo jinej než Os.

Je smutné, jak se zde vede diskuze
Schválně položím konkrétní otázky a dočkám se čeho, opět plivnutí místo odpovědí a omýlání předchozího. Takže znova: prosím o odpověď na předešlé otázky. A když se něco nehodí vytáhne se Šumava, na tu vážně vliv nemám... Taky nevytahuju, jak se vypořádali s přejezdy někde pod Tatrama...
A sekání škarp a polehané stromy pod mokrým sněhem je trošku rozdíl, to určitě cítíte, že? Ale proč nepoužít další rádoby argument.
Takže abych Vám to zjednodušil, když tedy nejste schopen odpovídat na všechny otázky a pořád melete o břevnu. Tak prosím, rozveďte, co tedy obnáší uzamykatelná závora a kolik si tak myslíte, že taková stojí a jak si představujete její bezúdržbovost?
A pro W.: Od nás z ročníku, končilo nás 4 a z toho 3 jsou u státní a jeden nakonec přešel od SŽDC k soukromníkovi, protože mu na SDC nakonec nenabídli slíbené místo, takže spíše šprajc. I z předešlých ročníků znám dost lidí co jsou u SŽDC a ty u soukromníku občas dost litují, bo když se přepočítá mzda na hodinovou a započtou se všechny výhody, tak to zase taková platová bomba není.

Parádní Bečov ze stavby železnice, původní koryto a přeložka Teplé atd..

Můj postřeh ke GVD:

* žádný přímý Os / RB Zwickau (Sachs) - KV přes Johanngeorgenstadt o víkendu (pouze s přestupem)
* nový pár "městských" vlaků KV dol. n. - KV a zpět (Os17170/17171, oba v pracovní dny)
* Sp1694, Os7021 / Sp1695 nově s vozem 1. třídy
* t-145 - od nového GVD nebudou přímé Os Sokolov - Zwickau, ale budou rozděleny na Os Sokolov - Plauen - Mehltheuer a Kraslice - Zwickau Zentrum; takže přestup buď v Kraslicích nebo ve Falkensteinu

AD ferii: v autobuse zachudek byl. Leč na velkou ho nepoužívám. (vzajmu ostatnich cestujicich bych si radsi pozadal o zastaveni na benzince)
Naštěstí jsem na tuto cestu byl nadopovan "stavedly", ktere ochotne a nezistne poskytl personál informací ÚAN Florenc doplněnou davkou "cerne klasiky", kterou v průběhu cesty rovněž nezistne poskytla slečna stewardka /zucastnenym dodnes Děkuji/ :-) naštěstí plně postacili na úsek ÚAN-Bochov, pak mi jak to říct, ehm začal malinko tvrdnout úsměv na tváři

Jinak rád prevypravim na srazu

GVD: koukám,že "komercni"Sp1694/1695 bude povysen!

Takže mám takový pocit a tušení, že to bude rovnou "RETROVLAK"!
Tipuju: 363+A+Bc+Bc+Bc

takže dezira z potoků konec?
mam, tak už to můžete zboutar

R_H: nový pár "městských" vlaků KV dol. n. - KV a zpět

Jaký nový pár městských vlaků??? To jsou jen rozdělené stávající vlaky, aby se v rámci realizace koncepce ČD "Vyhánění cestujících z vlaků pryč" více přestupovalo.

Jpmp: proč myslíte, že tam jsou ty uvozovky? Je to stejná pitomost jako rozdělení Os17105 v Nejdku v pracovní dny.

Jaké vozidlo bude jezdit pendly Aš - Aš Stadt?

Dnes obrat na R 605 a R 616 dvě 814
z Chebu a zpět

Co říkáte SŽDC zveřejněným JŘ 2016 v našem kraji?
Raději nic.

a ty u soukromníku občas dost litují, bo když se přepočítá mzda na hodinovou a započtou se všechny výhody, tak to zase taková platová bomba není.
Záleží kde pracují a co dělají. Abych nechodil daleko - na dohled máme dvě čistě privátní společnosti: GWTR a Hexion. Zatímco američani platí výtečně, tak jihočeský majitel GWTR (či kdo to vlastně aktuálně vlastní toho minoritního dopravce) platí tak jak všichni víme (což neznamená, že neexistují lidi, kterým to stačí).
Dále je také rozdíl, jestli v oné společnosti pracujeme na recepci a živíme se vydáváním klíčů a úsměvy ala tymolín, nebo třeba ve středním či vyšším managementu, případně na nějaké vysoce specializované pozici).
Ono - nejdůležitější je, jestli jsou tam ti konkrétní spokojení nebo ne. Kdybych měl řešit, že okolí má padesátitisícový odměny, zatímco já pětistovku (hrubého, samozřejmě), tak by život asi za moc nestál a ani by mě to nebavilo. Z našeho ročníku tedy skončili v managementu skoro všichni, až na dva nádražáky, jednoho IT specialistu a jednoho vojáka, který dělá v CZ Army nějakou logistiku základen.
Jinak na tebou myšlenýho kolegu jsem náhodou narazil v sobotu v Rotterdamu, ve vlaku Mercia Charters, a docela si vaší spolupráci pochvaloval. Někdy to rozeberem, až se dokýbluju do KV (ovšem nejbližší dva týdny ne a pak jdu do KKN na operaci, takže nejdříve kolem 18-19. 11.)

ad Sp1694/1695:
Díky bohu!!! Myslíte, že nás modropryžníky nějak těšilo si dva roky generovat hemerojdy v honekrech, případně dříve v obskurních, olezných béčkách?
Od nového JŘ je doplatek do 1. tř. jen 30 %, čili sbohem dvojko.

v autobuse zachudek byl. Leč na velkou ho nepoužívám.
Jednou jsem viděl totál vožralou Rusku, jak hodila držku v autobuse do Tallinu na schůdcích k WC. Pak se tam nějak zalýgrovala a nemohla ven. Raději tyhle rizikový záchody nepoužívám :-)))

(Příspěvek byl editován uživatelem pružinskij.)

gdyž se musí, taxe musí.......

a už se nějak ví termín sražení? nebo je to furt za á, za bé

Pruží: Hezký ale spíš mi řekni od kdy jezdí dříví z Bruntálu do Aše ;-)

Bobo: Co tén Krušnohór?

ve čt sem potkam Mn z aša.
na kr dej termíny. žízen je.

V novém ŽM je uvedeno, že v příštím GVD se na rameni Ústí nad Labem-Cheb už bude počítat s využíváním rychlostí vyšších než současných 120. Mohl by mi někdo říct, v kterých úsecích budou tyto vyšší rychlosti?