Dneska zase 214 na 3. : Bo kloubák měl nehodu.

O víkendu je asi málo kloubů které se tam místo 214 mohly dát .

Mimochodem, DP v Ústí nad Labem informuje na svých stránkách, že během výluky (buduje se nová točna a rekonstruuje se jedna stávající) nebude moci být na trolejbusových linkách vypraveno tolik kapacitních vozidel jako běžně. Považuji to za férový přístup. U nás jsem si takové informace nevšiml, přesto se sóla na tr linkách vyskytují.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Kroclove.Bohužel,takovéto Vedení s tímto jednáním k lidem radnice dodává.Proto byla v zimě petice proti Nim.

6215: Vypravení vozů zajišťuje výpravčí.

Citelis 237:Však i mezi výpravčíma jsou experti.Například pekař apod.

Od zítra začnou práce na Žižkovce, nově by měly být zřízeny zastávky přímo u křížovatky Žižkova - Jeronýmova .
V souvislosti s tím by mohla linka 11 jezdit k nádraží přímo. Oblast U Koníčka bude obsloužena spoustou ostatních linek a cestující směrem z Mladého by se dostali do centra (Poliklinika Sever) dříve, než touto zajížďkou.

Práce u Žižky začnou až v pondělí 20.7. a změna linek bude až po realizaci odbočení vlevo ze Žižkovy u Mercury. Od zítra se vrací busy do Husovky.

Mimochodem, DP v Ústí nad Labem informuje na svých stránkách, Považuji to za férový přístup.
A ještě by mne docela zajímalo, kolik lidí používajících danou linku si tu informaci přečte a jak se kvůli této informaci zachovají - pojedou taxíkem, autem, jinam ?!
Když už, tak bych to viděl na omluvné hlášení přímo ve voze, ale jen za předpokladu, že skutečně problém s kapacitou zrovna je...

Tak mně jde hlavně o přístup. Když ví, že nebudou schopni dodržet standardní výpravu a mohou být problémy s kapacitou, tak o tom předem dali vědět. Cestující buďto mohou daný spoj využít, a nebo podle situace (je-li možnost) třeba zvolit jinou linku, kde takový kapacitní problém není (v Ústí mají celkem dost linek, například ze sídliště Severní Terasa se do centra lze dostat linkami 2, 51, 52, 53, 55 a 60). Pokud někdo dojíždí třeba jen dvě/tři zastávky, tak se může rozhodnout po dobu rekonstrukce chodit pěšky. Někdo jiný zase může mít v garáži auto, které využívá sporadicky, a právě po dobu kapacitních problémů ho může využít. Ale jak říkám, jde o přístup.

Proč je na křížení stopy linek 1 a 3 (Sady > Ratolest) a ex 15 (Ratolest > Mariánské) nově bezproudí na stopě linky 3? Z Ratolesti na Mariánské se to dalo projet i s těmi bezproudími docela dobře (ve směru doleva je tam šipka, takže řidič při projíždění nemusí dávat žádnému směru přednost) a za odbočením se zpravidla netvoří kolona. Oproti tomu linka 3 při cestě na Ratolest často zastavuje v koloně, teďka tam ještě bude moct uvíznout kvůli bezproudí. Opravdu koridor.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

74 nehoda na Šumavě.

Tenhle ostrůvek je stejná pitomost jako ten na Dobré Vodě. Nechápu jak někdo může takovýmhle způsobem navrhnout ostrůvek hned vedle parkovacích míst, když každému musí být od pohledu jasné, že tam budou mít trolejbusy problém. A proč ten ostrůvek má tak vysoké hrany? Nějaká norma? Kde jsou ty časy, kdy se na úkor norem používal rozum.



(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Kroclov: Tenhle ostrůvek je stejná pitomost...

No ten ostrůvek problém nebude. To spíš majitel toho auta tam zaparkoval "na blondýnu". A řidič trolejbusu bohužel neodhadl boční odstup.

Před 242 na 4 spadl strom, neprojela. Čekalo se na hasiče, nakonec zpoždění asi 40 minut.

Jinak, ten ostrůvek problém je. I když tam auto parkuje dobře, tak je to celkem těsné, natož takhle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Ostrůvek je podle norem - šířka pruhu i výška obrubníků. Ostrůvek má chránit chodce - to je jeho úkol. Že řidič na podélném stání stojí šikmo je porušením vyhlášky.

