Z Berouna

754.009 už je v PLZNI. Kolem šesté Smíchovem.

Dostane za ni Brno nějakou náhradu?

Dostalo, 019 a 059 přeci . A to se vyplatí...

4019 dostalo, 4059 určitě nedostalo... Co vím z vnitřních zdrojů, je půjčená... ale třeba se situace změnila..

Aha, tak proto má 059 na boku DKV Č. TŘEBOVÁ

Jasně, špatně jsem to napsal, smradlavec 019 je brněnský, 059 je jen půjčený, dokud se nedá 075 dohromady.

No já jsem předpokládal, že 019 příšla místo 066. Pokud má nahradit i 009 (a nejspíš tedy i 049), pak jde skutečně o velmi výhodný obchod .

Proč Brno nikdy nedostane najbrta ? Grr

najbrt v brnu: Mělo 041, ale nechtělo. 750.7 nestačí?

Všechny 754 pryč a do Brna soustředit jen 750 7. a bylo by.

Všechny 754 pryč a do Brna soustředit jen 750 7. a bylo by.

Kdepááákkk..do Brna 843,844,854 a řídičáky..

A budou ty motoráky s bleskama? Jinak je brňák neveme.

A huž se nám to tady opět rozjíždí
Člověk jen těžko hledá slova - protože smysl to nemá. Co bylo v Brně, je v Plzni; co bylo v Plzni, je v Brně, a tak podobně.
Přitom početně jsme plusmínus zase tam, kde jsme byli. Dráha už prostě není to, co bývala. Smysl žádnej, bordel obrovskej.
Aneb kdo najde důvod, proč 7,8,9,19,21,24,27,28,37,39,41,42,44,45,46,49,51,59,60,61,63,64,66 ,74,76 v posledních letech hrály Škatulata, hejbejte se!

Výsledkem je akorát vymizení turnusových udržovaných krasavic, ztráta identity. Např. dnes jsem po dlouhý době byl na trati (když nám zase na chvíli vozí mnichovské rychlíky dráha a ne nesmyslně Říše) a i 754 057 je bez cedulí na boku (stejně jako 029) - bych si klidně tipnul, že to sundal kdosi v depu zaštítěn heslem "A just jó! Když je předpis, oloupu si cedulky do sklepa!" To, že loko rázem vypadá jak pí*a, už nikdo neřeší.

A nelze se divit - dlouhodobým působením shora se docílilo postkapitalistického stavu, kdy nikoho nic nezajímá, jen prachy. Hej ty, strojvedoucí, ty máš jezdit z bodu A do bodu B. Hej ty, provozní, ty máš sledovat čísla, aby ti to vyšlo. Ostatní je nežádoucí. Nežádoucí je, aby byla lokomotiva vzhledově i technicky nadprůměrná. Nežádoucí je, aby byla souprava vlaku vizuálně jednotná. Nežádoucí je, aby se cestující dostal z bodu A do bodu B. Nežádoucí je přepravovat náklad, protože to je práce a může to odvézt OKD či Šauer.

Pozn. red.: výše uvedeného výpotku bylo docíleno za požití dvou krkovic, trocha špeku, několika piv a skleničky sektu všem doporučuji to samé!

No, já bych řekl, tak litr zbojnického čaje.

No to bych mušel bejt v Tatrách. Ovšem, zbojníci kejhají sami, viď

754.065-1 příprava loko pro přetahy EJ 680.001 a 680.002 Pendolino | E výluka

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=JluyxXMK_y8

Aneb kdo najde důvod, proč 7,8,9,19,21,24,27,28,37,39,41,42,44,45,46,49,51,59,60,61,63,64,66 ,74,76 v posledních letech hrály Škatulata, hejbejte se!
Též mj. 020, 022, 031, 078.
Přesuny související s dodávkou 750.7 a postupným vyřazováním 749 (tzn. přesuny provedené již cca v letech 2011 - 2012) mi přijdou pochopitelné.
Nedávné přesuny už jsou poněkud zvláštnější.

Mmch. bylo by zajímavé sledovat, s čím by nedávno Trutnov nebo nyní Brno (ale i další provozy) jezdily, kdyby nedošlo k poněkud předčasnému návratu pětice brejlovců ze slovenského působení.

Když už to tu bylo zmíněno, u těch dřívějších přesunů je spíše podivný klíč, podle kterého byly 750.7 rozmisťovány do jednotlivých DKV. Čekal bych, že přednostně zamíří tam, kde jezdily 749, ale místo toho jich nejvíce skončilo v Brně. Mělo tohle nějaký důvod?

