Intelpetr - viď Budéjcký havran 30.1. https://www.k-report.net/discus/messages/28/264069.html?1423225940

intelpetr Také jsem se dost podivil, když jsem to četl v tom článku v ŽM.

Jakkoliv mě SOUČASNÉ JHMD szerou, tak rozvoz cestujících osobními auty mi přijde jako velmi dobrá věc (fungovalo už za Šatavy). A doufám, že za Čajánka jsou sedadla těch aut řádně pojištěna...

Zkusme pomoct kolínské řepařce
odkaz na hlasování

Dnes odpoledne u Odb. Dolní Skrýchov...bohužel vše vedeno HB




Edit: Na poslední fotce je Os 209..

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

Ještě dodám..ta M27.003 při průjezdu obloukem mezi vyhybkou a mostem měla mezi pluhem a temenem kolejnicí tak 2-3cm místa..div si neštrejchla..

Ten provoz začíná být těžká nuda...

Jedna trochu lepší zpráva. Dle vyjádření JHMD, bude finální grafické řešení M27 konzultováno i se zástupci krajů.

Včera byla reportáž o JHMD v České televizi, nedal by sem někdo odkaz?

Dle vyjádření JHMD, bude finální grafické řešení M27 konzultováno i se zástupci krajů.

Co si pod tím jako máme představit??

Konečné řešení bednové otázky ?

Rambuteau Já si pod tím představuji, že by ve finále nemusely mít polepy vzor '20 tisíc mil pod mořem', ale něco trochu inteligentnějšího.
Vyjádření je na ofiko FB stránkach.
Ta reportáž, co tam nyní dali, je stará, už tady byla.

Turista_762: v kolik hodin a v jakých zprávách byla ta reportáž?

JHMD mne inspirovalo k četbě dvaceti tisíc mil pod mořem. Akorát rozdíl mezi Nautilem námořním a Nautilem kolejovým je ten, že první jmenovaný byl na špici tehdejšího technického vědění, zato ten druhý...

PepaN Maji ji vyvěšenou na FB. Už tu na ni byl odkaz asi před dvěma týdny. Já myslel, že tam dali nějakou novinku. To je ta "propouštět se nebude".

Pánové, je třeba podpořit Kolínskou drážku, kdo ještě tak neučinil. Viz odkaz Pavel Reiser z 25.2. Děkuji.

Dnes podvečer na nádraží JHMD:
2 x M27 před depem,
T47.019 - 264/265 - odpolední Bystřická,
T47.018, T47.015, T47.005 - odstavené na nádraží u historické soupravy.

Přidávám odkaz na fotky z minulého pátku https://www.flickr.com/photos/lukasp88/

Vzpomínka na rok 2010 na JHMD.

http://youtu.be/L8PssW12Na8

Dnes odpoledne u pískárny Jindřiš.

Tinhi: Ta Hašišbedna s mešitou na střeše je fakt super :-)

to navrhnou huličové s Mjölku v druhé generaci.

s tou mešitou bude asi problém na splítce...

To spíš bude mjölkovský wifi

Já se omlouvám, byl jsem nepozorný. Vedle mešity / mjolkfi antény je ještě komín! Asi koksová kamínka, jako svého času ve VT18.16 Zřejmě reakce na stížnosti ohledně nedostatečného vytápění.

Chudák Milan, myslím, že tu fotku takto nemyslel, ale musím říct, že se mu povedla dokonale.
Té věžičky jsem se tam nějak nevšiml a to tudy jezdím minimálně jednou měsíčně, je pravda, že v zimě už potmě.
Když ono je z toho krámu taky vidět na prd.

Turista 762: já to taky chválím, to je jediná fotka, kde HB vypadá aspoň trochu zajímavě. Že to je kouzlo nechtěného, to beru jako takovej bonus

Koukám, že jsem rozjel celkem zajímavou diskuzi. Já tu druhou fotku jen od zastávky Jindřiš "nazoomoval" a konečného výsledku jsem si všiml až doma. V první chvíli, když jsem to vyfotil, tak jsem ten kostel ani neviděl. V tom místě jsem fotil i T47, ale zdá se mi, že ta M27 je o něco nižší, protože u tý T47 tam ta střecha toho kostela tolik nevyčnívala. Ale možná se mi to jenom zdá. Každopádně je pravda, že ta fotka zajímavá je. A svezl jsem se tou M27.004 jen do Jindřiše a naprosto mi to stačilo. Kdo tím ještě nejel, tak ať si s tím sjede, protože to je takový zážitek, na který se jen tak nezapomíná. Vlastně když to vezmu, tak po Obrataňské trati jsem se s tím svezl 12 km do Nové Včelnice a po Novobystřické jen 5 km, ale opakovat už to fakt nechci.

