a není to Prokopcovo DO 56-49?

no to právě netušim ... už sem ho dlouho neviděl

Bývalá Prokopcovo ešda to není. Tu jsem nedávno potkal stále ve stejném stavu.

Nemohla by to být třeba tahle od Záruby? Než se objevila na SA, tak jsem vůbec netušil, že Záruba nějakou ŠD má a dokonce od roku 2009. A ani podle RZ jsem zatím nenašel žádnou fotku. Neví někdo nějaké podrobnosti?

Diamant: Musí ta lišta být z hliníku?

Nemohla by to být třeba tahle od Záruby?

Ne,ne, je to Kuklí ŠD v novém kabátě .

Prokopovic ji nedávno prodali.

To si nie som istý, každopádne by ako hliníková mala vyzerať. A asi výrobca vedel, prečo ju z hliníka vyrobil. Pýtal som sa našich kovoobrábačov a potvrdili mi, že z hliníka by to vyfrézovať nevedeli a z ocele by to malo nejaké iné neduhy.

Tr_man: "Možná, že tady už v minulosti diskuze na téma Poštovní autobusy Š 11 proběhla, ale nemám čas procházet archivy 10 let dozadu. Měl bych k nim pár otázek:

1) Vyjížděly jako poštovní už z výroby nebo se jednalo o nějaké přestavby?
2) Kolik jich přibližně existovalo?
3) Jaký to byl vlastně typ?
4) Existuje ještě nějaká?
5) Nemá někdo fotografie interiéru, jak to bylo uspořádané?"

1) dalo by sa odpovedať áno aj. Autobus vyrobili ako inak v Karose, ale zrejme bez interiéru a stredných dverí bol autobus dodaný do závodu SVA Rousínov.

2) Presný počet upravených ŠM som snáď nikde nevidel, ale budú to len desiatky kusov. Posledné 4 roky výroby sa upravovali ŠL-ky a bolo ich 87.

3) Zo začiatku výroby ide o ŠM 11 s automatickou prevodovkou a bez stredných dverí. Neskôr sa upravovali ŠL-ky s manuálnou prevodovkou.

4) Áno, úplne prvá vyrobená je v Zdiciach.

5) Zrejme to nebolo jednotné, ale 3 priečky s posuvnými dverami v strede. Za vodičom, pred poslednými dverami a za 2. oknom.

Diamant:
Nové fotky na webe budú kedy? Určite nie som sám, kto sa nevie dočkať.
A bude na webe aj Bobor?

ad Study:
Prokopovic ji nedávno prodali.

a ví se kam?

Je to tak dva týdny, Arriva Příbram, ale nevím jestli firmě nebo na soukromo.

JohnyKiller:
V klidu, Diamant pravděpodobně má spoustu jiné práce. Musí taky vydělávat, aby mohl ten svůj koníček, nebo spíše koně, financovat. Práce na sbírce má taky dost, takže web je jedna z posledních starostí. Taky se těším na další fotky a informace, ale rozhodně ho kvůli tomu nehodlám uhánět.

ad Study:
děkuji za info.

Antikvariát ve Spálené... Zaujalo za výlohou dnes večer cestou kolem.

Rok 1978 alebo 1980.

Opět Vám posílám několik kuriozit ze svých archivů:
Švýcarský nákladní vlek za trolejbus Altstatten 1963. Veze nádoby s mlékem :-) : http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4707256,page=a ll


KUBA Autobusy : http://sport.tn.nova.cz/bin/mobile/index.php?article_id=372224
Jakou výhodu mají osobní návěsy proti klasickým autobusům? Nebo je to přestavba nějakého vraku, který byl po ruce?

D Trolejbusový vlek Solingen: http://64773.forumromanum.com/member/forum/entry.user_64773.2.110 9690130.[sg_oms]_hist_obus_anhaenger_wieder_zurueck_solingen_bilder-obus .html


Německý mazač vedení IFA veze vrak trolejbusového vleku, pramen http://www.dvn-berlin.de/2agr/obus/agrobus_20040612_transporte.ht m

Německý trolejbus 9Tr jede na agregát http://www.historische-kfz-ddvb.de/index.php?id=13


Silniční vláčky: http://www.wikiwand.com/de/Wegebahn

GB Parní silniční vozidla: http://prestonservices.co.uk/item/6-inch-scale-foden-steam-wagon/ ;
Díky Kwasi

Fikajs: Jaký antikvariát to je? Podle internetu jsou ve Spálené minimálně dva antikvariáty.

