V D1 jsem to nenašel/neviděl. Díky..
Tak tam koukněte znovu a důkladněji

Doporučuji zvláště články 1227, 1228 a k zopakování probírané látky slouží ještě poslední věta článku 2553.

Není zač.

Ferii 583: "Pojedu "normálně" jako na PN a nebo pojedu opatrnou jízdou"
Šari: 14231: "Samozřejmě, že pojedeš jako Op." Dovolím si s Vaší odpovědí nesouhlasit. Podle mého názoru pojede na PN na AH, které je opatřeno "Štítem Op" nejvyšší dovolenou rychlostí. Neboť výpravčí předfní stanice, který tu PN obslouží musí vědět, kdy a za jakých podmínek ji smí obsloužit. Tedy nemá-li kontrolu o správné činnosti PZS, musí zpravit strojvedoucího rozkazem o jízdě se zvýšenou opatrností. Pokud ho výpravčí nezpraví, znamená to, že kontrolu o správné činnosti PZS má a tedy pojede strojvedoucí na PN kolem AH nejvyšší dovolenou rychlostí v celém traťovém oddíle s tím, že PZS je v činnosti. Viz:
D1,čl.2666: Nařizuje-li na trati s AH nebo AB výpravčí jízdu v mezistaničním oddílu a výpravčí nemají kontrolu správné činnosti PZS, na kterých jsou závislá oddílová návěstidla (jsou proto opatřena štítem Op), musí strojvedoucího zpravit písemným rozkazem o jízdě přes příslušné přejezdy se zvýšenou opatrností. Stejnou povinnost má výpravčí, pokud na trati s AH dovoluje jízdu kolem oddílového návěstidla na PN.

lučíni : Díky, tento článek jsem přehlédl (nemám ho ve znalostech). Je teoreticky možná situace, kdy se se mnou výpravčí nedokáže spojit, ale zároveň mi dá PN? Nebo mě prostě nechá těch 10 minut odstát na stůj a já potom budu jednat dle níže zmíněného článku 2553?

Němec_z_ova : Díky, články samozřejmě znám, ale poslední věta článku 2553 neřeší moji situaci.

Ferniii-nezajímá Tě to, bliká bílá jedu, přejezdy musí fungovat. A pokud se po 10 minutách s nikým nedomluvíš, a návěstidlo je na stůj, pokračuješ podle rozhledových poměrů+řídíš se štítem Op.

lučíni : Ok, díky za vysvětlení

Ferniii: klídek, pojedete-li na AH (které je opatřeno štítem Op) na PN bez dalšího zpravení o jízdě se zvýšenou opatrností přes dotyčné PZS, pojedete vždy nejvyšší dovolenou rychlostí v celém trať. oddíle. Čl.2666 také nemá strojvedoucí v rozsahu znalostí. Je čistě věcí výpravčího za jakých podmínek smí tu PN na AH obsloužit.
lučíni: Ferniii se ptal na jízdu na PN na AH (se štítem Op), nikoliv na podmínky proti "Stůj", zhaslého, poškozeného AH-o tom píše, že je mu to jasné.

Sypu popel na hlavu. Spojil jsem nechtěně dvě věci

Už jsem myslel na to, že tam je Stůj či nic a nemůže se s nikým spojit (a je to s Op štítem)

A nevrátil jsem se k jádru dorazu. Pardon.

Haan-reagoval jsem na otázku, kdyby mě nechal výpravčí pro nemožné spojení se mnou, 10 min.odstát u odd.náv.AH.}

Ještě jednou všem děkuji za pomoc

To je guláš v těch předpisech, nezdá se vám, milí diskutující? Strojvedoucí není automat řízený počítačem a všechny ty články v hlavě mít snad ani nikdo nemůže. Tyto předpisy vytvořil nějaký stupid, který nikdy nevstal od stolu ve své zaprděné kanceláři a nesestoupil z Olympu mezi nás, plebejce.
Když se pak něco stane, inspektorům trvá řadu dní, týdnů či měsíců, než se dohodnou, kde byla vina. Strojvedoucí a výpravčí jsou jen lidé. V tom guláši se musí orientovat během pár vteřin. Někdy se něco bohužel nepovede.

Je to tak. Díky za Tvůj názor.

Psal sem vedle, tak se domluvte a předpisy dodržujte. Při každé nejasnosti zastavit a volat gestora. A jeho odpověď si zapamatovat a používat.