James Watt: logiku v tom nehledej, už se to tu řešilo několikrát. 750.7 byl výhodný kšeft pro CZ Loko. Pravda je, že první 750.7 dorazily do Prahy nahradit 749 na Švejky, ale to trvalo tak rok, pak se stěhovaly o dům dál, něco Trutnov, něco Brno. V Praze díky nim pár 749 skončilo, ale proces sjednocení řad se nepodařil, v zásadě to těmi nesmyslnými přesuny ani není možné. 750.7 pomohli pouze vymýtit řadu 750, z nich vznikla převážná většina kundálů a pak vyřadit ty zbylé 4 kusy 750, které na reko nešly. V Praze stále potřebujeme 2x 749, někdy v letní sezoně i všechny 3, pokud je máme provozní, v Olomouci občas taky 1x 749,tam ale jen když se kundálům nedaří. Nejvíc jich šlo do Brna proto, že asi největší rozsah turnusového nasazení tehdy byl a stále asi je v Brně. Rychlíky Brno - Jihlava a Staré Město u UH. - Luhačovice, Os Brno - Zastávka, Brno - Třebíč - Jihlava, Sp po vlárské trati a víkendové Sp přes Vysočinu (Ždár n/Sáz. - Tišnov). Zřejmě ten počet relací a délka vozebních ramen způsobil, že si dotyčný systémový specialista na GŘ dokázal spočítat úsporu pouze trakční nafty a oleje ve srovnání s (pro něj) neekonomickou řadou 754. O tom, že tehdy dost 754 v Brně odvezlo pouhý jeden pár vlaků denně ten člověk už nevěděl. Dnes to tedy odveze ekonomicky kundál s téměř stejnými "ekonomickými" prostoji. Ale ten počet 19 kundálů nechápu dodnes a myslím, že zdaleka nejsem sám. Ale na druhou stranu díky, že to tehdy někdo spočítal na 19, protože při počtu 23 nebo třeba 25 kusů by už řada 749 asi opravdu skončila.

V Plzni je 754.042. To je zas co za fíkovinu? Dyť tam nedavno přišla 754.009.

Mirko: V Plzni zřejmě třeba je a v Praze potřeba zřejmě není, v hlavním městě jsou tři 749 a 4 kusy brejlovců ...

Mirko: A co třeba přeprava na opravu, na kterou nemají ve Vršovicích prostředky či ND je v plzeňském depu? Vlastní silou tam nejela...

754.042 je zapůjčena do Plzně jako náhrada za 363/2, jezdí TS 302 (7502 / ....)

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Šari: to nevim, ale podle Grappu jezdí mezi Plzní a Klatovy, asi teda neschopná nebude.

... správný odkaz

https://www.youtube.com/watch?v=JluyxXMK_y8

Podle Grappu jede brejlovec i na R 888 až do Prahé, ale co je psáno není dáno, že

A dle strejdy isoře jede na R 774 do Klatov.

Strom: Děkuji za vysvětlení.

Tak ten Brejlovec 754 042 měl i Prahu před chvíli sem ho viděl v Berouně na Točníku 774 byl jsem překvapený že jsem skoro jsem nestihl ani fotku

tady je,aspoň že přítelkyně odjela domu dieselem tentokrát

R 1247 České Budějovice Praha 754 031 dnes v Berouně

aspoň že přítelkyně odjela domu dieselem tentokrát

Tak to jsi už zajisté velký kluk, když máš přítelkyni

Intelpetr:ja uz sem překročil třicítku to už bych nenazýval klukem

Jeden snímek Sp 1643 z 6.6.2015 v čele s 754.018

Neví někdo co se stalo se 754.023 dnes v Kralicích na R 665?

Únik chladící kapaliny.

750 013 + 163 dnes na odklonech Jihlava - Znojmo

Tak 754.009 se zařadila po bok 754.006 a jezdí z Klatov na Šumavu.

Aktuální složení brejlí v Klatovech je tedy 006, 009, 015 a 041? (všechno v najbrt 2)

Tak tak, 74 je zatím stále půjčená v Plzni, takže v KT jsou jen ti čtyři najbrti co jste napsal.
Dnes zatím v provozu 9 a 41.

Jak to vlastně vypadá s 754.008? Ví někdo?

Zdravím, prosím o info v jakém barevném schématu přišla 754.009 po dílnách? Ve sledovačce je psána jako zelená, ale zde se objevilo info, že je modrá. Zatím sem nikdo aktualní foto nedal.
Předem díky za upřesnění.
Franta

Jetelíčku, máš to o 3 příspěvky výš
Je to Nývlt 2.0.

logiku v tom nehledej
Možná je sporné, jestli část 750.7 neměla jít i do Klatov s tím, že někde jinde by naopak namísto 750.7 byly 754, ale v zásadě v tom logiku vcelku vidím - prostě nasazení tam, kde dojde k využití těch lokomotiv.

