K-report
 

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 22. 12. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 22. 12. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2015
Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 16:54:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosím kto má ten článok neposunul by mi ho prosím ?
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2015
Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 17:00:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hľadám všetko čo máte k lž Sučany-Struháreň.
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 697
Registrován: 7-2008

Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 17:16:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

adambarbuscak - myslím, že frekvencia dva, tri príspevky za deň ohľadom materiálov nepomôže.
Ale čo tak navštíviť Štátny archív v Bytči - pobočka Martin? Práve v archívoch sa dajú nájsť rôzne materiály ako Technicko-policajne pochôdzky, nákresy.

Nitranska poľná železnica
Škoda RTO Lux & Karosa ŠL 11
Babetta 207/200
Zdepa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 7-2005
Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 18:16:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Mathulo - [ok][happy]
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7240
Registrován: 3-2007
Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 18:49:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mathuľo : Tak na to mne napadá přiléhavý citát :
"Šéfko, to by ale bola práca ?!?" [biggrin]
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2015
Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 18:58:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám to brať ako urážku ?
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 699
Registrován: 7-2008

Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 19:32:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

adambarbuscak - samozrejme, že ako urážku rozhodne nie. Skôr ako dobre mienenú radu. Ono pýtať sa na tú istú vec pomaly 10 krát behom dvoch dní je už trochu dosť. Mi to pripomína detské chovanie typu oci, kúp mi tú hračku. Oci, ale vážne mi ju kúp, ja ju chcem. Myslím si, že práve tento toppic patrí na krepe medzi najserióznejšie a drvivá väčšina diskutérov sú buď to historici, ktorý sa problematike úzkorozchodiek venujú xy rokov alebo sú to ľudia z fachu. Čiže bombardovať to tu ozaj nemá zmysel. Ak niekto materiáli má, určite ich dodá, ak nie, stačí sa dotyčnému pripomenúť na mail. Čo sa týka článku od p. Junka, ak je záujem, môžem ho poslať.

Aby som nebol úplne OT, skopírujem sem svoj príspevok z témy Historické vozy osobní a nákladní, kde som sa pýtal na možnosť výzisku dielov z vozňov Bai/Cai, tzv.osemdverákov.
Úzkokoľajkári vedia, že v prvej polovici 60 rokov boli na železnicu Ružomberok – Korytnica kúpele ešte pred dodávkou nových vozňov Balm/u (Btu) rekonštruované nákladné vozne Ua/u na osobné vozne Bai/u v ŽOS Vrútky. Ako vzor slúžili práve vozne Bai/u z ktorých mali množstvo dielov zhodných (môj názor je, že diely boli použité z vyradených vozňov). Konkrétne išlo o okná, sedadlá (ktoré boli znížené oproti pôvodným, chýba tá rovná časť pod podhlavníkom), možno aj poličky na batožinu.
Na Nitrianskej poľnej železnici vlastníme jeden z týchto vozňov, a to Bai/u 607. Pomaličky začíname uvažovať nad jeho sprevádzkovaním. Ja osobne som za rekonštrukciu do čo najviac pôvodného stavu po dodaní, avšak všetko záleží na finančných možnostiach a možnosti výzisku dielov. Konkrétne ide o 7 okien (sú zhodné aj s polospúšťacími oknami z jednotiek 451), sedačky (hlavne koženkové časti a opierky rúk). Samozrejme, gumolin a umakart je nutné vyrobiť na novo. Za predpokladu, že by sa tieto diely nepodarilo získať, prípadná rekonštrukcia by sa uberala cestou ala balocké Baxi, čiže drevené sedačky a drevený obklad a tejto degradácií sa chcem vyhnúť.