Co znamenají v TTP u omezení rychlosti zkratky přech. a přev.?

Jirkaxxxl: Tak zrovna tu mi prídu tie predpisy pomerne jasné. Akurát Šari to tu zamotal svojou neznalosťou.

Mouka: viz Pomůcka pro strojvedoucí k TTP:
přech: nedostatečná nebo chybějící přechodnice
přev: nedostatečné nebo chybějící převýšení

Asdf: i tady jsem našla pár "zajímavých" větiček. Např.:
Jakou konkrétní situaci řeší poslední věta čl. 967, 1.odst.: "Není-li obvod výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu, přikazuje strojvedoucímu jet rychlostí nejvýše 40 km/h až k následujícímu hlavnímu návěstidlu".
Těch max. 40 pojedu v celém traťovém oddílu, bude-li PN na odjezdovém návěstidle odbočky, pokud k němu nepřiléhá žádný obvod výhybek?

Aids, to nie je neznalosť predpisov, ale ich nezrozumiteľnosť. Chápeš?

Jikraxxxl: V čom je nezrozumiteľnosť zrovna v tomto prípade? Napísané je to tam pomerne jasne. Nechápete? Zaveste rušňovodičské remeslo na klinec. Budete mať kľud.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Haan : Tak by tam mělo být vjezdové návěstidlo z druhé strany, ne?
PN na odjezdovém návěstidle přikazuje jízdu podle rozhledových poměrů od tohoto návěstidla až k vjezdovému návěstidlu pro opačný směr jízdy

Ferniii: já se neptám, odkud kam pojedu PRP, to je mi jasné. Ptám se, kam až pojedu max. 40. Zajímavé to bude v trať. oddílu kde není AB.

Haan: vždyť je to jasné, k dalšímu hl.náv. A hlavně tak, aby do mašinky neťukla ani větev od stromu, takže klidně krokem.

Haan : Jo, omluva. Takže podle rozhledových poměrů pojedu po vjezd. návěstidlo pro opačný směr, ale 40 km/h až po následující hlavní návěstidlo v mém směru? Ale tam už by tedy nic hrozit nemělo, jen budu dodržovat tu čtyřicítku, ne?

firapavel: a podle čeho chápete, že těch max.40 pojedete až k hlavnímu návěstidlu pro opačný směr jízdy? Já tam vidím 40 km/h až k následujícímu hlavnímu návěstidlu a tedy chápu to návěstidlo, které platí pro můj směr jízdy, nikoliv pro opačný. Znovu zdůrazňuji, že mi jde jen o rychlost max. 40, nemá-li k návěstidlo přilehlý obvod výhybek. Jízdu PRP dodržím tak, jak píšete-podle čl.967-3.odst.-v něm už se píše, že PRP pojedu až k vjezdovému návěstidlu pro opačný směr jízdy. Ale mně o PRP nejde. Jde mi o tu rychlost, kterou nařizuje poslední věta 1.odst.
Ferniii: "Ale tam už by tedy nic hrozit nemělo, jen budu dodržovat tu čtyřicítku, ne?"
No a proč musím dodržovat tu 40 v celém trať. oddílu, který může být XX km dlouhý, není-li tam AB?

Haan : Vypadá to, že na tuto situaci předpis nemyslí. Je vůbec někde na síti SŽDC tuto situaci reálné zažít?

Můžete uvést nějaký příklad odbočky s odjezdovým návěstidlem?

Naah:Odbočky v Brne - Židenice a Slatinská.

Nah:"Můžete uvést nějaký příklad odbočky s odjezdovým návěstidlem?"
Nemůžu, nevím. Hledala jsem jen případný význam, kdy by se mohla použít poslední věta 1.odst. čl. 967-tj. kdy k vjezdovému, cestovému, odjezdovému návěstidlu nepřiléhá žádný obvod výhybek. Proto mě napadlo, že by to (krom cesťáku-u toho to chápu) mohlo být snad jen odjezdové návěstidlo odbočky.
Můžete Vy uvést jakou konkrétní situaci tedy řeší poslední věta čl. 967, 1.odst.? Postrádám její smysl a ráda si to nechám objasnit.

firapavel: omlouvám se Vám. Reakce v mém příspěvku 1555 měla být určena příspěvkům 589 a 590 Ferniii.

