Asdf > Si možná zapomněl to první l přešktnout na t

Ono je vcelku jedno, jestli je to troll nebo trotl. Komunikace s obojím není možná, a proto je skutečně nejlepší se řídit tím pravidlem ignorace...

Opět si to tady čtu a nestačím se divit.... Oba vlaky měli hnací vozidlo řady 122!!!! kde je klasické VZ. V žst V.Žernoseky není kód!! První stanice od Ustí Střekov kde je kód jsou Všetaty. Kód zmizí u vjezdového návěstidla a opět naskočí u vjezdu z opačné strany. Někdy se stane, že naskočí až později, ne hned u návěstidla. Už jsem několikrát psal hlášení, na špatně fungující kód na trati, ale to je kapitola sama o sobě. To je první rovina problému. Na vjezdu vyděl podle mě výstrahu, vjel do Žernosek, ale klimbal...Žernoseky od Ústí jsou v oblouku, potom je rovinka. Bohužel, proklimbal odjezd, kde bylo stůj. Naštěstí se potom probral a když viděl proti vlak utekl do strojovny. A teď k vysílačkám. Kdyby zde bylo plnohodnotné zařízení GSM-R podobné jako v Německu, tak musí snížit rychlost a když to neučiní, magnet si změří vyšší rychlost a odpálí záklopku a vlak zastaví. Bohužel je tady GSM-R jaké tady máme. U vysílačky TRSky jde nejen adresný stop, ale i generální, bez vyťukávání čísla vlaku a opětovné potvrzení a když se udělá chyba, tak je z toho taková nehoda jako u Vojkovic kdy výpravčí při vyťukávání adresného stopu udělala chybu a protijedoucí vlaky mezi tím do sebe nabourali. Zemřel zde kolega teď v květnu to bude myslím 12 let. Zde při nehodě v Žernosekách by výpravčí mohl generálním stopem, zastavit nebo zpomalit vlak, který projel, alespoň by měl šanci něco udělat, takto neměl na nic čas... Jak jsem psal o dispečerech, tak vím, že to mají také těžké, ale my strojvedoucí nejsme stroje, ale lidi a každej z nás si na chvilku potřebuje odpočinout, kdyby ten strojvedoucí měl přidělené hnací vozidlo na začátku směny, tak si myslím, že si mohl dát do oka, než by jeho vlak přijel. takto seděl na blafárně a čekal až se něco narodí. A jestli jste někdo z kritiků dělal směnu kde je nástup v 2.20 cítili jste se odpočatí a fit...tak je vám tak 25 let a jste mladí. Ano já jsem dříve také toho dost snesl, ale když jsem starší, tak si nedovolím před touto směnou nejít spát a pokud možno na nocležnu v depu, abych si mohl odpočinout a nebloumat při dojížděním do práce do depa. Tato nehoda je obrovský průser, to nezapírám, ale je nutno to vidět ve více rovinách. Nemá cenu už o tom více psát...teď bude všechno na soudu jak se k tomu postaví.

Kdyby zde bylo plnohodnotné zařízení GSM-R podobné jako v Německu, tak musí snížit rychlost a když to neučiní, magnet si změří vyšší rychlost a odpálí záklopku a vlak zastaví.

Nepletete si náhodou GSM-R a PZB? Zkratky jsou potvory

ad agent: Souhlasím s Tebou. Noční doba kolem 2. - 4. hodiny je hodně kritická. Když máte "práci" a musíte reagovat, tak je to v klidu. Nejhorší je "čekání", to je nejlepší "uspávací" prostředek. Vidím to i na sobě. Když to celou noc "jezdí" a něco se děje, tak je to v pohodě. Ale když začnou vlaky jezdit po 10 - 15 minutách, tak je to v té době nejlepší uspávací prostředek. .... Ono "čumět" na monitor JOPky a čekat až vlak šlápne na vjezdu, aby jsem šel na peron mu "zasalutovat", to je šíleně "dlouhá" doba, při které vám hlava "klimbne", i kdyby jste nechtěl .....Uvědomte si, že v dopravní kanceláři je ticho, jste tam sám, nesmíte mít puštěné rádio, které by vás drželo při životě, jen ventilátory PC monotoně hučí......To vám "padá" hlava i ve stoje ..... A u toho fíry to je podobné ....... I někdejší fíra p. Šindelář ( "bourač" mostu u Studénky), v jedné TV reportáži o železnici, to podobně popisuje. "Děláte všechno proto, aby jste neusnul, ale je to strašně těžké".. Tak nějak to tam říká .....