Tinhi

Paráda! Na toto by páni "umelci" neprišli...

Těm věžím u mršit se říká minaret. Většinou mají tvar válce s malým průměrem a nejsou takto jehlanovité. Více o islámu kdyžtak v politické diskusi.

Ostatně, do Českých Budějovic ke Konvičkovi a Bitarové to není z JHMD daleko.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

Tak to vypadá, že na Krajích si budou s Čajánkem povídat i o jiných záležitostech, než jen o designu M27.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3298309

Tak to je síla... 140 Kč/ vlkm... To je těžce přepálené. No vypadá to, že M27 nakonec možná zlomí JHMD vaz...

Bylo by zajímavé zjistit, jaký byl mezi roky 2010 až 2014 nárůst mzdových nákladů. Ti noví ředitelé a jiní přibyvší poskoci něco stojí. Též nechápu proč poplatek za dopravní cestu, když platí jen za splítku, jinak jezdí po svých kolejích na jejichž údržbu dostávají dotace.

Tinhi. Jezdím HB z Bystřice poměrně často a jízda mi přijde klidná. Obrataňka, to je ovšem jiný level. On také původní MBxd2 má max. rychlost 40 km/h, takže to, že tady se to honí 50, se musí nějak projevit.

Budejcky_havran: No já jel M27.001 do N.Včelnice a ta mi přišla, že tolik nehoupala jako ta M27.004, která jela v sobotu na Bystřici. Tak nevím. Třeba je každý motorák jiný. Každopádně M27.002 a M27.003 už raději zkoušet nebudu.

Mám pocit, že Šatava nám na přednášce na Univerzitě na své přednášce říkal, že za DC na splítce neplatí a že se podílejí na údržbě, tak nevím...

PepaN Pravda, na to jsem si nevzpomel. Myslím, že zkouší, co kraje dají.

Tinhi 004 jsem ještě nejel, ale první jízda s 001 do Černovic byl pořádný šok. A to jsem to kymaceni čekal.

Budejcky_havran:
On také původní MBxd2 má max. rychlost 40 km/h
Záleží na převodu vložené převodovky mezi Clarkem a nápravami. Dvoustovková řada uměla 40 km/h, třístovková 60 km/h už z Rumunska, M27.001 dostala verzi do rychla.

No 140 Kč na vlkm si nevezmou ani ČD tam, kde mají nové vlaky. A to navíc svůj provozní personál platí mnohem lépe a mají ještě plno jiných zaměstnanců. Samozřejmě mají také plno zbytečných lidí na GŘ...

Zlí jazykové píší, že by ČD přijaly i 160Kč na vlkm v Jižních Čechách...

Tak na nějakou lokálku typu Šumava, kde v zimě nejezdí nic a v létě velká souprava, to zkrátka něco stojí. Zvláště když kraj požaduje nová vozidla, která pak budou v zimě stát.

PepaN:
140 Kč na vlkm si nevezmou ani ČD tam, kde mají nové vlaky
Kdo ví? Většinou se zveřejňuje cena za celý kraj a tam jezdívá pestrá plejáda vozidel s různým stářím - od nejnovějších po ty čtyřicetileté - na různých tratích s různou frekvencí cestujících a různou četností spojů. Jenže se to počítá nejspíš odhadem .

Tak na nějakou lokálku typu Šumava, kde v zimě nejezdí nic a v létě velká souprava, to zkrátka něco stojí
A co motorové sezónní vlaky na Bystřické? [Podobnost čistě náhodná]

http://extranet.kr-vysocina.cz/samosprava/index.php?akce=rada_mat erialy_detail&id=25662

A tady je to oficiálně.

Pokud je skutečně pravdou toto: "Podle informací předložených JHMD je tato společnost v tíživé finanční situaci, nemá odpovídající cash-flow a nevylučuje se možnost zastavení provozu.", pak je ale na Drážním úřadu, aby začal řešit, zda je JHMD finančně způsobilou, tj. zda splňuje předpoklady pro udělení licence na provozování drážní dopravy.

Kam se na to hrabou uštěpačné poznámky na kvalitu provedení hašišbeden, tohle už přece jen není úplná .

Moc variant není, buď kraj dosype a jezdí se dál. Nebo nedosype a omezí se provoz v lepším případě. Třetí možnost je, že kraj nahradí vlaky autobusy.

