Radekš-
- také jsem psal ve svém příspěvku např.:
- což ovšem evidentně nic nemění na faktu, že architekt se obecně své odpovědnosti zbavit nemůže a investor může či nemusí být alibista.

Dokázal by mi prosím někdo říct, jestli na spojích 205 a 207 pojede v pondělí a úterý Hašišbedna, nebo T47?
Díky

S touto otázkou by si asi neporadila ani Delfská věštírna.
Díky poruchovosti motoráků se to na tak dlouhou dobu dopředu opravdu nedá odhadnout.

Parní vlak ve Vychylovce video-foto

Skupina se jmenuje JHMD a Osoblažka, takže vychylovka sem nepatří. Dislike

To je fakt

Už dlouho tu nebylo, jaká je současná situace v provozu JHMD. Kolik Hašišbeden jezdí a případně jaká TUčka zaskakují? Díky

Datel, na Bystřičce se střídá T47.005 a 018, krátký a dlouhý oběh.
Na Obrataňce zaskakují T47.015 a 019.
Záloha T47.011.

I já mám otázku. Objevila se už na nějakém vlaku Rešica?

Dneska na os.215 jela ponorka s Balmem. tuhle soupravu jsem viděl v Obratani prvně. To je přes léto nová móda ?

Krátký report z nedávné minulosti na Osoblažce video

plavec: Nejde o žádnou letní módu, ale jde o jednotlivé případy, kdy by sólo M27 pro zvýšenou frekvenci (objednaná skupina apod.) kapacitně nestačila.

U46.001 dělela v neděli 26.7.2015 zkušební jízdu JH - Senotín a zpět. Ale jest-li úspěšnou, Bůh suď?

Dle zpravodajského servru E15, chce JHMD vytvořit nový tunel, ehm holding, aby prý krajům transparentněji prokázalo ztráty.

Očekávání krachu osobní dopravy.

Dnešní odpoledne ze Skrejchova





Edit: U T47.015 to nejni Os 215, ale Os 209

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

Hezky. 3 Balmy na vlaku jsem dlouho nepotkal

Já na Obrataňce 3 vozy snad ještě nikdy nepotkal. Dobrý úlovek.

Moc pěkný foto, s vyjímkou toho šedého pitchuse...

Z článku:

přemluvit kraje, aby zvýšily platby za provoz veřejné dopravy na úzkokolejce

Jasně, ono to nebude jak solární byznys, co?

Po dobrém či skrze soud.

Jasně, naserte kraj a on neprodlouží smlouvy, bravo!

Podobně se pohybuje zhruba ztráta Českých drah. My přitom máme mnohem vyšší procento modernizovaných vozidel.

No tím myslíte ten paskvil, který vyhání lidi z vlaku ven?

Není ale 126 korun na kilometr příliš?

Myslím, že ne. I vzhledem k obměně vozového parku. Ale otázka nezní, zda je to příliš či nikoliv. Ta ztráta při započítaní přesně určených nákladů takto vychází. To je fakt, se kterým nic neuděláme.

Ne? A co zrušit tu tunu zbytečných lidí, kteří dělají to, co dříve zvládlo pár lidí?

Co budete dělat, když se s kraji na vyšších platbách nedohodnete? Přestanete provozovat dopravu v závazku?

To je krajní řešení. Spíše budeme kraje vést k tomu, aby zaplatily, co podle zákona zaplatit mají.

Budete dělat ho*no, protože kraj vás má v hrsti a když řekne ne, tak zbalíte švestky a jdete domů..

Jaké podle vás (Šatava) udělal chyby?

Zorganizoval výběrové řízení na modernizaci vozů M27 financovanou z ROP, přičemž výsledkem výběrového řízení bylo, že zakázku mělo získat družstvo Rekova. Pan Šatava byl ve výběrové komisi a zároveň měl majetkový podíl v družstvu Rekova.

V okamžiku, kdy by to celé proběhlo a někdo na to přišel, znamenalo by to vracení dotace a pokutu, což by bylo pro firmu likvidační. To byl krok, o kterém jsme jako akcionáři nevěděli, byli jsme z toho zděšeni. Šlo o jednoznačný střet zájmů. Proto se dvě skupiny akcionářů rozešly. Je to velmi jednoduché.

