ad náhrada banánů: ono prvotní chybou asi bylo to, že se investovalo do rekonstrukce řady 150 na 150.2, aby mohla využívat svou maximální rychlost 140 km/h. Mohla se nechat dojezdit na hradeckých rychlících a na koridoru mohla jezdit dále mladší řada 162, tedy i zrychlené lokomotivy 163.

Hon: Když vy trochu zapomínáte, jak to všechno bylo.
Včetně délky vlaků a zátěží před těma 20 lety, vč. toho, že by se u řady vlaků prodloužila JD, vč. toho, že prostě tolik volných 162,3 nebylo.
Včetně toho, že 150.2 nepotřebovaly na rozdíl od 162 postrk z Lipťáku na Štrbu a opačně.
Vlaky se nám dost zkrátily a tak ta 162 leckde stačí bohatě.
Jinak přebytek 163 ap. začal prakticky až po syslizaci.

Hon: jenže řada 150 měla převod na 140km/h už z výroby, a aby mohla tuto rychlost využívat, stačilo dosadit pár drobností (podélné tlumiče vrtivých pohybů, zabezpečovač LS90, a já nevím co ještě dalšího), takže jejich "uschopnění" využívat max. rychlost bylo jednoduché a levné. U 163, které mají z výroby Vmax 120km/h by se musely vyrábět nové převodovky s převodem pro rychlost 140km/h, a to bylo tehdy bráno jako zbytečná investice. Navíc když mají Peršingy nižší výkon, než Banány, což tehdy hrálo podstatnější roli než dnes (viz. Mladějov).

Mladějov, Majkl007: v řadě věcí máte určitě pravdu. Uschopnit 150 na rychlost 140 bylo určitě levnější než u 163, ale tato rekonstrukce proběhla tak před sedmi lety, víc určitě ne. A to už zase tak dlouhé vlaky nejezdily. 163 určitě v té době nebyl přebytek, ale po nasazení banánů na koridor se ukázalo, že není práce pro 162, které byly "vytlačeny" z koridoru (na rychlíky Praha-Děčín jich tolik potřeba nebylo). Každopádně díky za reakce!

čelakovičan:Peršingy netřeba.Záložních banánů je dostatek.Turnus je pouze 8x150 a od prosince poklesne pouze na 5x150.

Všem díky za odpovědi.

Matijak: ale já tomu věřím. Na ŽP již pár let z určitých důvodů nechodím, jinak bych se tam hned podíval sám.

Mohla se nechat dojezdit na hradeckých rychlících a na koridoru mohla jezdit dále mladší řada 162, tedy i zrychlené lokomotivy 163.

No to je teda napad... Hnal bych te opravovat ty napaleny odporniky.

Ale napadla me jina pitomost, kdyz uz teda chcete vic 162 pokud mozno zdarma. Posbirejte 163 u CD a 150.2, vyvazte z nich prevodovky a motory, oboji vzajemne vymente a mate: X ks 162 a X ks Bananu s Vmax na 120. Cargo je jiste rado za par supu koupi... Jo, ale musite to vypapirovat...

Ma to vubec smysl ?

150.226 jede Přerov-Nedakonice...

Agent: dnes už by se napálené odporníky opravovat nemusely, protože by už 150 dojezdily...

Agent: "Hnal bych te opravovat ty napaleny odporniky."
Proč by měly mít 150 vozící rychlíky do Hradce napálené odporníky? Co je jiného, jestli vezou pět vozů rychlíku z Prahy do Starého Města / Vsetína, nebo stejných pět vozů do Hradce Králové?
A jen tak mimochodem, před cca 10 lety (odhadem) 150 na výkonech do Hradce Králové jezdily běžně, s některými vlaky až do Jaroměře a Týniště nad Orlicí. A nevím o tom, že by se tehdy říkalo, že z toho mají napálené odporníky.
I dnes jeden večerní R do Hradce vozí, a ráno pak se stejnou soupravou jezdí z Hradce do Starého Města.

Řekl bych, že je hodně rozdíl jet s 5 vozy stovkou (kousek i víc) na sérii s pár šuntama na nenáročné trati do Hradce a "courat" se pořád přes přechod na paralel a zpátky 140(160) s 5 vz na koridoru.
Napálené odporníky při konstrukčním řešení ř. 150 snad ne, tam je problém při delší jízdě okolo 26. a 50. stupně, ale některé stykače to přímo milujou (ovšem nutno říci, že instalací počítačového řídícího systému i tahle nevýhoda ztratila grády).

Už jsou ty soupravy na výkonnou řadu 150 moc krátké

Kde jsou ty časy opačných extrémů - např. vozba Ex 20 Dukla ř. 150 s normou 900t v trati Čop-Praha hl.n., po poledni (když to nemělo 2 hodiny)v Praze, rychle na provozní ošetření a po 16h už v čele R 525 "Bečva" zase do Košic..

Tyhle mašiny mají opravdu nalítáno ze strojů ČD asi nejvíc.

