Slyšel jsem že o ČSAD Liberec má zájem icom transport co je na tom pravdy?

Tak prý Busline již odpočítává poslední týdny své existence před tim než zkrachuje. Je to pravda?

Tomu neverim, že by Busline krachnul

ad turnovskýduch no když to říkáš, tak to bude pravda.

2L8 9206 dnes jede jablonecký spoj Harrachov Praha s jabloneckým řidičem. Jedná se o stálý přesun nebo jen na chvilku?

myslím, že půjde o trvalejší přesun.

dr.chocholousek+ares ; 2L8 9206 Turnov > 4L9 2214 Jablonec,vymena vozu 5.3.2015 do cca 10.4.2015.Pote zpet,kvuli jedne praci.Snad takto postaci.

ÚOHS námitky vůči smlouvám s dopravci v Libereckém kraji zamítl

18. 3. 2015
Antimonopolní úřad (ÚOHS) zamítl námitky vůči prodlouženým smlouvám, které uzavřel Liberecký kraj s nynějšími autobusovými dopravci. ČTK to dnes řekl hejtman Martin Půta (STAN). Podnět podala firma ICOM, jejíž společnosti daly v poptávkovém řízení výhodnější nabídky, smlouvu s nimi ale kraj neuzavřel.
"Máme rozhodnutí, které náš postup označuje za zákonný. Smlouvy tak mohou běžet tak, jak jsou uzavřené," uvedl Půta. Upozornil ale zároveň, že rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže není zatím pravomocné.
Liberecký kraj chtěl původně vybírat dopravce na deset let, tendr za čtyři miliardy korun na zajištění dopravy od 14. prosince 2014 ale ÚOHS zrušil. Liberecký kraj se proti rozhodnutí odvolal. Nemohl ale podepsat s vítězi včas smlouvy, a musel proto zajistit jiné řešení. Zastupitelé dali přednost prodloužení smluv s dosavadními dopravci, i když by zapojení ICOM znamenalo úsporu zhruba pět milionů korun. Vstup nového dopravce, který není zapojen v integrovaném systému, považovali u krátkodobé zakázky za rizikový. Smlouvy jsou na dva roky s šestiměsíční výpovědní lhůtou.
Ceny od dopravců jsou i u kratší zakázky výhodnější než v minulosti. Na Českolipsku zajišťuje veřejnou dopravu ČSAD Česká Lípa, za kilometr dostává v průměru 29,50 Kč. Na Liberecku a Frýdlantsku dál jezdí ČSAD Liberec s průměrnou cenu za kilometr 29,30 Kč a na Semilsku BusLine s cenou 30,30 Kč na kilometr. Celkově by měl kraj ve srovnání s minulým rokem ušetřit 27 milionů korun.
ČTK

Busline v semilech má nový regio. Spz: 5L1 0917. Asi náhrada za 2L8 9442

Regio neni nové je to převod z Ústí n.L.
Kde skončil 2L8 9442

9442 stává ve Vysokém nad Jizerou, před cca 3 týdny bylo schováno uvnitř.

9442 je v Ústí nad Labem

5E2 9176 zapujceny v turnove u busline. Digital vpredu a vzadu, klima, tmavy skla.Ridic stejny jako ridic 2L8 9598. To je chvilkova zapujcka nebo neco na delsi chvilku?

ad turnovskýduch kdybys nám řekl i co je to za vůz.

Bilej crossway

Busline dopravce nějak zaspal. Proč ještě vydává jízdenky Libnet+?

já nevím proč by neměl.
Zvon
tady se dále uvádí název Libnet+
Akorát tam je navíc Euro-Nisa.
To asi nebude takový problém, nebo jo?

tak něco na tom krachu Busline třeba bude, když v podstatě nemají ani na výplaty a lidi na správě dělají za minimální mzdu a zbytek platu formou dohody o práci...holt když se někde jezdí pod cenou tak se to jinde musí projevit

Nemá někdo tušení, co lítá v okolí Liberce a Jablonce za krásného modrého dvoudveřového Urbanwaye? Cca před 10ti dny jsem ho viděl na dílně v Jablonci n/N

ad Insider
jak říkám určitě je to pravda, když to říkáte.


