Dispečere máš ode mne SZ. Přeju at se daří...

Za tohle by všichni účastníci, této "málem MÚ", dostat metál. Bohužel to ale žádného papaláše ať z ČD, Carga ani SŽDC asi nenapadne. Jo, jedině potrestat za případné zpoždění, jestli nějaké vzniklo, to umí .... ...... U nás pár kolegů taky zachránilo pár MÚ. Sice nešlo o život, jako v tomto případě, ale zadřené ložisko na EC, jedoucí 160 km/h, zjištěný dost závažný skrytý lom srdcovky ( od traťmistra okamžitě následovala pomalá jízda 30 km/h -normální rychlost 160 ), zadřené ložisko u Lv nákladního vlaku, zůstalo absolutně bez povšimnutí od přednosty ......

ad Asdf : musí mít uzavřeno pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem drážní dopravy.
Nicméně se neuvádí v jaké výši to pojištění musí být uzavřeno. Jelikož pojistné se odvíjí od výše "pojištěné" škody, může být pro dopravce s velkým "majetkem" levnější mít sjednáno pojištění na malou částku a zbytek případné škody raději zaplatit z vlastního ...
Paradoxem je, že podle zákona o dráhách nemusí mít pojištění odpovědnosti provozovatel dráhy ...

Letec a všichni zainteresovaní : Obrovská gratulace ...... dobrý výkon jako za starejch časů :-) Nejhorší na tom je ,že kdyby se to jako MÚ nahlásilo ,vlaky by stály,cestující by nadávali, ale zainteresovaní by byli pravděpodobně ofiko pochváleni .... tohle je divná doba,co ??? Ale takhle mi to sedělo líp ,tohle je ta pravá ¨srdcařskᨠdráha kdy lidi nezjištně spolupracujou a není k tomu potřeba žádnej umělej TÝM SŽDC :-)

Ano. Odvezl jsem ji do Dc a posadil na ten spravny vlak. Z Bezkovic skutecne byla propustena s tim, ze je zdrava.asi nevedela, jak dal...

No já se taky rozepisovat nebudu... ale s chutí
Čekal sem kdy se tady objeví nějaký debil s takovýma kecama...

Já se taky hlásím - to co tady předvedl pan Zikmund je dokonalá degenerace lidskýho myšlení dlouhodobým pobytem na dráze. Za to by měli v Bohnicích dávat papíry na invalidní důchod.

Co se stalo? Nic. Vlak mohl normálně couvnout posunem zpátky a pokračovat na Plzeň.

PS: Jakýkoliv předpis se dá změnit.

No já vám nevím pánové. Jak jste prostorově orientovanej, pane Letec? Já bych asi nechtěl sdílet prostor o velikosti stanoviště s někým kdo neuhne před vlakem ani přes houkačku a právě byl propuštěn z blázince.

Nojo, co kdyby ta babka byla převlečenej atentátník Islámského státu, fíru Letce zabila, vlaku se zmocnila a spáchala s ním teroristický útok! ...
Ale vážně... také oceňuji pohotové a odvážné vyřešení situace bez nutnosti zastavení dopravy na hlavní trati, ale za sebe říkám, že osobu která tvrdí že jde po kolejích do Varnsdorfu nějakých 100km daleko od tohoto města, bych si na stanoviště lokomotivy také nevzal (kdybych byl strojvedoucí). Co tam potom s ní, kdyby začala nějak vyšilovat a bláznit...

Miroslav Zikmund: "Paradoxem je, že podle zákona o dráhách nemusí mít pojištění odpovědnosti provozovatel dráhy".

To není paradox, ale běžný fakt. Podobně nejsou pojištěny např. Policie ČR, Armáda ČR a obecně většina stáních organizací, přímo navázaných na státní rozpočet. Důvod je jasný: stát nepotřebuje živit pojišťovny a případné škody uhradí sám. Navíc riziko podpojištění odpovědnosti stíhá pojištěného, takže i zbytek vaší úvahy je na vodě...

