JHMD mají zoufalou snahu tlačit motoráky do provozu z prostého důvodu...potřebují najezdit kilometry kvůli dotacím. Proto přesochávají dva Balmy na kolo-vozy, aby Hašišbedny mohly v sezoně jezdit i na Bystřici.

potřebují najezdit kilometry kvůli dotacím

A jaký je, co se týká dotací, rozdíl mezi kilometry najezděnými motorákem ve srovnání s klasickou soupravou ? Já bych naopak očekával, že za každý kilometr jízdy motoráku si kraj může účtovat penále protože je nevhodný pro starší cestující.

Nejde o srovnávání s klasickou soupravou. Motoráky musí každý najezdit určité kilometry (jeden z mnoha bodů ohledně uznání dotací) a tak se je pitomci z JHMD budou snažit honit i na Bystřici. Čas totiž rychle plyne a krámy místo, aby jezdily, tak jsou pro různé závady průběžně na dílnách.

Motoráky musí každý najezdit určité kilometry (jeden z mnoha bodů ohledně uznání dotací)

Děkuji za vysvětlení. To znamená, že stále ještě může být dotace proplacena ?

Video z minulé soboty, kdy se na Bystřičce proháněla 005 odkaz na You Tube

02. 06. 2015 - Os 256 / Os 257: 705.915

Doblo, chcá nechcá musím zareagovat na tvúj příspěvek:
Odesláno Čtvrtek, 28. května 2015 - 10:02:42
Kde uvádíš: ,,zajímavej článek, jen škoda, že autor neumí počítat, loko z r. 58 je téměř 70tiletá...,,

Rád bych jen doplnil, že autor článku napsal : ,,Lokomotiva T 47.021 dorazí po téměř 60 letech konečně do země..,, - takže počítat skutečně umí, na to vem jed.
Nic ve zlém, kolega stejného ročníku narození jako má uvedená lokomotíva, nedávno dostal potřesení klepetem a ,,kukátko,, s vysokoprocentním alkoholem za trvanlivost materiálu ze kterého byl zhotoven.
Tvoje matematicky pozoruhodná poznámka mne donutila, pro sichr si to ověřit. Avšak je pravdou, že pokud lokomotíva cestuje do země ve které platí, že zítra již znamená včera a včera múže být i plus mínus deset let, potom by za určitých okolností bylo možno konstatovat, že ve Sverdlovsku by jsi zcela určitě byl pochválen za přesný odhad.
Zmíněného kolegu by jsi ovšem zcela určitě dost nahněval.
Tož tak. Každý sme ňáký.

Tož ta drážka ve Sverdlovsku (Jekatěrinburgu) zrovna prochází rekonstrukcí: http://yekaterinburgnews.com/daily-news/yekaterinburg-childrens-r ailway-reconstruction-set-for-completion-in-2015/11954/
A před nemnoha lety tam prezentovali nová vozidla: http://survincity.com/2012/08/on-the-children-s-railway-in-ekater inburg-brought/ Že by se Rusům také nepovedla, podobně jako jindřichohradecké "hašišbedny"?

Cogwheel Toto aspoň vypadá jako lokomotiva.

Jinak ještě dotaz. Už fungují u HB WC?

02. 06. 2015 - Os 20607 705.913 + 705.914

Ještě nefungují

Stížnost na oba kraje byla poslána

Stížnost na oba kraje byla poslána

To je dobře, hlásit se to musí. Aneb Češi, nechoďte nám stále na Gestapo.

Risan
Jenže pokud závada přetrvává více než půl roku a nikdo ji neřeší, tak jiná volba není. Když jedete vlakem proto, že se spoleháte, že má záchod a pak zjistíte, že je nefunkční je to hodně nepříjemné. Vlak na vás sice počká než uděláte potřebu někde vedle, ale myslím, že je to nepříjemné pro obě strany. Pokud se to do zimy nesrovná, budu si stěžovat také.

Za kolik miliónů byla prodána T47.021? Ptal jsem se asi 10 místních insiderů, ale jejich cenový rozptyl byl značný.

A za kolik byla od státu JHMD koupena?

Jarda Cempírek: Akorát ten smajlík by se tam měl dát úplně jiný... Navrhuju třeba tenhle:

Risan-To je dobře, hlásit se to musí. Aneb Češi, nechoďte nám stále na Gestapo. - Ak ma niekto podvádza, čo je v tomto prípade nefunkčné WC, ktoré je u Hašišbedny v záruke, takže odstránenie nedostatkov je vyložene "neochota" prevádzkovateľa, tak je to potreba. Pán Č. berie peniaze aj za prevádzkovanie WC vo svojich vlakoch. Ak sa mu to nepáči, nerentuje atď., môže podnikať bez dotácii na vlastne triko. Ja sa môžem sťažovať alebo urobiť "radikálny" krok, ísť iným dopravným prostriedkom. Takže sťažovanie je vlastne iba pre dobro JHMD. Aj keď to "Čajánkovci" tak nevidia. Ale rozhodne sa pod "šotoplačmi" typu, buďme radi, že to jazdí, nedá skrývať neschopnosť alebo zlodejina určitých ľudí.

