Bombos3: nástupiště v předepsané výšce nad TK samo o sobě nástup vozíčkáře neřeší - viz např. Řevnice, Dobřichovice, Radotín ve směru do Prahy. Je to sice dost vysoko, ale "nástupiště" je VELMI ÚZKÉ, viz http://mapy.cz/letecka?x=14.3642206&y=49.9859206&z=20&l=0
Shrnuto - nástup vozíčkáře do hašišbedny je prakticky nerealizovatelný.

že "odklepnutím" dotace v žádném případě zařízení nemusí plnit svůj účel

Skutečným účelem zařízení je umožnit inkasovat dotaci, nic víc

honzaklonfar: To je asi pravda, ale jestli tahle pitomost bude součástí nástupiště, mělo by se jednat o stavbu - http://stavebnikomunita.cz/profiles/blogs/rampy-a-zebriky
Další "drobností je povinná šíře rampy :-)
Myslím, že první vozíčkář, který s té pitomosti spadne se JHMD dost prodraží...

Hungry_bear: i já se obávám, že "přiklepnutí" je tím hlavním (a jediným) důvodem.
Viděl bych "představení pro média", kdy si na invalidní vozík sedne mladá lehkovážná skifařka VK Vajgar (např. s aktuálním výronem kotníku) a s malou pomocí kamarádů to vymaká nahoru. Video se dá na FB a je vymalováno...

Faur :
Tak ten balm se vám povedl! V tomhle nátěru vypadá krásně. Myslím, že hezčí jak ta polomáčenka od ČD. Přecijen ten jeden pruh pod okny udělal dost.
Skvělá práce ! :-)

Dnešní provoz okolo J.Hradce

Na Facebooku Ostravaci.cz můžete zhlédnout fotky z poslední letní jízdy páry na Osoblažce včetně nového zeleného Balmu

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.943181552387443.1073741 844.113159128723027&type=3&pnref=story

V době turistické sezony je celá vozba na trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice svěřena letitým strojům řady T47.0 (zde několik záběrů, včetně parních vlaků)

Tom754: to je naprosto v pořádku, představa, že turisty budu vozit v Hašišbedně a oni se ještě někdy vrátí je naprosto zvrácená.

Co mám informaci tak do konce září má vše vozit T47.0 a v říjnu už jen o víkendech. V pracovní dny už bohužel "moderní vozy"

Doufám, že případný vozíčkář dostane zdarma pytlíček na blití, když se mu udělá z houpání špatně; na toaletu by se nejspíš včas nedostal

Pérák - to se mi zdá, nebo Rešica z boku zezelenala?

V srpnu nikdo ???

"M 27.001 po převázání na rozchod 1000 mm a přestříkání podle místních zvyklostí,
aby svou šedou barvou nehyzdila místní krajinu, zkoušena na Schneebergu. Jelikož se neosvědčila, vrácena do svého působiště na jihu Čech."
pro K-report UP

UP - nevím proč, ale tvůj obrázek mi asocioval krávu Milku.

Bobik - ,také patří do přírody

353: to se vám opravdu jenom zdá.

Bobik: to máš divný vidění světa. Mě to mnohem víc asociuje válku .

353: oni ji tak naleštili až se na ní odrážela okolní tráva.
UP: krásný Salamander, v Kaprunu by mu to také slušelo.

Poprvé v životě jsem byl v jižních čechách (a to ještě služebně). Doufal jsem, že pojede něco hezkého. Nejelo

ani do Bystřice?

Mayg - a on Čajtilus není krásný ? Vymazlený designerským architekským geniem, vynikající technickým řešením i provedením ?
To tedy nechápu ......

V JHMD se zase hulilo

Marjá

Ale zase se o JHMD mluví, kdyby udělali nudnou bedýnku ala M27, tak ani pes neštěkne.

Nadčasový design ? To je hnusný jak Fiat Multipla.
Když už teda design, tak aby to bylo hezké, a ne brutální. Takže třeba Desiro je povedený design. Říkat to o hašišbedně je teda

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Tak jsem zase pobyl pár dní na jihu. Naštěstí tam jezdily vlaky a ne ty nepěkné věci.

Škoda, že to bylo již odebráno. Přirovnání šotouštva, či kritiků HB, k "hnědým košilím", co si potřebují zabubnovat a jiné odpovědi, byly velmi výživné. Kdo nečetl, přišel o hodně. Jsou s tím už k smíchu. Bohužel k pláči je, že ignorují veškerou kritiku. Některé odpovědi jsou už na pováženou, viz třeba v posledních recenzích. Takto by firma na oficialních stránkách se svými zákazníky rozhodně komunikovat neměla!!!