Pánové promiňte! Železnici mám rád, ale pro Boha, proč by měl kraj něco dosypávat? Na jiných tratích se řeší 5 korun a tady jim dáme 80 navíc? To není provozem, ale naprostou neschopností vedení JHMD, že je firma tam, kde je! Toto vedení by zasloužilo vypráskat s veškerou parádou z baráku a nahradit někým alespoň průměrně schopným...
A dofám, že místní přisluhovači nezačnou opět psát, že za to může Šatava a spol...

Šmajchl: jenže v létě na Bystřici jezdí lokomotivy, které jsou sice modernizované, ale nejsou nové, tudíž JHMD nejspíše již nejsiu finančně zatížené jejich pořízením. Kdežto u Šumavských, když kraj požaduje vozidla nová, tak to prostě toho dopravce něco stojí. Proto mě zajímá, jak se s tím nový dopravce za 88 Kč/vlkm popasuje.
Čímž mě napadá další věc - JHMD chtějí po kraji 140, GWTR 88...

ad Štefi - jestli je to k mému příspěvku, tak nikde neříkám, že má kraj dosypat, jsou to jen varianty. Kraj by měl pátrat, proč najednou ubývá cestujících, proč klasika vyjde levněji než motor, atd. Otázka zní co s těma bedýnkami po zastavení provozu. Leda že by je pak Metrans použil na dalekou cestu do zámoří a nikdy zpět.

Otázka zní co s těma bedýnkami po zastavení provozu

s tím si bude lámat hlavu správce konkursní podstaty.

Insolvenční správce.

Hungry bear - to bude mít jednoduché, cena šrotu bude nejvyšší nabídka

Ad PepaN:

Kdežto u Šumavských, když kraj požaduje vozidla nová, tak to prostě toho dopravce něco stojí. Proto mě zajímá, jak se s tím nový dopravce za 88 Kč/vlkm popasuje.

Opravdu na šumavských lokálkách kraj požaduje nová vozidla? Nejsou spíš ty požadavky specifikovány třeba tak, že kraj chce určitou minimální maximální rychlost vozidla, (částečnou) nízkopodlažnost, klimatizaci, uzavřený systém WC apod. To by totiž nemusela splňovat jen a pouze vozidla nová, nýbrž i něco ojetého, případně trošku zmodernizovaného...

Je to možné. Nicméně pořád nechápu, za co chce JHMD tolik peněz... Kdyby aspoň nabízela firma adekvátní vozidlo a ne tu zkurveninu...

Kdyby se za 600M vyhozených za HB atd. každému cestujícímu věnovalo osobní auto, bylo by to daleko levnější a stát by ještě vydělal za spotřební daň + DPH za benzin od cca 2500 nových aut. Pěkný podnikatelský záměr....

každému cestujícímu věnovalo osobní auto, bylo by to daleko levnější a stát by ještě vydělal za spotřební daň + DPH za benzin

Děti a důchodci by měli nárok na auto se služebním řidičem.

Já měl za to, že modernizace HB byla za 61M viz http://zpravy.idnes.cz/uzkokolejka-v-jindrichove-hradci-zmoderniz uje-motoraky-za-61-milionu-1jx-/domaci.aspx?c=A130523_140637_jihl ava-zpravy_mkk

Železnice mám moc rád a úzkokolejné zvláště, nicméně musím se ztotožnit s výše prezentovanými názory, že "hašišbednou" bych nejel, ani kdyby mi za to platili a bude-li trvat provoz těchto voblud, přeji upřímně JHMD krach a zánik.

přeji upřímně JHMD krach a zánik
Ta štreka snad nemůže za lidi stojící v jejím vedení...

Marin759: JHMD míním dopravce. Dopravní cesta jej fyzicky může přečkat a koneckonců třeba posloužit i dalšímu dopravci (resp. majiteli), i když to není moc pravděpodobné.

Jak vás tak poslouchám... přeji JHMD štěstí a prosperitu už jen kvůli tomu, jak by vás to všechny naštvalo :D.

Trojtecko, myslím, že většina zde diskutujících, nic zlého JHMD nepřeje. Jen mají z vyplyvajicich skutečností obavu o další osud uzkokolejek, který se pod novým vedením nejeví zrovna růžově. Také přeji Hradeckým uzkokolejkam aby tuto krizi přežily s co nejmenší ujmou.

Dopravní cesta jej fyzicky může přečkat

Dopravní cesta je majetkem JHMD a.s.
V případě ekonomických potíží JHMD a.s. z ní nemůže být "vyvedena" pod cenou, protože takový úkon by byl neúčinný vůči věřitelům a následovalo by její navrácení do konkursní podstaty soudem. Načež při zpeněžování majetku je správce povinen jednat v zájmu uspokojení pohledávek věřitelů, nikoli nějakého "obecného blaha".

To nezní moc optimisticky. Doufám, že to úzká přežije.