Spát se tam dá. když jsem to viděl při příjezdu, tak jsem si říkal, potěš Bůh až pofrčí náklaďák tak bude poskakovat nejen postel, ale celý vechtrhaus. Ale nic se nedělo oni tam mají hodně pomalé jízdy, asi aby nevypadly na splítkové výměně z kolejí. Měl jsem sebou psa, ten reaguje štěkáním na každý zvuk a chrněl jak špalek. Takže bez obav.
JHMD to mají velice příjemně vybavené a navíc za 5 Kč dávají ubytovanému traťovou jízdenku JH-Bystřice na celý pobyt.

JACE: díky, já to jinde znám, nádraží na úzké jsou určitě fajn a jak hlásal starý slogan, vlaky jezdí právě tak často, aby si jich člověk užil, ale ještě nerušily. Ale toto je právě přece jen u kolejí, kde jezdí rychlíky a náklady, tak jsem chtěl vědět, jak to tam je.

Tak ten provoz na 225 je dnes jen torzo... Osobáky a rychlíky v lepším případě co 2 hodiny, nákladů jen pár...

Mikulášek > Důvod je jednoduchý, její výkon ve srovnání s U57.

(Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.)

Sajtr: a taky je (nic proti Rešici...) Malý Štokřík větší magnet na fanoušky a návštěvníky obecně, že?

Ano, Rešica má svoje kouzlo, ale Štokr je Štokr.

Před polednem v JH.
M27.001+Balm a M27.004.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Jak daleko to s tím Balmem dojelo?

No, už dlouho tu nebylo nic chytrého. Ale dočkali jsme se.

Zahájení turistické sezóny na Osoblažsku 8.5.2015

V hlavních rolích lokomotivy U46.002 „Rešica“ a U57.001 „Malý štokr“.
Více informací na stránkách Osoblažské úzkokolejky a ještě jak to vypadalo v roce 2014 při Zahájení turistické sezóny na Osoblažsku

Jak tak koukám na fotky z Osoblahy, škoda, že tam nemají nějaké vozy Ca/u, které tam jezdily, rozhodně by tam pasovaly lépe.

Dnešní Bystřická

Dnešní pára do Bystřice v Jindřiši

A nestálo by za úvahu pravidelné nasazení TU na některé víkendové vlaky,s předběžným uvedením v jízdním řádu ? Máme tu dobu jarní, letní a rodinky s dětmi by si rády vyjeli motorovou nostalgií, téže tak i šotouši a fanoušci. M 27 jsou spíše záležitost všedních dní a moc nepřitahují výše uvedené skupiny lidí. Svým námětem mám na mysli trať do Obrataně, protože je nostalgicky mírně opomíjena.

Inspektor: to jste si dělal nějaký průzkum ohledně těch rodinek toužících po motorové nostalgii? Mně to moc smyslu nedává. Ovšem vycházím jen ze subjektivního pozorování rodinek.

Risan: Né, já si opravdu žádný průzkum dělat nemusím. Co vidím, to vidím. A Vám bych poradil ať si zde nehrajete na psychologa, dále aby jste opustil svět anonymního psaní na intermet a přijel se na to podívat na místo samé. Třeba se potkáme...

Inspektore, píše se "abyste," nikoliv aby jste. Dále nevím, co je na mém psaní anonymního, u mých příspěvků vidíte e-mail a když si jej dáte vyhledat, narazíte celkem snadno na to, kdo jsem a kde mne nejdete. U Vás se to říct rozhodně nedá.

No a pokud jde o pozorování rodinek, pozoroval jsem pochopitelně na místě samém. A stále pochybuji, že rodinky s dětmi shledávají TU47 nostalgickou. Šotouše a fanoušky chápu, ale u rodinky mi prostě nostalgie nadává smysl. Motor na naftu mají přece všechny rodinky ve své oktávii. Koženkové sedačky sice většinou už ne, pokud tatínek nedělá u policie, ale to obvykle pro vyvolání nostalgie nestačí. Nostalgie je pro ně pára a dřevěné lavice.