Nitranska poľná železnica
Škoda RTO Lux & Karosa ŠL 11
Babetta 207/200
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 68
Registrován: 9-2015
Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 19:55:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mathulo: Prosím pošli mi to na lzsucany@gmail.com
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 5-2009
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 08:50:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mathulo: myslím, že korytnické vozy mohly použít díly z právě vyráběným 'krátkých' Balm -ů, které se v tu dobu právě vyráběly a mají také správná okna. Můj názor je, že dílny Vrútky použily součásti z nové výroby (objednané jako náhradní díly) a ne výzisk ze zrušených vozů. Ale potvrdit by to mohl jen někdo, kdo na tom tehdy pracoval ...

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3729
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 10:56:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Místo umakartového obložení stěn renovovaného vagonu - nebyly by stylovější tapety, jaké jsou v M 131.1. a vlečňácích k nim? Prý se nedávno dokonce podařilo uskutečnit novovýrobu těchto tapet (kol. Motoráček by možná věděl).
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 5-2009
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 12:08:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslím, že tapety by sice byly stylovější, ale nehistorické. Tyhle vozy vznikly krátce před vozy Balm/u a tak při jejich stavbě použili často stejné díly i materiály z probíhající sériové výroby jiných typů.

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 702
Registrován: 7-2008

Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 12:36:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Okná by sedeli, ale sedadlá, okno WC, vnútorná dispozícia nie, celý vozeň sa viac ponáša na osemdveráky.
Umakart bol konkrétne v 607ke použitý tento.

Nitranska poľná železnica
Škoda RTO Lux & Karosa ŠL 11
Babetta 207/200
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3730
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 14:15:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když já mám takovou nějakou averzi k umakartu - podobně jako se před >50 lety někteří lidé dívali s despektem na (často nepraktický) tzv. "Bruselský sloh" (architektury a designu) a říkali mu pejorativně "pozdní umakartismus". [lol] Ty "nehistorické" tapety, které byly také v M 262, by se mi tam zkrátka subjektivně líbily více. Ostatně - nebyly tyto tapety i na stěnách osmidveřových Bai (aspoň prvních sérií)?
kapa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.52.74
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 20:02:39    Odkaz na tento příspěvek  

O stavbe, vybavení a ďalších detailoch sa zmieňuje I. Mahel v článku Úzkorozchodné vozy Balm/u vo Svete železnice 4 (12)/2004. V podstate vybavenie bolo zhodné s vtedajšími 4 napr. vozňami na normálnom rozchode. Používali sa zrejme ND a materiály, určené na opravy normálno rozchodných vozňov - WC, osvetlenie a pod.
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 5-2009
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 20:26:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Používali sa zrejme ND a materiály, určené na opravy normálno rozchodných vozňov - WC, osvetlenie a pod.

O tom není sporu. Totéž tvrdím já i Mathulo. Jen diskutujeme detaily - z jakého typu vozů pochází která součást.

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 11-2006

Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 21:17:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel:
Výrobu tapet v Chropyni se podařilo obnovit jen díky ochotě zástupců několika spolků z ČR i SR, kteří konečně našli společnou řeč, a byli ochotni se spojit v zadání 1500bm do výroby. Jinak by se výrobci ani nevyplatilo linku přestavit a rozjet. Krom toho si myslím, že na obložení interiérů se v šedesátkách používal už výlučně umakart právě pro svoji trvanlivost a odolnost proti otěru.Např. interiéry štrbských zubaček jsou v podstatě pouze z tohoto materiálu(včetně sedadel, která ale spíš připomínají kartit nebo textit). Což se o textilních tapetách s koženkovou vrstvou říci nedá.Dnes je ovšem praticky stejný výrobní problém i s tím umakartem, takže je to prašť jako uhoď.

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 703
Registrován: 7-2008

Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 22:06:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Horšie je získať potrebné diely. Umakart a jemu podobné obloženie sa stále vyrába. Horšie je to s oknami a sedačkami. Okná sú použiteľné aj zo 451tiek a 020, čiže jedine Česká Třebová. Je možné ich z tade získať za šrotovú cenu? . Čo sa týka sedadiel, sedáky chýbajú úplne, niektoré rámy sú nekompletné, všetky podrúčky sú KO. Takisto police. Bol by nápad, kde to všetko získať?