Kroclov: Jinak, ten ostrůvek problém je. I když tam auto parkuje dobře, tak je to celkem těsné, natož takhle.

Pokud ta auta stojí podélně, tak jsou zhruba tak široká jako ten ostrůvek. Kdyby řidiči respektovali zónu kolem přechodu pro chodce a neparkovali až těsně k zebře, tak se tyhle ostrůvky nemusí dělat. Ale inu u nás nelze jen zakázat, u nás je nutno znemožnit (a to ten ostrůvek plní na 100%).

Ostrůvek je podle norem
To je právě ten problém. Podle norem je prý i ten na Dobré Vodě a někteří tam radši jezdí protisměrem.

Na Šumavě řidič za ostrůvkem stáčí volant doleva, aby to nevzal do stojících aut, přitom ale musí dávat bacha aby to zadkem nevzal na vysoký obrubník, který je tak vysoký, že najetí na něj orve spodek trolejbusu (viz 74). Podle mě by ostrůvek měl být umístěn takovým způsobem, že se kolem něj "dá v pohodě projet", a né že se kolem něj "při troše štěstí a maximální řidičské zručnosti třeba i dá projet". Když se řidič musí soustředit na to, aby se do té skulinky trefil, nemůže přeci plně věnovat pozornost případným chodcům.

Líbí se mi jak to vyřešili v Praze, například po rekonstrukci v ulici Na Stráži. Příklad toho, že lze udělat bezproblémový průjezd i pro autobusy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Kolik kloubových trolejbusů a autobusů kolem ostrůvku od jeho vybudování projelo bez problémů? Tisíce? A kolik tam bylo poškození? Desítka? On bude možná problém mezi volantem a sedadlem.
Pokud by to nebylo podle norem, Policie ani Odbor dopravy to nepovolí. Nelze postavit něco jen podle rozumu... Proto máme normy.

Podle norem je prý i ten na Dobré Vodě
No, nejhorší ostrůvek co jsem kdy viděl, fakt, lépe to nemohli udělat. Na VŠTE se tomu říká "šikana pro řidiče", něco na tom pravdy fakt je.
Něco podobného je třeba stupidní křižovatka u sběrného dvoru u plynárny, ten kdo to navrhl byl asi pod vlivem něčeho...

Zřejmě od pátku jezdí 25Tr 81 s trojCVR - tam kde nejsou dveře je to na Centrum vodních sportů, na straně dveří je reklama na F.M.Parners s.r.o. (pojištění a finance) a Restaurace Beran - prostě chaos.

A rekonstrukce Žižkovy ulice začíná skutečně zítra, už teď tam najdete dopravní značky.

A kolik tam bylo poškození? Desítka?
A to je jako v pořádku? Není lepší tam dát nízký obrubník trochu dál od kraje a počet nehod výrazně snížit?

Nelze postavit něco jen podle rozumu... Proto máme normy.
No jasně. Proč se řídit rozumem když na to máme normy. Je to podle norem, tak co. A že jsou tam problémy? No za to přece může řidič.

Podle rozumu lze postavit všechno, ale nesmí to být v rozporu s normami.
V normě určitě není uveden jeden striktní rozměr, ale nejmenší možný pod který se nesmí jít. Větší rozměr pak není v rozporu s normou.
Záleží na projektantovi a na místních podmínkách.

Takže vlastně chyba nemusí být ani v normě, ani v řidičovi, ale nakonec může být v projektantovi.

S tím už souhlasím. Ta šírka by stačit mohla, pokud by hned za tím nebyla takto umístěna parkovací místa. Ta v kombinaci s ostrůvkem činí průjezd problematickým. Stačilo by ostrůvek posunout více od kraje, nebo parkování na prvních dvou místech zakázat. Krátce po zprovoznění ostrůvku tam dokonce přechodně přenosná značka zákazu zastavení byla, pak se ale bohužel povolilo.

Dobrý den,
nevíte někdo náhodou, jak jsou nastaveny směny ve firmách u zastávky Slévárenská? Podle jízdního řádu linky 12 z toho nejsem moc moudrý. Kdyby dělali od 5:30 do 13:30, tak jim to jede hned ve 13:33, což by asi nestíhali, nebo se pletu? A co ten spoj v 21:04?
Ještě otázka na konec: Jezdí tam někdy někdo, nebo to tam vozí vzduch?