A tak jste si pozvali firmu, co neumí nic a vytvářeli jste vozidlo sami a díky tomu jste nedostali peníze... Ale může za to Šatava, Č je svatej...

Dělali jsme vůz na deset, patnáct, dvacet let. Přece nemůžeme nabídnout lidem, kteří tam jezdí denně, vlak z minulého století. A v momentě, kdy jsme se rozhodli pro klimatizaci, tak musíme omezit jinou cirkulaci vzduchu. Když bych měl možnost koupit si nové vozy třeba od Stadlera, tak bych je samozřejmě také žádal s klimatizací. Lidé dnes už mají právo na příjemné klima ve voze veřejné dopravy.

Aha, takže proto klimatizace nefunguje, blbě se do toho leze, kýve se to jak nějaká kocábka atd atd atd

Jak bude vypadat JHMD za deset let?

Měla by být fenoménem v regionu, ale nikoliv JHMD, ale úzkokolejka. Funkční dráha, která má návaznost a přináší regionu prospěch. V hospodě v Jindřichově Hradci, Kamenici nad Lipou nebo jinde v okolí slyšíte, jak jsou lidé rádi, že jí mají.

A proto děláte vše, aby ji neměli...

Aneb kopa sra*ek, PR, "my za nic nemůžeme, to voni"

Po dobrém či skrze soud.

Vyhrožovat politikům soudem, to je slušná munice.

Pan Šatava byl ve výběrové komisi a zároveň měl majetkový podíl v družstvu Rekova.

Dá se toto odvážné tvrzení doložit/vyvrátit?

Pánové Čajánek je profi sedmilhář...jeho věty jsou šikovně řečeny a široké veřejnosti jeho tlachy a lži prostě stačí. Rozbory jeho sraček co žvaní do medií jsou zde zbytečné. 99% zdejších na K-reportu o něm má dávno jasno.

Viky c.: "Dá se toto odvážné tvrzení doložit/vyvrátit?"

Členy výběrové komise neznám, ale ing. Šatava byl zakládajícím členem družstva Rekova, s členským podílem 10 tis. Kč. To druhé se dá ověřit ze sbírky listin obchodního rejstříku, sp.zn. 7309 Městského soudu v Praze.

Edit: spisová značka 7309 Dr. Tak je to správně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Jestli tomu dobře rozumím, tak holding vznikne proto, aby si "dcera pro základní dopravní obslužnost" mohla od matky (nebo od jiné dcery) draho půjčovat ty křápy. Bude platit zaměstnance, naftu, použití dopravní cesty (která bude za 600 mil. Kč modernizována). A až se přespříliš zadluží (to nebude dlouho trvat), tak se lehce odstřihne a potopí, ale JHMD budou "žít" dál. Nebo jsem to nepochopil?

Děkuji za info o nasazení vozidel. Tři vozy a dokonce dvě loko jsem zachytil loni cca touto dobou...

Jaký je to pocit pane Pepefith, když se ukáže, že člověk o kterém máte dávno jasno měl v jednom tom tlachu široké veřejnosti pravdu? :D viz Rudolf_33

Suk...jeden tlach...tos napsal přesně...takže z toho mám dobrý pocit :-)

Otázkou pak jen zůstává, zda se ten počet nerozroste... + ten jeden tlach říká, že pokud by pan Čajánek, společnost by byla zlikvidována panem Šatavou. Z toho by asi moc lidí dobrý pocit rozhodně nemělo.

Znovu s tebou souhlasím...je to jen další tlach...sám to i přiznáváš a já tě jen doplním s tím, že je to jeden velký tlach.

Souhlasíte tedy s tím, že pokud by nepřišel pan Čajánek, JHMD by byly zlikvidovány panem Šatavou...

Souhlasíte tedy s tím, že pokud by nepřišel pan Čajánek, JHMD by byly zlikvidovány panem Šatavou...

A to vyplývá z čeho?

Něco by se našlo...

Třeba stále neplacený a odkládaný odvod státu, který při změně Šatava -> Čajánek trošku rozruchu způsobilo.