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

stále platí definice ... Čím vyšší škola ... tím větší debil

A teď k vysílačkám. Kdyby zde bylo plnohodnotné zařízení GSM-R podobné jako v Německu, tak musí snížit rychlost a když to neučiní, magnet si změří vyšší rychlost a odpálí záklopku a vlak zastaví.

Kde má GSM-R magnety?

Nevím-neodpovídám věcně,neumím pravopis-nepíšu,na něco nestačím-nedělám to.

Všeobecně, jak je to s těmi rybami a rybníky? (KDYBY).
Už jsem tu psal "co se udělalo pro bezpečnost za posledních 25 let"?
Nejezdím už víc jak 15 let.

ex fíra
Jednoduchá odpověď, neudělalo se vůbec nic, díky likvidaci pracovních míst mnoha zaměstnanců a tím pádem kumulací funkcí těch zbývajících se situace ohledně bezpečnosti naopak zhoršila...

Kolega mě informuje, jenže na koridoru je trska a žádné zkoušení novot,
jak psal MZ.
Jen by mě zajímalo, kolik ten polotovar (jakési GSM) stálo peněz.
Vic by udělalo pár krabic, kódování ve stanici a spolupráce výpravčího s fíry dopravců.
A vůbec nechme toho, stejně to tu nevyřešíme.
Zdraví Vás ex fíra z východu.

Jirkaxxxl poředně v rámci dohod AGTC o nákladní dopravě mělo dojít k optimalizaci celé tratě Děčín - Všetaty - Kolín - Havlíčkův Brod. Výsledek motorické přestavníky v elektromechanikách (viz Mělník) Nic nelze udělat v jednom kroku. Máme v podstatě jen ventil LVZ který prostě bouchne rychlobrzdu. Že je třeba nejprve vlak zpomalit a potom zastavit je u nás zatím nerealizovatelné...
Samozřejmě jsou případy kdy na výstrahu nemohu jet výběhem. Ale ty se dají ošetřit. pokud fíra napíše na klávesnici slovo kopec není to schopen udělat ve spaní jako je onanie mačkání živáka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

Marcel Štancl: vůbec jste tu nechyběl, zase 18%?
Víte, jak se řídí ř.122. Já na ni nebyl (obyčejná bobina), tak jaká klávesnice?

A ještě jednou!!! Marcel Štancl: vůbec jste tu nechyběl, zase 18%?
Víte, jak se řídí ř.122. Já na ni nebyl (obyčejná bobina), tak jaká klávesnice?

123456789: S podstatou lze souhlasit. Jen to "na něco nestačím-nedělám to" v případě nehody u Žernosek strojvedoucí zjistil, až když proti sobě uviděl vlak. Do té doby "na to stačil", jistě dost dlouho, dokonce jeho stačení bylo ověřováno různými přezkoušeními. A o faktu, že většina lidí je v noci na chvilkovou nepozornost náchylnější než ve dne, netřeba pochybovat. Je mnoho jiných případů, kdy dotyčný na svou práci stačil a pak to skončilo nehodou, mnohdy tragickou-jako příklad autobus u Nažidel.

Starý vlk - špatný příklad - řidič autobusu tam neměl za volantem co dělat - viz závěry vyšetřování PČR.
A nedošlo ke srážce vlaků spíš ráno než v noci ? V noci přece čekal na mašinu.

Že je třeba nejprve vlak zpomalit a potom zastavit je u nás zatím nerealizovatelné...
Nikoliv. Vlak je třeba (v případě indispozice strojvedoucího) zastavit tak, aby nedošlo k ohrožení ani vlaku samotného (např. vykolejením z důvodu vysoké rychlosti), ani vlaků jiných.
Jestli se o to pokusíme nejprve provozní brzdou anebo hned děláme díru do potrubí je už jen konkrétní technické řešení.

