co se divíš?ty nevíš že taky semtam si berou lidi kola do vlaku?taky jsem tak jel!a ne jednou..a takových je víc.. a jestli si dáš v buse pivo,tak ti řidič na mezi taky nezastaví..na to nemusíš potřebovat žádnýho doktora

ze škodovky:co se divíš?ty nevíš že taky semtam si berou lidi kola do vlaku?taky jsem tak jel!a ne jednou..a takových je víc.. a jestli si dáš v buse pivo,tak ti řidič na mezi taky nezastaví..na to nemusíš potřebovat žádnýho doktora


Do převážné většiny obcí železnice nevede, tak se uklidni. A to tak, že se vymočíš třeba před cestou.

Nebo pro lidi (spíš šotokašpary) jako jsi ty jsou třeba města Český Dub či Trhové Sviny naprosto nedostupné jen proto, že tam nejede vlak?

Nevím kolik ti je, ale pokud by jsi měl manželku či přítelkyni z vesnice, kam vlak nejede, tak bys nenavštívil nikdy její rodiče?

Aha, já jsem zapoměl, ty by jsi se s ní ani nebyl schopný seznámit (žila by v místě, které je pro tebe nedostupné) a vo tom to jaxi asi bude.

NAD - autobus levnější jak 810?

Mno...nevím, jedna veverka říkala, že v těchto případech je autobus mnoooohem dražší, takže nevím..

Nevím jak to mají ČD, ale já právě pracuji ve firmě zajišťující služby cestovkám. Za minibus s klimou a TV s kapacitou 17 osob platíme 15 Kč za km. Nejlevnější dopravci to lítají i za 10 Kč na km či jezdí v tzv. hodinových taxách( cca.400 Kč za hod bez rozlišení km). Na tuhle cenu se železnice nemá šanci dostat...

ad.Bram.za jedno já určitě šotokašpar nejsema za jedno už mi jde pomalu na pajdu..ale přeju ti každý den jezdit 2krát budem do práce a z práce...ještě rád budeš opěvovat i tu obyčejnou 810...

oprava - Busem!chybička se vloudila

A nejstrašlivější šotopeklo je vlak, co nemá WC

No každý den 2x busem do/z práce jezdím, ten druhý je dlouhodobá náhrada (NAD) za 810 (kterou jsme jezdil předtím (roky)) a nějak nemůžu přijít na nějaký podstatný důvod proč bych měl 810 opěvovat. Ba ani se moc netěším, až s emi v zimě/na jaře opět vrátí. Můžete mi mistře ze škodovky pomoci (s hledáním důvodu k opěvování)?

tak asi se v tom blbě sedí ne??to je jednoduchý!no škoda slov...jediné co je zajímavé,že všichni co maj rádi busy nejsou v jiné sekci...konec

Která úřednická žába na prameni nechce zrušit provoz na 063? Vzduch se tam vozí už tolik let, to nikoho za tu dobu nenapadlo?

no,zatím to z 5ti párů kleslo na 3...co bude dál...uvidíme...

Sants:


intelpetr:
Jeden rok už se to skoro povedlo, i na mapce v kursbuchu už byla vyzmizíkovaná. Ale zase nic ...

Čím to je, že se na 063 (a nejen na této lokálce) vozí vzduch již několik let? Že by z důvodu nenávaznosti dalších vlak. spojů které dříve kupodivu navazovali a dalo se po této trati dojet třeba do Jičína a dále, aniž by se muselo jet přes MB nebo Turnov, a to několika spoji denně včetně sobot a nedělí. Nebo je to tím, že by už dnes lidičkové chtěli dopravit z práce nebo školy rovnou do obýváku k televizi a nechodit tak dlouhé vzdálenosti od vlaku pěšky. I když to z části chápu. I obuv už poslední dobou podražila.
Pokud už z Bakova do DB jezdí jen 3 páry vlaků, tak je alespoň pro mě nepochopitelný proč z DB jede poslední vlak na Bakov po 15.00 .
Za další ještě k pěšímu (pro někoho v současné době tak "bolestivému") cestování mezi "domem" a stanicí vlaku. Já sám bydlím ve městě kde to mám na nádraží cca 800 metrů. Ještě jsem z toho neumřel. Zde ve městě znám lidi kteří dochází k vlaku z větší vzdálenosti.
Moje máma bydlící necelé 2km od trati Bakov-DB tuto vzdálenost chodila jako dítě pěšky a to za každého počasí. Ještě taky žije a těší se dobrému zdraví i když je dnes v důchodu. Chodila to ještě i s náma dětma, než se začali rušit navazující spoje, prodlužovat doby přestupů v Bakově a nehorázně zvyšovat ceny jízdného.
Na 063 pamatuju vlaky už z Bakova města na DB plné bez místa k sezení.