RadekŠ Číslo příspěvku 5626: "Co se stalo? Nic. Vlak mohl normálně couvnout posunem zpátky a pokračovat na Plzeň". Předpokládám, že máte na mysli mimořádnou událost v Berouně-vjezd na vlečkovou kolej. Takže vás musím opravit-takhle to opravdu nešlo. Už jen proto, že lokomotiva závislé trakce, stojící na koleji bez trakčního vedení, může jen stát a dost. Dále to zakazuje něco jako předpis, sestavený a schválený na základě zákona. A ten nelze měnit jen tak, ze dne na den. Je mnoho lidí, kterým se zákony nelíbí, ale to je asi tak vše, co s tím mohou dělat. Příklad: pokud pedofilní vrah zneužije a zavraždí dítě, důkazy jsou jasné a nevyvratitelné, bude potrestán vězením, kde bude bezpracně živen celá léta. Pak může být propuštěn a udělat to zas. Pokud by byl za rozbřesku veřejně popraven, nemusel by být živen a už by to nikdy neudělal. Leč zákon říká něco jiného. A platí to i na řešení mimořádných situací na železnici.

Rudolfe, provozovatel dráhy není zdaleka jenom státní SŽDC

Tomášk: To sice máte pravdu, ale pojištění nestátní organizace je zcela jinou věcí, než pojišťování státu. Pojistná matematika je dnes exaktní vědou a zasahovat do ní zákonem vede jenom k poškození jedné ze stran škodní události. A základním poznatkem pojistné matematiky je to, že pojistná smlouva nesmí poškodit pojišťovnu (která je soukromou výdělečnou organizací) a proto je pojištění ve svém souhrnu vždy dražší, než součet vyplacených škod. Proto je pro stát nevýhodné, neboť stát by měl mít vždy dostatek kapitálu k odškodnění (a nemusí proto nechat vydělávat pojišťovnu). Něco jiného samozřejmě je nestátní firma, které by mohl při velké škodě hrozit krach (totéž platí pro jednotlivce) s následkem neodškodnění poškozených.

Obecne plati, ze se k Vam lidi chovaji tak, jak se chovame my k nim.Mohl jsem zacit řvat a ohanět se policií. 10 minut za mnou jel rychlik. Jakekoliv řešeni by znamenalo hodinu postát na trati a pak dalši hodinu papírovat. Vyklonil jsem se ze dveří a zeptal se, co budeme dělat. Ona se rozpovídala a šlo se s ní dohodnout, že ji z tratě odvezu. Nebyla špinavá, nesmrděla, nebyl z ní cítit žádný alkohol. Jen fyzicky byla vycerpaná a na mašinu jsem jí musel pomoct. Každý problém má 10 řešení a žádný není 100%ní. Třeba za to od vedení dostanu přes prsty, ale v tu chvíli jsem to jinak neuměl. A ani jsem to sem ze začátku nechtěl psát. Pak jsem si o pár přispěvků výš přečetl, jak vázne komunikace mezi výpravčími a strojvedoucími. A tak jsem to sem napsal, protože to není vždy pravda. A je jedno, že prvotní informace byla od strojvedoucího ČD, výpravčí byl SŽDC a já jsem od METRANSRailu. Když se pak něco vy..re, tak za to může všeobecně železnice. Měl jsem potřebu pochválit a poďěkovat. To myslím k vysvětlení stačí. MH