Bohužel k pláči je, že ignorují veškerou kritiku

Jako že by měli poslechnout šotouše, postavit hašišbedny k topírně a dalších 40 let jezdit jen s TU47.0 ?

Mladějov: je velmi pravděpodobné, že TU47 (reko) by těch 40 let odjezdily. S "15" jsem se pár tisíc km svezl. U hašišbeden bych si vsadil na opak...

Ty krámy se fakt nepovedly a na vině je jednoznačně vedení firmy, které to schválilo. I když Ovčáčkové z JHMD budou vehementně tvrdit opak.

Ty krámy se fakt nepovedly a na vině je jednoznačně vedení firmy, které to schválilo.

Souhlas.
Ale je naivní si myslet, že se s nima přestane jezdit - ony se také musí zaplatit, plus dotační podmínky.
Už je ten kafemlejnek zde "fujfujodpornáhnusnáHB" tady poněkud nudný - je tedy lepší nechat JHMD krachnout a všechno vč. tratí rozprodat a lidi vozit busem ?

Mladějov: "kafemlejnku" by utnulo tipec prohlášení JHMD, že HB se budou POSTUPNĚ upravovat, aby byly uživatelsky přítulnější. Ale něco takové vědecký managerismus nedovoluje...

Jezdit musí (když jsou schopné). Otázkou zůstává, kolik lidí budou vozit...

Jeden starý anglický ftip: Lordův syn ani ve 4 letech nemluvil. Všichni byli nešťastní, až jednou sluha upustil před synka mísu s polévkou. "Nešiko!", pravil chlapec. Všichni se začali radovat a otec se ho ptá, proč nepromluvil dřív. "Nebylo třeba", odvětil chlapec.

Honzaklonfar Super!

Mladějov Jezdíte s tím aspoň jednou týdně? Já dvakrát za měsíc, a to už jen proto, abych pozoroval, jak pomalu, ale jistě ubyvají cestující. Smutná bilance, srovnám li to s dobou před dvěma lety. Toto si pravidelní cestující opravdu nezasloužili.

Já bych od vedení JHMD a od těch, kdo v JHMD odpovídají za PR, čekal především veřejné přiznání, že šlápli vedle, a aspoň nějaký náznak řešení. Jenže oni se chovají - aspoň soudě podle toho, co se dostane do médií - jak malí spratci.

Postup "nechat krachnout a rozkrást a postavit znova, lépe a radostněji, a nejlépe na zelené louce" je samozřejmě hovadina, takhle jsme přišli o většinu průmyslu i zemědělství včetně jejich funkčních a/nebo snadno reformovatelných součástí a včetně některých historicky cenných objektů. Jenže zřejmě hlavně o to někomu jde. Ekonomka Ilona Švihlíková pro to razí pojem "vytloukání renty" - když dojdou zdroje pro "přirozené" rozmnožování kapitálu, kapitál se obrátí k veřejným zdrojům a roste dál díky jejich "odklánění" do soukromých kapes, protože v jiné formě než za neustálého růstu nemůže existovat. Přesně v této fázi vývoje se teď nacházíme. Tudíž se vlastně i JHMD jako kapitalistický subjekt chovají přesně podle teorie a nemělo by nás to překvapovat.

FAur - jen tak dál!!!

Rampa pro HB - špatný příběh pokračuje?

hank: No já myslím, že budou rádi, když jim budou vyplaceny dotace z EU a aby si to ještě zhoršovali zpochybňováním vlastního projektu ?

Ekonomka Ilona Švihlíková pro to razí pojem "vytloukání renty" - když dojdou zdroje pro "přirozené" rozmnožování kapitálu, kapitál se obrátí k veřejným zdrojům a roste dál díky jejich "odklánění" do soukromých kapes,

Mícháte hrušky a jablka. Kdyby měly fungovat JHMD bez dotací, tak tady dávno nebudou, tady se podniká přece KVŮLI těm dotacím (stejně jako v jiných dopravních podnicích).
A kategorie jako "kapitalistické" -
Představte si, že Bystřičku chtěl zavřít už bolševik. Máte v těch teoriích trošku hockey.

Já dodávám - buďte, šotouši a přátelé železnice, rádi, že je někdo (stát,EU) ochoten dotovat provoz a vozidla na JHMD, kde jsou přepravní toky (počty cestujících) takové, že na ně stačí jeden autobus po většinu roku s velkou rezervou.