Diamant: JesltiVzhledem k tomu co děláme v práci, mě napadlo, žeby se to dalo odlít z pryskyřice. Ale je otázka, jestli by to na autobuse vydrželo a jestli by výroba takovýmto způsobem nebyla dražší, než si nechat vyrobit průvlak, na profil z hliníku.

Marek_kubik: odkaz Knížka byla v první výloze antikvariátu sousedícího s obchodem Zepter (tam kde končí parkovací stání).

Končím se sbíráním, A tak nabízím pozůstatky, několik štítků. DPMB



a několik příruček. Katalog ND kompletní, u dílenkýchpříruček pár stránek chybí.



Nejradši bych přenechal vše komplet. Možné osobní předání KV, popř. Praha nebo poštou.

Hele potencionální veterán:http://auto.bazos.cz/inzerat/54604137/Prodam-autobus-MAN-OASA-903 -LC.php

Study - ta ti ještě Chybí!

Po této konkrétní jsem šel, takže inzerát přišel vhod...

Study: nemáš prosím fotky prvního prototypu Oasy? Podle toho co jsem zaslechl, vypadal první vůz jinak.

Na svoj web som umiestnil ďalšiu aktualizáciu. Tentoraz sa týka len ŠL 11 a ŠM 16,5.

Malá ochutnávka:

Study - takže další přírůstek do parku?

Diamant: bohovské !!!!!!! Řečeno slovy klasika: si ty boh či diabol?

Pánové Study a Diamant mě vždy dokážou mile překvapit. Ať vám štěstí vydrží i nadále!

Dobrý večer, měl bych dotaz ohledně autobusu RTO. Máte prosím někdo tušení, který dopravce má ve vlastnictví RTO se značkou 11V 2611? Díky za info.

Diamant:
Tak som sa konečne dočkal...

Musím sa opičiť po Georgeovi. Bohovské! Fakt!

Na jednej strane ma ale trošku zamrzelo, že keď pri ŠM-ke už prišli k slovu mechy, tak to skončilo ako rozprávka s odstrihnutým koncom - že už uvidím mechy aj na autobuse. Ale aspoň sa mám na čo tešiť do budúcna

K prototypové Oase koluje jenom tohle, tak ne, že se zgrcáš...

hm, zajímavé, ale furt nechápu, proč autor nazývá produkční Oasy "kupky sena" (ne že by ta přezdívka neseděla)... jak tedy mohl asi vypadat původní záměr autora?

Mimo jiné je tady ten design ...teda "design" i na skice v návodu k obsluze. Nebo v jednom z nich, mám dva a nejsou to jediné dvě verze, co jsem viděl.

Diamant:
Ináč, keď som videl tú fotku s mechmi... to sa v Kurimanoch renovuje aj nejaká kĺbová 700-vka?

Nie, žiadna 700-vka sa aktuálne nerenovuje a vzhľadom na objem prác, ktoré musíme na ŠL a ŠM urobiť sa tak skoro ani nebude. 700-vky dnes ľudia ešte nechápu ako veterán, tak si ešte musia nejakých pár rokov počkať.

A inak vďaka za reakcie. Keď bude trochu času, tak nachystám na web aj niečo k ostatným busom.

Diamant:
Nemyslím priamo tvoja... ale v Kurimanoch. Niekoho iného.
Či tie druhé mechy sú na čosi iné?}

Diamant:
Moc díky za report, fandím Vám.
Koukám, že jste mezitím i dodělali převodovku na ŠM.

Pár obrázků z naší zahrádky.

K té první Oase:

Svého času jezdila u Trans Staru v Olomouci, tehdy ještě jako modro-modrá.

Jinak se tady někde v archivu (asi v literatuře?) objevil před lety prospekt právě s tímto vzhledem.