A stále pochybuji, že rodinky s dětmi shledávají TU47 nostalgickou. Šotouše a fanoušky chápu, ale u rodinky mi prostě nostalgie nadává smysl. Motor na naftu mají přece všechny rodinky ve své oktávii.

Akorát že v tom autě není takovej randál, neposkakuje jako divoká koza ani při jízdě po polní cestě a v červenci tam není vedro tzv. k padnutí- aspoň takhle to viděly moje děti.

Technická poznámka: tyto postřehy opravdu nevzniknou vzdáleným pozorováním rodin zpoza šotoaparátku.

A stále pochybuji, že rodinky s dětmi shledávají TU47 nostalgickou.

Stejně si myslím, že úbytek zájemců o svezení po úzkokolejkách JHMD bude znatelný .

Pokud bude dostatečně prezentováno, že to jsou lokomotivy hodně přes 50 let staré, tak si děda s dětmi zavzpomíná, že se mu tehdy s velkým štěstím podařilo tehdy koupit tu starou oktávii, co má na rodinných fotkách, tak pak se o tu nostalgii i u děcek neobávám.

RadekŠ: to platí jak pro Balm tak pro M27... Kdyby M27 znamenalo zlepšení, tak fajn, ale bohužel to zlepšení není.. V ničem... Možná v klimatizaci, ale jinak si 50 let starý Balm v ničem s M27 nezadá... Nicméně je fakt, že jeden pár vlaku na Obrataň by byl asi zajímavý, ideální by však byl zvláštní vlak vedený třeba M21, který by byl zkrátka historický, ale v motorvé trakci náhradou za zrušenou páru do Černovic případně do Obrataně...

PepaN: Problémem je, že JHMD jaksi M21 nemá, tedy má, ale jak jistě víš - je to totální vrak, jehož oprava by se rovnala novostavbě a to v současné situaci JHMD asi momentálně (a v méně či více dohledné budoucnosti taky) nehrozí.... Nicméně idea je to pěkná, to zas jo.... Na druhou stranu - do M21 moc lidí nenacpeš a příliš mnoho by toho asi neutáhla...

Kdyby se stara souprava inzerovala jako vlak se vzdy fungujícím zachodem a se vstupem pomoci schodu (na rozdíl od žebříku v M27), tak by si svoji klientelu nasla.

to platí jak pro Balm tak pro M27

Moje děti nehodnotily M27, v té době byl někde na papíře.

Kdyby se stara souprava inzerovala jako vlak se vzdy fungujícím zachodem a se vstupem pomoci schodu (na rozdíl od žebříku v M27), tak by si svoji klientelu nasla.

Vlhké šotosny - většina lidí tam jede kvůli páře, je jí ochotna obětovat maximálně do dvou hodin a na nějaký motorový vlak protáhne xicht (což jsem osobně viděl).

To ano, říkal to už Honza Šatava jako jeden ze svých důležitých prvků obnovování a oživování provozu - abys dotáhl lidi na lokální trať, musí tam být něco, za čím přijedou. Normální lidi, cestující, výletníky s dětmi - ty potřebujeme přitáhnout na něco zajímavého, zajímavého pro podstatně větší počet lidí než jsou skalní fandové a šotouši. Tím něčím je a bude provozní parní lokomotiva, která kouří, syčí, píská píšťalou a tak zvláštně starobyle voní. A na té mašině nějací dva dědci umounění s fajfkou. To je to co lidi a děti chtějí vidět a za čím jsou ochotni přijet, udělat si třeba fotku na památku, svézt se vlakem a utratit nějakou kačku.

Myslím že dobře věděl co říká, co potom přenášel do dění na jindřichohradeckých úzkých a potvrdilo a potvrzuje se mi to stále i dnes. I když ne na JHMD ale na jiné úzké - když jedeme s párou,navíc při nějaké slavnostnější příležitosti, přistavujeme další vozy, kolik je lidí. Když jede dýzl, postačí 4 vozy za lokomotivou.