Pokud vím tak mzdy dostávají v termínech tomu určených. Zajímavé je že jezdí pod cenou i jiní a jsou také předpokládám v krachu.
Zatím to jsou jen přihlouplé drby.
Takových zaručených zpráv jsem už slyšel.

4L2 5203 již bez reklamy Rokytnice nad Jizerou. Včera viděn v Semilech úplně bílý.

Dolfi: Byl na opravě. Čekala ho cesta kamsi do Německa či Holandska.

Pokud se nepletu, byl na eFkových číslech. Ale jinak díky za info

Na Ečkových a mířil do Německa.

ad Kamera to je dobrá zpráva. Posun opět kupředu.
Nutno pochválit.

Původně postoval uživatel R 1463 Úpa v diskusi železniční:
Něco z autobusové dopravy: Má být zrušen po více než 40 letech přímý autobusový spoj Praha-Horní Mísečky. Má jet jen v úseku Praha - Jilemnice, kde se přestoupí na bus Jilemnice - Vítkovice, škola, který bude jen fakultativní. Důvod: Bourání ubytovny Hořec, řidiči by neměli kde spát...Předpokládám, že je zde problém s oběhem a dobou řízení 8 h. Šlo by to vyřešit tak, že by řidič vystoupil v Jilemnici a nahradil jej čerstvý, který by to dojel na Mísečky. Pak by jel zpět do Jilemnice jako manipulační jízda, jak je tomu dnes a ráno manipulačne k hotelu Skála, jak je tomu již dnes. Info je od řidiče busu Praha-Horní Mísečky

Nevíte někdo podrobnosti k nehodě jabloneckého Citybusu 9A3 7909? Na netu jsem nic nenašel. Předem díky.

Petr_hradecký:
Já myslím, že to s tím rušením tak horké nebude... Kolega již záležitost řešil i s Vítkovicemi a údajně bude v budoucnu možné ubytovat řidiče BL v některém z apartmánů. (Snad se mají budovat nové či co...)

tučňák: tam na odkaze máš psáno odstaven po vážné nehodě. co víc bys chtěl? datum, čas a jména snad?

Sedlakh: Tak, jak to píší u ostatních vozů - místo, nebo linku a co se zhruba stalo (bus x kamion, bus x osobák, bus do stromu ap.) Jenom pro představu. Tohle vypadá na nějaký státní tajemství. Jména opravdu nechci.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Busline konečně začalo plnit slib a začalo montovat světelné panely do svých vozů.
Dnes to měl Crossway LE ex Tourbus ze Semil.
Ostatní to budou patrně následovat.
A nakonec se po dočasném zprovoznění odporoučela na šrotiště i Rokytnická B 732.
Tím se v květnu 2015 uzavřela kapitola autobusů Karosy řady 700 u Busline.

Do Ústí už dorazily CNG Sory DUK. Nevite kam půjdou zelený Crosswaye??

ad Petus
Tak když už je to venku tedy.

Na Facebooku uz jsou i fotky

Vcera,dnes a zitra na turnovskem Brnu ( 540370 ),novy MAN) Lions Coach RZ 3SP 3799,jezdil na MS hokej jako zapujcka a ted uz nova posila ve flotile Bus Line ve str.Turnov. Je to krasavec.

Zdravím, dotaz na zdejší. Snad v Libereckém deníku jsem si přečetl, že od konce srpna se ruší pravidelná autobusová linka Liberec - Bedřichov, teď se mi nechce hledat její číslo (ta co jezdí mimo zimní sezonu, letos od 16. 3. do 12. 12.) Bude nahrazena autobusovou linkou 18 DPMLJ. Jak to bude s tou sezonní zimní linkou 540 145 Liberec - Bedřichov? Doufám, že zůstane zachována ve stejném rozsahu. Pokud ne, tak to bude pro většinu běžkařů dost nemilé.
Díky

