Zajímavá lejta:

Zcs Motorexu pendlují léta letoucí se základovým olejem mezi Kolínem (KORAMO) a Švýcarskem. Cílovou stanici bych v případě zájmu někde našel.

Statistik: Díky za info. Mohu-li pro zajímavost poprosit o onu cílovou stanici....
Nejsem častým návštěvníkem na této trati, potkal jsem ji poprvé.

"Wapy" s označením GROSS na Profenech jezdí(-ly).

Statistik: Díky za info. Mohu-li pro zajímavost poprosit o onu cílovou stanici....
Nejsem častým návštěvníkem na této trati, potkal jsem ji poprvé.

Langental Gaswerk?

Tipnu si, že CZ.
tak tak

Dnešní expedice z Legiosu.

Při sestě na dovolenou jsem si vyfotil také jeden "nákladní vůz". Puritánům se omlouvám, že to sem nepatří, ale nedalo mi to...

Tak ty vozy z mého příspěvku výše právě opustily Louny ve směru Most. Ale co je táhlo, nevím.

V Železném Brodě....

21 54 1534 186-0 Gbgkks / Česká Třebová / 27.06.2015

Tárovací vůz 99 54 936 0 602-5 se již brzy vydá na cestu z Plzně do Jihlavy. Odpoledne se koulel přes hrb...

Jakési kyblíčky dnes ráno v Děčíně...

Zababa, jedná sa o pánve pre pánvové vozy do hutného provozu.

Dnes krátko po 15 hodine prechádzala Bratislavou balkánska súprava s kontajnermi z gréckeho Pireusu. Ťahá to rušeň 230 035 ČD Cargo. V súprave sú grécke vozne radu Kgss a Rgss (podvozkové sivé), srbské (ŽS) červené radu Kgs-z a dokonca macedónske 65-MŽ radu Kgs-z. Neviem ale kam to má namierené. Už to asi bude na území ČR o tomto čase? Pofotte si vozne kto chcete, to sa len tak nevidí tieto dráhy u nás.

Adolf Bleichert: Tie NH Trans sú z Dubnice nad Váhom, tam ich je plná stanica. Pred týždňom v nedeľu tam boli aj staré Eas slovenské Cargo s podvozkami RP 50, to neviem odkiaľ nabrali to som už dávno nevidel, Vy v ČR máte také ešte chodia cez Žilinu z Bartovíc na ČNT, nejaký maďarský červený viacnápravový hlbinový vozeň a zaujímavé dva zelené podvozkové osobné doprovodné vozne k vojenskej preprave s komínom od kachlí na streche radu Bp-k a žlté Faccs Lokotrans a kopec iného už si to ani nepamätám všetko

Ten vůz Rgss má doufám trny?

Prosím pěkně, věděl by někdo co to je za vozy? Děkuji za případnou odpověď.

To je zjevně pro ty nové porodní báby DB - na výrobě vozů se podílela i Tatravagónka. A třeba jeřáby dodal Kirow.

Presne tak, ide o vozne na ktorých sa spolupodielala Tatravagónka Poprad. Jedná sa o pomocné ubytovacie vozne s kuchynským a hygienickým kútom, izbami a technickými miestnosťami pre súpravu nehodového vlaku s žeriavom. Niečo podobné mám zaznamenané v Poprade v zime 2015. Bolo to aj na nejakých nemeckých weboch. Viac tu:http://www.cideon.de/site/d/de/engineering/presse-news/news-archi v/traegerfahrzeuge-db-notfalltechnik.php
a tu
http://www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/NVR438_4/html/9370. html
Rád som poslúžil

By som doplnil ešte, že ide v podstate o plošinový alebo skôr asi hlbinový vozeň. Ten červený kontajner je ako nadstavba a dá sa žeriavom dvihnúť a premiestniť na spevnenú plochu a ostane mi len samotný vozeň.

Prechezácké Zacs na kyselinu sírovou a síran železitý s novým, přechodným i starým logem firmy.

Neví někdo co to bylo za náklad 13.7. u Šakvic na trati 250 v 18:52, asi 20-vagonovej náklad vezla tuším 230 Cargo a hned za ním jel normální Os/R/Sp/Ex taky nevim co to bylo??

Nemá niekto fotku čierneho podvozkového plošinového vozňa STRABAG s zvislými kozlíkmi? Myslím že je to vozeň na prepravu koľajníc a jazdí to väčšinou v ucelených vlakoch.

Polské tárovací vozy PKP Cargo v Klodzku - celou soupravu s pomocnými vozy jsem dával jsem do vlákna Polsko.

Rajka v barvách AWT. Docela jí to sluší. Možná o tenhle dyzajn brzo přijde, po převzetí AWT PKP Cargem...