Ad Kovářmirek:

To ano, říkal to už Honza Šatava...provozní parní lokomotiva, která kouří, syčí, píská píšťalou a tak zvláštně starobyle voní.

Tak, tak. A historický vagón se vyznačuje tím, že je zelenej, má dřevěný lavice a okna stahovací až dolů... ;-)

A na té mašině nějací dva dědci umounění s fajfkou.

V případě KŘD si většina lidí dřív všimla místního dívčího personálu a moje žena dokonce pojala podezření, že takovéto děvy jsou "obchodní záměr".

Jsme sice trochu OT, ale je fakt že nikdo lepší než snacha našeho vedoucího provozu a její sestra a kámošky prostě není k mání a neumí to. Nedokážu si představit třeba někoho z nás dílenskejch v bufetu. :-)

My na Osoblažce jsme dlouho jezdili v neděle s Faurem a návštěvnost byla o dost menší než v "parní" sobotu...dnes se jezdí s párou soboty a neděle a návštěvnost je vyrovnaná a některé neděle dokonce generují i větší zisk než soboty...stejně jako červnové motorové vlaky pro školní výlety byly nahrazeny párou...

Motor fakt netáhne...A neznalý kaštan nebere motorovou mašinu jako historickou. Historická je pára protože...kouří, je špinavá, stará, topí se tam uhlím, přikládá se tam lopatou...

Kovářmirek + RadekŠ: Ženské táhnou souhlasím! Naše topička je toho příkladem stejně tak jako sličné slečny v Pivním vagóně nebo naše průvodčí. Nic nepotěší mladého tatínka po dvou dětech více než pěkná obsluha historického vláčku

Zájem o páru mohu jedině potvrdi. Z Prahy-Braníka se teď jezdí pomalu každý víkend a na malou obsazenost si nikdo neztěžuje. Co se týče dýzl vlaků, tam je to rozdílné. Zatímco motoráček po Semeringu si své cestující našel a často jezdí dost našlapaný, tak zamračené a hektoři táhnou pouze šotouše.

Nalezeno na FB,tak vkládám sem jako zajímavost:

http://www.autobusyszynowe750mm.pl/index.php/katalog/katalog/szyn obusy/dmu-na-tor-750mm-dwucz%C5%82onowe-detail

Pěknější než hašišbedny...

Kdyby se stara souprava inzerovala jako vlak se vzdy fungujícím zachodem a se vstupem pomoci schodu (na rozdíl od žebříku v M27), tak by si svoji klientelu nasla.

Vlhké šotosny - většina lidí tam jede kvůli páře, je jí ochotna obětovat maximálně do dvou hodin a na nějaký motorový vlak protáhne xicht (což jsem osobně viděl).

Měl jsem za to, že je jasné, že vlak se záchodem a se schody není pro cestující, co do Hradce jedou přes půl republiky, ale naopak pro místní, které motoráky vyhnaly z železnice.

Ale fakticky tak, jak je běžné v MHD rozlišovat v jízdním řádu spoje vhodné pro cestující s horší pohyblivostí, tak podobně by bylo užitečné v jízdním řádu JHMD rozlišovat spoje vedene motorákem od spojů s klasickou soupravou. Ovšem v případě JHMD by to naopak měla být výstraha, že některé spoje jsou vhodné pouze pro osoby s dobrou fyzickou kondicí a netrpící potřebou chodit častěji na záchod. Bylo by dobré, kdyby kraje jako objednatelé požadovaly, aby JHMD zaručila nějaký minimální počet spojů se zaručenou kvalitou přepravní služby aspoň na úrovni šedesátých let.

Podvečerní Jindřichův Hradec - 21.květen 2015.

Boro: A to si Číňané myslí, že nízkopodlažní jednotkou s hranatými okny a maximální rychlostí 80km/h zaujmou cestující? Kdepak, vlak má vyděsit, mjolka na ně..