od konce srpna se ruší pravidelná autobusová linka Liberec - Bedřichov ... Bude nahrazena autobusovou linkou 18 DPMLJ. Jak to bude s tou sezonní zimní linkou 540 145 Liberec - Bedřichov?
Dnešní stav je takový, že v provozu je linka 145 (zima) 8x/den, resp. 11x/den o víkendu a linka 140 ("mimozima") 4x/den, resp. 5x/den o víkendu.
Nově pojede 8x/den linka MHD 18 celoročně (trochu jiné rozložení spojů v X a sone+). Linka 145 zůstane jako skibus v kapacitně nejpotřebnějších časech. Předpokládám, že jak linku 18, tak linku 145 bude možné operativně posílit, bude-li to třeba.
Linka 140 pojede max. v letní sezóně (do Hrabětic).
Cílem změn je, že za stejné (resp. ne větší) peníze lze odstraněním souběhů PAD a MHD zvýšit rozsah dopravní obslužnosti v relaci Liberec - Bedřichov.

Poznámka na závěr: Cyklobusu (395) se změny nedotknou.

Otto pospíšil: Děkuji, jízdní řád nebo nástin by k dispozici ještě nebyl? Linka 145 by zůstala v zimní sezoně v provozu tedy stále denně? Myslím, že by to bylo fajn, protože pohodlnější a rychlejší busy s přeci jen o trochu lepším odkládacím prostorem pro svršky a běžky než v městském buse. Jinak 145 byla operativně posilována doposud, ale to určitě víte.

Cílem změn je, že za stejné (resp. ne větší) peníze lze odstraněním souběhů PAD a MHD zvýšit rozsah dopravní obslužnosti v relaci Liberec - Bedřichov
To je dobrý nápad, tak snad to nepokazí pohodlnější a rychlejší zimní linku 145 z AN do Bedřichova.
Já bych to vymyslel asi tak, že brzké ranní, sedlové dopolední a večerní spoje linky 18 prodloužil z Rudolfova do Bedřichova, prostě v těch časech co linka 145 (140) tam nejezdí. Sám jsem se divil, že Bedřichov nemá doposud žádné přímé spojení do Liberce přes Rudolfov, pro pracující a studující tam (brzké ranní a dopolední spoje z Bedřichova do Liberce a pozdější odpolední a večerní zpět). Myslím že nějaká poptávka by po tom být mohla, hlavně když je Liberec krajské a univerzitní město. Objíždět to přes Jablonec musí být hrozné a pochybuji, že to někdo praktikuje. To si radši pořídí auto.

Co pak se dneska dělo že spoj praha-semily v 13:05 jel turnovský axer? V Turnově se pak přesedalo na obvyklý semilský axer

Děkuji, jízdní řád nebo nástin by k dispozici ještě nebyl?
Nástin linky 18 je zde.
MHD pojede v průběhu celého dne. A jak jsem uvedl minule, linka 145 pojede jako skibus v časech nejsilnější poptávky. Předpokládáme vybrané spoje o víkendu a v prac. dny během sedla (tak, aby se ušetřil autobus).
Linky 140 a 145 zatím oficiálně zveřejněny nejsou. Linka 145 má ještě čas a nejprve je potřeba vyřešit na námět Janova, zda půjde i v zimě jezdit do Hrabětic. (K tomu je potřeba, aby Janov zajistil prostor na otočení autobusu nebo bychom museli jet polookruhem.)

Zdravím, co pak se děje v Semilech u buslinu že Praha-Semily jezdí řidič z 2L8 9248 na dlouhý bově? To trvalý přesun místo toho mana nebo jen na chvilku?

Pokračování z 22.5.2015
elektronické panely má už větší množství vozů.
Většinou Crosswayje a dnes už i Semilská Sorka s klimou.
Takže se to slušně rozjelo.