Pár obrázků z trati pro oživení diskuse...
Nejprve pár momentek v neděli:

z jedoucího autobusu včera:


a dnes:


Dnešní podvečerní Mšeno

A ještě soutežní: Najdi pět rozdílů :

Na druhý fotce evidentně chybí vyasfaltovaná cyklostezka. Dneska je to v módě.

Peva:
Najdi pět rozdílů
1) na fotce vpravo chybí pták
2) pole vpředu a vlevo mají jinou barvu


Další nechám na jiných ...

Tak ještě najít dva a je to v "poho"!

Na druhé fotce chybí vlak, koleje, pták a naopak přebývá přejezdník a cca 10m výšky skládky.

Toto jsem dnes našel na idnesu. Druhá část článku o investici do tratě Nymburk Boleslav.
http://ekonomika.idnes.cz/statni-fond-dopravni-infrastruktury-hod la-pristi-rok-utratit-65-miliard-korun-1y2-/ekonomika.aspx?c=A150 923_190541_eko-zahranicni_rts

To jsou ale krásné snímky z trati Mšeno - Mělník. Tam nemělo přijít nic jiného, než nějaký výzisk jednostranně ojetých kolejnic ze všech koutů republiky a pražce SB3 či SB5 s rozponovými podkladnicemi. Hlavně NIC nového.

Fakt děs běs, když se rozpadá trať 072, tak se hned vedle takhle pozlacuje nevyužívaná lokálka.


Ovšem politika je zjevně všemocná čarodejnice.....

Bram: je zajímavé, že když se začala opravovat Mšenská lokálka, tak se také začala opravovat i trať 072. Ačkoliv předchozí léta obě tratě byly systematicky neudržovány. Není to zajímavá souvislost, že nejednou lze opravit bezvýznamnou lokálka a zároveň i hlavní trať? Logicky mě napadá, jestli by nestálo za to, třeba znovuobnovit odbočku do Střednice a v té souvislosti by se zároveň zlepšil stav pravobřežky?
Dávat tam vyřazený materiál, nebo jiný šrot je dobrá ukázka modrogumního myšlení. Teď tím ušetříme pár korun, které v blízké budoucnosti budou stát na údržbě recyklovaného šrotu, nebo potřebě nové "rekonstrukce". Ještě, že jsme v předchozích letech neinvestovali více do kapacity koridorů, už teď tam místy jezdí příliš mnoho vlaků. Tak snad by jste to nechtěl ještě horší?

Bram:
A to kdybyste viděl, na jaký podklad se ten kolejovej rošt pokládá...
Většinou je to na rozhrnuté původní štěrkové lože bez vyčištění, ale jsou místa, kde se pražce pokládají přímo na zemní pláň. Chci vidět to podbití a lituju ty kdo budou montovat pražcové kotvy, kterých má být kolem 8tis. ks

Stejně za pár let někdo dostane rozum a doprava tam skončí.

A proč ten depresivní přístup? Kdyby tam měla za pár let doprava končit, proč by se teď dělala taková nákladná rekonstrukce?

Tam nemělo přijít nic jiného, než nějaký výzisk jednostranně ojetých kolejnic

Obávávám se, že vzhledem k obvyklé vyžilosti výzisků asi moc nebude.

Fakt děs běs, když se rozpadá trať 072, tak se hned vedle takhle pozlacuje


072 se ovšem letos pozlacovala taky (1TK v úseku Velký Újezd -Dřísy), vč. několika mostů a propustků a obou zhlaví ve Všetatech a obávám se, že Mšenka je proti tomu kapka v moři.