V ČB je na reko tento Dak ...

Jezdí se Mn ještě vůbec s hytlákem? Za dob u ČDC si pamatuju že se to masivně eliminovalo a fírové pěkně řvali...

Vodis - ano,některé ano ...
Jinak máš pravdu, to se při absenc nezměnilo ...

Pepa rákos: tak to už je druhý modrý Da-k, tedy původně Ds, nebo už jich je víc? Jeden modrý už tu byl probírán: 9405 175 domovská stanice Ústí n.L. západ, který v běžném provozu není. O povodních sloužil jako záchranný pro čtvrtě města nepřístupné po silnici. A teď stojí a čeká na další povodeň.

Vodis: občas někde ještě s Mn vlaky jezdí. Za posledních několik týdnů jsem jich několik viděl. Například:
940 6288 dom.st. Olomouc
940 7024 dom.st. Hanušovice
940 7044 dom.st. Týniště n.O.
940 7066 dom.st. Česká Lípa
940 7357 dom.st. Čerčany
940 7403 dom.st. Sedlčany
940 7467 dom.st. Chomutov
Nevím kolik vozů Da-k ještě jezdí, ale myslím že maximálně tak kolem padesátky. Jsou to nejstarší vozidla Carga v provozu. V roce 2010 byl v provozu dokonce i ten nejstarší z nich 940 6005, původně Ds 6-3100 z roku 1948. Protože jsou to nejstarší vozidla sloužící na našich tratích, a tím pro mnoho lidí zajímavá, mohli bychom se jejich sledování trochu věnovat. Co říkáte? Jestli při prázdninových/dovolenkových toulkách na nějaký narazíte, dejte sem prosím vědět.

Jeden z Hradce Králové Da-k 940 7102-3.Foto vozu je ve stanici Nový Bydžov.

Ještě 82221/82220 Maloměřice - Ivanovice na Hané a zpátky

V sobotu som mal poobede niečo na práci v Rusovciach a trochu som sa potúlal medzi tými starými kotlami, ktorých je tam už roky plná stanica (cca. od 2007-2008). Narazil som napr. na biele podvozkové kotle radu Zas (tuším Vagónka Studénka alebo Tatravagónka PP) na prepravu potravín, rovnako aj na juhoslovanské (Duro Dakovič Slav. Brod, Goša) cisterny podvozkové (zrejme ex Slovnaft, niekde boli ešte zbytky adresy Vlčie Hrdlo) a ešte na stále existujúci vrak rýchlikového os vozňa radu Amee ale Bmee zeleného s žltým pruhom kt. sa v minulosti vyskytoval na vlaku Tatran. Nesie ešte popis ČSD ale je postriekaný grafitti a ozaj sú to len podvozky a skriňa, interiér značne poškodený až zničený. http://www.parostroj.net/katalog/ov/clanky/vozy_A_Bmee/vozy_A_Bme e.php3Je tam aj min. 1 ks podvozkového vozňa Habis, ktoré písali krátku históriu u slovenského Carga. Rovnako počmáraný, tažko sa dá identifikovať číslo.....Viz toto: http://www.zscargo.sk/files/katalog/2011-en/habis.pdf
...no a kopec iného, našťastie prichádzala búrka tak ma donútila odísť

voloďa: V Rusoviciach je Bmee 21-38 054: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=6212
Inak JPP agentura tvrdí, že Cargo ma začať s likvidáciou vozňov dlhodobo nepoužívaných, s prešlými revíziami.

u - tak počet vozů Da-k ve stavu ČD Cargo je 136 ...

Provozních je vedeno 79. Kolik jich ale skutečne jezdí, to je otázka ...

Jeden Da-k (940 7419, Dom.st. H.Lideč) stál 31.12.2014 ve Valmezu ve společnosti dvou ČD vozů Es (394 + 950):

Ještě mám nějaké vozy Daa-k. Jaký je v nich vůbec rozdíl, mi přijdou vzhledově stejné...

PatrikT: to je jen jiné (starší) řadové označení téhož.

Mahel: ok. Takže v archívu mám ještě tyto vozy:
Da-k 940 5107-4, dom.st. Přerov, jel na parním vlaku 5.10.13.
Da-k 940 7304 nebo 334-5, dom.st. Valmez, focený tamtéž na nákladním vlaku 27.8.13.
Daa-k 940 6157-8, dom.st. Olomouc, na nákladním vlaku při posunu 13.5.14 a pak odstavený v Přerově 19.10.14.
Daa-k 940 5232-0, dom.st. Valmez s popisem ČSD, na parním vlaku 30.5.15.

Dnes ráno ve Valšově tato cisterna. Směr KOS Krnov. Zaujala mně jako taková zejména svým stavem, je-li však zajímavá i pro někoho jiného, netuším...