Pátek, 12:16, Držkov,nám. Do zastávky přijíždí o 5 minut zpožděný bus společnosti ČSAD Střední Čechy od Prahy, Turnova a Železného Brodu. VE STEJNÉM OKAMŽIKU odjíždí ZCELA PRÁZDNÝ spoj linky 853 do Jílového a Vlastiboře. Pochopitelně prázdný, všichni cestující jsou totiž v tom autobusu od Brodu. Sousedé se domlouvají mezi sebou a obvolávají známé, kdo pro ně přijede, už si asi zvykli. Některým to nedá a volají na dispečink, kde se, mírně šokováni, dozvídají, že pan řidič jednal zcela správně, když jim ujel, protože jeho úkolem je jezdit zcela přesně podle jízdního řádu a ne vozit nějaké cestující a kdyby na ně těch pár desítek sekund počkal a naložil je, mohl by být sankcionován, neboť je hlídán přes GPS...
To jste to na tom Liberecku dokoordinovali...

Brečíte hezky, ale na špatným hrobě. Když si kraj neráčí dohodnout, že linka 853 čeká min x minut na spoj od Prahy, tak se jezdí podle jízdního řádu. Nějaký problém ? Doporučuji shlédnout starý český film Hrdinný kapitán Korkorán

On je problém hlavně v tom, že to jezdí jiná společnost. a většina přestupů v systému idol je vázána pouze na dopravce v tomto systému. A ČSAD SČ. mezi ně nepatří. Muselo by se to perojednat s krajem, s příslušnými dopravci atd.. Pak nebude problém zajistit přestupy i na tyto linky jiných dopravců.

pardon, projednat.

ad Wlasta.
bohužel dopravce ČSAD Střední Čechy není integrován do systému Idol. Nevím zda z důvodu dopravce, či kraje.
Což je první chyba.
To že spoj na lince 853 odjel je tedy správně.
Z lidského hlediska ne, ale je to bohužel realita.
Kudy z toho ven? Dohodnout se s dálkovými dopravci.
Ale také konečně otevřít centrální dispečink, který je v plánech léta. A teď snad už konečně bude.

konečně se divím že se divíš. U vás na Plzeňsku to funguje stejně blbě, možná ještě hůř. Nebo se mýlím?

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

Vidím, že bude potřeba některé věci uvést na pravou míru:
Předně informuji, že dopravce, který není v IDOL, není z naší strany a priori nijak diskriminován v oblasti návazností.

Dále informuji, že čekací doba mezi spoji 167223/5 (Držkov,nám. 12:11) a 530853/17 (Držkov,nám. 12:16) nastavena je. Ovšem řidič ji má nastavenou jako informativní.

A na vysvětlenou:
Čekací doby pro řidiče jsou rozděleny:
a. na garantované (které řidič ohlídat musí a za nedodržení lze ze strany objednatele udělit sankci)
b. na informativní (jde o čekací doby, kdy nemusí být v lidských silách řidiče ohlídat přípoj, např. trasy spojů se kříží v jednom místě v jiný čas, v přestupním místě na sebe nemusí vidět, v době příjezdu přípoje řidič odbavuje mnoho cestujících aj.). Důvodem pro zavedení tohoto druhu návazností je, aby řidič nepřibouchl dveře před nosem cestujícím, když přijíždí přípoj. Ale v době, kdy ještě není funkční krajský centrální dispečink, zároveň nemůže řidič ohlídat úplně všechno.

Konkrétně u této návaznosti si s dopravcem ověříme, zda na sebe vezme odpovědnost za garantovanou návaznost. Kus trasy jedou autobusy proti sobě, takže na sebe vidět mohou. Na druhou stranu kdyby třeba řidič pomáhal v zastávce u Rydvalů s kočárkem (pravděpodobnost tohoto jevu odhaduji jako velmi nízkou, ale vyloučit to nelze), tak si prd všimne, jestli projel autobus ČSAD Střední Čechy linky 167223.

A nakonec k integraci dopravce:
Dopravce ČSAD Střední Čechy byl osloven cca před 3 roky. Limitujícím faktorem byly odbavovací strojky. (Jsme v 21. století, kdy bohužel cílem techniky není usnadnit práci. Nebo alespoň ne v naší Banánové republice Absurdistán.) Je potřeba dodat, že dopravce velikosti ČSAD Střední Čechy z pochopitelných důvodů bude preferovat přizpůsobení odbavovacích strojků pro své "domácí prostředí" (PID, SID).