Jáchym:práce zkurvená dobře natřená je jako nová!
A tahle čunačina má stát 600 milionů?!

Ano přesně, do 072 se hodně ivestovalo a letos na ni byla teměř po celý rok nějaká rozsáhlejší výluka. Nevím zda by bylo možno ji opravit více, pokud by jse neměla ještě výrazněj omezit propustnost, navíc se ještě budou nějaké výluk konat. Ono prostě byli rozděleny hromádky peněz a zbylo i na 076. Před pul rokem tady jste tady odpůrci peskovali jednoho zarytého zastánce (ano měl dosti pokřivené názory) a teď tady musíte pro změnu pořád dokola remcat vy že se opraví. Je to pořád dokola. Prostě zvítězil jiný názor. Nehledě na to, že kdyby byla mšenská lokálka náležitě udržovaná (nebo alespoň udržovaná) nemselo se do ní teď cpát tolik miliard. Stejně jako nemusela při náležité údržbě dopadnout trať 072 jako vypadala na jaře. A to opět jen usek od Mělníka do Lysé a dál, z Mělníka na Ústí byl ok. Jestli někoho házet vinu jak to tu vypadalo je bývalé vedení ST Nymburk.

Pardon ne miliard ale milionů. :-)

Ad SDK: Právě proto , u nás ve vsi taky místní pobočka STE (Stč. energetické závody) dlouhá léta sídlila prakticky v kůlně a když si přes ulici postavili novou pobočku s dílnama, garážema a bytama pro zaměstnance, tak byla pobočka po půl roce zrušena a barák pár let stál prázdný bez využití..

Aktuálně - kolejnice jsou pohozeny do štěrku až k přejezdu silnice II/273 před Kaninou (cca o kilometr dál než včera), čelo pokládky pražců teď není přes vzrostlou kukuřici ze silnice vidět, na včera foceném místě leží již hotový kolejový rošt, akorát tam dělníci cosi rovnali bagrem.

Oprava tratě byla vysoutěžena za nějakých 285 milionů Kč.

RadekS: sectete si 108+64 milionu a zjistite kolik se do 072 investovalo, jo to tech 289 pro 076 je zcela opodstatnenych...

Ted mame v oblouku na Lyseckem zahlavi v zst. Stara Boleslav krasnou pomalou tricitku.... no a ta 5 kilometrova pomala, pardon vlastne tratova od mostu pres Jizeru do Lyse zrejme jentak odstranena taky nebude..

Dobrý večer.Mohu se tedy prosím zeptat jaké pražce se na Mšenku dávají?Opravdu všude nové?Ono to je možná jednodužší, když z betonárky aoceláren přijede vše naskládané...Co s těmi betonovými,které tam byly (na fotce jsou vidět naskládané)? Dají se ještě použít vzhledem k pevnosti,upevnění apod.Dle fotek ten kolejový spodek mnohde vypadá opavdu děsně...Škoda,že SŽDC na webu kromě smluv nevyvěšuje i přílohy,abychom přesně věděli co se za ty prachy dělá...

Úsek Mšeno - Mělník se znovu staví z nového materiálu - pražce B03 (bezpodkladnicové uložení kolejnic, pružné svěrky Wossloh skl14), nové kolejnice 49E1 (S 49).

Ty betonové pražce vyskládané na obrázku ze žst. Mšeno zcela vlevo na haldě pocházejí také z tratě Mšeno - Mělník, kterou když v roce 1983 železniční vojsko opravovalo, tak cca 12km z 24 km tratě položilo na beton a zbytek zůstal dřevěný. Tyto betonové pražce by měly být příští rok použity na opravu dosud "dřevěných" úseků tratě Mšeno - MB hl.n.

Krm:
do 072 se hodně ivestovalo a letos na ni byla teměř po celý rok nějaká rozsáhlejší výluka
Hodně se investuje zejména na "úscteckém" úselu, kzerý byl i dříve ve slušnějším stavu.
A měřit lepšení stavu podle množství výluk ...

RadekŠ:
Obávávám se, že vzhledem k obvyklé vyžilosti výzisků asi moc nebude.
Tak nějak.