Nitranska poľná železnica
Škoda RTO Lux & Karosa ŠL 11
Babetta 207/200
kapa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.52.74
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 22:41:02    Odkaz na tento příspěvek  

Musíš osloviť spolky, ktoré sa renovácii či záchrane venujú. A nie je ich až tak málo - Bratislava, Vrútky, Poprad, Košice a ďalšie. Kompletný zoznam je tuším na vlaky.net. Potom ŽOSky, dielne atď. Ak niečo zháňaš, urob článok na vlaky.net, poros o spoluprácu, typy, pomoc. To iste na Krep. Musíš ísť tam, kde sa táto aktivita preberá, t.j. historické vozne, história železníc.
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 185.26.182.27
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 22:51:34    Odkaz na tento příspěvek  

Mathulo:
Ak by si napísal, čo navrhuje kapa, môžeš mi to kľudne poslať, dám to na Veterány.
Doblo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.255.168.38
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 08:59:38    Odkaz na tento příspěvek  

pane Barbusáku, v září, 09/15, nás celou úvraťovou částí provezli na drezínce, ale stav železnice se mi nezdá katastrofální, spodek vypadá velmi dobře, nikde shnilé pražce, většinou slušný štěrk, jen styky kolejí vypadají, že tam neznají ohýbačku kolejnic, takže to na nich škube. A vzhledem k použitému subtilnímu kolejivu by neměl být problém kolejnice ohýbat, je to škoda, kazí to jinak docela dobrý dojem
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 185.26.182.38
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 15:09:23    Odkaz na tento příspěvek  

Myslím si, že kým po úvratiach nebude jazdiť lokomotíva, tak podľa Adama budú úvrate furt v katastrofálnom stave. Ale je pravda, že po spustení úvrate dosť kritizovali. Svojho času i tu na K-čku.

Ad Kysuce:
Neviete, v akom stave je Gontkulák? Počul som, že je rozobratý, pritom ešte nedávno bol opravený do prevádzkyschopného stavu.
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2015
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 18:47:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevie niekto kedy spadla výhrevňa v Liptovskej Osade ? Mám fotografiu ako sa rozpadá
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2015
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 18:55:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kovářmirek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 3-2006

Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 09:56:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Gontkulák je přece na Oravě ne? Na Kysucké straně je Vychylovka, pokud se teda nepletu.
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 13:45:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nepleteš se [nene].

Sabotéří z řepařky, nerozpojujte se [pozor] Nech aj ať žije Bratrstvo Kočičí pracky [satan]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Modrý Šíp M 274.003 [kladivo]
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 185.26.182.29
Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 14:02:03    Odkaz na tento příspěvek  

Kovářmirek, Mixmouses:
No tak na Orave, ospravedlňujem sa.
Nevedel som presne, na ktorej strane úvratí jazdil.
Kovářmirek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 3-2006

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 15:42:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, při konci provozu a rozebírání tratě co vedla kdysi až k pile fungoval Gontkulák jako poslední fungující lokomotiva při tom rušení, během let normálního lesního provozu se podíval i za úvratě, i když vozba mezi Tanečníkem a Beskydem byla zejména doménou Henšla. Myslím si že často jezdil Gontkulák od Chmůry k pile před Čadcou a asi i po úvratích. Takže při dávném provozu lesní železnice opravdu převážně kysucká strana. Na Tanečník se dostal na trvalo až po generálce a znovuuvedení do provozu před pár lety. Dokud byl na Tanečníku Peťo, byl Gontkulák v dobrých rukách a provozní....
Zmar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 5-2009
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 17:21:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co se týká historického provozu Gontkuláka za éry lesní železnice, mám za to, že tam byly vlaky přepravovány štafetově s hranicemi úseků na Chumře, Tanečníku a v Zákamenném, kde si vlak vždy předávaly lokomotivy patřící k příslušnému úseku. Mělo to historické důvody dané propojováním dříve samostatných železnic ale zároveň se tím vyloučilo křižování vlaků a související formality. Gontkulák byl zařazen spolu s Henschelem na úseku Chmura - Tanečník. Pokud se dostal jinam, byla to mimořádnost.