Závěrem doplňuji, že samotný vznik centrálního dispečinku nevyřeší všechny návaznosti na "cizí dopravce" sám od sebe. Systém bude samozřejmě otevřený, ale pokud dopravce nepošle data (nebude chtít / nebude umět), tak se zkrátka na něj čekat nebude.

Informativní čekací doby... V tomto případě, ale počkání v lidských silách bylo. Dotyčný řidič firmy Busline musí být, buď pěkné nemehlo, nebo totální ignorant. Když ve stejném okamžiku, co přijede dálkový autobus, si vesele odjíždí prázdný...

A když už jsme u toho IDOLU, tak poslední dobou se stávají velmi veselé příhody.
Například, když si cca 20 cestujících čeká 1.7.2015 na autobusovém nádraží v Semilech na spoj 13 linky 670543 směr Košťálov. Někteří se den dopředu na IDOSu ujišťují, jestli spoj opravdu jede. Jaké je překvapení všech, když NE, protože jízdní řád byl ještě ten den změněn.
A nebo další historka. Pravidelně jezdím z Jičína do Libštátu podvečerním spojem (díky za zajíždění o Libštátu), linkou 670543. Tak tomu bylo i v neděli 21.6.2015. Ještě na nádraží si kontroluji, jestli zase nezměnili jízdní řád. Nikoliv. Autobus přijede načas a já klasicky nastoupím se slovy: "jednou do Libštátu." Řidič mi oznámí, že dneska jede jenom do Lomnice a pak přes Semily.. No paráda... Podívám se ještě na IDOS a tam je vše při starém. V Lomnici na autobusovém nádraží je zmínka o "výluce."
Takže se Vás pane Pospíšile ptám, kde si má obyvatel jiného kraje zjišťovat informace o aktuálních spojích? Když už je ani na IDOS nedáváte?
PS: nejsem sám, kdo si myslí, že poslední dobou je těch změn už příliš.

Sepsja:
Tak vzhledem k tomu, že stavby v Košťálově letos probíhají stylem "každý den to zavřeme jinak a jinde" (to byl případ přelomu června/července), tak máme podle Vašeho názoru dělat co, když o uzavírce rozhodují příslušné úřady (mnohdy pod tlakem "buď to opravíme dneska, nebo nikdy")??
Pro jednodenní výluky se zpracovávají výluková opatření a k JŘ se na zastávky dávají doplňující informace. To je celkem logické, protože výlep neproběhne na všech zastávkách za minutku a např. nahrání JŘ na CIS (tj. www.idos.cz) je otázka dvou dní, než se změna projeví v systému.
Joo, na nás je těch změn poslední dobou taky už příliš. Ale uzavírky si nevymýšlíme, jen se jim snažíme přizpůsobit.

A konkrétně: Od 1.7. jsou v platnosti výlukové JŘ kvůli zavřené Pojizerce v Hájích. Košťálov obsluhuje linka 960 v daleko četnějším rozsahu než tomu bylo u linky 543. Nevím tedy, v čem je problém. Informace byly v autobusech týden dopředu, na místě jsme měli dva dny předem kolegu, který rozdával lidem informační brožury. Informace měly i dotčené obce v předstihu po osobním projednání jejich návrhů přímo na místě. A jízdní řády byly do CISu postoupeny také v předstihu. Takže už nevím, co bychom měli dělat pro cestující víc...

Dotyčný řidič firmy Busline musí být, buď pěkné nemehlo, nebo totální ignorant. Když ve stejném okamžiku, co přijede dálkový autobus, si vesele odjíždí prázdný...
Pokud opravdu viděl přijíždět autobus ČSAD SČ, pak pochybil. Ale soudit to nebudu, resp. určitě ne na základě jednostranného vyjádření na K-reportu. Řidič může mít na věc jiný názor, a na Držkově jsem tou dobou nebyl. Takže si počkám na vyjádření z druhé strany.