Dobrý den chtěl bych se zeptat na dveřní spínače osvětlení schodů na ŠD 11, jsou stejné i někde jinde nebo je to atyp, popř. kde by se daly sehnat? Moc děkuji

pavelšd: Jsou typově shodné se spínačema používanýma třeba u Škody 100, Tatra 148, Tatra 815 a pod. Je to prostě ten klasický bakelitový spínač, co se dá pootočením čudlíku o 90° zaaretovat ve vyplé poloze, když nechceme, aby světýlko svítilo Jen si musíš dát pozor, aby to byl ten typ, z kterého po stisknutí NEvykoukne zezadu vodicí kolík. Ten se u ešdy nevejde ( opíral by se ). Dá se sehnat i bez toho kolíku. Dělaly se asi dva typy. Nemám bohužel fotku

Tak jsem ho našel, dá se na Pragosu koupit nový za 55 Kč. Najdeš to: e-shop -) Škoda MB-110R -) elektro.

Než ho objednáš, tak si ověř ten vodicí kolík. Prostě po stisknutí spínače nesmí zezadu nic vykouknout. Nevím, co by se stalo, kdyby se ten kolík uříznul, jestli by to fungovalo bez něho, nezkoušel jsem to...

Mne sa na jednom zo spínačov ten zadný vodiaci kolík ulomil a spínač sa zasekával. On tam byť musí a spínač musí mať za sebou aj priestor na vysunutie toho kolíka. A myslím, že verzia bez kolíka ani ani nebude existovať, lebo to by musela byť konštrukcia celého spínača inakšia

TMB: no na Diamanta to nemá
Ale jinak vážně, pěkné Pejskuju to.

TMB: Nádhera, moc pěkná práce!

Prosil by som tých, čo majú prístup k pôvodným technickým preukazom od autobusov ŠM 11, ŠL 11.1305 a ŠD 11, viete mi opísať, aké tam máte hustenie predných a zadných pneumatík?

Snažím sa zorientovať v rozdieloch v hustení pneumatík, ale u ŠL 1305 sa spodný roh pôvodného TP rozmočil, u ŠD mám nekavlitnú fotokópiu a ŠL 11.1310 mám, ale mi to akosi netreba. (je tam P=7,5, Z=7,5)

Diamant: Já mám na svojí ŠD11 ty spínače bez vodicího kolíku a není tam ani místo na spínač s kolíkem. Ten spínač je přímo opřený zadní stranou o mezistěnu karoserie. Leda by se do té mezistěny musela vyvrtat díra, aby se po zavření dveří ten kolík měl kam vysunout. To by pak ale do spínače vnikal z venku nepořádek a voda... Možná axistuje víc variant, jak ty spínače byly umístěné, ale tak, jak to mám já, je to možné pouze se spínačem bez kolíku.

Huštění pneu mám v originál TP, Karosa ŠD11, 2040T, 1979, přední i zadní 6,75 atm.

ŠD 11 2040T 1978. 7,5 je tam rozmer rafikov.

Diamant: ŠM 11, ŠL 11.1305 a ŠD 11, viete mi opísať, aké tam máte hustenie predných a zadných pneumatík?

Staré TP nemám, ale nahlédl jsem "dokumentů" a něco nalezl.

Dílenská příručka ŠM 11 uvádí toto:

Kola a pneumatiky:
druh a provedení ... disková Super 7,5 - 20
pneu ............... 10,00 - 20 eHD
Super, únosnost 2.900 kg při 80 km/h.
huštění ............ 7 atp.

(v příručce není uveden rok vydání, ale podle udávaného motoru ML 630 soudím, že se jedná o nejstarší ŠM)

Technický popis a návod k obsluze ŠL-11 1310 uvádí:

Kola a pneumatiky:
druh a provedení ... disková Super 7,5 - 20
pneu ............... 10,00 R-20 (Radiál)
únosnost 2.900 kg pro jednoduchou montáž.
huštění ............ 7,5 atp.

(opět není nikde rok vydání, dle obrázků soudím, že se jedná o vozy vyráběné v roce 1973 nebo později)

Diamant: Rád bych se zeptal na jednu věc ohledně kloubu, obdivuju ho na fotkách. Jakým způsobem je vyřešené vzájemné naklánění vleku vůči předku ve svislé rovině, když například předek bude stát na rovině a vlek bude jedním kolem najetý na obrubníku?