Fíru který jede 100 km/h proti žluté a ampérmetry ukazují za roh je třeba nejprve zbudit. (Pokud nejede do kopce) Proto registrovaná činnost ano je to skutečně PŠ v Říkoníně Teprve když to nepomůže ventil VZ. Ale je menší zlo když mašina sjede z výkonu a možná chvíli trvá nějaké to potvrzení než se znovu rozjede. Bouchnutí VZ už poznají i cestující.

Marceli, přestaň prosím vymejšlet trakař...

Mad_noodle2: Dám tedy jiný příklad: Najetí expresu Balt Orient na konec el. jednotky 460, stojící v zastávce Nové Kopisty. Ten strojvedoucí jistě nepatřil mezi ty,co neumějí, spíše naopak. A to, jestli došlo k nehodě u Žernosek ráno či na sklonku noci snad není podstatné. Podstatné je to, že nikdo není dokonalý a nelze paušálně tvrdit, že každý viník nehody neumí jezdit. Jinak řidič nešťastného autobusu byl z našich končin a dost lidí ho znalo. Jeho hlavním proviněním bylo to, že si nechal propadnout profesní průkaz, což je těžký zločin. Ale že by neuměl jezdit se podle toho určit nedá.

SV: Ale že by neuměl jezdit se podle toho určit nedá.
To se bohužel pozná až podle toho vylítnutí ze silnice.

Starý vlk - a hádá se s tebou někdo ? V klidu vyčkáme závěrů DI. Ale když už něco napíšeš, dej to na první.Aby ses nemusel opravovat.

Starý vlk: dle svědectví přeživších se hrabal v kastlíku s video nahrávkami a pak při pokusu o srovnání asi zapomněl, že veze patrový autobus. A ten úsek zůstal dodneška tak blbý, jako byl tenkrát. Jel jsem tamtudy jako pasažér autobusu i řidič auta mockrát a vždy se těšil na dálnici do Lince. Zatím marně...

Starý vlk - policajti to viděli jinak a pozůstalí úplně jinak. Určitě mu vyjádřili hlubokou soustrast nad jeho osudem. Výpravčí z Čerčan úspěšně simuloval duševní poruchu ještě před zahájením šetření, výpravčí z Vraňan asi taky. Oprávnění měl i ten magor, co nahnal airbus do kopce. Dnes a denně se můžeš přesvědčit, co dakazuje oprávnění, řidičák a pod. - že jsi,nebo bys měl být, způsobilý, nikoli že to umíš.

Výpravčí z Čerčan úspěšně simuloval duševní poruchu ještě před zahájením šetření,

Proč jí nesimuloval strojvedoucí?

Co si takhle KONEČNĚ přečíst a ZKUSIT POCHOPIT ten rozsudek?

Chocoloušek: v klidu, lidský odpad jako je Mad Nudle na druhou tohle nepochopí, má svoji pravdu a žije v přesvědčení že lidé dělají tyhle zlé věci jenom proto že prostě chtějí. Konkrétně výpravčí z Čerčan tu poruchu simuloval tak úspěšně že ho málem nestihli v šatně odříznout, pak ho museli znova rozdýchávat a nakonec nadopovat oblbovákama (v šatně ho našla jeho manželka když se hned po nehodě ztratil). Pak se odstěhoval protože na místo MU viděl ze svého bytu a jako starousedlík se styděl před celou vesnicí. To jen poznámka pod čarou pro ty slušnější uživatele.