ad Sepsja a vy jste tam byl? Nebyl, tak prosím neurážejte řidiče kterékoliv společnosti.
Osobně se mi to nelíbí, ale když čekat nemá tak prostě nemá.
Jak vidno ČSAD Střední Čechy bylo osloveno, ale asi na tom nemají zájem.
ad Libštát tak nevím co je nejasné. Pokud tam jezdíte pravidelně tak víte že se to tam mění jak na drátě. jednou je to tak, podruhé onak.
Možná by bylo dobré to zkusit sám to organizovat. Stavební firmy na to kašlou, kolikrát se o uzavirce dozví řidič až před zákazovou značkou.
Že to nikde nekoordinuje tak to je fakt.
Ale to musí ten kdo staví a ne ten kdo dělá Jř.
Zkuste se vžit do té situace. Já obdivuji Korid že to při těch uzavírkách zvládne, alespoň tak jak zvládne.
Nedávno situace ve Vrchlabí kdy si řidič musel posunout označníky zúžení aby projel, protože je stavební firma dala tak že nešlo projet bez poškození vozu.
Zkuste se nejdřív zamyslet jestli to není zbytečný útok. Kdybych použil váš slovník, tak řeknu že jste také ignorant, ale neudělám to.
ad Otto P. no asi budete muset stát u každé uzavírky a informovat jak se mění. Přeji hodně štěstí.
Ale jak říkám chce to toleranci ze všech stran.

Otto Pospíšil: Neberte to jako nějaké útoky proti Vaší společnosti. Myslím, že v poslední době se toho mnoho posunulo lepším směrem
Jenom říkám, že nyní se stávají tyto situace a z pohledu cestujícího jde jednoznačně o negativum. (Když už i moje matka, která má celý život odpor k autům, vážně uvažuje o pořízení řidičského průkazu - tak je něco v nepořádku).
Děkuji za vysvětlení. Letošní rok je z hlediska dopravních uzavírek opravdu rekordní... A jak tedy mám postupovat ve svém konkrétním případě? Mám se pokaždé dívat na iidol.cz ohledně aktuální situace?

Ares1: ad Držkov - v tomhle prostě mám naprosto jiný názor. Protože nedokážu z lidského hlediska pochopit tuhle situaci. Řidič, který na lince jezdí pravidelně, má přehled o tom, kolik přibližně jezdí cestujících. A také většinou ví, odkud a kam jezdí, kde přestupují atd. Navíc kvůli maximálně dvou minutám zpoždění by žádné problémy neměl. Takže ano, stojí si zatím, co jsem napsal v předchozím příspěvku

Sepsja:
Já to neberu jako útok. A mám pochopení pro to, že lidé jsou naštvaní. Na druhou stranu ti lidé si neuvědomují, co všechno se za těmi uzavírkami skrývá a co všechno předchází přípravě objížděk a výlukových JŘ (na které mnohdy máme třeba jen dva tři dny!)...

Mám se pokaždé dívat na iidol.cz ohledně aktuální situace?
Těch uzavírek je poslední dva tři roky tolik, že na to nestačí ani kapacita titulní strany (sekce výluky) našeho webu, takže nejspolehlivějším zdrojem je IDOS. (Informace se ale snažíme distribuovat mnoha kanály: náš web, obce, dopravci, přímo autobusy a případně i v terénu.) Bohužel, když se připravuje výluka několik dní předem (protože nám zkrátka nedají na vědomí dříve termín), tak se ty informace objevují na poslední chvíli (nebo někdy i se zpožděním). U jednodenních (nebo krátkodobých), kdy není zpracován VJŘ, je potřeba zapracovat na tom, aby správné informace byli schopní podat řidiči nebo "íčka" dopravců.

Tohle už není o rozumném plánování. Tohle je o minimalizaci škod. Tak, prosím, mějte trpělivost. Snažíme se dělat maximum.

(Taky je potřeba vidět, že silnice a mosty jsou v žalostném stavu. Čili my jsme rádi, když se opravují. Ale za tento stav může "konec pětiletky" a dočerpávání dotací... Ono, když se k opravě silnice v jedné obci přidá stavba kanalizace v obci sousední - a takhle to je v celém kraji - pak se zkrátka nikam rozumně cestovat nedá. Zvlášť, když se hojně staví i na železnici.)