Jelikož ŽPSV nebyl schopen pražce B03 (hmotnost 252 kg) v požadovaných termínech dodat, jsou použity pražce B91S/2 (hmotnost 304 kg)

Re: Peva. Díky za zprávu. Tak, když už se to dělá ať to nějaký čas vydrží. A prosím, jaký je harmonogram? Kdy vyjede 1. vlak? Taky věřím, že se ze strany provozovatele udělá vhodná propagace :-)

Peva
Dobrá dokumentace

074:sectete si 108+64 milionu a zjistite kolik se do 072 investovalo,

A sčítáte to za poslední půlrok a nebo za posledních 30 let?

Ano množství výluk, nezaručuje zlepšení. Např. na jaře byli naplánované denní výluky pro dráteníky a traťovku na výměnu defektosopicky vadných kolejnic po celý týden. Dráteníci měli za dva dny hotovo a zbytek byl zrušen a na kolejnice se ani nesáhlo. Ptal jsem se proč. Prý ,že vedení řeklo bude velká nepřetržitá výluka a opraví se to při ní. No a jak to dopadlo. Samozřejmě, že se to při ní neopravilo a teď je je teď půlka 2.TK Mělník - Všetaty traťová 70 km/h. Ale to asi není o penězích, ale o udržujících organzacích. Ale musíte uznat, že pravobřežka dost za posedního roku prokoukla. Jinak co jsem se dozvěděl tak od 2. října by se mělo začít GJW pokládat od Mělníka.

RadekS: Tak dobre, budeme to scitat i podle poctu vlaku za poslednich 30 let?? A udelame meridian investic na vlak?? na jeden dany vlak?? Michate motorku o obsahu 1000ccm s kolobezkou....

Co dodat k vylukam na pravobrezce?? ST Nymburk se tvarila jako kdyz buduje korodor na 200 km/h a vysledky vidime sami, na nekolikakilometrovem useku s velkou nepretrzitou zustala sedmdesatka, dalsi se zrusila z duvodu pokuty udelene SZDC, je to takovy ten sladkokysely nadech, neco se udelalo, ale ne bohuzel zdaleka vse...

Krm:
Ale musíte uznat, že pravobřežka dost za posedního roku prokoukla.
Nemusím. Jak píšu, na "ústecké" části ano (ne za poslední rok, ale průběžně), na "nymburské" bych o prokouknutí moc nemluvil.

RadekŠ
Mno, řek bych, že do 072 se za poslední půlrok nainvestovalo daleko víc prostředků, než za předchozích 30 let. Poslední skutečnou opravu (nikoli flikování) v úseku Mk - St.Bol pamatuju někdy kolem r. 87.

Mno, řek bych, že do 072 se za poslední půlrok nainvestovalo daleko víc prostředků

Ty výluky, sloupy a dráty (loni, předloni, předpředloni) a výluky v devadesátkách i v posledních letech + průběžná údržba nic nestály?

Ano množství výluk, nezaručuje zlepšení.

Samozřejmě že ne, ta vyžilost 072 vyžaduje o řád větší peníze.

A proč ten depresivní přístup? Kdyby tam měla za pár let doprava končit, proč by se teď dělala taková nákladná rekonstrukce?
To není depresívní přístup, nýbrž optimismus.
Depresívní přístup by byl předpokládat, že ta trať bude v tomhle stádiu klinické smrti provozována ještě dlouhé roky...

Tak, když už se to dělá ať to nějaký čas vydrží.
Koneckonců nemusí z toho být cyklostezka, velodráha má taky něco do sebe

Včera mi srdce plesalo v Hradci nad Sergejema s nákladem uhlí a Pielstikem na osobáku. Oba druhy tady za mého mládí jezdily. Ví někdo kam až až sem nahoru Sergej mohl zajíždet? Do Č.Lípy a Turnova? Nebo i dál? Díky.