Nejvíc jich šlo do Brna proto, že asi největší rozsah turnusového nasazení tehdy byl a stále asi je v Brně. Rychlíky Brno - Jihlava a Staré Město u UH. - Luhačovice, Os Brno - Zastávka, Brno - Třebíč - Jihlava
Žádný vlak jedoucí v relaci Brno - Zastávka (tzn. začínající jízdu v Brně a končící v Zastávce) není a ani v minulých několika letech nebyl veden řadou 750.7/754.

O tom, že tehdy dost 754 v Brně odvezlo pouhý jeden pár vlaků denně ten člověk už nevěděl. Dnes to tedy odveze ekonomicky kundál s téměř stejnými "ekonomickými" prostoji.
Přinejmenším v loňském GVD (teď, po změně vlárských oběhů je to o něco slabší) nejezdil v DKV Brno kundál na žádném oběhu typu "jeden pár spojů denně" (teoreticky jsou 750.7 turnusovány na pár Os 4801/4816, ale prakticky tam víceméně vůbec nejezdí).

Ale na druhou stranu díky, že to tehdy někdo spočítal na 19, protože při počtu 23 nebo třeba 25 kusů by už řada 749 asi opravdu skončila.
Dle tohoto uvažování lze ve věci (prozatímního) zachování několika posledních 749 v provozu děkovat i pronájmu brejlovců do Polska.

No, nic proti vám, ale tady je to samý praktik - prostě lidi z provozu, kteří na tom nechali mládí a starali se o svoje stroje. Vy vidíte pouze to svoje ze svého pohledu. Teď zanedbávám kindermafii co tomu všemu rozumí a píše zde taky. Ale tam nahoře sedí stejní lidé jako vy a mají úplně jiné, pro nás malicharné starosti. Já dělal ve fabrice "dole" i "nahoře" a proto vím, že jedni na druhé nadávají, ale více méně jsou na tom stejně. Tím nevylučuju, že se nedělají blbosti nikde, občas zůstává rozum stát. Ale v očích úředníka co možná vlakem ani nejezdí je lokomotiva pouze kus železa. Což opravdu je. Pokuste se vysvětlit 99% obyvatel ČR, kterým je tohle úplně jedno, proč by lokomotiva v majetku ČD na popud majitele (ČD) nemohla přejet do jiného depa? Ano, zlikvidujeme tím leštěnky, ale to úředníka ani nenapadne. A ani kdyby byl 10 let v provozu, tak ho to po 15 letech "nahoře" netrkne. Jsou to obyčejné stroje a tak se s nimi i zachází. Zdůrazňuji, že tímto neobhahuji ani toho ani druhého. Pouze se snažím vnést jistý náhled na věc i z jiného než prostého úhlu

Jak to dnes vypadá s pražskou 754 042 povolanou na západ?má někdo info jestli jela opět nějakou trasu nebo se vrátí zpět do Phy?ty Klatovy mě zajímaj jak je to tam s těmi brejlovci,pokud vím tak je v Plzni ještě jedna zelená ovšem neprovozní 754 063 a nikdo neví co jí vlastně je,taková pěkná mašina

754 063 v Plzni

753.197 odstaven v žst. Česká Skalice (032). Neměl by někdo bližší info kdy a kam zamíří?

754.029 - Rx 755/762
754.042 - Os 7412 do Domažlic (náhrada za 754.074)

754.077 mě dnes překvapil souběžnou jízdou ve Všetatech s měřícím vozem. Já valil na Byšici on na Mělník.

ATB: Zamířil zpět do Jaroměře pro další várku, následně opět směr Česká Skalice.

16.6.2015

Maršál: Nejspíš ten samý měřící vlak s 754 mi o fous frnknul těsně před 12:30 při odjezdu z Milovic! Odjíždět o půl minutky později, bylo by i foto...

Nemáte někdo fotku loko 750 365 z roku 1994/1995?

děkuji moc

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=441
Je to síce 1996, ale určite neni tazké si domysliet ako vyzerala rok/dva dozadu.

Granuas
Inu to stačí.
Mě se jednalo, jaký dostala, měla nátěr hnedka po předělání z 753 na 750

754.042 zdechla na 7412 ještě v Plzni, místo ní vyjela 754.057

Šukafon534:no pěkný to už je tento týden druhý ctyřkový brejlovec v Plzni všechny zelenošedý jsou nyní mimo hru,že by povolali nějakou z Klatov třeba už jich v Plzni moc není

Jeník_H.. : Drž už prosím hubu!! Chytrej až na půdu a ví prd.

Neví někdo jestli má 754 023 stále pod logem na čele ten nápis BRNO?