On je to skutečně problém koordinace a stavu "teď peníze nejsou" resp. "nyní se musej fofrem prošustrovat". V těch Hájích (respektive z obou stran "Kuchyňky") je silice pospadlá už léta - směrek k Loukovu to spadlo při bouřce tuším v létě 2009 kdy to tam vzalo stromy i s břehem). No a když se to zkoordinuje tak, že současně není dodělaná na objížďce v Košťálově kanalizace...

No a když se to zkoordinuje tak, že současně není dodělaná na objížďce v Košťálově kanalizace...
Když je kraj postaven před rozhodnutí "buď opravíme silnici letos, nebo nikdy", nebo když se tlučou zájmy více subjektů (kraj, SŽDC, obec...) najednou také v duchu "teď, nebo nikdy", tak se zkrátka zavře všechno.
To ale už není problém koordinace. Koordinace řeší přítomnost a chybu je potřeba hledat v minulosti.
(Proč se nestihly připravit projekty včas tak, aby se stavby daly rozvrhnout do celé "pětiletky"? Proč neumíme čerpat peníze a pak se na poslední chvíli vymýšlí, za co je utratit? Tady bych hledal příčiny...)

ad Sepsja mě jen udivuje ta vaše jistota.
Vy víte že tam řidič jezdí pravidelně a má přehled kolik lidí tam jezdí.
A teď vám to rozbořím. Co když tam jel řidič který tam běžně nejezdí. Je doba dovolených. Ráno jsem jel s řidičem který nejal min 2 roky, střídá jiného který je dovolené.
A pak další možnost. Ten řidič tam třeba jezdí léta a nikdo nikdy nejel. A teď ho můžete soudit.
Já si tedy nedovolím to brát takto na lehkou váhu.
Ono kopnout do něčeho je jednoduché ale vzít to pak zpět....
ad Otto Pospíšil to co píšete malým písmem.
Proč? To je klasicky české.
Zrovna dnes fňuká v Tv jedna paní že jí vyřadili auto z polopřevodu. Do pr... kde byla celou dobu? Vždyť tohle se diskutovalo v médiích snad tisíckrát. Ale když je někdo nezodpovědný tak ať platí. Totéž jsou řidičáky atd.
A i ty dotace.
Pořád to samé. daňové přiznání také lidé podaji na konci termínu.

Dnes ráno nehoda v Turnově u nemocnice 4l2 5240 a Fabie

Zaujalo mě, že cyklobus Turnov - Jablonec (Liberec) není v IDOL, jako by kraji nestálo za to objednat nějaké cyklobusy, když má páteřní železnici 030 rozkopanou. A asi se začnu bát jezdit jabloneckou 101 do Rychnova. Ti řidiči a řidičky tam jsou docela výběr (hoblování obruvníků, jízda středa, prodávání jízdenek za jízdy bez sledování silnice...), člověk si připadá jak někde v Indii

Zaujalo mě, že cyklobus Turnov - Jablonec (Liberec) není v IDOL, jako by kraji nestálo za to objednat nějaké cyklobusy, když má páteřní železnici 030 rozkopanou.
Za 1. Cyklobusy linky 395 kraj objednává ve spolupráci s městy Jablonec n.Nis. a Liberec. Historicky je nastaveno zvláštní relační jízdné, aby byl cyklobus využíván skutečně cyklisty (či turisty). Já osobně bych pro zapojení do IDOL byl, ale já o tom sám nerozhoduji.
Za 2. Autobusy, které se zde pohybují, jsou speciálně upravené pro přepravu kol a nerostou na stromech. Těžko bude dopravce investovat do něčeho, pro co nebude za rok práce. Leda bychom z "ničích peněz" platili stovku na kilometr, ale to by se našli jiní, kteří by řvali...
Stejně tak není jednoduché pořizovat vleky (on to taky nemůže táhnout každej autobus a ani vleky nerostou na stromech).

A nakonec - proč na ČD nepořídili také Avie pro přepravu kol? No protože §1 a §10. (viz) A v podstatě mají recht. Lidi už výlukama historicky odradili, že by tomu stejně nikdo nevěřil... Nehledě na to, že už tak je NAD dost finančně vyčerpávající záležitost.