Ad Mladějov:

Tyhle mašiny mají opravdu nalítáno ze strojů ČD asi nejvíc.

Aby taky ne. Která jiná řada se držela v provozu tak dlouho jako 150/151? Od roku jejich výroby už uteklo přes 35 let a mašiny pořád vozí vlaky vyšší kategorie. To snad i jednotlivé řady parních lokomotiv se ve vozbě rychlíků na hlavních tratích ČSD střídaly rychleji... ;-)

Tak já bych řekl Č(S)D 350
Jinak "za bolševika" paradoxně ty poslední moderní páry (štokři, konec výroby 1958, to už se 5 let dělaly "bobiny") nevydržely v provozu ani 20 let.
Holt plánované hospodářství

Maldějov: rozdíl v rychlostech chápu, i to že 15x mají radši těžší vlaky než lehké, ale že by vozba lehkých vlaků měla na tyto stroje nějaký výrazně neblahý vliv, to si zase nemyslím. Možná se ty stykače musí měnit o něco častěji (to by musel popsat někdo z dílny), ale nepředpokládám, že by to mělo být nějak výrazně častěji než dříve.

Moment - já říkám naopak, že na těch Hradcích by to bylo pro ně lepší (i když je samozřejmě logické, vzhledem k výkonu, potřebě krácení JD ap. s nimi jezdit po koridoru).

Která jiná řada se držela v provozu tak dlouho jako 150/151?
Od bobin přes laminátky, žabotlamy, jezevce, 4- a 560 až k brejlovcům .
Prostě zlatý český ručičky.

Pravda ovšem je, že ty 150 toho najezdily zdaleka nejvíc. V počátcích "bobin" se dělalo provozní ošetření taky po 1500 km

8.3.2008 Kolín

Padlo tady, že od nového GVD bude práce pouze pro 5 kusů 150.2. Věděl by někdo, které vlaky tedy přestanou tahat?

ještě jednou ad 150/162: stejně je to paradox, že před cca 10 lety tahaly 162 na koridoru deseti i vícevozové rychlíky a dnes tahají stejné rychlíky krysy, ale už pouze s 5 vagóny...

Předpokládám, že ústecké rychlíky a navíc zmizí ta mezera mezi pátým a šestým dnem.

151.001 - problém s opalováním TM, dnes zatažena do dílen.

Johnson: díky za odpověď.

Vydrž, sledovačku už připravujeme

Sníh pokryl vrcholy českých hor

150.226 ma nový lak Najbrt 3

Ohl: na fotce spíš moravskoslezských hor, ne ? Ale dle webkamer i na těch českých je bílo...

150.226 byla dnes přepravována do Prahy na závěsu Ex 150, společně s 371.003. Viz zde

majkl007
To byl titulek z Novinek:
Sníh pokryl vrcholy českých hor

České hory pokryl sníh. V noci na sobotu napadl v Krušných a Orlických horách i v Krkonoších.


Takže to musí být Krkonoše nebo něco takového.

"Takže to musí být Krkonoše nebo něco takového."
No jasně, už to poznávám! To je pohled ze žst. Vrchlabí na Černou horu!

Jak to vypadá se 151.023?

Tady je veškerá práce pro 150.2 od příštího GVD:

TS 101 PJ P.-Vršovice:
1. den: 9996 Rad/9911 Phl/885 StM/886 PON/853 Vs/29853 VlM
2. den: 29850 Vs/850 PON/891 StM/880 Oc
3. den: 881 StM/890 Oc/887 StM/884 PON/955 HK
4. den: 883 StM/888 PON/851 Vs/29851 VlM
5. den: 29852 Vs/852 PON/889 StM/882 PON

TS 142 PJ Bohumín:
1306/1307 Bi - PON - Bi

TS 144 PJ Bohumín:
Disp Olomouc

Chopin: ví se už také kolik kusů 150.2 půjde od nového GVD do Bohumína?

a vůbec na čem budou pod bohumínem 150.2 jezdit?
viděl bych to možná na některé IC do Opavy a IC do ostravy ale nevím...

Ajexq: Tak jako ty rychle persingy, vlastne na nicem. Budou jako zaloha pro radu 151.

Záloha místo 162, ne? Když 162 jdou do Děčína.

Jarek 1976:
To si nám tady pověděl opravdu žhavou novinku, o které se tu psalo už víc jak před měsícem

Do Bohumína bude přesun celkem 4ks 150.2 a jak se zde píše,budou to zálohy za odchozí 162

A 162 odcházejí kam, do Prahy??

Je to tu už psané

Tabulky na příští GVD:

http://sledovani2016.55p.cz/praha_101_2016/?disp=vykony

http://sledovani2016.55p.cz/bohumin_140_2015?disp=vykony

(počítejte prosím s tím, že se adresa včas změní "zpět" na klasické sledovani.55p.cz)

55p: supoer, díky!
Jen u oběhů řady 151 máte zde špatně uvedený odkaz, který směřuje na stránku s letošními oběhy.
Správný odkaz na oběhy pro příští GVD je: http://sledovani2016.55p.cz/bohumin_140_2016/?disp=vykony

Ajo ajo... díky za postřeh Bohužel už to nemohu opravit ani smazat.