Dobrák Karel: sergeje jezdily na ramenech:
Všetaty/Byšice - Boleslav hl.n./město - Turnov a Nymburk - Č. Lípa hl.n./město.
Proč ty Byšice? Někdy si přebíraly od pražskejch/kralupskejch čmeláků úhlí jezdící do Trutnova v Byšicích a také tam předávaly prázné Wapky. Z Turnova na Liberec neměly přechodnost. Kvůli mostu přes Jizeru v Boleslavi nesměly být spřaženy dva sergeje za sebou. Když jezdily pro vlaky do Nymburka, pravidlem byl závěs na osobácích. Na Všetatsko - Turnovské trati mohly jezdit jako přípřeže brejlovcům. Nejkrásnější Turnovské stroje T 679 1533 a 1535 a Lipská T 679 1487. Občas se na vlacích do Boleslavi a někdy i do Lípy objevovaly Nymburské dispečerky - také v podobě sergejů, většinou na následech průběžek. Unikatním sergejím mega vlakem byla 69541 jezdící ráno z Lípy, dobírající v poledne velkou zátěž v Boleslavi. Na trati do Nymburka se s protijedoucími kládami nedala vykřižovat. Díky sergejům se v Čachovicích dalo s dlouhejma kládama křižovat zajetím vlaku na vlečku skupiny středních vojsk Milovice a po projetí protijedoucího vlaku z Nymburka s vlakem vycouvat a odjet do Nymburka. Bože to byly časy :-)a příšerné noční na nejvytíženější jednokolejce v Česku. P.S. .. z Lípy dál na Rumburk také nejezdily (o pokračováních průběžek na Liberecké a Rumburské trati vím pouze o spřažených brejlácích, fujarách a kocourech, ale mohu se mýlit) všechny info jsou ze začátku osmdesátých let, kdy jsem v Boleslavi a na tratích kolem ní sloužil.

Lupa: Díky za super vzpomínky, klidně přidávejte další. Myslím že si rádi zavzpomínáme na dobu kdy to ještě jezdilo

Dobrák Karel:

Video - https://www.youtube.com/watch?v=xH-A5fEj1-k

MB opět "BETTY" 742 170
a nové dvojče 742 217+317(317 dlouho byla v Kolíně)

lupa nepolisini: V Turnově byly stroje 1414 (ta byla nejhezčí),1424,1425,1426,1427,1488,1489,1490 a 1491. Po jejich zrušení přišly Sergeje ze Sokolova,Vršovic,Maloměřic a Přerova. 1533 a 1535 patřily do České Lípy a 1487 do Letohradu.

Lupa,Tomas:
Jo,jo.oběma děkuji.Info o Sergejích vyčerpávající a včera to v HK bylo taky nádherný.
Jen poznámka k oběhu Sergejů:na městě v Bolce ho snad ani nepamatuji? A jak to bylo se spotřebou? Dojely aspoň "tam a zpět"? Tradovala se spotřeba 100na100.

Od Turnova: dííííky, má hlava je jako včelín... ale vyskákala mi také jména fírů: Labuťa (Lípák), Tausig (Turnovák), 1488 a 9 jsem měl na mysli ;-), no a jasan 1414ka - ta byla... :-)
Dobrák Karel: Na MB město opravdu krátce a mimořádně, kvůli mostu přes Jizeru a Krásnou louku.. těsně po ukončení provoz kremáků a štokrů.. pak již jen dvojicemi pilštyků a brejláky :-)

Hoši,v roce 1973 k nám do LD Děčín přišly fungl nové Sergeje T 676.1529-1535.Byly zařazeny do rychlíkové skupiny na trati Děčín-Praha střed.a zpět.Především však tahaly mezinárodní ryhlíky,jako Pannonia Expres nebo Balt Orient exp.apod.Jakou spotřebu nafty tehdy asi měly si už nevzpomínám,ale jedno vím na 100 %.Motorový olej M9ADS Praha-Děčín a zpět-100 litrů.

Omlouvám se,pochopitelně T 679.

SJŘ 542 platný od 26.5.1974

Ještě jedno krátké video z oslav Turnovsko - kralupské dráhy. Tentokrát s 310.0134: http://www.youtube.com/watch?v=P7MeWeFImM4

Jsem rád,že ještě někdo dokáže z hlavy vysypat která mašina kde a kdy jezdila? I dokument v šuplíku se ještě našel

Od Turnova: a měly ty sergeje mezi boleslavskými stanicemi nějaké rychlostní omezení? Nebo skutečně mohly jet 40 kmh? Díky, Zdš