Obecne plati, ze se k Vam lidi chovaji tak, jak se chovame my k nim.Mohl jsem zacit řvat a ohanět se policií. 10 minut za mnou jel rychlik. Jakekoliv řešeni by znamenalo hodinu postát na trati a pak dalši hodinu papírovat. Vyklonil jsem se ze dveří a zeptal se, co budeme dělat. Ona se rozpovídala a šlo se s ní dohodnout, že ji z tratě odvezu. Nebyla špinavá, nesmrděla, nebyl z ní cítit žádný alkohol. Jen fyzicky byla vycerpaná a na mašinu jsem jí musel pomoct. Každý problém má 10 řešení a žádný není 100%ní. Třeba za to od vedení dostanu přes prsty, ale v tu chvíli jsem to jinak neuměl. A ani jsem to sem ze začátku nechtěl psát. Pak jsem si o pár přispěvků výš přečetl, jak vázne komunikace mezi výpravčími a strojvedoucími. A tak jsem to sem napsal, protože to není vždy pravda. A je jedno, že prvotní informace byla od strojvedoucího ČD, výpravčí byl SŽDC a já jsem od METRANSRailu. Když se pak něco vy..re, tak za to může všeobecně železnice. Měl jsem potřebu pochválit a poďěkovat. To myslím k vysvětlení stačí. MH

Třeba za to od vedení dostanu přes prsty, ale v tu chvíli jsem to jinak neuměl.

Od vedení přes prsty nedostaneš. V kontextu lidskosti, slušnosti a zachování železničního provozu ses zachoval správně.

PŠ a Letec

PŠ a Letec : Jj,takhle by to mělo být všude.Jenže u nás to není a pak se všichni bojíme cokoliv lidsky řešit selskym rozumem jelikož dostanem ihned s chutí po hubě od vedení.....

Proto je pro stát nevýhodné

A může na nás vypláznout jazyk "nic nedáme, klidně nás zažalujte a až budete mít papír, tak...". V součtu to samozřejmě levněji vyjde, otázka je, zda to za to stojí.

Dále to zakazuje něco jako předpis, sestavený a schválený na základě zákona. A ten nelze měnit jen tak, ze dne na den.

Předpis lze měnit zde dne na den a v zákoně nikde není napsáno, že kvůli takový krávovině musí lidi tahat kufry štěrkem a do cíle cesty se dostanou třeba o půl dne později a nebo že strojvedoucí nemůže řídit.

RadekŠ. "Drážní inspekce jako správní úřad vznikla 1. ledna 2003 ustanovením zákona č. 77/2002 Sb". Takže postup při mimořádné události je stanoven správním úřadem, který vznikl a funguje na základě zákona.
Pokud je podle vás odjezd na nesprávnou kolej krávovina, tak doporučuji se buď podívat do příslušného předpisu, nebo se na to úplně vykašlat a nedělat ze sebe neználka.

Já se taky hlásím - to co tady předvedl pan Zikmund je dokonalá degenerace lidskýho myšlení dlouhodobým pobytem na dráze.
Pardon, na jaký příspěvek MZ reaguješ?
Nějak mi to na ten jediný příspěvek MZ široko daleko (dnes v 8.22) kontextově nenavazuje.

Co se stalo? Nic. Vlak mohl normálně couvnout posunem zpátky a pokračovat na Plzeň.
A tohle se týká čeho?

https://www.youtube.com/watch?v=Ssw6VJjSV2o CO TATO HUDBA?

Ač ateista, modlím se, aby RadekŠ nekandidoval v nějakých volbách. Blbů, kteří by ho volili, by se bohužel našlo dost. On má přece tak jednoduchá a účinná řešení všeho...Přemýšlet netřeba.

postup při mimořádné události je stanoven správním úřadem, který vznikl a funguje na základě zákona.

A ten postup se dá změnit a není na to potřeba žádná novela zákona. Chápete to? Chápete rozdíl mezi zákonem a předpisem?

Blbů, kteří by ho volili

Strašný je spíš tohle:..."u nás to není a pak se všichni bojíme cokoliv lidsky řešit selskym rozumem ". Tristní je, kolik lidí si tady v tom libuje a na každý uprdnutí potřebuje bachaře.

AlešL: řeč je o tom rychlíku v Berouně, který vjel na vlečku bez následků.