Co se týká HB, dovedu si představit na zemi tlumící koberec, aby tam nešel řev odspoda, nasazení původních, třeba otevíratelných (a uzamykatelných) čtvercových oken a rozmístění sedadel.
Použitý přenos výkonu je průser, neb mj. vysoká spotřeba, s tím se asi teď nedá nic dělat.
Mně se ty vozidla taky nelíběj, ale jejich odstavení by znamenalo konkurs na JHMD a velmi pravděpodobně zánik docela unikátního funkčního úzkorozchodného systému.

Mně se ty vozidla taky nelíběj, ale jejich odstavení by znamenalo konkurs na JHMD

Tomu nerozumím. Chápu, že JHMD potřebuje zamáznout díru po neproplacených dotacích. Takže na jedné straně zkouší peníze vytáhnout z krajů formou násobného zvýšení částky za ujetý kilometr. A na druhé straně se pokouší nějak dodatečně splnit podmínky už zamítnuté dotace. S tou druhou cestou by další udržování provozu HB souviselo. Jenomže samotné najezdění nějakého počtu km ještě ke splnění podmínky nestačí, když hlavní problém je v konstrukci vozů, která neodpovídá zadání dotace.

S vysokou spotřebou a hlučností by se něco dělat dalo - stačí, aby se HB používaly jako vlečňáky tažené T47.

Ekonomka Ilona Švihlíková pro to razí pojem "vytloukání renty"

Tak když to říká Ilona Švihlíková... Neomarxistka hned od pohledu.

Kapitál se obrátí k veřejným zdrojům a roste dál díky jejich "odklánění" do soukromých kapes,

K tomu na JHMD došlo myslím hned v roce 1997, nebo ne?

"Použitý přenos výkonu je průser, neb mj. vysoká spotřeba, s tím se asi teď nedá nic dělat. "

Zmar mně předběh - ostatně i z M21 byly vlečňáky...

Rambuteau: Tak se ti ulevilo, když sis plivnul na někoho, o kom nic nevíš a na koho ani náhodou nemáš? Že se tenhle systém sere, to už sis doufám všiml i s hlavou v písku nebo v něčí . Až se posere úplně, tak ještě přijde čas lidí, kteří dokážou vymyslet něco rozumnějšího.

Pokud se chcete svézt původním rumunským motorovým vozem řady MBxd2 před zhašišbedněním, máte jedninečnou šanci na polské Pleszewskej Koleji Lokalnej, kde byla reaktivována osobní doprava. Kdo chce zažít dobrodružství, tak směle tam Brzy bude i článek.



Více fotek z Pleszewa i Śmigiela zde https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3424600

intelpetr 4111: To, co má na háku ta Lxd-2, je přívěs?

Asi jo. Já tím přívěsem jel letos z Dynowa, dřevěnej interiér úplně stejnej. Naštěstí do toho ale tehdy nikdo nevymyslel kulatý okna a i ty dřevěný sedačky jsou tvarovaný natolik pohodlně že se těm co zahodili z trolejbusů do hašišbeden téměř vyrovnaj...

Řekl bych ,že HB je průser od samého počátku, hlavně technicky. Koberec - možná by utlumil, možná neutlumil. Co by ale rozhodně nedokázal je stáhnout spotřebu, uschopnit klimatizaci a další malé nedostatky. Okna kajuty nestahovací a kulatá jen tak stáhnout nepůjdou, ergo klima a větrání je alfou a omegou. Spotřeba je vedle toho brnkačka.
Obávám se, že vyjma poněkud extrémní myšlenky udělat z nich vlečňáky, moc schůdných a levných řešení neexistuje.

Je li něco spraseno už ve fázi projektu , odsouhlaseno technickými analfabety, toužícími po originalitě, prasácky zhotoveno je pak velmi nesnadné ba nemožné to nějak vylepšit.

Pokud se má na JHMD něco zachránit, musí si nejprve současné vedení SAMO PŘIZNAT, že se jim to nepovedlo. A pak samozřejmě hledat možnosti řešení. Kopat kolem sebe k ničemu nevede.

Už fakt, že jízda padesátiletými vagónky je příjemnější, než "zánovními", by měl být alarmující. V létě jsem jel HB několikrát. A když na zastávce opakovaně (ve voze vzhledem k neuvěřitelnému kraválu nic slyšet není) slyšíte od rodinek na výletě, jak uklidňují děti:"s tímhle už nepojedeme, zavoláme dědu (tátu, souseda,...), ať pro nás přijede autem", je to na pováženou.