Lukpel:ve firmách tam končí ve 14:00,14:30,15:00 a 15:30.12ka jezdí většinou prázdna.První lidi nastupují až na Číně.Dřív tam jezdili cigoši od ubytovny na Okružní a na černo.

ad 12 Slévárenská: ten spoj v 5:22 má vozit lidi na ranní, 13:22 má vozit lidi na na odpolední, spoj 14:33 z odpolední, koho má vozit spoj ve 21:04 těžko říct. Dle mého pokud dělaj 6/14/22 tak by mělo stačilo 5:45 - 6:15, 13:45 - 14:15, 21:45 - 22:15.

Z té ranní se asi nikomu nechce čekat půl hodiny na autobus do 14:33 a 14:02 to nemohou stihnout.Jedině když vemou čáru z práce.

Bomba v autobuse. V Budějkách bylo veselo..

Ranní nástupní kontrola vozu?? To vypadá že ten vůz spí v Kněžských Dvorech...Neměla by se ta nástupní kontrola provádět při nástupu na směnu? To tam někdo zapomněl od večera? Typická policejní zpráva. Hlavně že omezili provoz na železniční trati.

Nystrom Ranní nástupní kontrola vozu??
Přesně to mě taky zarazilo. Taky mi moc nedává smysl věta: "Policisté evakuovali 25 lidí u přilehlých vozů." No zkrátka to psal nějaký patla.

Tady je to napsané podstatně lépe: http://www.rozhlas.cz/cb/zpravodajstvi


(Příspěvek byl editován uživatelem Lukpel.)

Dneska kolem poledne jsem u nádraží ČD v Písku zahlédl z auta nějakého červenáčka, Citibus, nebo Citelis asi váš. Zřejmě na vlakové výluce.

Tak tři nové kloubáky budou solárka viz http://vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/606225

Takže: 175, 176 a 177?

BUS pruhy na Mariánském a v Husovce stříknuty - v pondělí se otevírá "Koridor MHD"

Ode dneška je Husovka otevřena pro veškerý provoz. Celkově podle mě k nějakému výraznému zrychlení nedošlo, ale uvidíme jak tomu bude ve špičce ve dnech školního vyučování.

Výjezd ze zastávky u Ratolesti směrem do centra je docela úzký. Ve chvíli kdy v levém pruhu stojí auta, se zde možná bude najíždět na obrubník.

Semafory na přechodech bych čekal tak jako na Lannovce, to znamená jeden semafor pro oba přechody. Naštěstí oba semafory dávají chodcům zelenou nastejno. Škoda ale je, že to klidně hodí červenou i autobusu. Mohlo by to s vozy MHD nějak/lépe být propojeno.

Čočky na Sadech pustily od Ratolesti bez čekání, ale cestou od Mariánského nás zastavily. Jezdily auta, pak dostali zelenou chodci a až pak my. Směrem z Mariánského sice lze využít pravý pruh, ale zlepšení nic moc. Čekal jsem, že dojde k rozšíření vozovky a BUS pruh bude pokračovat až do zastávky Poliklinika Sever. Sjednocování pruhů, aby se o kus dál rozdělily, mi nepřijde moc logické.

Nový ostrůvek na křižovatce taky asi nepřinese moc zlepšení. Když dřív trolejbus z nějakého důvodu v křižovatce (při jízdě na Ratolest) uvízl, mohly ho alespoň auta objet. To teď tak snadno nepůjde.

Trochu moc kritiky po prvních hodinách. Největší problém je, že BUS pruhem jezdí auta, ale čekají na zelenou a nejedou na čočky. Je to ve zkušebním provozu, bude se to dolaďovat stejně jako u pošty. Prodloužení pruhů až do zastávky Sady nebylo možné kvůli zásahu do zeleně parku, což je "významný krajinný prvek". K propojení SSZ - vozidlo je nutno vybavit vozidla, řadič je na to připraven.

Uvidíme jak to bude v září. Třeba se to osvědčí . Každopádně ten výjezd ze zastávky u Ratolesti mohl být širší, ten obrubník tam zasahuje moc .

"Koridor" na Husově třídě vypadá na papíře krásně. I ty červené bus pruhy jsou zajímavým zpestřením, jenž je standardem v jiných státech, třeba se stanou standardem i u nás, alespoň se řidiči IAD nebudou moci vymlouvat, že si toho nevšimli .