"u nás to není a pak se všichni bojíme cokoliv lidsky řešit selskym rozumem ". Tristní je, kolik lidí si tady v tom libuje a na každý uprdnutí potřebuje bachaře."
Ano, v tomhle s Vámi naprosto souhlasím, ale vzpomínáte na náš nedávný "spor" o svícení a nesvícení ve vlacích? Tam jsem prosazoval to "lidské řešení" v podobě možnosti zachování volby pro každého cestujícího (samozřejmě po případné domluvě se spolucestujícími), a Vy naopak toho "bachaře" v podobě diktátu "rozsvíceno vždy a všude" bez možnosti individuální volby. Zajímavé, že?
On každý vždy tvrdí to, co se mu zrovna hodí do krámu...

RadekŠ: Samozřejmě, že chápu rozdíl mezi předpisem a zákonem. Vy však bohužel nechápete, že pokud existuje Drážní inspekce jakožto správní úřad, tak je zřízen na základě zákona. Pokud takový úřad něco vydá, je to podle zákona a nikdo jiný než vydavatel to beze změny zákona nemůže změnit. Takže je-li Drážní inspekce jakožto správní úřad povinna ze zákona zjišťovat příčiny mimořádných událostí na drahách, tak to bude dělat tak, aby vyšetřila všechny okolnosti a postup při vyšetřování se měnit nemůže, jiná možnost totiž neexistuje. Pokud se změní zákon ve smyslu "když netečou potoky krve, nic se vyšetřovat nebude" tak Drážní inspekce bude tímto zákonem zrušena či její pravomoc vyšetřovat události na drahách silně omezena a pak bude možné v Berouně z místa MU odjet, byť ne vlastní silou. Ale zatím tomu tak není a nic takového se nechystá.

Starý vlk: otázka zní: je dobře, že tomu tak není a nic takového se nechystá?

Majkl007: Podle mého je to dobře. Protože kdyby neexistovala drážní inspekce, tak se vyšetřování MU ujme Policie a bude to ještě horší. Protože i když Drážní inspekce vyšetřuje zdlouhavě, tak její závěry mají váhu. Silně pochybuji-a zřejmě nejsem sám-že by Policie měla zájem na urychlení vyšetřování MU už jen proto, že by jí případnou chybu, vzniklou z nedostatku odbornosti, někdo "omlátil o hlavu". Je sice možné a bylo by to i žádoucí, aby se vyšetřování MU typu ohrožení urychlilo, ale pokud by to mělo být na úkor bezpečnosti, tak raději ne. A pokud se MU dotýká více subjektů (typicky SŽDC vs. dopravce, či třetí osoba) tak by v tom byla úplná bramboračka. Já bych souhlasil s tím, že po projetí Stůj bez následků a ohrožení bezpečnosti by se jen sepsal protokol, pokud by to bylo jednoznačné, tak nevyšetřovat. Ale už třeba v případě, že by byla jakákoli pochybnost-jako příklad slabý účinek brzd je šetření na místě nutné.

Na druhú stranu by sa DI mohla inšpirovať rýchlosťou vyšetrovania napríklad u MHD Praha. Resp. vyšetrovanie síce trvá dlhšie, ale to už tam dotyčná električka dávno nie je a po trati sa normálne jazdí.

Jeffer: Proč by ne, pokud je to vzhledem k tomu, co se stalo možné. Mám však obavy, že mnohdy to možné není. Aniž bych chtěl podceňovat problematiku MHD, tak oproti železnici ji vidím jako jednodušší, už jen proto, že co město, to jeden podnik a i v tom největším městě je kolejí o dost méně než v síti SŽDC, dopravce je tam jen jeden a se správcem infrastruktury tvoří jednu firmu.

Protože kdyby neexistovala drážní inspekce, tak se vyšetřování MU ujme Policie

Čeho? K žádný škodě na majetku ani zdraví v Berouně nedošlo. Co by na tom vyšetřovali? Policie dneska nejde ani k nehodě se škodou do 100 tisíc, když se ti lidi dohodnou. To je jako kdyby v autobusový dopravě vyšetřovali, že autobusák zajel slepici.

a Drážní inspekce jakožto správní úřad povinna ze zákona zjišťovat příčiny mimořádných událostí na drahách,

No to nepochybně, ale formu vyšetřování si určuje sama.