Haan: ono , je tohle dost zrádné , strojvedoucí musí vědět jaká je tam situace : odb . Židenice směr odb Táborská a Brno hl. odj. náv. klasicky před výhybkami ale odb. Slatinská směr Komárovská spojka nikoliv odj. náv asi 500 m za výhybkami

Věděl by někdo něco o výbojkách, které se osazovaly ve svítidlech na nádražích (tzv. "zvonech")? Zajímají mě hlavně výbojky RVY, RVL apod., RVC a RVM. Koho ve stanici je nejlepší se na ně zeptat?



(Příspěvek byl editován uživatelem Aldolino.)

dobrý večer, chci se zeptat zda znáte legální možnosti řídit lokomotivu / jet na stanovišti. Našel jsem zážitky řízení loko 701 v Břeclavi nebo možnost jet na stanovišti u JHMD. Víte o nějakých dalších možnostech nebo můžete něco doporučit jako dárek? předem díky!

A na co se ohledně výbojek chcete ptát?

M_g: Chtěl bych vědět, kde je na nádraží (legálně) sehnat. Koho se na ně zeptat.

Aldolino: já bych řekl že nejspíš na lampárně

Aldolino: Tyto výbojky vyráběla Tesla Holešovice, která s výrobou skončila před mnoha lety. Dnes má tyto výbojky sběratel, nebo možná leží v zapomenutém skladu. Náhradu je možno koupit v elektrotechnickém velkoobchodě např.firma Osram je vyrábí jako řadu HQL, Philips řada HPL-N. Doporučuji neváhat, podle zástupce firmy Osram má výroba rtuťových výbojek letos končit. Třeba tady

Ad Aldolino: Tady se dají sehnat různé výbojky odkaz

Děkuji za odpovědi. Jen jsem chtěl vědět, kde je sehnat na nádraží. Údajně se tam objevují i RVY (žluté). Já chci ale hlavně Teslu, protože ty výbojky sbírám. A s Osramem to snad tak zlé nebude, výroba končí v EU. Nějaké výbojky Osram dělá v Číně.

Zkuste u vás místní Technické služby, kde opravují veřejné osvětlení

Odjezdové návěstidlo bez přilehlých výhybek bylo svého času v žst. Praha - Hlubočepy, ale dnes je to již jen zastávka.

nemá výbojky na starost SEE?

Odjezdové návěstidlo bez přilehlých výhybek možno též vidět i ve Velkých Žernosekách

A myslím ešte Brno-Slatina a obecne často na elektromechanikách, kam sa dobastlovala banalizovaná traťovina.

Nebo ještě Krasíkov. Ale ono by se tohlo našlo jistě víc.

Mouka:Krasíkov? Prosím které návěstidlo a kam? Jen se chci přesvědčit, nezpochybnuji

Krasíkov S1a, S2a
Most L101
Dolní Žleb L1, L2
Teplice v Čechách S1a
Domažlice LP
Brandýs nad Orlicí S1a, S2a
Kolín S701

Pánové, díky.
Kam až se tou rychlostí 40km/hod budete šourat, je-li na odjezdu PN? Až k vjezdu do další stanice (na trati bez AB, AH)?

Jenže on tam ten autoblok skoro všude je,a kde náhodou není,tak na tom odjezdovém návěstidle není bílá lampa,tudíž přivolávačka se nekoná.

kevin:"a kde náhodou není,tak na tom odjezdovém návěstidle není bílá lampa,tudíž přivolávačka se nekoná."
Takže tam, kde AB není a na odjezdu (ke kterému nepřiléhá žádný obvod výhybek) není bílá lampa, pojedete na písemný rozkaz. Pak platí čl.1001- při dovolení jízdy kolem neobsluhovaného návěstidla písemným rozkazem musí jet strojvedoucí stejným způsobem jako na PN, není-li v konkrétním ustanovení tohoto předpisu stanoveno jinak.
A jsme tam, kde jsme byli na začátku - jedeme max.40 až k vjezdu do další stanice. Chápu to správně, nebo mi uteklo ještě jiné konkrétní ustanovení předp.D1?