Suk...to máš jen přemíru bujné fantazie a pokud žiješ likvidací, polož si jednoduchou otázku. Jaký je rozdíl mezi tebou zmíněnou a spekulativní likvidací Šatavou a současnou průkaznou likvidací v podání Čajánka? Jinými slovy je úplně jedno kdo to posílá ke dnu. To podstatné a smutné je, že se to děje.

Problem je v tom, ze to, co se deje nepovazuji za prukaznou likvidaci JHMD. Takze se asi nedohodneme .

Aha nazýváš to rozkvětem :-D tak sundej klapky z očí a pořádně nahlížej tomu co se děje. Jinou radu pro tebe nemám.

Třeba stále neplacený a odkládaný odvod státu,

Jaký odvod státu?

A co je pravdy na tom, že Hašišbedny nemohou být v těchto vedrech vůbec provozovány? Hlavně z důvodu nestíhající klimatizace?

Na článku je toho pozoruhodného víc. Redaktor položil jen korektní otázky a vyhnul se nepříjemným otázkám. Takže obtížný vstup do vozu, nedostatek prostoru pro kola, špatný výhled z oken atd. odbyl BČ jednoduchým tvrzením, že design ho neuráží. Špatná konstrukce pohonu je zase odbytá tvrzením o tom, že původně uvažovaný pohon se tam nevešel (rozuměj: zvolený konstruktér to neuměl). Zcela chybně navržená vzduchotechnika je odbytá tvrzením o tom, že moderní vozidlo musí mít klimatizaci.

Jediné pozitivní je, že se tam píše, že žádnou další HB už neplánují a uvažují o pořízení nízkopodlažních vozidel. Doufejme, že k tomu přistoupí o něco moudřeji a nezopakují chyby z HB.

Píše se také, že plánují dodatečné úpravy na HB. Můj názor je, že taková úprava, která by z toho udělala užitečné vozidlo, by stála skoro tolik, jako původní rekonstrukce, protože se musí změnit prakticky úplně všechno počínaje úpravou nosného rámu vozidla spojeného se změnou vstupů a vytvořením prostoru na plošinách atd. Tedy nemá smysl vkládat jakékoli peníze do pokusu o mírné vylepšení současného zmetku a radši by se měly střádat na něco opravdu pořádného. Dnešní HB by měly dostat důstojné místo v muzeu kuriozit nebo někde jako poutače u silnice.

Vedení JHMD zřejmě už ví, že HB jsou velké fiasko. Jen je otázka, jestli už pochopili, že to fiasko si způsobili sami svojí neznalostí při změně projektu rekonstrukce.

Já se zeptám na něco z provozu : Jezdí i v tomto suchu na JHMD parní vlaky ? A tažené konkrétně jakou řadou ?

Mám cestu na jih, tak že bych se i trochu pokochal.

Děkuji předem.

Jen je otázka, jestli už pochopili, že to fiasko si způsobili sami svojí neznalostí při změně projektu rekonstrukce.

Tak já myslím, že z rozhovoru je víc než patrné, kdo jsou viníci všech dnešních potíží. Je jich hned několik.

zloděj Šatava, lakomé kraje, neschopný a pomalý ROP...

Jaký odvod státu?

Bylo tam "hrnutí před sebou" plateb daně z příjmu a.s. pomocí "tvorby rezerv" způsobem, který zákon už pár let neumožňoval - z čehož vyšlo obstavení majetku berňákem.


taková úprava, která by z toho udělala užitečné vozidlo

by byla práce pro hutníky

Mladějov Pára stále jezdí. Nasazeny jsou U37.002 na Kamenici a U46.101 do Bystřice. U46.001 se myslím po opravě do provozu ještě nezapojila. Za vlaky jezdí MUVka jako požární vlak.

Skeptik Vidím to podobně.

Na Jindřichohradecku vyjede za parním vlakem kropící vůz: http://jindrichohradecky.denik.cz/zpravy_region/para-muze-jezdit- i-kdyz-je-sucho-20150803.html

Na Osoblažsku zase FAUR: http://www.osoblazsko.com/archiv/9470

obojí do odvolání

Mladějov a Turista 762: Upřesňuji že již od minulého týdne jezdí na Obrataňce jako požární vozidlo TU 47.011 s rumunským plošiňáčkem na kterém se veze rezervoár H2O. Je co fotit, neváhejte s návštěvou.