Tam jsem prosazoval to "lidské řešení"

To bylo řešení "kdo dřív nastoupí, ten dřív mele".

ad RadekŠ : ano, každý předpis se dá změnit. Ale někdo to musí navrhnout ... a předložit návrh řešení.

Co jste učinil v tomto směru konkrétně vy, místo "knížecích rad" a urážení ostatních diskutujících ...

Co kdybyste místo těchto "primitivních" výlevů napsal o tomto problému všem poslancům zvoleným za váš volební obvod, "svému" senátorovi, oslovil "váš" kraj.
Kraje, jak nepochybně víte, mají právo zákonodárné iniciativy, takže mohou navrhnout změnu zákona o dráhách, případně souvisejících prováděcích vyhlášek, které VY podrobně a věcně zpracujete ... prostě si prostudujete příslušné zákony, prováděcí vyhlášky, interní předpisy a předložíte komplexní návrh ...
Nebo si opravdu müslíte, že na základě slovíček "předpis se dá změnit" někdo začne předělávat příslušné předpisy ... Asi věříte v černokněžníka Zababu ...

Dokud nějaký předpis platí, i když je hloupý, tak se musí dodržovat ...

Kdysi se spousta podobných malérů, hlavně na vedlejších tratích dala zatlouci ...

Starý vlk: kdo bude šetřit MU na železnici je spor , stejně starý jako dráha . Asi největší problém nyní je rozděleni na na provozovatele dráhy a dopravce , také asi nejsou u PČR lidé znalí drážní problematiky, před převratem byli na okresech lidé aspoň se základní znalostí drážního provozu . totéž platilo i o okresních prokuraturách . V předpřevatové D17 , bylo celkem jasně uvedeno co kdo šetří.

ad RadekŠ : vaše vyjádření Co se stalo? Nic. Vlak mohl normálně couvnout posunem zpátky a pokračovat na Plzeň. svědčí o tom, že žijete ve "virtuálním světě".

Mohl být tak neobyčejně laskav a zdejšímu obecenstvu popsat, jakým způsobem by mohl couvnout (být uveden do pohybu) vlak tažený elektrickou lokomotivou stojící na neelektrifikované koleji ...

Nesnažte se napsat, že jste tím müslel, že by ho nějaká lokomotiva nezávislé trakce vytáhla ...
Jak nám říkala paní učitelka na základní škole při výmluvě "myslel jsem" (jelikož domácí úkol nebyl udělán) - müslet znamená nevědět a v učitelčině notýsku přibyla další pětka ...

Že se nic nestalo ... No stalo, strojvedoucí jel jinam než měl jet. Musí se vyšetřit proč.

Dokážete si připustit, že krátce po rozjezdu od peronu ho postihla náhlá zdravotní indispozice v jejímž důsledku ztratil kontrolu nad řízením lokomotivy a tak nestačil zareagovat na odbočení lokomotivy na vlečku ...

Že se nic nestalo ... No stalo, strojvedoucí jel jinam než měl jet. Musí se vyšetřit proč.

přesně tak, stačilo, aby kus za onou vyhybkou stál konec vlaku s cementem a rána by byla na světě

Dokážete si připustit, že krátce po rozjezdu od peronu ho postihla náhlá zdravotní indispozice v jejímž důsledku ztratil kontrolu nad řízením lokomotivy a tak nestačil zareagovat

podle toho, jak čile volal svému vlakvedoucímu se slovy "výpravčí udělal chybu a poslal nás jinam" to tato možnost nebude

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.)

napsal o tomto problému všem poslancům zvoleným za váš volební obvod, "svému" senátorovi, oslovil "váš" kraj
Na to je ovsem potreba mit koule. Stekat na pruvodci nebo tady je jednodussi. Jeste tak anonymne naspat na obalku...