No já k tomu nemám celkem co dodat. Jen mě pobavilo, co všechno se na ty chudáky šotouše hodí. Napřed se dočteme, že šotouši chtějí zlikvidovat JHMD, aby svět zbavili těch motoráků, teď zase, že šotouši chtějí udržet provoz a cynicky nechávají cestující trpět. Co tedy vlastně šotouši chtějí? Neměly by JHMD uspořádat anketu?

Risan - chcú funkčnú JHMD. Nie je ich chyba, že Č. & comp. sprznili na čo siahli. Insolvenciami každý rok počínajúc a výkvetom českého strojárstva - Hašišbednami končiac.

Já bych k tomu dodal ještě toho: Mě také něco pobavilo, co všechno se na toho chudáka pana Čajánka a spol. hodilo.

s obchodním modelem "podnikáme kvůli dotacím" není Čajánek ani ojedinělý, ani originální...

Tak já bych to asi takhle úplně nenazval. Už jen když se podíváte, kdy proběhla privatizace.... Tehdy to o dotacích být nemohlo.

Konkrétně v případě Čajánka to o dotacích v začátku možná být nemohlo, ale rozhodně to také nebylo z nadšenectví pro železnici na rozdíl od většiny ostatních.

suk - pozrel som sa. Dotácie boli od začiatku. Vtedy ešte od štátu. Problém je ten, že Šatava pokladá dotáciu za prostriedok, ktorý zabezpečuje rozvoj viz. Dráha 12/2002, zatiaľčo Čajanek za neviem čo.? Cieľ? Zatiaľ som nečítal od ne ho nič zrozumiteľné. A všetky je ho kroky ukazujú na namastenie kapsy alebo neznalosť až hlúposť. Toľko realita. JHMD možno naozaj potrebovala "reštart", zmenu pohľadov atď., neviem, nevidím do zákulisia, ale s novým vedením to neprišlo.

Provoz na Bystřické:
03. 06. 2015 - Os 250 - Os 257: 705.915. Dále vezla prázdné vozy k nakládce do Kunžaku.

kapa: Čejenova slova když promlouval k zaměstnancům coby nový ředitel: " Mojí devizou je, že tomu vůbec nerozumím"...co tím chtěl říct? Odteď podnik nebude veden pohledem "mašinkářů". Jak to během pár let dopadlo zde nemusím zdlouhavě popisovat.

kapa
To jí vyloženě pokládal za prostředek, když si chtěl přidělit dotaci na modernizaci motoráků Rekově :D.

A proč by si nestěžoval? V normálních krajích, dostávají sankce i ostatní dopravci a to i za drobnosti jako nefunkční informační tabule, takže nevidím důvod, proč by nemohlo JHMD dostat flastr za to, že celou dobu nejde hajzl v M27... Jen tak dál!

To je dobře, hlásit se to musí. Aneb Češi, nechoďte nám stále na Gestapo.

Rišane, ty jsi fakt dobrej případ.

Díky.

Jaká jela dneska pára?

Proč jela v týdnu s nákladem z Kunžaku T47.011? Né že bych se zlobil...

náhodný pozorovatel: Péikska.

Ono taky nic jiného jet nemohlo, když JHMD má všechny mašiny mimo provoz...

suk - ale mohlo

suk

To jsem tu zanechal takovou stopu, že se za mě už někdo vydává? :D

Náhodou jsem našel zajímavý odkaz, aneb Hašišbedna měla svůj vzor v minulosti :-) http://www.gofundme.com/mckeencarcuyamaca

Ondra To už tu bylo několikrát. Mají na své FB stránce i stažené fotky HB, myslím že PepaNovo.

Měl bych jeden dotaz, spíš na někoho z Jindřichohradecka: všiml jsem si, že je v okolí dost polámaných stromů. Nejdřív mě napadla nějaká akce divokých šotoušů, ale pak jsem viděl i stromy mimo dosah železničních tratí a bylo to stejné - většinou zlomené jen horní větve, ale někdy i víc. Proto mě zajímá, jestli to má na svědomí nějaký vichr, nebo nemoc nebo co? Díky za odpověď a omlouvám se za OT.

Možná to je ještě následek silné námrazy-ledovky, která přišla počátkem zimy a značně narušila i drážní dopravu, zejména elektrickou.

S prominutím, ale JAKOB Vy jste ale vůl když nepoznáte jak se to mohlo stát.

Jacob: počátkem zimy se v okolí Jindřichova Hradce, stejně jako na celé Vysočině, přehnala v několika vlnách silná vichřice doplněná námrazou a prvním snížkem... auta stály, vlaky stály, vše se zastavilo. Škody jsou patrné ještě dnes.

Hm, opět známá IP adresa a nezklamala.

