IC561 - 361.108
EC177 - 371.003 a z Prahy 380.015
R604 - 150.221

Na SP 1695 jede žralok 844 023 (+16).

Na Ex 124 šla 162.004

Na EC 111 Praha zdechla 151.023. Výsledek: +130 minut a v cele nějaký persing.

Nejen 350, ale i 362 Zssk klekají!
EC 276 Slovan: na přípřeži Eso ČD.

IC561 - 162.004
EN405 - EP09-017
R604 - 150.210
R886 - 150.221
R924 - 163.067

Copak, že má EC 277 opět zpoždění /téměř hodinu/ ?
Dle Choc.TV v čele 350. Že se teda ptám, co?

Copak je to za masiny za tim kocourem
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201507/chocen_20150731_11 1956M.jpg

Na EC 171 nám tentokrát klekla 380.

IC561 - 350.001
EC177 - 371.003 a z Prahy 380.006
R949 - 163.093 ČEZ
R886 - 150.210
Os5834 - 471.012 + 471.011
Os9533 - 854.001 + Bdtn

H-start: Opět plácnutí zcela mimo. V Brně sa asi najednou ta 380 sama zpravila a vyrazila k Budapešti
362 111-7 bylo potřeba dopravit do Brna.

V pátek 31.7. mezi Jihlavou, Havlíčkovým Brodem a Žďárem nad Sázavou:
841.004 na Os 8364/8763/14974/24915,
242.278 na Os 8367,
914.068+814.068 na Os 9266,
362.040 na Os 5911/5916,
841.013 na Os 8766,
362.042 na R 978 Barbora,
242.236 na Os 4914 (pátek)/4601 (sobota),
362.160 na R 985 Svratka,
362.159 na R 976 Porta Coeli,
841.008 na Os 8755/14977,
814.229+014.015+814.230 na Os 14916/14925.

R953 - 163.234

R979 - 362.109
R930 - 163.069
EC154 - 151.011

Na R 442 350.001

EC 273 362 001+ 350 001. Přes hodinu sekera!

Pro Januch1: Tak ted určo "šedá myš" /opět/ klekla.

SC504 - 680.007
IC561 - 361.105
R949 - 163.080
R942 - 163.234

Dnes na EC 270 v Bratislavě lehla 380.003, do Brna nás dotáhla 242.268 (jak se Plecháč dostal do Blavy?)

(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.)

lukssek nelehla jednalo se pouze o přepravu plechace nazpět do ČR.

Včerejší Csárdás na Devínskej.

Údolí Labe už tě omrzelo . Ale i tady hezký .

Honza nene opak je pravdou a DNV je taková každoroční tradice.

Kecy: Tak to je pěkně trapný přepravovat loko zpět na EC a tím zpozdit vlak o 45 minut a ještě hlásit že je vlak opožděn z duvodu poruchy lokomotivy...

Lukssek : a jak víte, že to zpoždění vzniklo dobríráním lokomotivy v Bratislavě a vlak 270 si nevezl balík už z Maďarska, resp. nenafasoval ho při razii na utečence ve Štúrově ...

Protože jsem v tom vlaku už z Budapeště jel...

Lukksek:
Zde je potřeba si zvyknout, že místní teoretici mají vždy pravdu i když na místě vůbec nebyli...

V tu chvíli možná nebyli, ale to stačí, aby věděli, že bez další závady se taková operace (přivěšení HV) do 10 minut bez problémů vejde.
To i v Budapešti by snad za 40 minut stihli.

Ex541 - > 151-007. ...

Dnešní Ex 147 'Landek' s Peršinkem

R687 - 162.039
R678 - 371.015
SC504 - 680.007

362.124 - R980?

R884 - zeleno-bílá 150.209
R922 - 163.093 ČEZ
R976 - 362.123

Dnes na Sp 1991 nezjištěná žehla!

210 055

na sobotní relaci DB-Paskov bude odpoledne nasazena 121.038.

Křivoklátský expres vede 749 008 (T478.1008)

8826:
z HLN
471060 vlaková
471046 postrk

ze Smíchova
471042 vlaková
471060 vložená
471046 postrk

na některých zastávkách se z postrku nedá vystupovat (krátké nástupiště)

Miroslav Zikmund:
na některých zastávkách se z postrku nedá vystupovat (krátké nástupiště)

Oficiálně Černošice, Třebaň a Srbsko z posledních tří dveří.

