Po víc jak měsíci opět na skok do Kohoutek na smyčku Jírovcova. Od poslední fotonávštěvy (https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3312949) došlo k nainstalování nových armatur pro potřeby pojíždění smyčky nově v opačném směru (prozatím ještě v nehotovém stavu). Tedy rozbočka Chironova/smyčka, následné křížení s protisměrnou stopou a sjížděčka při výjezdu ze smyčky. Vše v tahovém provedení. Plus další rozbočka ve smyčce, která bude v provedení podvěsném.

Nějaké ty obrázky...:






Je do jisté míry, mírně řečeno, zajímavé sledovat pořád stejné postupy věšení trolejbusových stop brněnskými dráteníky. Zejména vedení obou stop soubežně před sjížděcí výhybkou, přitom by se to tu dalo plynule vytvarovat do obloučku, tahové provedení výhybky by tomu vybízelo, stejně jako způsob vyjíždění trolejbusu ze smyčky, tedy nově v opačném smyslu.

Jestli by nestálo zainvestovat do vzdělání, a zdejší dráteníky poslat na školení do Pardubic, do Ostravy, popřípadně do Zlína.

25Tr je ryzí šmejd. Kromě kontejneru s elektrikou a siloviny na tom voze není dobře víceméně nic, a některé věci jsou vyslovený zprasek. Jednomotor, známé problémy s nápravou, žere to gumy, neustále se mění vylágrované vodící tyče hnaných náprav...
[-OndraS]

První zlínský nízkopodlažní kloubový trolejbus slaví 10.narozeniny. „Tento vůz i další podobné se v provozu osvědčily. Objevují se u nich jen drobnější technické závady. Jsou natolik kvalitní, že zatím nemusely projít žádnou generálkou. Odhaduji, že by náš první nízkopodlažní kloubový trolejbus mohl bez problémů jezdit i dalších deset let a vydržet možná až 1,2 milionu kilometrů,“ uvedl Petr Červený ze střediska údržby vozidel DSZO.
[ První zlínský nízkopodlažní kloubový trolejbus 25tr slaví 10. narozeniny ]

Není mi jasné, co je až tak zásadně rozdílného mezi Brnem a Zlínem. Dieselagregát za zadní nápravou a kopcovité sídliště Jižní svahy je přece totéž, jako přetíženost a kopcovitost linek v Brně...?

Řek bych, že v Brně jezdí hlavně ve špičce doslova narvané k prasknutí a ty kopce ve Zlíně mi proti Brněnským taky menší.

Agent: to je zpráva DP, nikoliv těch, co to dělají na dílně.

Další věc je ta, že možná nadpřirozeno má svou moc a negativní postoj v Brně vozy likviduje, kdežto vidina lepších zítřků ve Zlíně naopak ty vozy posiluje

Ale pořádně srovnej Zlín a Brno a potenciální proběh na kopcích/rovině. V Brně to jezdí jakoby jen ty zlínské Jižní Svahy, kdežto ve Zlíně se to taky objeví v Otrokovicích a taková 2 moc tím pádem kopcovitá není. Takže takový záhul to tam nedostává.

Trolejbusy 24/25Tr ve Zlíně mají taky oproti těm Brněnským výhodu že "neskáčou" po tramvajových kolejích. Těmi novými trolejbusy kterými jste byly "obdarováni" na Svátek práce, chci vidět za půl roku provozu :-D

Ono je taky otázka, co je "drobnější závada".

Ale tak budiž. Ty vozy by jezdily bez závažných problémů, nebýt těch náprav. Všechno ostatní jsou banality - ovšem jak pro koho.
Oblíbenost těch vozů je tady v Brně minimální. Nesnáší je cestující, nesnáší je mechanici, nesnáší je řidiči.

Ondra:
Podle imhd.sk (odstavec Prevádzka) mají problémy s nápravou i v Bratislavě.

Mkzb: A podle tvého odkazu jim v Bratislavě z šesti vozidel jezdí jedno. Většina je dlouhodobě odstavena... Tak nevím, jak to dělají ve Zlíně, že jsou tak spokojeni

Ve zlínském vlákně vznesen dotaz.

-OndraS: v interiéru i v kabině je úplné ticho, nic neklepe, nevrže.
V Praze SORky už řádně vycpány papírky, novinami... ale je pravda, že zejména první série...

ad. 25Tr:
Jako dílensky nezasvědcený, bych si jen dovolil tvrdit, že prostě hold MUSÍ jezdit. A to platí i k 24Tr. Jednou za čas bývá dlouhodobě odstavený kus (i pár týdnů), ale to jednou potká každý trolejbus.
Vozy 402-406 mají najeto cca 600-670tis km, za 8let provozu.
Prostě musí jezdit :-).

Jako vypovídající bych bral servisní náklady na 1km . To už je ale na jiné zdroje, než k-rep.

Pražské NB taky nemají zrovna bezproblémové hnací nápravy, takže si myslím, že v modifikaci trolejbus to může být v případě shodných okolností stejné.

Ba v modifikaci trolejbus to má ještě větší předpoklady se srát, protože elektromotor...

Hele, a není ta zlínská zpráva nakonec nějaké P-R za účelem vychvální 25Tr? Nebo třeba jenom mají jiné názvosloví co se týče závažnosti závad? No dyť ty naše taky jezdí, no akorát holt stačí občas vyměnit hnací nápravu za 250.000, no co.
Anebo ještě další vysvětlení, že na těch nápravách dělají každej půlrok preventivní výměnu všeho co jim přijde pod ruku - zatímco u nás se to většinou jezdí, dokud to jede vlastní silou.

Mimochodem stejně oslavný článek by se dal napsat o 22Tr: 10 let bezproblémového provozu! Už to ujelo 700.000 a ještě se to nerozpadlo vejpůl! A o 15Tr? 25let bezproblémového provozu! Ujeto 1.250.000 km a až teprve potom shnil nosník nápravy

Tak se na to podíváme.



A podobných obrázků tam lze najít dost a nemusí se na to zrovna nějak dlouho čekat. Nechám na povážení, já bych byl za každej půlrok preventivní výměnu všeho co jim přijde pod ruku.

Váš trolejbus u nás v Ostravě. Označení Br2

No vida. 3619? Dokonce už pojízdná

3618 obrazem trochu netypicky zeshora:



A ještě obrazem vůbec první zkušební jízda po brněnské síti mimo vozovnu. Cíl jízdy - vozovna Slatina, zde přetah tahačem do haly s brzdovou zkušebnou - válci.
Poté zpět. Pro zapisovače čísel 80047.



Bohužel stále přetrvávají problémy s dobíječem :/

A co ten husí krk nad harmonikou, ponechaný na pospas větru a dešti - nezkoroduje? Anebo ta jeho příchytka?

Nezkoroduje, o tom bych něco věděl. Jo a co sem se díval, tak vypadá z plastu. ;-(
Ale jak to vyjede do ulic, mrknu se na to blíž, do maštale se mi nechce, není to můj rajón, tam mě nemají moc rádi.

Dnes dopoledne těžká dopravní nehoda na křižovatce u Kampusu. Nedání přednosti v jízdě řidičem nákladního vozu Iveco. 3 zranění, velká hmotná škoda na obou vozidlech.

http://brnensky.denik.cz/nehody/nakladak-vysklil-okno-trolejbusu- strepy-porezaly-cestujici-20150506.html

"... Náraz nebyl silný," vysvětlila mluvčí policistů

Jsem téhož názoru, ostatně jak vidno nahoře dle fotek, v podstatě se při tomto jemném pošťouchnutí rozbil jenom blinkr a dvě tlačítka na poptávku

-OndraS: Zase tak TĚŽKÁ dopravní nehoda to nebyla. Sice vypadá hrůzostrašně i přesto to vidím jenom jako dopravní nehodu. Co ty na to?

Byla těžká - poněvadž to musíte spravit na těžké

A taky by se možná někdo mohl těžce zamyslet nad tou křižovatkou, které přesně takové kolizi už leta nahrává.

Je už znám nějaký termín prvního vypravení 3618?

Musela to být hodně velká rána. Na té poslední fotce je vidět, že ulítla dvě opěradla a jeden sedák a přilétly jiný z jiného vozu.

Kdo za nehodu může, policie zatím vyšetřuje.
Co tam chtějí, proboha, vyšetřovat?? Byl trolejbus na hlavní? Byl! Je vedlejší ulice osazena značkou Dej přednost v jízdě? Je!
Připomíná mi to práci Policie ČR Brno-venkov při mé (ne)nehodě U Buku, kdy mi nedalo přednost z protisměru jedoucí OA od Útěchova...

Pokud budou docházet v takových "našich" pruzích dopravní nehody, tak nám je brzo budou rušit :-(

xx-xx : není, 3618 není ještě oficiálně ve stavu DP, a ani ještě nebyla předána (kvůli tomu dobíjení).

Radek ml.: Na tomhle místě ale "váš" pruh neměl co dělat, byl tam velmi nesystémový a pro auta jedoucí z vedlejší/odbočující z protisměru na vedlejší fakticky neexistující - kdo křižovatku neznal a jel z jiného směru, ten o té výjimce pro MHD prostě nevěděl. Díkybohu na to bylo upozorněno nehodou s celkem zanedbatelnými následky, čekal jsem spíš nějaký čelní náraz autobusu do osobáku odbočujícího z hlavní na vedlejší.

Druhá věc teda je, že kdyby se kamioňák zamyslel, tak bude těžko očekávat odbočení trajfu do nezadrátované ulice

Taky pochybuju, že trajf blikal blinkrem vpravo, i kdyby tím odbočovacím pruhem jel osobák rovně, třeba omylem, nebo i schválně, to je jedno, byl by na hlavní silnici a měl by přednost. Ne vždy platí, že kdo je v odbočovacím pruhu bude na 100% zatáčet, zvlášť v dnešní době kdy všici jezdí jak smyslu zbavení. Auto z vedlejší prostě nedalo přednost. To je celé, tím neomlouvám špatně řešenou křižovatku.

A já si myslím, že hlavním viníkem této DN je ten, kdo tam za tuším pět let existence buspruhu nebyl schopen dát patřičné dopravní značení tak, aby z každého směru bylo jasné, že to NENÍ jen odbočovací pruh. Bylo na to několikrát upozorňováno a údajně žádné vhodné dopravní značení není. Ano, namalovat na silnici nápis BUS a šipku rovně je fakt problém.

iron_river: Ale "náš" pruh tam je a my ho nadále budeme naplno využívat, od toho tam přece je :-)

Ondra S:
Neboj, v pondělí budeme ladit

Kam bliká trolejbus a jak dlouho se dá velice snadno zjistit z tachografu.

No já nevím, ale existuje něco jako "předpoklad zákonného chování". Dalo by se argumentovat, že vozidlo jedoucí v odbočovacím pruhu NEMÁ přednost před vozidlem odbočujícím z vedlejší, protože v tom přímém směru, kterým nakonec jede, nemá co dělat. K jízdě přímo je řidič povinen použít ten druhý pruh ("se šipkou rovně"). VZ (šipka) určuje, pokud vím, stanovený směr jízdy.

O tom, že ten pravý pruh využívají vozidla MHD, vypovídá jen informativní značka IP19 u mostu, kdežto vodorovné značení nikoliv. A už vůbec žádná značka z té vedlejší. Takže z pohledu řidiče auta na vedlejší "ten vůz MHD nemá co jet rovně". Dráty nedráty, mohla to být klidně a-50.

Focus: Tohle se tady už kdysi řešilo. Vy musíte dát přednost vozidlům na hlavní silnici! V jakým to vozidlo jede pruhu, není Váš problém. Zákon hovoří jasně.

Pokud nedáte přednost zprava někomu, kdo jede v protisměru v jednosměrce, je to Vaše chyba! Musíte mu dát přednost zprava. Viníkem nehody jste Vy! On dostane akorát pokutu za jízdu v protisměru.

Další zajímavý článek. Motorkář jel v obci 90 km/h a do cesty mu skočil pes. Za nehodu může majitelka psa. Rychlá jízda motorkáře je až druhá věc.

Zákon je věc A a používaní obsahu lebky je část B. A protože A vylučuje B, na některých křižovatkách se naprosto zbytečně tvoří fronty, protože jako první stojí na startovací čáře někdo, kdo ještě nezjistil, co se s částí B dělá... A mimo to, já mu tam nemusím vjet a nedat přednost. Stačí, když tam lehce strčím čumák, abych měl lepší výhled, a on mě sejme. Občas mi Mouko přijdeš jak z jiného světa, znalost zákonů (část A) není všechno (někdy je ještě potřeba i část B). Nicméně to, že ta křižovatka je na houby kvůli absenci dopravního značení, je fakt.

Karel_Š - už se těším, byl jsem jmenován jako zkušební řidič s k disposici vám budu celé odpoledne Prej vás bude hodně, tak se mám chovat slušně

Tak nějak interně si myslíme, že by možná hodně pomohlo vykašlat se na ten postupnej náběh dobíjení, resp výrazně ten náběh "přiostřit". Do plnýho napětí to nabíhá skoro minutu, což je přesně doba, po kterou tady v Brně potká trolejbus pět sekčáků, dvě izolovaný vyhýbky a tři křížení se šalinou, tzn než to dobíjení naběhne do plnýho, tak už zase začíná znova.
No a ještě druhá věc, měřili jsme napětí přímo na baterkách, a to 27.9V, a displej VDO ukazuje 27.1V - to je úbytek napětí, nebo chyba měření?Nešlo by to nějak zkalibrovat nebo tak něco?
No a pak jsme ještě objevili jeden problém s kamerou, ale to je asi SOŘí věc. Totiž displej se do režimu kamery přepne automaticky, to jo, když se otevřou dveře. Ale asi je to vázáno jenom na nucené otevření, protože když se otevřou na poptávku třeba jenom páté dveře, VDO se do řežimu kamery samo nepřepne. Vzhledem k tomu že tady v Brně používáme témeř výhradně jenom poptávku, silne nepraktické.

Maurico: Já samozřejmě uznávám, že některé zákony jsou poněkud špatně napsány, jasně, ale těžko to zrovna já změním. Některé křižovatky jsou řešeny nešťastně, s tím taky souhlasím, ale těžko to změním.

To, že jsem napsal jen A, ale nenapsal jsem B, ještě neznamená, že to B neznám. Jen jsem se o tom B nezmínil.

Zkrátka bráno podle zákona je to jednoznačně nednání přednosti v jízdě. I kdyby tam jel František Koudelka s dánskou poznávací značkou a jel by rovně v odbočovacím pruhu, je to vina řidiče náklaďáku - nedal přednost vozidlu jedoucímu po hlavní silnici a zavinil DN.

Podle mě ta křižovatka na něco takovýho ovšem vysloveně čekala. Přesně na nějakýho Slováka, kterej chudáík nevěděl kde je, třeba hledal zásobovací vjezd do toho Tesca, kde měl bejt už před hodinou, stojí na křižovatce kde je nemožný vyjet a čeká se tam než konečně skončí štrůdl aut. Dvacet aut v tom pruhu odbočuje, výborně támhle zprava už nic nejede a zleva už jenom trolejbus, taky jede v tom pruhu ze kterýho odbočujou ty auta doprava, tak konečně můžu jet. No a už to bylo. Že doprava nevedou dráty, to si v tu chvíli vůbec nevšimnete, ne každej je magor do trolejbusů jako my že sleduje kudy vedou dráty.
Část B, na kterou upozornil Mauricio, je ta, že ta 3031 nemusela jet úplně pomalu - těch 50 tam má od zastávky Čtvrtě namotáno i ten nejpomalejší trolejbus co máme - a muselo být vidět že ta kraksna se jaksi odbočit zjevně nechystá (kromě toho že nebliká, ale kdo z vás nikdy nezapomněl na blinkr).

Já osobně si myslím že by tomu pomohlo buď tu jízdu rovně opět zakázat a jezdit v levým, nebo teda na tu vedlejší dát nějakou cedulu ve stylu "bacha vole zleva jedou několikatunový krámy plný lidí rovně i v tom odbočovacím pruhu a maj přednost"

Stejnej vtip je mimochodem například i na Husitské - jízda vozidel MHD vlevo povolena i v tom pruhu, co odbočuje vpravo. Tam je to dokonalejší o ten dlouhej izolovanej úsek. Taky tam občas někdo v autě z levýho pruhu čumí, co dělá u jeho pravých dveří autobus/trolejbus.

Kdyby místo trolejbusu jel cyklista, byl by asi mrtvej, protože by ho ten náklaďák převálcoval, on totiž rovně může jet jak bus, tak trajf ale i cyklista...taky by si ten řidič náklaďáku myslel, že cyklista odbočí?

M2359: ale i elektrobus tam může jet

Těžko říct, ale třeba jo. Ono to v podstatě opravdu ještě dopadlo dobře a kromě pár lidí pořazanejch od střepů je na sračky bok trolejbusu - opravitelně - a předek náklaďáku - neumím posoudit, ale asi taky opravitelně.

No a k tomu že cyklisti mají vyjímky v odbočeních a v jednosměrkách... z pozice člověka, kterej bydlí přesně v bloku baráků zakletých do právě takových cyklopičovin (pardon, ale nemám pro to jinej název) k tomu nemám slov

Kdyby místo trolejbusu jel cyklista, byl by asi mrtvej, protože by ho ten náklaďák převálcoval, on totiž rovně může jet jak bus, tak trajf ale i cyklista...taky by si ten řidič náklaďáku myslel, že cyklista odbočí?

Přesně! Tady tvrdím, že ten průjezd cyklistů rovně přes odbočovací pruh je úplně na hovno a pěkně o hubu. Sám tu na kole jezdím hezky vlevo, zvlášť, pokud vpravo čeká několik povozů na vedlejší. Zrubanej na kole od případný havárky se fakt s nikým hádat nebudu, že jsem tu měl přednost.

Kdyby to byl Ciťákokloub a ne 22Tr, tak už šupajdil na Kšírovu. Protože u 25Tr nejde vyříznout kus boku, do návratu z Ferony s novými jekly to podepřít žebřem a následně vyvařit.

Btw. Nevím, proč tady napadáte uživatele Mouku, když má pravdu!
Pokud vyjíždím z vedlejší, tak jsem POVINEN se přesvědčit, jestli vozidlo, jedoucí po hlavní silnici, i když zapomene puštěný blinkr doprava, OPRAVDU odbočí!

Přesně tak, to samé jsem psal v 12.17.36 v mém příspěvku 440. Náklaďák jel z vedlejší a nedal přednost, to je celé, tečka.

Vina je sice jasná, ale zase tak celé to rozhodně není. Přednost dával tam, kde předpokládal, že ji má dát (ostatně jako skoro každej tam). Bohužel občas okolnosti nepřejí (rychlost, výhled, atd.)..

Pepola: Pokud vyjíždím z vedlejší, tak jsem POVINEN se přesvědčit, jestli vozidlo, jedoucí po hlavní silnici, i když zapomene puštěný blinkr doprava, OPRAVDU odbočí!

S takovým přístupem můžeme chodit pěšky. Bravo!

(Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.)

Soud už mnohokrát řekl, že přednost je tou kvalitativně nejvyšší povinností, které se řidič musí držet. Pokud tedy udělají dva řidiči přestupek a vznikne nehoda, nejvyšší díl viny má ten, kdo nedal přednost. A je jedno, jestli je to kvůli tomu, že ten po hlavní jel neočekávatelně rychle (na to je přímo judikát), zapomněl blinkr, spletl si pruhy...

Tady je to samozřejmě jasné, ale je fakt, že ta křižovatka je řešena dost nešťastně. Osobně vlastně nevidím důvod, proč by mělo MHD jako jediné projíždět rovně - možná tam jezdím ve špatné časy, ale zrovna tam kolony nevídám. Tj. buď udělat oba pruhy průjezdné nebo nechat i MHD jezdit levým.

Kobra - nezlob se, ale v tomhle má kolegin Pepola tak nějak pravdu. Sám jsem zažil několik situací, že borec, ač blikal do odbočení, jel rovně, protože zapomněl. No raději si budu jistej, že skutečně odbočí, než se s ním poté se svým posléze nabořeným autem budu hádat, že mi tam vjel, ač podle signalizace blinkrů měl jet jinam.

tak jsem POVINEN se přesvědčit
Já myslím, že se přesvědčil, pochybuju, že mu tam vjel bez přesvědčení. Přesvědčil se, že jel v odbočovacím pruhu, logicky předpokládal, že odbočí. Nesnižuji jeho vinu, jen poukazuju na nesmyslnost té křižovatky.

Přitom by stačila dodatková cedule, kde by bylo vidět řešení křižovatky, že levý pruh je BUS. To že to je jinak odbočovák by věděli jen místní a pak by spolehnutí na tento fakt byla jen jejich chyba.

Janatak: tak ono je potřeba se přizpůsobit situaci. Tam kde hrozí kolize to dělat samozřejmě nebudu. Ale kdyby to tak mělo být všude a pokaždé, nikdy z té vedlejší (v případě silného provozu) nevyjedu..

Jsem jen tichý pozorovatel tohoto fóra, ale tak nějak nechápu pánové, proč by někde měla být nějaká dodatková tabulka. Je tam jasná přednost. Mě jako řidiči z vedlejší může být jedno jak jsou pruhy na hlavní. Dávám prostě přednost. Ten kdo se dohaduje o tomto jasném faktu se pak bude asi dost ošklivě divit, až zaviní DN. Mimochodem na dané křižovatce je jasná tlustá bílá čára, vymezující místo, odkud dáváte přednost... Tímto všem oponujícím přeji v nejhorším jen lehkou plechařinu...

Pokud jedou v tom odbočovacím pruhu na hlavní auta, tak mnohdy zakryjí výhled na auta jedoucí v přímém (levém pruhu), což ve špičce značně znesnadňuje odbočení z té vedlejší (stačí se podívat na ty kolony, co tam občas jsou, rychlejší už je odbočit vpravo a vzít to zpátky přes kruháč). Z toho důvodu si spousta řidičů (i když zastaví před čárou), najede do toho "pruhu", aby něco viděli. Málokdo tam čeká bus... proto je to paskvil..

Přednost dával tam, kde předpokládal, že ji má dát

Bože. Proč řešíte takovou broskvovinu a ještě se odvoláváte na rozum? Rozum aspoň mně praví, že pokud su na vedlejší, tak dávám přednost a nezajímám se o nějaké vodorovné značení na jiné silnici. Jestli mi někdo chce tvrdit, že pokud na křižovatce nevidí značku, tak se dívá, jestli je vpravo či vlevo značena hlavní nebo vedlejší, popř. jednosměrka, protože z toho usuzuje, že značku v jeho směru někdo ukradl, tak mu doporučuji návštěvu psychiatra a odevzdání papírů (i na hlavu, dostane nové, lepší). Počítám, že takový tu není, ale z vašeho vymýšlení debilit to skoro vyplývá.
Vždyť tady stačilo jediné, dívat se na svou značku i s dodatkovou tabulkou a dodržet, co se na ní píše.

Pokud někdo přijede ke značce Dej přednost v jízdě a přemýšlí, komu dát přednost a komu ne, tak je to na (dobrovolné) vrácení řidičáku...

Jaký ukradený značky? Jde pouze o výhled. Nikdo přednost nezpochybňuje. Pouze jsem upozornil na kolizní situaci vznikající z tohoto uspořádání křižovatky, které takovým nečekaným kolizím nahrává.

Přesvědčil se, že jel v odbočovacím pruhu, logicky předpokládal, že odbočí.

Jak se proboha řidič, který místní situaci nezná, mohl přesvědčit, že ten pravý pruh je jen pro odbočení? A v tom případě se teda přesvědčil špatně, protože ten pravý pruh není jen pro odbočení, ale i pro jízdu rovně pro některé účastníky silničního provozu. Mimo jiné tam třeba mohla být umístěna přenosná svislá značka upravující jízdní pruhy, která je nadřazena vodorovnému značení. Což samozřejmě on nemůže vědět, proto nemůže být nikdy přesvědčený, že auto na hlavní jede či nejede v kolizním směru. A právě proto se vždy má dávat přednost všem vozidlům jedoucím na hlavní. Ať jedou v jakýmkoli pruhu, po zpátku, v protisměru nebo jen se "zaseknutým" blinkrem.

Tak nějak začínám doufat, že se to někdy někomu v podobném případě podaří uhrát na spoluvinu.

konkurencni dopravce: nepovede, jednou jsi na vedlejsi tak musis dat prednost vsem na hlavni silnici, to je cele, jak jednoduche a proste.