Škoda, že se tu neobjevila fotka toho manipuláku s 011, viz zmínka výše.

Hydrometeorolog : ... správně auta stála...

Aneb když Nula touží poučovat...to vždy pobaví

YYY, když něco nevím, tak se zeptám. Škoda, že Vás to nenaučili. Odpověď jsem dostal - cíl je splněn. Riziko že budu za vola je únosné.

Hydrometeorologovi díky za připomenutí situace před půl rokem, nepamatuju si všechno. Na jihu je oproti domovskému Slezsku dost ztrouchnivělých stromů, takže mi rozmar počasí přišel jen jako jedna z možností.

Abych se vrátil k železnici: měl jsem tu čest svézt se vozem 805.9. Dovolil bych si subjektivní hodnocení:
+ sedadla (celkem pohodlná)
+ výhled (záleží z kterého místa)
- nástup do vozu (strmý, úzké schody)
- hluk (nebylo slyšet vlastního slova)
- neskutečné houpání vozu (se asi splašilo naklápění nebo co).

WC jsem testovat nebyl, klimatizace fungovala. Celkově jsem vůz čekal horší, ale jezdit s ním denně bych rozhodně nechtěl (houpání by cestou do práce spolehlivě probralo). Jako atrakce pro děcka dobré, ale jednou a dost.

Jacob, na které trati jste testoval? Na Bystřici, nebo na Obrataňce.
Na Bystřičce považuji jízdu za přežitelnou, narozdíl od Obrataňky.

Na FB už je fotka T47.021 ze Sverdlovska, dnes Jekatěrinburg.

Turista 762: Na Obratance. Cim to, ze na Bystricce je jizda prezitelna?

Jacob - M 27 bol pôvodne stavený na rýchlosť max. 25 km/h pre Rumunské a Poľské trate. Že ho niekto bude "honiť" 50km/h po "klopených zatáčkach" konštruktéra ani vo sne nenapadlo. Projektoval to podľa zadania vtedajších potrieb. Aj keď táto hodnota je udávaná ako maximálna rýchlosť. Preto aj na trati do N.B. s nižšou rýchlosťou sa chova normálne. Odstráneniu "houačky" na trati do Obratane by zrejme nepomohlo ani obnova zvršku (už tak sú tam teraz S 49, jedine že by trať viedla iba rovno , bez oblúkov), len úprava podvozkov. Alebo zníženie rýchlosti ako do N.B.

by zrejme nepomohlo ani obnova zvršku . . . len úprava podvozkov.

Přesně tak. Je nutné upravit vypružení i tlumiče, ovšem musí to dělat někdo s profesionálními zkušenostmi z teorie i konstrukce železničních vozidel a ne fušer, co dovede nanejvýš žvanit o tom, jak neotřelá jsou kulatá okénka a že cestující nepotřebují vidět ven.

Ale ten motorák potřebuje změnu také v pohonu, vstupu do vozu, pořádná okna, možná větrání (pozná se v létě) ... prostě druhou celkovou rekonstrukci, ale tentokrát u profesionálů. Není mi jasné, jak mohl projít schválením u DÚ ? Myslím, že podepsaní pracovníci DÚ si neuvědomili, že sami riskují kriminál, a to nejen až se vůz někde převrátí.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Pár z doby nedávné..

http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg ... 758&LNG=RU

Přesněji třeba tady

A stejně byl prodej k ničemu aneb dle pozvánky na valnou hromadu bude chtít JHMD sjednat další úvěr, přirozeně zajištěný (smluvním) zástavním právem. Zde bych poukázal třeba na zajímavé, byť starší, usnesení Nejvyššího soudu ČR aneb proč v pozvánce chybí i výše úvěru? Navíc dnes máme i § 407 ZOK.

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1315
Hezký článek o TU 47 , parádní fotky !

na iDěsu jsem narazil na zajímavý článek:
http://bydleni.idnes.cz/jak-bydli-architekt-0ov-/architektura.asp x?c=A150608_165907_architektura_web
proč mi to kurwa něco připomíná???

honzaklonfar: podoba asi není náhodná, jen s tím rozdílem, že pán si tu hovězinu postavil za svoje a nenutí to nikomu ke každodennímu užívání, na rozdíl od jiných.... (nebudu raděi psát nic záporného o HB, nebo se nejmenovaný ŽP přidavač zase nažhaví a prdne mu cévka )

KPtrain: můj povzdech (nedokonalý) směřoval k architektům, ne k penězům. Architektům chybí záporná zpětná vazba, která by omezila zesílení jejich úžasných nápadů na realizovatelnou a provozně použitelnou mez. Stejná záporná zpětná vazba chybí i komisařům ve výběrových komisích, kteří výše zmíněné "architektonické sqosty" pustí do výroby/výstavby.
Závěrem omluva těm několika architektům, kteří při práci stále používají selský rozum (ve funkci záporné zpětné vazby)

Тепловоз T47-021 (ТУ3), товарный двор ст. Шарташ

Zdroj: parovoz.com