9932 = 451.083+087

MZ: A pokračuje v dalším radotínském oběhu, viz vlákno 451.

ad Zapa : velmi smutné ..., nicméně podle staničního plánku v Třebani je nástupiště u koleje č.1 dlouhé 229 metrů (podle staničního řádu 230 m), u koleje č.2 245 metrů (podle staničního řádu 200 m), Srbsko má podle staničního řádu nástupištní hrany dlouhé 200 metrů ... Černošice mají perony dlouhé podle staničního řádu dlouhé 206/237 metrů s rozdělením přejezdem ...
V rámci modernizace žst. Chrudim je u koleje číslo 1 je na nově postaveném ostrovním nástupiště (konečně dá se říci) zřízena u koleje číslo 1 nástupištní hrana o délce 180 metrů, ačkoli i v minulosti (co já pamatuji 35 let) tam jezdila nejvíce pětivozová klasická souprava z brejlákem (včetně lok cca 140 metrů), zatímco v současné době jsou nasazena krátké motorové soupravy 814, 844

MZ: Co já tak vím z minulé výluky, tak když to fíra opravdu vytáhnul až na hranu, tak byla šance se i někde vejít (neříkam že všude). Ale pro jistotu jsou tam uvedené výše vyjmenované stanice.

ad Zapa : nedělám si iluze o tom, že ty údaje v pláncích a staničních řádech odpovídají zcela odpovídají realitě ... právě proto je to podivné, ale jaksi to opět patrně nikomu nevadí ...docela mne překvapuje, že ohledně těch "krátkých" peronů, kam se nevejde trojče dlouhodobě NEŘVE objednavatel dopravy ROPID, konec konců týká se to i délky peronů v Běchovicích (200 metrů), kde z hlediska dvojčete 471 +/- cca 40 metrů zbytečných nebo cca +/- 40 metrů (na trojče) chybí ...

Protože pro výhled se uvažujou dvě stometrové jednotky...

Martin_zlivský : a kdy ten výhled bude ... to z historie známe ... Antonín Novotný sliboval na začátku 60. let minulého století, že v brzku bude dost masa (do pádu bolševikova režimu se to nepovedlo), do roku 1970 měl být vyřešen bytový problém (viz předchozí závorka) ... Tomáš Baťa ho měl ve Zlíně vyřešen začátkem 30. let minulého století ...
Konec konců, od kdy provozovatel dráhy určuje, jak dlouhé soupravy budou jezdit ... A jak se ta výhledová stometrová souprava vtěsná na HLN na nástupiště 1a, koleje 11a + 13a ... tam se vejde s odřenýma ušima třívozovka 471 ...
Leo Express má jednotku dlouhou 90 metrů a s odřenýma ušima se vejde na peron 1b. Takže ten výhled nějak kulhá ...
Zajímavé je, že "na západě" (Švýcarsko, Německo)se délka peronů (prodloužení délky) nebo jejich výška přizpůsobuje podle potřeb provozu - protože uspokojit přepravní požadavky lze pouze přidáním dalších vozidel, které se ke stávajícímu peronu nevejdou, protože propustnost trati neumožňuje přidat další vlaky ...

!Aktuel ! na EC 222 ze Zábřeha na Moravě do Prahy zajímavá přípřež 371.201 + 380.010.

371.201 na EC 222 Detvan 371.201

Zpětně z cesty včera s EC 355 „Karel Čapek“ - na tomto vlaku byl řazen zřejmě místo vozu Bdmpee233 vůz Ampz146. Sice klima to ne vždy ideálně stíhala, ale bylo to příjemné svezení.

Na pk 9500 jede 749.264

9523 754.007

Ex350 - 362.085
EC170 - 380.006
EC222 - 380.020
EC177 - 380.019
IC561 - 361.107
IC513 - 151.019 ČEZ + Armpee + Bmz + 2xBdmpee a spojeno s RJ371 v sestavě 1216.231 + SVC .003, odjezd z Prahy někdy v 17:13

čelakovičan: IC513+rj371 - tipuji neschopnost Taurusa a nenalezení náhradní loko v Praze. Tak to asi takhle spolu pojede do Třebové, kde si rj371 převezme dispečerské Eso.

a nejezdí tyto dva vlaky spojené teď pravidelně?

čelákovičan, Majkl007: Pokud se nepletu tak to takhle jezdí kvůli přestavbě mezi Úvaly a Běchovicemi spojené po části trasy.

Pokud se nepletu, tak spojené jezdí přes prázdniny, je to kvůli "pracem kolem Úval", takže v relaci Pha - Pce. Přistavení na 5S hlásila plechová huba někdy v 17:01, ale co bylo příčinou zpožděného přistavení souprav na hlavák, to nevím.

R 676 z Prahy TGM náhradním žabotlamem ...

Právě se projedu do Prahy na 679

Na rychlíku 842 zajímavý úkaz, místo Aee jede ABmz 008, krásně prázdné. :-)
Posláno z mobilu.

141 012-5 - díky

R 679 v Rce ...

Ex350 - 362.130
EC170 - 380.015
EC222 - 380.013
IC561 - 350.002?
R851 - 150.213
R949 - 162.046 ( čekal jsem ř.163 )

Dneska to brala 162.036 na EC 123 přes Púchov, nebo to bylo všechno úplně jinak?