(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Že ještě votravuju, kde je počátek této diskuse (o MU v Berouně)?
Pátral jsem dvě stránky v historii a nic jsem nenašel (možná hledám blbě)

Svařenec, do kterého v lednu najel ešus na Karvinsku, tam položili kovosběrači, aby ho vlakem rozlouskli na lépe odnositelné kusy. odkaz

To Aleš Liesk: počátek je patrně o vlákno výše

Aha. Tam to nesleduju.
Tak se omlouvám za vyrušení

Ja tady info o MU v Beroune taky nenachazim. Tak kdo muze a chce, at neco naznaci. Toho trola si nevsimejte.

Myslíte si že tato hudba že k tomu videu hodí : https://www.youtube.com/watch?v=Ssw6VJjSV2o ? a hodlám dát do videa fotografie z té nehody z této stránky : http://zpravy.aktualne.cz/domaci/zahadne-zelene-svetlo-poslalo-vl akem-na-smrt-118-cechu/r~i:article:682700/ koho tam mám uvést jako autora ? nebo tam mám dát fotografie pocházejí z webu aktuálně.cz ? co myslíte ?

ad Parmezano : ono to s tou kvalifikovaností (nejen) vyšetřovatelů nebylo - bohužel - nikdy moc růžové :
Dne 31. března 1988 došlo v ranních hodinách mezi železničními stanicemi Praha Hostivař a Praha Vršovice k velké železniční nehodě, při níž zahynuly dvě osoby, 22 osoby byly raněny, z toho 5 těžce a materiální škody dosáhly výše jednoho milionu korun tím, že na konec nákladního vlaku 68520, který odjel na nesprávnou trať (do Vršovic místo do Malešic) po jeho zastavení na širé trati narazil osobní vlak 9114.
Od nehody do vynesení rozsudku v soudním trestním projednávání tohoto případu uplynuly 4 roky, 10 měsíců a 16 dní.
Velkou nehodu začaly vyšetřovat jednak orgány tehdejší Severozápadní dráhy (SSZD), jednak orgány SNB. Účast na šetření zajistilo i tehdejší Federální ministerstvo dopravy (FMD) svým pracovníkem odboru hlavního revizora bezpečnosti železniční dopravy (O 16). Vše nasvědčovalo tomu, že šetření nehody bude věcné, konstruktivní a viníci budou vedeni k odpovědnosti, neboť příčina nehody byla od začátku poměrně jasná - jízda vlaku na jinou trať v důsledku nesprávně postavené výhybky, za což odpovídal signalista železniční stanice Praha Hostivař.
Nehodový poradní sbor SSZD skutečně rozhodl, že viníkem nehody je signalista, který postavil vlakovou cestu do Vršovic místo do Malešic.
Spoluviníkem nehody byl touto komisí označen strojvedoucí nákladního vlaku vypraveného na nesprávnou trať, tím, že ihned poté, co zjistil, že jede na nesprávnou trať vlak nezastavil, ačkoli jeho jízda byla dovolena.
Konkrétním dopadem pro strojvedoucího bylo, že v rámci tehdy platné disciplinární odpovědnosti bude převeden na jinou práci a před opětovným zařazením do funkce strojvedoucího absolvuje požadované formální náležitosti.
Proti kárnému opatření se odvolal a okresní soud v Ústí nad Orlicí jej zrušil.
Bez ohledu na tento rozsudek byl trestně stíhán a obžalován u OS Praha 2.

ad Petr_Šída : a nepochybně dodal "a já jako tupá ovce jsem jel dál, místo toho, abych použil k zastavení rychlobrzdy inhed poté, co jsem zjistil, že jedeme jinam". Vy jste byl na lokomotivě, že to tak dobře víte ... co jste udělal pro zastavení vlaku ?

MZ: o té nehodě vím, to další co se dělo dál , byla asi rozdílnost názorů na danou věc mezi orgány justice.

Musí se vyšetřit proč.

To tady ovšem nikdo nezpochybňuje, debata je o formě (a samozřejmě na to není potřeba parlament, ani kraj, ty s tím nemají nic společnýho). Co "by se stalo kdyby" je nesmysl.