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2015
Odesláno Středa, 09. prosince 2015 - 16:51:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevie niekto v akom stave bol Ernest U34.903 mav 2818/1912 ako torzo ? Mohli byť aj fotografie ale neviem. Viem lenže bol z OTTOM objavený v Hámroch
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 704
Registrován: 7-2008

Odesláno Středa, 09. prosince 2015 - 20:53:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

adambarbuscak - čo viem, tak sa jednalo len o holý rám. O fotografií neviem, poznám len fotky z prevádzky.

Nitranska poľná železnica
Škoda RTO Lux & Karosa ŠL 11
Babetta 207/200
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3775
Registrován: 1-2012

Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2015 - 09:35:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Před lety jistá děvčica z Remetských Hámrů horlivě psala do tohoto vlákna K-reportu - a honila kontakty na mladé žel. hobbisty, nejlépe z ČR. Kde jí je asi konec? [wink]
kapa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.96.249
Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2015 - 14:00:39    Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel
Před lety jistá děvčica z Remetských Hámrů ...

Normálne, ukončila VŠ, rodina, práca, pár faciek od života a na hovädiny si nájde čas až o pár rokov, možno. Po dôchodku, ak ho dožije.
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2015
Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2015 - 16:55:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nenapadá vás niekto kto by mal fotografiu torza Ernesta ?
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2015
Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2015 - 16:58:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ernest na ČHLD
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 705
Registrován: 7-2008

Odesláno Pátek, 11. prosince 2015 - 08:07:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fotku Ernestovho torza sa mi nepodarilo nájsť ani v bohatom archíve pána prednostu NPŽ Wáclava Gidaszwevského, takže buď taká fotka neexistuje alebo si ju niekto schováva na horšie časy.

Nitranska poľná železnica
Škoda RTO Lux & Karosa ŠL 11
Babetta 207/200
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2015
Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 17:10:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mal by jednu fotografiu p.Gabriš
Hrabe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 430
Registrován: 9-2006
Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 21:19:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Torzo Ernestovo.....
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 06:57:06    Odkaz na tento příspěvek  

Hrabe: ta jednomužná drezína na fotce vlevo je šlapací nebo "pumpovací"? Nejsem znalec a nedokážu to posoudit...
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 10:10:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Řekl bych, že obojí - jezdec při úsilí o lokomoci zapojí do činnosti jak ruce, tak nohy. (Někde určitě bude vhodné názorné video z jízdy na takové drezíně.) Buď fit!
Hrabe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 431
Registrován: 9-2006
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 12:07:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak jak píše Coghweel - skoro na všechny údy....
Zdepa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 7-2005
Odesláno Pátek, 18. prosince 2015 - 00:15:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


"inovace bez legrace" aneb zlepšovatelská 50.léta...
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 1-2012

Odesláno Pátek, 18. prosince 2015 - 09:36:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vrtací vozík (viz 1. zlepšovák) používali havíři na hlubinných dolech při vrtání děr pro odstřel na čelbě štoly - tak ho uplatnili i na dolech povrchových.
Tohle je taky zajímavý nápad: http://skpatents.com/6-266635-zarizeni-pro-zvednuti-a-prepravu-du lniho-vozu-bez-kola.html [wink]
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 7-2011
Odesláno Pátek, 18. prosince 2015 - 09:43:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel - hezký. Takže vlastně taková rezerva, kdyby píchnul...[biggrin]
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2015
Odesláno Pátek, 18. prosince 2015 - 13:03:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Novinky z bývalej lž Sučany-Struháreň !