Co udělat z jedné HB řidičák a sestavit vysokopodlažní Regiobednu? V řidičáku by bylo ticho

Hmm taky dobrý, kapacita by odpovídala. V motorové sekci by se cestující nepřepravovali, vyjma vzduchu by se tam vozily provozní hmoty, nástupní můstky, sady první pomoci a další potřebný materiál. Tomu nevadí ani vedro ani hluk.

A pro cestující, kteří za jízdy občas potřebují na záchod a také pro ty, co nedokáží vylézt po žebříku, by měl být v soupravě navíc připojen také Balm.

hank: Že se tenhle systém sere, to už sis doufám všiml i s hlavou v písku nebo v něčí ... Až se posere úplně, tak ještě přijde čas lidí, kteří dokážou vymyslet něco rozumnějšího.

Jenomže všechno to, co v tomto systému nefunguje, do něj uměle vtlačili právě ti chytráci, co jsou přesvědčeni, že dokáží vymyslet něco rozumnějšího. Když se jim dá ještě víc prostoru, vytvoří tak 'naprosto dokonalé' systémy, jako jsou na Kubě a v Koreji. Jediný způsob, jak tenhle systém dát do pořádku, je tyhle chytráky poslat, kam patří, a všechno, co vymysleli, z tohoto systému odbourat.

Ostatním se omlouvám za off topic.

Hank, Zmar : Proboha, pánové, netahejte zase diskuse typu "zlatej bolševik" a "dřív bylo líp" a politiku do tohoto diskusního vlákna.

Hlavně tedy žádám pana Hanka, ten s tím tady začal.

Tady chtěj šotouši nadávat na hašišbedny a na Čajánka, tak to nerozmělňujte !

Mladějov:

Aby se na Čajánka jenom nenadávalo. Motoráky se Čajánkovi vysloveně nepovedly. Ale dle mého názoru, například muzejní stanice Nová Bystřice je dobrý nápad. Také je třeba zmínit solidní opravy svršku.

Solidní oprava svršku - aby ne, když je na to dotace. Muzejní stanice - dotace, kiosky - dotace. Tam kde se jde uchytit na státní cecek, tam to on moc dobře umí. A když státní cecek kape málo, jdeme plakat k soudu, co naplat, že své chyby odmítáme vidět.

Haschischschachtel: Hloupý, kdo dává. Hloupější, kdo nebere.

Ona celá železnice je o dotaci.
Na pořízení vozidel, na provoz, na údržbu tratí..takže vyčítat to Čajánkovi může snad jen..no nic.

Bez dotací, pane H, by železnice v ČR už dávno zanikla.

Pánové, nic proti vám, ale nepřipadá vám hloupé, bavit se zde nejméně rok neustálé jedné věci. Na víc vaše mozkové závity nestačí?

Pánové, nic proti vám, ale nepřipadá vám hloupé, bavit se zde nejméně rok neustálé jedné věci. Na víc vaše mozkové závity nestačí?

Keď ona hašišbedna a mangment JHMD sú vzorom "dokonalosti". Ak by bola HB čo len podpriemerný motorák na úrovni M 13.0 (rok výroby 1912) alebo nedaj bože M 21.0 (1937) tak niet o čom diskutovať. Ale keďže vozidlo z roku 2014 nedosahuje parametre vozidla z roku 1912, tak je večný a vďačný námet na diskusiu, o posledných "lodných mostíkoch a iných vymoženostiach" ani nehovoriac.

Pánové, nic proti vám, ale nepřipadá vám hloupé, bavit se zde nejméně rok neustálé jedné věci. Na víc vaše mozkové závity nestačí?

Na K-Repu jsou i taková diskusní vlákna, kde se diskutuje výhradně o jediném typu vozidla a přesto s tím nebývá problém. Proč to zrovna tady někomu vadí ?

XYX

Nepripadá. Je to hnoj a nie motorák hodný 21. storočia.
Asi bude potrebné zaviesť plošnú cenzúru na negatívne príspevky aj na K Repe. Prečo to nerozšíriť aj sem, keď už Germáni chcú cenzúrovať Facebook kôli vieme komu...

XYX: Ano většina tady jsme banda debilů, se sníženým počtem mozkových závitů, jen ty jsi genius, který se neumí ani podepsat. Neponižuj se reakcemi na takovou mozkovou spodinu a máš po problému. Diskuze už má takovou "nepříjemnou" vlastnost, že každý může prezentovat svůj vlastní názor. Jestli tedy někomu připadá HB jako kravina z pravěku, bude to asi řešit právě zde.