Tak zítra v 9:00 prý z Kamenice 705.921 odjezd směr Rosija.

Výborně. Doufám, že to aspoň někdo .

Tady je něco https://www.facebook.com/M27hnus/photos/a.751593078205990.1073741 828.751590541539577/982659751765987/?type=1&theater

705.914 dnes v Sv 1307 https://www.youtube.com/watch?v=OeBTuF8DeGU

Nevíte někdo kam 705.921 skutečně odcestuje?

Loni se říkalo, že půjde do Lvova. Jenže loni není letos, takže je nejspíše všechno jinak.

Právě teď projela nějaká TU47 v unifikovaném nátěru Brnem po D1 na Vyškov. Že by 021?

Ano, je to 021..

Přidávám pár fotek z dnešního nakládání v Kamenici. Vypuknout to mělo v 9..ale kamion dorazil o dvě hodiny pozdějí





Celá fotodokumentace je zde

Hmmm, tak sbohem jednadvacítko! Doufám, že se ti v novém působišti bude dobře jezdit, a že tam na tebe budou hodní...

Ještě k tomu měli přihodit dvě HB, jako bonus....

KPtrain: bonus? Já bych to viděl na malus...

Jako bonus pro nás jsem myslel.....

Proč dvě? Rovnou čtyři

JVM: Zlaté časy jindřichohradeckých úzkorozchodek už jsou dávno pryč.

Lukky kam to putuje na kamionu¿????.?????

742 290-0 pj-Cv: Do Ruska na nějakou muzejní dráhu, přesně taky nevím.

Lukyy : Perfektní fotodokumentace ! :-) Chybí snad už jen fotka s T47.021 na křižovatce pod nádražím. Jinak parádně zadokumentovaný. Díky .

Už jsem se na to dřív ptal a nedostal jsem odpověď. Zkusím to znovu. Kolik je na JHMD TU 47.0? Jsou (nebo budou) nasazovány do běžného provozu? Děkuji za případnou odpověď.

Je tu:
T47.005 (reko)
T47.006
T47.007 (neprovozní)
T47.011
T47.015 (reko)
T47.018 (reko)
T47.019
T47.920 (neprovozní)

Ano jsou v provozu, protože Hašišbedny v létě nepokryjí provoz a navíc často stojí, takže jsou T47 i zálohy...

Připiš si tam i k 018 neprovozní..

Lukyy, PepaN: ty reko nebyly náhodou čtyři? Barevně byly červená, modrá, zelená a fialová ne? V tom seznamu máte uvedeny jen 3 reko. A to už je reko 018 neprovozní? A když je uvedeno neprovozní, tak jak dlouho už ty mašiny stojí?
Ta 021 tedy šla do Ruska, ne na Ukrajinu?
Díky

Ještě 019 je reko. 018 je neprovozní už poměrně dlouho a zprovozňovat se prý asi ani nebude. Co přesně je tam za problém nevím.

Nebudou ty neprovozní nabídnuty k prodeji?

Docela mě zaráží, že se na tak staré stroje nevztahuje nějaká ochrana - kulturní památka, nebo něco takového. Tak snadno můžou například ČD prodat za hranice třeba Štokra 556.0506? (stejný rok výroby jako T47.021) Nebo spolky např. KHKD, IMC, atd. mohou v případě finančních problémů rozprodat svůj historicky cenný majetek mimo ČR? Opravdu nevím, ptám se. To si jen tak nějaký pan Č. může usmyslet že prodá i T47.006, 007, 011 a 020 a nadobro tak uzavře kapitolu původních T47 v Jindřichově Hradci?

Lukyy: Děkuji za pěknou i když smutnou dokumentaci...

Pro vývoz za hranice by měli mít vyjádření z NTM, viz: http://www.ntm.cz/muzeum/centralni-evidence-sbirek/vyvozy-a-osved ceni

Děkuji za doplnění, u 19 jsem tu reko zapomněl napsat