(Příspěvek byl editován uživatelem petruš opava.)

Mašva, Pépa rákos a PatrikT: dík za info. Včera se mi podařilo nachytat v provozu další dva Da-k
940-5366 domovská stanice Cheb
940-8024 domovská stanice Karlovy Vary

Dnes ráno ve Valšově tato cisterna.

Hustý. Jeden z vraků Transportservisu ex Diamo Stráž pod Ralskem, co léta hnil a zarůstal stromy v Králově Dvoře. Ani ve snu by mě nenapadlo, že se něco z toho ještě pohne jinam, než do šrotu.

Statistik: No a pohlo se... Být to jinam než do KOS, tak věřím už taky jen tomu šrotu, ale takhle...? I když kdo ví, jaké jsou s ním plány. Je to pár let zpět, co do Kravař ve Slezsku dojela cisterna. Přijeli zemědělci, naložili lejtu na gumokol, do přistaveného malého uhláku hopli podvozky a bylo po voze...

Da-k 940 5136 Domovská stanice Chrudim



Pod Chrudim patří ještě jeden, foto s číslem snad někdy/o dodá/m

Petruš Opava, Statistik:
Tak tohle je fakt ročák
V K.Dvoře jich stojí ještě cca 10, sic za plotem ale relativně fotitelně přímo ze zastávky.

Teď budu za blba, ale podle oválného výrobního štítku to bude výroba Jugoška, nebo snad Polsko?

podle oválného výrobního štítku to bude výroba Jugoška, nebo snad Polsko

Rumunsko.

Pepa Kox, Statistik: Na štítku je z fotky možno vyčíst pouze snad "MEVA" nebo tak něco. Bohužel jsem neměl moc času to na místě detailně ohlížet.

Ano, výrobcem těchto vozů byla rumunská vagónka MEVA z města Drobeta-Turnu Severin. Dnes je tato vagónka součástí skupiny ASTRA Rail.

Statistik: Díky za doplnění. A když se zeptám jako laik - vozy se k Transportservisu dostaly jak? Odkup nebo nějaké začlenění DIAMA? Pak byly tedy odstaveny pro nadbytečnost? Pochopil jsem to tak, že pod Transportservisem toho moc nenajezdily...?

Transportesrvis je firma, která zkoupila v polovině 90. let spoustu nadbytečných vozů (nejen cisterny), aby většinu z nich zprovoznila a pronajímala na různé přepravy. Několik těchhle cisteren od Diama ale ani pod Transportservisem moc nejezdilo. Některé ano a jezdí samozřejmě dosud, ale spousta z nich posledních patnáct-dvacet hnije v Králově Dvoře. Do toho KOSu jede právě jeden z těch ležáků. On byl u těchhle vozů obecně problém v tom, že dost rezly a netěsnily. Holt H2SO4 je svinstvo.
A pro Diamo byly po roce 1993 tyto cisterny skutečně nadbytečné, tak je prodalo. Běžná praxe. Podobně začínala, jen v několikanásobně větším měřítku, třeba firma NACCO. Shodou okolností i ona odkoupila od Diama (i dalších čs. chemiček) v 90. letech nějaké cisterny a dodnes s nimi jezdí.

Statistik: Díky za informace.

V září by se na okruhu ve Velimi měly objevit nové uhláky z vagonky Wagony Świdnice. Pro srovnání nějaké technické údaje pro porovnání produkce ze Świdnice a OOS Ostrava:
typ: Eamnos (Świdnica) / Eanos (OOS)
vlastní hmotnost: 19 / 22,5 t
ložný objem: 71,8 / 72 m3
délka přes nárazníky: 12,766 / 14,04 m

O kolik budou vyšší bočnice?

Ložná výška: 2185 / 2025 mm
Max. výška nad TK: 3380 / 3280 mm

(Příspěvek byl editován uživatelem S200.)

Pěkné - kratší vlak při stejném ložném objemu. Jaké je určení? Na uhlí by objem mohl být vyšší (při 22,5 t) a na rudu zase zbytečně moc velký, na šrot je to akorát.

Nevím, pro jakého zákazníka to je. Podobné vozy už kdysi bral Freightliner PL, ale u těchto se jim podařilo stáhnout vlastní hmotnost ještě o další téměř dvě tuny. Vím, že o takových vozech uvažoval AXBENET, tak třeba to je pro ně.

Dnes foceno v Rakovníku. Da-k dom. st. Kladno. Že by ty Dumpcary používali na opravu tratě mezi Mutějovic emi a Kounovem?

Dobrý den,
neměli by jste někdo příčný řez vozidlem Zacs typ 9, 346.4?
Sháním pro kolegyni rozměry. Našel jsem pouze okótovaný podélný řez. Děkuji.