Protože neměl co. A mám dojem, že jsem to, milý Chocholoušku, četl, nejen v dokumentech DI. Taky jsem to slyšel od přímých účastníků ve stanici.
A když už jsme u toho, milý Chocholušku - ten z Vraňan byl skvost první třídy - zastavit dopravu na trati, kde nic nejelo - taky dobrý, co ?
To se asi fíra divil, když plul po poli s Peršanem. Stejně jako se divili policajti, když ho viděli, jak to narval do auta.
Velmi mnoho divizen je na dráze a taky mnozí, kteří by obhajovali i genocidu. Nechte mé chápaní bez komentářů a zkuste prověřit svůj orgán myšlení. Jsou i jiné, neméně náročné profese, se stejně bídným zázemím, mnohdy i bídnějším, se stejně bídnými platy - jen se o nich neví a moc se o nich nekecá.
Já, pokud to v práci pohnojím tak z toho bude t.č. obecného ohrožení a ani pes si ode mne kůrku nevezme, dostanu to na tvrdo. Takže přoč bych měl být výjimka mezi těmi, kterým se taky ,,zadaří" ?

Bobmaster - panáčku, voni jsou jasnovidec, že mi viděj do hlavy ? Nenapsal jsem ani slovo o tom, že někdo něco udělal schválně, napsal jsem ale hodně slov o tom, že to pos..l, pohnojil. většinou pro nedodržení předpisů.
A s tím, že se každý jinak vyrovnává s faktem, že někoho zabil, způsobil mu smrt ,ať už z nedbalosti,neschopnosti nebo jakéhokoli jiného důvodu, nic nenadělám a ani se o to nesnažím.

Hlavně zkuste tento princip aplikovat, až vám někdo usmrtí někoho blízkého třeba proto, že nedal přednost v jízdě, nechal na vás spadnut most, nebo jiné lahůdky.
Rozhodně vám to nepřeju, nejsem hyena, ale poptal jste se příbuzných toho chudáka ze Žabotlamu, jak to vidí oni? Zkusil jste se zeptat pozůstalých po mrtvých od Studénky, nebo kde to bylo, zpovídal jste pozůstalé těch od Nažidel ? Zkuste to.
PS na druhou je psáno horním indexem.

Výpravčíxy : s tím puštěným rádiem je to otázka výkladu článku 260 věta druhá ... puštěné radio udržuje pracovníka v bdělém stavu ... čili je to pro výkon jeho služby zapotřebí ... byť v předpise chybí větička zakazující spánek ... jako kdysi ...
Tuzemsko je papežštější než papež, "na západě" jsem dost často viděl v dopravě puštěnou TV ...

ad Miroslav Zikmund: To byl, nebyl, jeden ředitel oblasního ředitelství, který, když nastoupil do funkce, zaspomínal na dobu, kdy dělal v dávných dobách výpravčího, asi juknul do předpisu, "pročetl" pár uvodních článků ( ono najednou se to přečíst nedá ...) a vyrazil do podhradí na kontrolu poddaných. A co asi kontroloval ? Každý civil si myslí, že to nejdůležitější na práci výpravčího je to, že stojí na peroně a salutuje u vlaku a jeden z prvních článků tehdejšího předpisu D2 byl článek o tom rádiu ( i když tenkrát to rádio tam nebylo vysloveně napsáno ). A tak si všímal jen toho sledování vlaků a jestli není v DK rádio .......Ostatní ho nezajímalo ........Co nás to stálo peněz na prémiích a co se napsal náš přednosta "žlutých karet" ..... ...Taky to mělo následky. Pár kolegům "spadla hlava" když doržovali zákaz rádia a monotoně čučeli do monitoru JOPky až jim ta hlava spadla ..... ... No už dokraloval, ale jeho nástupce prý prohlásil, že vybuduje vzorové OŘ, tak se jeho podřízení KD snaží a hledají prkotiny, kde můžou, ale věci ohrožující bezpečnost nevidí ......

Hajnej: A o tom to je, pane. Do té doby jezdil bez jakéhokoli problémů mnoho let. To samé i strojvedoucí s Žernosek a zahynuvší strojvedoucí z Nových Kopist. Prostě je dostihl zákon nepředvídaných důsledků, přestože si to nezasloužili-ten z Nových Kopist určitě, toho druhého neznám, ale předpokládám, že také. O řidiči autobusu vím jen to, že podlehl vábení velkých peněz a na to taky dojel.