Přátelé,
článek 967 nařizuje tu čtyřicítku až k dalšímu hlavnímu návěstidlu, autoblok - neautoblok. Myslím, že tohle asi napsat nechtěli, ale jelikož spisovatelé předpisů neumí česky a nenechají si to odlektorovat, objevují se tam potom všelijaké blbosti. Leč, co je psáno, to je dáno. V provozu jsme povinni to dodržovat bez ohledu na to, jak to autor předpisu myslel. Čili třeba případ žst. Brno - Slatina, kde jak správně píše pan Asdf (není mezi káčkaři moc jiných přátel s takovým přehledem - smekám!), je odjezdové návěstidlo do první koleje směr k Odb. Slatinská až za výhybkami. Nemá tedy žádný obvod výhybek a umožňuje pouze jízdu na PN. Čiže, max 40 až do Odb. Slatinské. (Autoblok jen ve správném směru). Pokud by tam AB byl, pak by ta čtyřicítka byla jen k prvnímu návěstidlu AB. A k tomu jízda podle rozhledových poměrů. Tato není nutná, není-li v koleji AB. Z toho plyne ta nesmyslnost té čtyřicítky. Podobně blbé je, že odjíždí-li vlak na PN ze stanice, musí jet max 40 přes výhybky na trati. Nevím to jistě, ale myslím, že taky zbytečně. P.

Mikulda: A posledná novinka v tomto smere - S1a a S2a v Ústí nad Orlicí.

Podroužek: Za prehľad by som to nevydával. Skôr človek koľkokrát zachytí kadejaké špeky, keď sa riešia rôzne situácie. A kór keď sú to ešte napr. trate po ktorých sa človek vozil 5 rokov do školy, za frajerkou a podobne. Inak nejdem to teraz zisťovať, ale ja som v tom, že Slatina - Černovice je obojsmerný UAB.

Slatina - Černovice je obousměrný autoblok.
Podle plánku žst Brno - Slatina je návěstidlo 1L 4-7 (to bez přilhelého obvodu výhybek) čtyřsvětelné, tzn. by mělo umět návěstit i volno a výstrahu. Ale v pláncích bývají chyby.

Pane Asdf, jste skromný. A musíte mít mnoho škol a musel jste jezdit za mnoha frajárkami. Vás bych rád někdy potkal osobně. Myslím, že AB je tam pouze jednosměrný, ač zab zař dovoluje obousměrný provoz. To však nic nemění na tom, že odj. náv do 1. TK nemá obvod výhybek, že? Zdravím ze Šalingradu. P.

Mikulda: Do výčtu v Kolíně ještě přidejte L102b.

Mouka: Škodá že nemám nikde po ruke TTP. Ale ten istý plánik hovori niečo o návestidlách 1-43 a 2-43, resp. 1-36 a 2-36 pre opačný smer a v tom tam už chyby nebývajú. A moderné technológie idú dopredu, takže je k dispozícii napr. ortofotomapa. A tam je to už dosť jasné (mapou možno pp otáčať). Ale je to samozrejme detail.

Podroužek: Posedeniu v Brne pri nápoji či už teplom alebo studenom, alkoholickom alebo nealkoholickom rozhodne nebránim. Resp. teda tento ani budúci týžden nie je ideál, mám už nabitý program, ale niekedy potom určite. Ideálny termín býva v piatok podvečer. Napíšte mail alebo SZ (keby som na SZ neodpovedal, skúste priamo mail, správy z K-R sa mi poslednou dobou nejak strácajú a neviem vypátrať, kde je problém).

Asdf: Ten obousměrný AB je jasný. Ale jde mi to odjezdové návěstidlo. Někdo tu psal, že umí jen PN. Podle plánku má zelenou a horní žlutou.

Asdf: Podle mě tam "čisté" UAB není, umí to sice na oba směry po "levé" , ale asi jen v mezistaničním úseku.

Podroužek, Parmezano: Myslím, že AB je tam pouze jednosměrný, ač zab zař dovoluje obousměrný provoz.
Pokud tam nebyl nějakej průklest, tak je tam obousměrnej autoblok, tak jak píše Asdf...

Asdf: Podle mě tam "čisté" UAB není, umí to sice na oba směry po "levé" , ale asi jen v mezistaničním úseku.
A k čemu by tam byla oddílová návěstidla v obou směrech u obou kolejí? Jinak viz Hajnej.

Mouka,Hajnej: já jsem si nebyl jisté z hlavy , jak to tam vypadá a pojedu tam až v pátek odpoledna

Parmezano- o tom jsme se bavili loni, ne?
Ze Slatiny je tam 1L 4-7, tos mě vysvětloval.
A od Židenic se dívám, že by 2S mělo umět jen přivolávačku. Já mám pocit že je tam oddílové návěstidlo AB jen pro správný směr.
No co, omrkni to.