Hašišbedna je podobně "povedená" jako např. lávka přes Jizeru na cyklostezce Turnov - Malá skála (50.6264625N, 15.1811664E). Je sice krásnější, než HB, ale nedá se na ni se silničním kolem najet a přejezd přes "prkna" (nevím z čeho to je, možná i nějaký plast), jejichž niveleta se liší tak o 2 - 3 cm je zážitek na celý den (na silničním kole).
I Praha má podobný architektonický "zázrak" - betonové "květináče" (cca 2000 x 600 x 800 mm), umístěné na chodníku podél Strakonické. Taky na to byla dotace... Kdyby Praha ty "květináče" věnovala JHMD, tak by se po otočení dnem vzhůru daly použít k vytvoření méně bariérových nástupišť pro HB

Myslím, že potrefené husy, reagující na provokaci pana XY, vážně nebudou moc bystří lidé.

1. On přece nenavrhuje cenzuru, on navrhuje, že by se každý mohl trochu víc sám zamyslet, než napíše po tisící první "je to škaredé a špatně vyřešené." Dokonce ani když se při tom snaží být třeskutě a neotřele vtipný, nic to nepřináši - viz bod 3.

2. Klikejte na historii tohoto fóra za poslední dva roky, nic originálního tam nebude. Nepoznáte, jestli diskuse probíhala před rokem nebo před měsícem. Ne, za to fakt nemůže JHMD a zpackaný projekt na nové motoráky. Nesvádějte to, že jste jak prasklá deska, na druhé, že oni mají něco udělat, abyste vy přestali. Každý diskutující má odpovědnost za svůj příspěvek jen sám, to je rub té svobody diskuse, kterou se tak oháníte.

3. Jestli očekáváte, že si to tady někdo odpovědný přečte a povede to k jeho sebereflexi, tak to jste fakt hloupí. Příspěvky, jaké se tady stále dokola objevují, vedou jen k zatvrzelosti druhé strany. Ani sami toho nejste schopni, když někdo napíše, že nečiníte dobře, ani se nad tím nezamyslíte, ale hned ho označíte za zaprodance Čajánka, nevěrohodného anonyma a cokoliv dalšího, jen abyste nemuseli připustit, že na tom něco bude. Stejně přistupuje JHMD k vám a není se čemu divit.

Sám jsem se snažil se pokaždé, když mám chuť vám sem něco napsat, poctivě zamyslet a raději si to ušetřit. Můžete se podívat do historie, že se mi to dlouho dařilo, ale už se to fakt nedalo. První hňup, co sem napíše, že jsem si to měl ušetřit i tentokrát, má u mě pivo. Klikněte na jméno a napište e-mail, jestli teď přes zimu v Brně nebo v létě třeba u Bobasa.

Pro bystrého Risana: "Medvědi. Vyzdvihněte přednosti ledního"!

Risan: myslím, že zdejší diskuse, ač to někomu tak nemusí připadat, má nejen zřetelný vývoj ale dokonce i pozitivní výsledky. Jednak za některými nicky tuším konkrétní osoby s těsnou vazbou na staré i nové vedení (nebudu jmenovat, protože jsem rád, že tu jsou a rád bych, aby tady zůstali). Takže zdejší diskuse nevyznívá tak úplně do ztracena. Za konkrétní výsledek považuji to, že až se bude pořizovat náhrada za HB - a jsem si jistý, že dnešní vedení JHMD už na to myslí, jen kdyby nebyla ve financích tak veliká díra - tak už se vyvaruje aspoň těch největších chyb z projektu HB.

Co se týká vývoje v diskusi. Zřetelně vidím, jak tvůrci HB byli zpočátku přesvědčeni, že HB je úžasné dílo, jehož kvality primitivní plebs nedovede rozeznat. Ale postupně se stále víc dostávali do drsné reality a dnes už vědí, že chyba nebyla v tom hloupém plebsu.

Mně samotnému tahle diskuse dala řadu faktických informací. Například tu byl odkaz na zadávací dokumentaci k dotaci na HB. Kdyby si to vedení včas pořádně přečetlo, nemusela být JHMD v dnešním průšvihu. Podobně mne velmi poučil zde odkazovaný článek v Dráze. I na něm je možné ukázat, jak někomu objasníl rozdíl mezi původním projektem (odkazovaným v dokuemntaci k dotaci) a skutečně provedenou rekonstrukcí. Zatímco jiný tu klidně tvrdí, že článek nepřináší nic nového, protože ten rozdíl zřejmě nepovažuje za důležitý - a tím naživo předvádí cestu, kterou se JHMD dostala do průšvihu.

Zmar: beru, co píšete, ale pořád si myslím, že na většinu příspěvků platí to, co jsem napsal.