Mad_noodle2: Já se s vámi, pane, přece nehádám, vždycky se snažím o slušnou formu diskuze (včetně oslovení neznámého). Že nehodu u Žernosek zavinil strojvedoucí projetím návěsti Stůj v polospánku, je jisté na 99%. Silně pochybuji, že by DI ve své zprávě napsala, že neuměl jezdit. Rovněž nikdo z orgánů, činných v trestním řízení a ani nikdo z nažidelských pozůstalých neprohlásil, že řidič neuměl jezdit. To jen někteří diskutující si to myslí.

V této diskuzi má jeden pocit,že to několikrát zmiňované číslo 18,znamená výši IQ některých jedinců.Potrefení se jistě ozvou.Hezký večer.

ad Vypravcixy: Každý šéf kontroluje do úrovně svých znlostí. Když žádné nemá, zabývá se prkotinami...

Já bych byl proto , aby se výpravčím znovu vrátil internet v DD a strojdoucím se povolilo rádio

Internet v DD nikdy oficialně nebyl. A intranet je v některých služebních PC docela dost pomalej, že potřebná informace docela dlouho trvá než přijde. Než se otevře třeba depeše s MZ ( mimořádnou zásilkou) tak to taky trvá třeba i minutu .......Dokonce poslat imeil z DD do "civilní sítě" internetu nejde. Je to blokované ....

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Výpravčíxy: to už nešlo už ,když jsem sloužil

Když už se zde probírají magoři, co řeknete na výpravčího z Mohelnice? Dělal hroznýho machra, otevíral si hubu na kolegy z vedlejších stanic a posílal vlaky bez ohlášky. Ať si s tím dělají u vjezdu co chcou. A taky nečekal na odhlášky a posílal to durch. Až jel takhle poštovní NExák...

Starý vlk - pak se shodnem. Nikdy jsem netvrdil, že neumí jezdit / fíra z Žernosek/ jen jsem tvrdil, že to podělal. Kamioňáci taky umí jezdit a přesto jsou jejich nehody na denním pořádku. Jednou je to podcenění situace, jednou přecenění schopností,jindy frajeřina, někdy jen smůla.
Ale výsledek je pořád jeden. A tak je to i na dráze.Odborně se tomu, myslím, říká selhání lidského faktoru. Zní to vznešeně, ale dá se to opsat dvěma slovy.

selhání lidského faktoru? Po něm vždy následovala náprava. V Nových Kopistech se předělalo kódování LVZ je pravda, že v další stavbě koridoru. Po nehodě v Eschede se daly monobloky na všechna ICE. Zůstaneme jen u ventilu LVZ?

Howard:
Jo tenkrát z toho byl i nějakej hlasovej záznam,jestli se nepletu.

ES499.0009 - ano byl, přepis je v závěrečné zprávě DI, nevím jestli celý. Faktem je, že se kompletní přepis dostal ven i jinou cestou.

Paní řidička měla tentokrát štěstí, že proti nejela ložená tatra s pískem...:

Michal_Ř > v cem mela stesti? Ze mela moznost diky tomu predjizdet?
V cem by byla situace jina, kdyby misto vami uvadene Tatry jela treba mlikarska dodavka?

Sim - jistěže, od Tatry by to byla větší rána i větší pravděpodobnost, že si dají pusu. 20 tun se brzdí hůř než 5.

Ze mela moznost diky tomu predjizdet?

Zákon 361/2000 Sb.
§17 Předjíždění
(5) Řidič nesmí předjíždět
g) na železničním přejezdu a v těsné blízkosti před ním.

Mikulda: Ráčejí odpustit, ale kde na fotce vidíte železniční přejezd ?

Petr_hradecký: Ja mám za to, že celý ten most je želežničné priecestie (aj výstražníky má). Ale ako sa tam presne organizuje doprava, netuším, v živote som tam nebol.

Ve směru jízdy automobilu do Bechyně (proti fotografovi) je most zároveň přejezdem, v opačném směru nikoliv (výstražník je tam jen jeden, ve směru do Bechyně).

Co může řidiče trochu mást je fakt, že výstražník zhasne ihned po vjezdu celého vlaku na most - to má umožnit "zaštrůdlení" za vlak, kterej tam jede celkem pomalu. Bohužel se to ale dá vykládat i tak, že přejezdem je jen zaústění koleje na most, nikoliv celá její délka...