Je to vyriešené úplne štandardne. T.j. vlek sa voči predku do strán nenaklápa, ale prípadné nerovnosti pod kolesami eliminuje vzduchové perovanie. Inak je to celkom dobré riešenie, nakoľko vďaka nemu je autobus celkovo stabilnejší, hlavne v zákrutách. Takto to majú riešené prakticky všetky u nás sa vyskytujúce kĺbové autobusy (napr. Citelis, SOR, Karosa 9xx, Solaris SU18, ...) vrátane už nejazdiacich typov Karosa 74x či Ikarus 435. Rovnako to malo riešené aj kĺbové RTO-K, ktoré malo práve z tohoto dôvodu u vleku vzduchové perovanie. Tak by sa dalo povedať, že Karosa zase raz predbehla dobu. Viem len o dvoch typoch vozidiel, ktoré mali v spojení namiesto točne guľový čap a ten dovoľoval vleku aj samostatné náklony do strán. Ide o Ikarus 280 a Škoda 15Tr.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

K husteniu.

V TP k ŠL z roku 1976 mám písané 7,5 / 7,5. Keďže už viem, čo by tam mohlo byť, tak som z kópie TP k ŠD 11 z roku 1977 vylúštil, že tam mám tiež 6,75 / 6,75.

Z toho vyplýva, že ŠD má nižšiu nosnosť a preto sa kolesá aj menej hustia. Nápravové tlaky sú u ŠD 5,19 / 9,06 t. ŠL má hustenie 7,5 / 7,5 a tlaky 5,8 / 9,48 t.

U najstarších autobusov sa používali ešte diagonálne pneu, zrejme z tohoto dôvodu bolo hustenie odlišné.

A zjavne sa v danej dobe ešte nenosilo inakšie hustenie na prednej a zadnej náprave.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

K Diamantovu dotazu:

V roce 1978 se pro ŠD-11-2040T předepisoval plnící tlak 6,75 bar pro obě nápravy
V roce 1971 se pro ŠL-11-1305 předepisoval plnící tlak 7 atp (bar) pro obě nápravy.

Tedy pokud správně luštím rukopis paní z Vysokého Mýta, která ten průkaz tenkrát vypisovala.
Pro porovnání zatížení náprav přikládám ještě sken druhé strany TP pro oba busy.

Honza

...vrátane už nejazdiacich typov Karosa 74x

Keď som prišiel 4 roky dozadu do BA mal som "veľký sen" sa aspoň raz previezť (na naše pomery dávno historickou) B741. Splnilo sa mi to asi až po roku a teraz...
Čím viac je tých soriek, tým viac Karos jazdí

ignác_PD:
Aj ja, keď som v BA a keď natrafím na B741, tak si ju nenechám ujsť
Váčšinou...
Raz sa mi tak stalo, že som mal dlhú chvíľu, tak som si povedal, reku, pôjdem sa povoziť tou ich novou elinou a ak sa dá, tak rovno cez tunel. Sadnem na Blumentáli na 5-ku, akurát išla tá ich nová elina 29T a vyviezol som sa do Karlovky, kde končila kvôli tomu, že v Dúbravke bola akurát výluka kvôli podbíjaniu koľají. Vystúpim z eliny a pozerám - na X5 Karosa! A nie hocijaká! B741!
Šup, preliezť zábradlie, prebehnúť cez cestu (nebol som sám) a vbehnúť do busu. A už som tam. Zviezol som sa s ňou hore do Dúbravky i nazad. Príjemné spestrenie túlania sa po Blave bez kamaráta

Ináč pre tých, ktorí by chceli ísť do BA na B741 na isto, tak im poradím linku 74. Jazdí priamo na Hlavnú stanicu a väčšinou sú na ňu nasadzované B741. Nevýhoda: Jazdí len v špičkách cez pracovné dni.

Zdravím,objevil jsem doma toto,nevím přesně k čemu to je ,ale jelikož pozůstalost po Čsad'ákovi nabízí různé díly,co by se mohly týkat autobusů,možná by se to někomu mohlo hodit. Ty kožené autobusácké brašny bych měl dvě,v případě zájmu písněte do mailu. Díky.

Za kolik se zhruba prodávají poklice na RTO? Mám nějakou nabídku a nevím, kolik nastřelit.

Dobrý den. Chci se jenom zeptat zda někdo neví co je to a čí vlastně je ten stařičký autobus, který hrál v Četnických humoreskách. Předem děkuji za info.

Nemyslíte zelenou Pragu RND pana Doška z Kolína ???

marně přemýšlím, co tam bylo, nebyla to tmavě zelená Škoda 256 co vypadá právě jako Erena?