V Štiavničke sú prichystané 2 oplenové súpravy a jedna plošinka.
14.12. 2015 nás prišiel navštíviť Junek.
Vďaka p.Junkovy sa moja zbierka rozšírila.
Máme pripravených cca 20 metrov kolají.
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.70.230
Odesláno Pátek, 18. prosince 2015 - 21:08:48    Odkaz na tento příspěvek  

Adam:
Ak dobre hádam: chystáte sa nanovo vybudovať lesnú železnicu?
To by bolo fajn, aspoň Katarínka už nebude jediná [ok]
Mipix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 449
Registrován: 10-2011

Odesláno Pátek, 18. prosince 2015 - 23:54:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro jaký film to prosím bylo? Vypadá to jak nějaká Verneovka.

Kladno - Rozdělovské rozhledy
kwasi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2015
Odesláno Sobota, 19. prosince 2015 - 06:41:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Film: Co se maskovalo za parní lokomotivu? Díky Kwasi
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2015
Odesláno Sobota, 19. prosince 2015 - 10:37:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

johnykiller: Zatial sa jedná len o pamätník. Ale je možnosť obnoviť časť trati Podzámkom medzi ŠtiavničkouPodzámkom a . P.starosta si bol teleso už pozrieť.
Zatial zatial je to len v plánoch. Ale dúfa že to za chvílu bude inak.
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2015
Odesláno Sobota, 19. prosince 2015 - 10:38:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oprava: Medzi Štiavničkou a Podzámkom teda cca 5 km
Hrabe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 432
Registrován: 9-2006
Odesláno Sobota, 19. prosince 2015 - 17:40:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

adambarbuscak: Držíme palce!
adambarbuscak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2015
Odesláno Sobota, 19. prosince 2015 - 19:34:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hrabe: Ďakujeme
D_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 141
Registrován: 6-2005
Odesláno Neděle, 20. prosince 2015 - 10:16:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mpix: Ač to tak nevypada, tak to byl tenhle televizní film, t.j. o hrdinech stavby Gotthardského tunelu.
Kwasi: Pod parní lokomotivou se maskoval filmařský udělátor s motorem z auta, v podzemi a v atelierech ovšem posunovany kořenovským strojem; pod vzduchovou loko je BND15.
DK
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 1-2012

Odesláno Neděle, 20. prosince 2015 - 13:32:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ve fotoreportáži o natáčení (Mipixův odkaz) byly k vidění také vrtací vozy. Ty jsou autentické-muzejní, nebo to také byly do značné míry filmařské atrapy?
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3813
Registrován: 1-2012

Odesláno Neděle, 20. prosince 2015 - 14:40:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Posílám ještě pěkný ilustrační ručně malovaný obrázek vrtacího vozu. Je ale novodobý - již na gumových kolech:
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 7-2011
Odesláno Neděle, 20. prosince 2015 - 14:49:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cogwheel - to jsou všechno atrapy.

Jinak podzemí se točilo na Mořině v závodě (hlavní chodba na Malou Ameriku u Azuráku), exteriéry (portál tunelu a vesnička) na Homoláku u Koněprus.
Zdepa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 7-2005
Odesláno Neděle, 20. prosince 2015 - 16:26:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud máte možnost získat přílohu Hospodářských novin jména EGO ! č.40 z 4.12.2015, tak je tam o natáčení i trocha reportáže. Někde se mi doma poflkauje, tak až jí najdu udělám skeny.
Mipix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 450
Registrován: 10-2011

Odesláno Neděle, 20. prosince 2015 - 21:44:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

D_k: Díky za info.
Pěkně ten Gotthard trefili. Pro zajímavost, na titulní stránce je časosběrné video, jak se stavěla filmová lokace.

Kladno - Rozdělovské rozhledy
Plzenecká_ž
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2010
Odesláno Pondělí, 21. prosince 2015 - 22:55:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rečkovská lesní dráha https://www.vls.cz/novinky/41
Zdepa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 7-2005
Odesláno Úterý, 22. prosince 2015 - 20:18:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad plzenecká ž - nevím jestli se mám smát nebo brečet. Zase se opíšou né vždy přesné informace.
T_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 22. prosince 2015 - 20:42:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdepa: Jak by to mělo být správně a kde je případný správný text? Díky.

Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu