Tommas: Jestli můžu, přidal bych také připomínku. Za posledních cca 10 dnů jsem si všiml, že u novojičínské Arrivy se některé klasické autobusy zobrazují jako nízkopodlažní a naopak. Například dnes spoje z N.Jičína v 8:30 do Heřmanic a v 10:30 do V.Meziříčí byly na panelu zobrazeny jako nízkopodlažní a v reálu jel SOR C 10.5, resp. Karosa C934E.

Ony se ty BNG spíš rozdělí mezi všecky tři ČSAD, jak tomu obvykle bývá.

A_d_a_m: Dívám se do dispečinku a na spoji 667/5 (v 8:30) se nahlásil vůz 8T5 7318, což je SOR CN 10,5, a na spoji 880617/15 (v 10:30) vůz 7T9 2670, taktéž hrbatá SORka. V případě, že je vozidlo on-line, bere se informace o typu vozidla resp. nízkopodlažnosti z údajů v dispečinku.
Takže problém je zřejmě v tom, že dopravce má chybně spárované číslo strojku s RZ vozidla. Na toto můžu upozornit, ale je třeba, aby si to hlídal dopravce.

Tommas: Chyba bude tedy u dopravce, reálně tam jely myslím 8T2 3204 a OVY 03-89. Díky za odpověď

A co by měl tak Havířov asi vyřadit, když na garážích teď už několik měsíců stojí odstavených 5 městských Karos? A to B952 KIT 61-03, 1T2 2034 a 1T9 1037 a B932E KIR 31-98 A KIS 32-94.

A proč by se měl Havířov zbavovat vozu SOR B10,5 CNG 2T3 9953 z roku 2003, který splňuje emisní normu EURO5 a je na plyn? To, že nákup byl chybou, vím, resp. vůz nemá adekvátní využití a tak musí jezdit např. linky 404 a 416. Nicméně vsadím se, že pokud nezahoří potřetí, tak tu bude strašit ještě tak 5 let.

Navíc něco má být i pro Karvinou.

Když jsem jel s B10,5 CNG naposled, tak to vypadalo, že už to má za sebou.

To možná ano, to si o 2T9 7691-3 myslím taky, nicméně tenhle vůz (2T3 9953) se vyřadit za vozy koupené z OPŽP vyřadit nesmí. Může se vyřadit, jakmile ČSAD koupí další vozy ze svých zdrojů. A to teď bude nejspíše až příští rok.

Dneska v jedné karvinské SORce viděna za čelním sklem minikamera. Jenom iniciativa řidiče nebo iniciativa ČSAD?

Garfield: Dobré ráno, jednoznačně iniciativa řidiče. U nás to má více řidičů ty kamery.
Osobně si myslím, že vůbec by nebylo na škodu, kdyby to ve "vzdálené budoucnosti" každý řidič ráno fasoval společně se jízdním výkazem a turnusem.
Co se týče kamer v prostoru cestujících by měli být určitě taky, protože v dnešní době, kdy často dochází např. k napadením cestujícího a nebo ničení sedadel apod. by to využití určitě mělo. Je jen v zájmu dopravce, jak se k tomu staví.

Kameru má v autobuse i řidič co jezdí s Crosswayem 12 M LE linku Orlová Nošovice, taky jsem se divil co to je, myslím že to je dobře, že to někteří řidiči mají , z Karosy B952 KIT 61-03 má Karosa B952 1T8 9968 prostřední dveře a přední narazník, dneska bylo na internetu foto ze SOR Libchavy a ty nové SORky BN a CN 12 CNG pro 3ČSAD se hodně rychle vyráběji (na place bylo vidět 5 SORu CNG 12 a 4 SORy BNG 12)

Tak v Novém Jičíně včerejškem odstartovala další etapa šaškárny se zastávkou SÚS. Tentokrát začaly opět některé spoje po týdnu zastavovat. Ovšem oficiální informace žádné.
O změnách od 1.3. bylo informováno na stránkách KODISu a krajského úřadu (kdo z běžných cestujících je navštěvuje?). Informace od města, dopravce, nejlépe přímo na zastávce, nulové. Minulé úterý jsem z této zastávky cestoval a cestující do Kopřivnice stihli akorát zamávat řidiči projíždějícího autobusu, naštěstí jim další jel za 15 minut (o změně samozřejmě nic nevěděli).
A nyní změna od 9.3. spočívá v tom, že se nahrajou nová data do IDOSu a opět nikdo nic oficiálně nesdělí? Jak se to dozví ti cestující, kteří se minulý týden naučili, že jejich spoj zde nestojí?

Právě teď na lince 12 do Brušperku B932. A to jsem si myslel, že už mě nemůže nic překvapit...

jan širc: 502 tam jezdí pravidelně.

Konečně. "Hrbatý zázrak" dnes spatřen v F-M na lince Č 7.

Jawa: přesně tak, dnes vyjel první ze SORů BNG 12 RZ 9T2 4956

Včera kolem 13:00 spatřeny dva kousky pro Havířov na Rudné u Jeremenka.

Kolik jich dorazilo do F-M ? A který vůz tím pádem čeká šrot ?

Několik dokumentačních fotek vozu SOR BNG 12 RZ 9T2 4956 z dodávky vozů CNG pro ČSAD Frýdek-Místek. Zařazen do provozu byl jako první v pátek 13.3.2015.
Pro MHD je z programu OPŽP určeno celkem 10 plynových autobusů, většina jich je již ve FM a v následujících dnech budou vyjíždět na linky městské dopravy. Nahradí tak postupně nejstarší vozidla, zejména Karosy řady 900. Plynové autobusy pro příměstskou dopravu budou dodány později (pravděpodobně v létě).

A ty SORky BN jsou automaty, nebo kvalťáky?

Repelend: jsou to automaty

Dobrý tah, u nás jsem jezdil s BNG12 v manuálu na MHD a bylo to opravdu utrpení.

Ten interiér vypadá dobře i sedadla vypadají že budou pohodlné. Jsem zvědavý jaký bude rozdíl oproti CNG 12 v těch se jezdí dobře, má to pohodlné sedadla, akorát do kopce to je lenivější, ale jinak se to dá.

Chtěl bych se zeptat, jakou šanci by měl návrh na změnu JŘ linky 402, tak aby byla zajištěna návaznost na vlaky v Albrechticích?

Až se jím ty SORy za 5let rozsypou,budou ještě všichni plakat a mile vzpomínat na 900..

Hele máme v Liberci Sory BN 12 z roku 2004 a stále jezdí ...

No ono mi taky přijde,že ta kvalita je rok od roku horší

ad jawa máš pro to nějaká relevantní data?

Dalibor: No, prioritní je pravidelný interval s linkou 413, která má v úseku Šumbark SNP - Životice Pacalůvka shodnou trasu, takže nevím nevím... A linka 413 má zas tuším interval s linkami 403, 409 a 415.

Druhý plynový SOR BNG 12 RZ 9T2 4957 dnes vyjel na linky MHD Frýdek-Místek



(Příspěvek byl editován uživatelem stabus.)

Stabus: Věděl bys, prosím, který vůz je aktuálně turnusován na večerní 621 do N.Jičína? Jezdívala tady původně 539; od zařazení lednových Crosswayů jsem viděl v NJ různé C954, např. 520, 538... Díky

Adam: jezdi tam 3T8 4026 (538)

Proč to má tak malé písmo na buse panelu? To tam jako není místo, nebo co?

A co ty poklice? To fakt SORka není schopná za 21 let vymyslet nový design?

Je mi z toho systému, kdy platí pravidlo "čím levnější autobus - tím větší dotace" na blití.

Tak v Havířově už máme jeden kus také v provozu.

Lidé si stěžují na městskou hromadnou dopravu

Tady se řeší jenom jedna konkrétní linka, ale že obecně celá karvinská MHD je k hovnu se ví už dlouho, ale městu a úžasnému a skvělému ČSAD je to evidentně u .

Garfield: A musela by být naše tamní MHD k h_vnu? Nemusela, kdyby město jakožto zřizovatel dopravy se více zajímalo o podněty cestujících a systému MHD celkově.
Je zde uvedena linka č. 517, kde pracovníkům komplexu chybí spoje na směnu a ze směny. O problému vím i já, jelikož nám na portál pracovníci napsali, že by přivítali spoj na směnu a zpět. V tu dobu jsme již pracovali na návrzích jízdních řádů MHD pro odbor a do nich jsme samozřejmě nezapomněli na tyto podněty. Později jsme také návrhy předali panu Marszalkovi z odboru dopravy, kde mi sdělil, že návrhy jsou přínosné a bude se s nimi pracovat. Ovšem změny ukázali opak. Změny se nerealizovaly a později se namísto provedení potřebných změn přidali nové spoje (5:57, 21:36 a 5:30 o víkendu), které jezdí s nulovou poptávkou. Stejný případ je také s linkou č. 516, u které jsme také navrhly změnu v trasování ale ta ovšem realizována nebyla. Později se díky názorům cestujících, kteří říkají, že ve městě chybí linka, která by zajistila "rychlé" spojení vlakového nádraží s vnitřním okruhem města. Tato varianta se jeví jako ideální, neboť víme, jak jsou vytížené spoje v pracovních dnech zejména v době odjezdů vlaků do zaměstnání či studiem.
Dalším problémem jsou sestavení jízdních dob u jednotlivých linek. V praxi to vypadá tak, že v úseku, ve kterém je potřeba delší jízdní doba, je krátká JD a na druhé straně to je přesně naopak. Například ve víkendovém režimu je u linky č. 511 v úseku Ráj, nemocnice -> Fryštát, univerzita JD 2 minuty, kdežto u linky č. 514 ve stejném úseku JD 4 minuty.
A těch věcí je mnohem více ale to bych zde musel vypisovat řádků ...

Jak je tedy vidět, Ti, kteří mají organizaci MHD na starost, nejeví moc známky toho, že by se o ní více zajímali a taktéž o schopnostech tvorby JŘ samotných.

* Je vidět, že z tvé strany je určitě mnoho připomínek a návrhů na vylepšení MHD v Karviné, které bych s tebou i rád probral. Byl by v tom nějaké problém?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomik6.)

Garfield, Tomik6: Situace v Karviné mě trochu mrzí, protože osobnímu jednání s panem Marszalkem (a chvíli i s panem Vašíčkem) jsem byl přítomen. Pan Marszalek mi přišel jako rozumný člověk, ale asi lobby dopravce je v tomto ohledu větší.

Neříkám, že doprava v Havířově, kde žiji, je lepší, to nedokážu srovnat, ale spousty věcí se tady už povedlo, ale také mnoho je zatím jen sen. Ovšem doopravdy bych byl opatrný s hodnocením. Když si lidé stěžují, neznamená to, že je vše na ho..o. Od aplikace JŘ 2013/2014 v Havířově, chodily převážně individuální připomínky. A i na ty jsme se snažili pružně reagovat, pokud to šlo. Ovšem ne vždy je to tak jednoduché a pak neznalí věci řekne, že někdo nechce. Chtěl bych vyhovět všem, ale v hromadném systému to nejde - veřejná hromadná doprava je pro všechny, ale nemusí vyhovovat všem.

To je ovšem na delší diskuzi. Pokud si Tomik6 a Garfield domluvíte schůzku, rád bych se také účastnil - zkuste si na mě vzpomenout.

SOR BNG 12 RZ 9T2 4959 (třetí bus CNG nasazený na linky MHD FM)

Tomik6, Michalosp:
Neřeším teď jenom tu sedmičku do Darkova, ale celkově karvinskou MHD. Nechce se mi to teď rozepisovat, ale stručně největší problémy:
1) nevyhovující vedení linek, na které se za posledních odhadem min. 20 let prakticky nešáhlo.
2) cena jízdného
3) problémy typu, že v nějakou dobu nic nejede a pak jede několik spojů najednou (souvisí i s bodem č. 1. Největší extrém je asi večerní díra ze zast. Nové Město obchodní dům směrem do Ráje, kde od 21:35 do 22:20 nejede vůbec nic, ani žádná linka. )
4) chování některých řidičů.

Už jsem to téma občas nakousnul s někým se zde diskutujících, rád se o tom zas někdy pobavím. Problémem bude spíš čas, v Karviné už teď moc nebývám.

http://portal.jizdnirady.cz/Data/pdf/L880670_150413_160442.pdf

http://portal.jizdnirady.cz/Data/pdf/L910333_150413_160443.pdf

K dnešnímu dni na MHD FM v provozu již 5 vozů SOR BNG 12. Ve středu 25.3. zařazen 9T2 4958 (nahradil bus 3T0 8714), v pátek 27.3. zařazen 9T2 4955 (nahradil bus 3T4 3648)

V Havířově už 8 dnů jezdí první SOR BNG12...
Rezonuje to, řadí to při 900 otáčkách, takže to vychrlí 6 stupňů a až pak to táhne, systém zastávkové brzdy zdržuje a samozřejmě lidé se nejsou schopni nasunout přes schod dozadu... prostě... no comment...


Co ale nechápu, je tohle. Co to má znamenat? To ani staré SORky nemají...

Těch zadních 5 sedaček je výše jak v Karosách!

No,to se zase SOR vyznamenal.Si tipnu,že to co bylo pod dvěma sedačkama vlevo vpopředí,které jsou teď na zemi-fajn ale taková babička neuvidí ven,protože okno není v dosahu její hlavy(kdyby to aspoň udělali jako u SAD Trnava v r.2010,když tam pod okna přidali ještě taková menší),tak přesunuli pod tu zadní pětku.Taky by stálo za uváženou ty podélné sedačky změnit na příčnou dvojku nebo čtyřku.
Příští týden se zrovna chystám za příbuznými do Havířova,tak snad na tu SORku narazím a svezu se,ale podle mě jsou plynové Citelisy daleko lepší(a zvlášť pro Havířov,kde je důchodce na každým rohu).
Má ta SORka taky takový pěkný zvuk jako starší Ekobusy a nebo to už jen tak šumí,jak jsem se nedávno přesvědčil v České Lípě?

Podle mě s těmi SORkami to je cesta zpět proti CNG 12 nemůžu nic říct ty jsou fakt dobré má to pohodlné sedadla ty se mi líbí ale ty BNG 12 , měli místo nich vzít NBG 12 bylo by to celopodlažní

Ano, i řidiči nemají na tyto hrbaté zázraky dvakrát slušný názor...

Dneska jsem se po dlouhé době (a možná taky naposled) svezl v 501 a musím říci že po neustálých jízdách v Citešrotech a SORhnusech to byla příjemná až skoro už retro jízda.Vůz se na šrot ještě rozhodně necítí,rozjezdy na 2 pro ní nejsou problém.Ze zbylých 932 je možná troufnu si říci v nejlepší kondici.Je to zkrátka držák.Ty SORky rozhodně nevydrží tolik let co tato holka.Bude mi chybět...

Jak to vypadá s dopravním terminálem v Bruntále ? nebyli by nějaké fotky ?

Banan151: nebýt dopravce šetřílek, tak bys těch 5 schodů pochopil. V přední části vozů totiž výrobce nabízí ještě instalaci velkoplošné obrazovky a cestujícím je pak možno pro zpříjemnění cesty promítat různé krátkometrážní filmy. Aby všichi dobře viděli, bylo zvoleno uspořádání sedaček po vzoru kinosálů. Oproti běžným (a už nudným) 3D, 4D či dokonce 5D tyto projekce navíc nabízí nejméně ještě o jednu dimenzi navíc, neboť kromě všech "standartních" požitků mohou diváka reálně přemístit v prostoru do úplně jiného místa, než na jakém se před zahájením projekce nacházel.

Crossway LE: Myslím, že ty sedačky vlevo v popředí jsou v pohodě, jsou bezbariérově přístupné. Aspoň něco. Ten SOR jezdívá v pracovní dny celé odpoledne prakticky linky mezi Suchou a druhou etapou, tzn. 401 a 405. Staré SORky mají Cummins a jsou to už neskutečné šroty, postrach úplně každého, ty nové mají už normálně IVECA, takže jsou tiché, nicméně to řazení při těch 900 otáčkách je hrozné, akorát to cuká...

Lukas5: Je to krok zpět, když se kupovaly Citelisy a NBG, to ale stejně jako Crosswaye LE na MHD. Teď tu budou strašit tak 15 let.

Jawa: Moc šotoušské. Citelisy jsou v pohodě a vysokopodlažní Karosy už tu nemají co dělat, zvlášť 700 a 930, Irisy B95x jsem ještě schopen skousnout. O kondici dokážu pochybovat, vím, jak vypadá údržba starých verglů pod ČSAD.

Jena: To tady nehrozí ještě nějakou dobu. Stejně jako LCD tabule... Ono ale problém, proč museli koupi BNG12 (10,5), je trošku někde jinde. Nicméně stejně je to velký krok zpět. A to i přesto, že se tím nahrazují Karosy celovysokopodlažní a kloub. Protože půjdou na turnusy převážně po celonízkopdlažních Citelisech...

Každopádně, včera na garážích bylo venku 13 BNG, z toho 3 mají být pro Karvinou. Počítám, že ten poslední mohl být schovaný například v lakovně.

Jinak vraky, co byly půl roku odstaveny na garážích, byly minulý týden odvezeny. První daň za BNG. A další adepti dokumentačně z poslední doby...
KIT 15-83 (B932E.1688)

KIR 31-91 (B941E.1964)

KIA 85-80 (B932E.1680)

1T2 1714 (B952.1712)

1T8 9968 (B952.1712)

1T8 9967 (B952.1712)

1T2 1951 (Irisbus Citybus)

Banan 151: Jo,příměstské low-entry SORky se mi vždy líbily,aspoň teda že BNG nejezdí na 3,4 nebo 16,to by byla vepředu pěkná mačkanice,zatímco dozadu,i kdyby tam třeba byla volná sedačka,by se přes schody nikdo hrnout nechtěl.
Hlavně by měli vyřadit tu ruskou B932E KIA 85-80,co si vzpomínám byla sice jedna z lépe zachovalých devítek u ČSAD,ale ty prostory bez sedaček,to se hodí na letiště nebo jako Skibus a ne do města,proč to tak vlastně má a nedobastlily ty sedačky za tu dobu?
Pěkné fotky kloubáku B941E,jsem s ním nejel asi 3 roky,kde se dá tak nejčastěji potkat?

banan: hp demont? ktere vozy?

Crossway LE: Ty BNG velmi brzo budou jezdit všechny linky . Ráno se na 416 a 404 objevuje už teď. A když jich bude 11, tak to bude úplně všude...

KIA 85-80 už se má odstavovat (příští týden??), stejně jako všechny ostatní B93X.
A proč něco upravovat na vlastní náklady?

Kloubák 31-91 bude nahrazen sólo vozem a to Citelisem. Jezdí pouze v pracovní dny a to pouze přes dopravní špičku a to hlavně linky na Lidickou (402,404), nicméně jezdí i 416 a 403.. Když se postavíte na vlakové nádraží po 11. hodině, určitě ho potkáte . Pokud už nebude vyřazen...

Teď tam jsou 4 vozy z FM (1 Irisbus Citybus, 3 B932E) a 5 vozů z Havířova (3 B952 a 2 B932E). Zda tam něco poslala i Karviná, to nevím.

Stejně, vím že se nové nízkopodlažní busy chtějí, ale kdyby se udělala generální oprava u 95x, tak z toho vyleze autobus jako novej,který může jezdit ještě 5 i víc let, jako v Praze.Ještě před třemi lety bych nebyl řekl že se Irisy budou vyřazovat-bum a je to tady.Každopádně 3ČSAD se nějak drží 12letou životností busu,viz C954 Karviná-docela fajn busíky,tiché,pohodlné,některé vypadaly i na pohled dobře,ale 12 let-šup snima do šrotu.
U ČSAD je špatná holt ta již zmiňovaná údržba,no,stejná jako Arriva-nulová-aspoň u té naší Arrivy Praha

zasáhne letošní dodávka plyňáků do FM i Ciťáky, Midwaye a starší sorky? (512, 515). Nebo poletí zejména karosy a irisy?

opžp: zatím se postupně vyřazují vozy MHD. Zrušeny jsou již 932E FMB 11-87, 12-65 a 13-02 a citybus 2T3 7832. Ale následovat budou další. Za 10 SORů BNG 12 z OPŽP by mělo být vyřazeno 10 starších vozů MHD.

Ten Citybus půjde kam? Prodej nebo šrot?

Náhradník: Všechny vyřazené vozy k ekologické likvidaci.

Nějaký citybus už stojí u dálnice ve šrotu společně s dalšími Karosami.

Maurícius: Ano, měl by to být právě výše zmiňovaný 2T3 7832

Tak už nám zbývají jen 2 mohykánky.V koutku duše stále nějak naivně doufám v to,že alespoň jedna přežije.A taky 507 by byla škoda,ta by se ještě měla ponechat.

V HP Demont by měla být ještě jedna Karvinská Karosa C954 s lepenými skly jako E (1T4 4051) a v Havířově tedka taky vyřadily 2 Karosy C954E (2T3 9674 a 2T3 9984 z roku 2003), já beru tento týden foták a vyrážím do ulic at mám nějakou vzpomínku na Karosy než většina skončí