55p: tak jsem si to "prostudoval" a měl bych několik otázek...

Řada 150.2
- v oběhu nejsou uvedeny vlaky R893/R892. Co bude vozit tento obrat? 162 PJ Děčín?

Řada 151
1) Vlak IC553 poveze 151 jenom do Pardubic, kde se bude přepřahat? Jaká loko poveze tento vlak dál, a zřejmě tedy i obratový IC552 ráno do Prahy?
2) V oběhu nejsou uvedeny vlaky EC112 a EC113. Co bude vozit tyto vlaky? Předpokládal bych řada 380 DKV Praha a provázání s oběhy na rameni Bohumín - Wien? Nebo tam bude polská EP09?
3) Jakými náležitostmi budou vedeny vlaky IC502, IC503, IC508 a IC509?

Za zodpovězení předem děkuji komukoliv kdo se ozve.

Majkl007:
R 893 / R 892 = 380
IC 553 / IC 552 - turnusována řada 371. (151 na IC 553 jako vlaková pouze v neděli, jinak na postrku pro R 878).
IC 502 atd. = 680.

(Příspěvek byl editován uživatelem country.)

Country:
"R 893 / R 892 = 380
IC 553 / IC 552 - turnusována řada 371."
Zajímavé, když jsou 380 i 371 trvale nedostatkovým zbožím. S ohledem na to mi připadá zbytečné posílat 380 přes noc do Starého Města a 371 do Přerova. Tam to klidně mohou dovézt 150.2 (893/892) a 151 (553/552), jejichž turnusová potřeba již nebude tak velká. Ale možná budou na těchto obratech v případě nedostatku loko zmíněných turnusových řad opravdu nasazovány.

"C 502 atd. = 680."
Proč tedy jsou tyto vlaky v jízdním řádu vyznačeny jako IC, a ne SuperCity jako ostatní Pendolina? To spíš vypadá, že na těchto vlacích budou nasazovány klasické soupravy s lokomotivou.

A ještě jsem předtím zapomněl - vlaky Sv1306/Sv1307 jsou sice zařazeny do turnusu řady 151, ale budou na ně zřejmě nasazovány 150.2, které od nového GVD přejdou do Bohumína, že?

Majkl007:
Ad R 893/R 892 a IC 553 / IC 552 - Taky si myslím, že na těchto vlacích pojedou často náhrady.

IC 502 atd. = je skutečně v turnuse ř.680, zřejmě se počítá na těchto dvou párech s případnými náhradními soupravami.

Sv 1306 / Sv 1307 - turnusována ř.150.2.

503/508-509/502 se případně počítá jako n.s. a budou vloženy do obratu 513//514. Takže bude dvoudenní...

Country, Honzík: Pánové, děkuji Vám!

Ještě ty EC112 a EC113 - tam nevíte co bude jezdit za ?

Ještě ty EC112 a EC113 - tam nevíte co bude jezdit za [masinka]?

EP 09

EC 112 a EC 113 s EP 09 - tak někdo z této informace bude určitě nadšen...

A pro úplnost - tu druhou polovinu chebských rychlíků (letos 150.2) bude vozit co?

Stačí kouknout o jedno vlákno vedle
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3460655

Pro náhradní soupravy za Pendolina se bude držet jedna záložní souprava včetně 151? Nebo se mašina i souprava narychlo poskládá z toho, co se v Praze najde?

Matijak:
jj, díky, já jsem poslední týden neměl čas a teď jsem probíral jednotlivé "chlívky" postupně ... takže stačilo ještě chvíli vydržet... :-)

Tak, PJ Děčín už tam máme také, jen jsem ho tady nezmiňoval
http://sledovani2016.55p.cz/decin_121_2016/?disp=vykony

Podle tabulky má 8. TD vozit skoro stále jedna mašina, hodně tam je přechodů ze 7. dne do 1.

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

"EC 112 a EC 113 s EP 09 - tak někdo z této informace bude určitě nadšen..."
Ježkovy voči, no to zase bude nadšeného hýkání, fotek, neuvěřitelných příběhů z focení a dotazů typu "nevíte která EP09 pojede dnes na...". To bude hrozný!

Valdav: nevím jak to bude řešeno, ale od pondělka do čtvrtka bude v Praze k dispozici souprava i s mašinou od vlaků IC542/IC543, a v sobotu zase od IC513/IC514, takže možná takhle. V pátek a v neděli se v případě potřeby asi bude skládat, jelikož obě tyto soupravy budou "on the route".

Kolik je jim dohromady let?

Ohl:"Kolik je jim dohromady let?"
151 r.v. 1978 = 37 let
141 r.v. 1959-60 = 55-56 let (na fotce 2x)
ET22 r.v. 1969-89 = 26-46 let

Tedy odpověď zní: minimálně 173 let a maximálně 195 let.

Majkl007, není ta 141 náhodou 121?