Tak U37.002 to dnes vzdala. Místo ni, než se opraví, bude jezdit T47.011.

Sledoval teď někdo provoz na Bystřici? Jaké jezdí stroje?

Díky moc za každé info

Díky všem za pochvalu Přidávám pár fotek z dnešního dopoledne

Stánek JHMD na nádraží v Bertsdorfu:

Hmm, ten stánek, to je záslužný počin ! Vloni jsem si nevšiml, že by tam byl.

Mipix To je fotka z Historik Mobil, nebo ještě z jiné akce.
Jen ten poutač asi měl být v němčině.

Turista_762: Je to z Historik Mobil. S tou němčinou jsem zaskočen, přísahal bych, že tam bylo někde napsáno Schmalspurbahn Jindřichův Hradec, to bylo první, co jsem si všiml. Ale zrovna když jsem šel po chvilce fotit, tak tam věšeli ten velký český plakát, dost možná, že pod ním to bylo právě německy. Jako Čechů tam bylo mraky, tak se asi operativně přizpůsobili většině:-)

Sledoval teď někdo provoz na Bystřici? Jaké jezdí stroje?
Např. ve čtvrtek 6. 8. ráno (7:25 h) jela na Os vlaku do Bystřice 019, kromě toho na další koleji stála 005 s min. 2 vozy (možná pro polední Os 254 do Bystřice? nevím).

Na trati do Obrataně naštěstí kromě dvou hašišzrůd (004 visela toho dne "nadzvihnutá" v depu a kromě toho tam stála odstavena ještě jedna další, tzn. v provozu byly toho rána jen 2 ze 4) jela i jedna stará dobrá souprava:


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Na Bystřičce jezdila minimálně od pondělí do středy 005 a 019

Pár (foto)postřehů z tohoto týdne:
Strávil jsem 4 dny v kempu Osika, v úterý vlakem z JH tam, dnes zpátky. Celé čtyři dny jezdila na osobních vlacích T47.005 a 019, pára U46.101. Včera (ve čtvrtek) malé zpestření provozu - Seděl jsem v kempu, najednou slyším houkání, v dobu, kdy žádný pravidelný vlak jet nemá, projela T47.011, já sedám na kolo a spěchám do N. Bystřice. Šlo o nějaký zvláštní vlak, do Bystřice přijel odpoledne mezi pátou a šestou hodinou a asi v 7 se vracela. Táhla dva Balmy, ovšem tam i zpět prázdné. Dnes v JH odstavená hašišbedna 1 a 4, v provozu 2 a 3. U37.002 odstavená před výtopnou s vyvázaným třetím hnacím dvojkolím.

Martin759: Jen upřesním, že T47.011 do Bystřice přivezla cca 15 až 20 anglicky mluvících cestujících, na které čekal autobus z Rakouského Gmündu. Zpět jela souprava opravdu prázdná. Původně měli prý jet s lokomotivou U37.002, avšak z důvodů viz výše se tak nestalo. Co mě víc mrzí je, že vracející se 011 nestáhla z Lomů naložené nákladní vozy na podvalnících...

H.H.: Děkuji. Jak jel vlak do Bystřice tak jsem ho viděl jen z dálky a než jsem dojel na bystřické nádraží tak už jsem tam nikoho z cestujících neviděl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin759.)

Z dobrých zdrojů jsem se dnes dozvěděl,že včera při zátopu U37002 zapoměli na dostatečné množství vody v kotli a vytavili olovník.

Optimista by řekl: dobrá zpráva, že si při zbrojení nespletli vodu s benzinem.

Také mohl pouze začít téci.
V praxi se to stává, pokud se v pravidelných intervalech olovníky nevymněňují - po čase začne každý kapat až téci sám (vždy v nejméně vhodnou chvíli), bez přičinění vnějších vlivů.

Asi si slyšel macíku blbě. Tuhle http://jhmd.cz/aktuality/u37-002-se-vraci-na-trat píšou něco o únavě matroše a návratu k ježdění