Tak ještě dodatek: nejprve citace wikipedie:"Po dobu průjezdu vlaku je zastavena silniční doprava směrem od Týna nad Vltavou do Bechyně přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závory, jako by šlo o železniční přejezd, opačný směr silniční dopravy není průjezdem vlaku dotčen." Tudíž nejen paní řidička, ale i ostatní gumokolové hezky seřazení za vlakem tam jaksi neměli co dělat, neb měli vyčkat u PZZ, kteréžto se nachází na týnském konci Duhy. Asi nějaký místní folklór...
A vidím že jsem předběhnut Hajným. Nicméně se píše "je zastavena doprava" tudíž by se správně asi nemělo konat žádné "zaštrůdlení". V praxi je to asi jinak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

Já myslim, že celý most ne, výstražník je tam jen z tý strany, kde se jezdí po kolejích, aby se dalo přednost vlaku a nedošlo ke srážce, jakmile vlak vjede na most, výstraha zhasíná, tudíž to pro řidiče znamená, že může normálně jet a žádná značka zákaz předjíždění tam taky neni. Řidička nic neporušila, já bych ho taky předjel.

A vlastně k žádný nehodě nedošlo. Proč se tu řeší? Jakej to má důvod?

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

A vlastně k žádný nehodě nedošlo. Proč se tu řeší? Jakej to má důvod?

To je taký železničný folklór. Aj nehoda bez následkov je nehoda. Tak sa rieši či k nej náhodou nedošlo

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Po vjetí vlaku od Tábora na most se deaktivuje PZZ a silniční vozidla mohou jet za vlakem, jež zde má omezení rychlosti na 10 km/h, ale v žádném případě jej nesmí předjíždět !!! Naopak silniční vozidla jedoucí od Bechyně nejsou jízdou vlaku omezována.

Přímo web visitbechyne.cz tvrdí, že: Přijíždí-li dnes vlak od Bechyně, je povolen současný provoz automobilů. Přijíždí-li vlak v opačném směru od Tábora, je souběžný průjezd silničních vozidel zakázán.

Petr_hradecký: To je nějaká blbost, to by mělo být opačně. Vlak na fotce jede od Tábora do Bechyně.

No a pro auta je tam minimální rychlost 10 km/h, takže vlastně aby toto bylo dodrženo, ta auta musí vlak nutně předjet, protože musí jet rychleji než vlak. Tam je to výborně značený .

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

Michal Ř:
a) dopravní značka "zákaz předjíždění vlaku" neexistuje. Ani obyčejná značka "zákaz předjíždění" tam není.
b) bílá čára, jednoduchá ani dvojitá, tam také není.
Z čeho svůj závěr dovozujete? O přejezd dráhy také nejde, to by zabzař nesmělo dovolit vjezd silničních vozidel do tratě, je-li obsazena železničními vozidly (v opačném směru jízdy vlaku tomu tak je). Ostatně silniční vozidla trať nepřejíždí, jen po ní kousek jedou a jejich povolená rychlost je dána obecnými předpisy.

Alespoň já to vidím takhle: Po dobu průjezdu vlaku se silnice stává tratí, tudíž je na ní provoz gumokolů zastaven. Ale to je jen můj názor.

Pokud je přejezd vybaven křížem, tak se na něm musí řidič chovat na přejezdu, i kdyby přejezd nebyl ve výstraze třeba 100 let. A tady kříž je (ze strany od Bechyně).
No a jestli se to někomu nezdá, tak to zkoušejte porušovat, až dojde k nehpodě, tak budete mít možnost se seznámit s posudkem soudu, potažmo soudního znalce. Já bych to osobně neriskoval.
P.S.: snažil se někdy někdo předjet vlak v Brně na Poříčí?

22michal: Ze strany od Bechyně NIC, ALE VŮBEC NIC NENI. Najdi mi to tam: mapa google

Jinak: Co ti brání jet za tim vlakem? NIC. Co ti brání ho předjet když proti nic nejede? Mě nic, a hlavně musim jet minimálně 10 km/h nebo více.

PS: končim, tady jsme opravdu v nehodách.

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)