Ad MZ: nebyl, ale byl jsem u toho telefonujícího vlakvedoucího co byl slyšet na celý vagon

a co asi by měl člověk dělat? Strhávat záchranou brzdu? Sakra, jeli jsme o jednu kolej vedle, než jsme měli jet, toho si člověk ve vagonu těžko všimne

Strašný je spíš tohle:..."u nás to není a pak se všichni bojíme cokoliv lidsky řešit selskym rozumem ". Tristní je, kolik lidí si tady v tom libuje a na každý uprdnutí potřebuje bachaře.


To s Váma souhlasim (teda jestli jsem to dobře pochopil).A máte řešení jak z toho ven ??? Mně se to taky nelíbí.Každej má občanku tak by měl fungovat sám za sebe ....

Předchozí bylo na RadkaŠ.... sem opoměl...

Co by se stalo, kdyby... RadkuŠ, to není nesmysl. Ono to příště může dopadnout hůř - tomu se, myslím, říká prevence.
Ty asi považuješ za buzeraci, když tě na silnici zastaví poliši a nejprve ti dají dýchnout a pak se teprve baví dál. No, tvůj názor...Já už toho viděl dost, jako závozník i jako řidič (byt ne náklaďáku).

Ty asi považuješ za buzeraci, když tě na silnici zastaví poliši a nejprve ti dají dýchnout

Mně při dopravní nehodě s vážným úrazem druhého účastníka (cyklista) dali dýchnout, zapsali si nacionále, koukli na auto a během 20 minut jsem pokračoval dál. Jak to dopadlo s paní cyklistkou netuším, patrně dostala pokutu a děti jí doživotně zabavily kolo. Papíry se v mém případě sepsaly za dva dni. Nepamatuju se, že bych jindy někam dýchal.

dnes, 12:17 | Na železničnom priecestí medzi Šaľou a Galantou sa v nedeľu krátko pred obedom zrazil rýchlik s osobným autom. Pri nehode prišli o život dvaja ľudia.


Osobné auto Škoda Octavia sa zrazilo s medzinárodným rýchlikom Hungaria, ktorý smeroval z Maďarska do Českej republiky. K tragédii došlo neďaleko obce Topoľnica (okres Galanta) v nedeľu krátko pred 12. hodinou. Privolaný lekár konštatoval smrť dvoch osôb - muža a ženy. Podľa predbežných informácií ide o 19-ročného vodiča osobného auta Daniela z okr. Šaľa a 17-ročnú spolujazdkyňu Timeu z okr. Galanta.

Podľa hovorkyne Železníc SR Martiny Pavlíkovej sa nešťastie stalo na priecestí zabezpečenom výstražnou svetelnou a zvukovou signalizáciu, ktorá bola v činnosti.

Vznáším dotaz na místní šoto-vyšetřovací skupinu
Už máte jasno v tom, kde byla lokomotiva při rychlostní zkoušce mezi Staříčem a dolem Paskov?

Přilepy
380.009

Babitron neukazuje polohu EC 170, ale už prešla Sládkovičovo, + 270 min.

http://www.web08.eu/doprava/railtrains-sk-aktualne-strucne/

atoris
Mešká 272 minút
Informácia zo stanice Odb. Močiar
Čas v stanici 08.03. 16:34
Čas v stanici podľa CP 08.03. 12:02

Němec_z_ova: Šálí mne zrak nebo se mašina utrhla od prvního vozu a pokračuje v jízdě?

HW: nešálí, taky sem to viděl...

Howard_wolowitz: Někde jsem zaslechl, že měl 1. vůz vyškubnout spřáhlo i s jeho bižuterií z čelníku lokomotivy. Ale u nehody jsem nebyl, tak nevím co ve skutečnosti povolilo.

Němec_z_ova: nešlo by to video dát do jiného formátu? Nebo odněkud stáhnout? Mě to bohužel nejde ani na jednom PC přehrát :-(
Díky

22michal: Kliknout na to pravým tlačítkem myši a dát "uložit jako"

VlastaZ- díky, tady v práci mě to jde, ale doma ani za boha. Tak nevím.