Ovšem trochu se bojím již zmiňované blokace křižovatky v případě nehody nebo něčeho podobného. Nevidím moc cest, kudy by tyto problémy bylo možné objet - jedině úplně jinou trasou, což není zrovna vhodné pro autobusy a zejména trolejbusy.


Ale co, je léto, pojďme odlehčit diskuzi přehledem zastávek, se kterými jsme se v uplynulých pěti letech rozloučili. Bez náhrady.

První zastávkou, která nás opustila, byla zastávka Tesco, pojmenována podle přilehlého hypermarketu. Zastávka, která by mohla být v klidu obsluhovaná dál jinou linkou (například linka z Máje, pokračující přes Tesco a levobřežní komunikaci například k nemocnici), se v současnosti stala útočištěm bezdomovců a narkomanů. Dovoluji si upozornit, že se jedná o jediný označník s podsvětlenou vitrínou jízdních řádů v Českých Budějovicích.
Oficiálním důvodem je, že Tesco přestalo platit za speciální linku 41, která se svými intervaly logicky přitáhla naprosté minimum cestujících. V současnosti jsou nejbližšími zastávkami MHD v blízkosti hypermarketu Tesco zastávky Vltava střed, Evžena Rošického, popř. Pražské sídliště. Ani jedno není ideální na nošení větších nákupů.

Dále nás opustily rovnou dvě zastávky obsluhující dva velké podniky. Jedna z nich se občas reinkarnuje jako náhradní (například nyní). Ano, je řeč o zastávkách U Sirkárny a Pekárenská - U Křížku. Zastávka U Sirkárny, pojmenována podle ulice, na které byla zřízena, se nacházela (fyzicky stále nachází) nedaleko od vchodu do podniku Groz Beckert, neboli dřívější Igly. Za doby, kdy sem jezdila MHD ve snesitelných intervalech, jezdily vozy plné a většina zde pracujících tuto zastávku využívala. Zajímavé je také se podívat na portál mapy.cz a postupně projít fotomapu od roku 2003 až do současnosti a pozorovat, jak v současnosti je najednou parkoviště zaplněné.

O několik set metrů vzdálenější zastávka Pekárenská - U Křížku (dříve ČSAD) se, jak lze z předchozího názvu rozpoznat, nachází u areálu ČSAD Jihotrans. Odříznutí druhého největšího dopravce v Českých Budějovicích od MHD je něco, co je naprosto nepochopitelné. Firma zaměstnává plno řidičů a jiných zaměstnanců, kteří se na místo také potřebují dostat. V současnosti asi moc jiných alternativ, než automobil, nemají.

Tato zastávka má údajně náhradu - zastávku Blahoslavovu, jenž je pod dost strmým kopcem a v okolí zastávky se nenachází nic. Bývaly tam alespoň soukromé garáže, ale ty byly v souvislosti s výstavbou zanádražní komunikace zbourány. Takže Blahoslavova může fungovat jedině pro obyvatele Palackého náměstí, kteří to mají blíž na zastávku Skuherského, kde raději využijí pro cestu do centra linku 5, jelikož linka 12 do centra nezajíždí. Čímž se dostávám k dalšímu bodu - linka 12. Při trase vedené přes zastávky U Sirkárny a Pekárenská - U Křížku, jezdila relativně plná. Dnešní 12? Z Havlíčkovy kolonie minimum cestujících a za nádražím jedině "cestující" do nejmenované ubytovny, jenž stejně ve valné většině jízdné neplatí.

V nedávné době byla zrušena další zastávka, jejíž jméno je Plynárna. Sama o sobě nebyla příliš využívána, ale v případě zhoršené dopravní situace byla využívána obyvateli Suchého Vrbného k tomu, aby vystoupili a došli na nádraží po nedaleké lávce. Zastávka byla zrušena z ovšem naprosto směšného důvodu - z důvodu stavby křižovatky a přechodu, který bez zastávky nemá smysl. Zajímavé ovšem je, že když se podíváme na místo, kde se původně nacházela zastávka pro směr do Suchého Vrbného, zjistíme, že se s ní při stavbě s nejvyšší pravděpodobností počítalo. Můžeme vidět zvýšený obrubník, který tam určitě není kvůli tomu, aby si o něj nepozorní řidiči zničili nárazník. Přitom, když se otočíme zpět (směrem k nádraží), zjistíme, že v místech mezi podnikem Head a plynárnou jsou zatravněné pásy, kde by šly bez problému udělat zastávky, které by původní zastávku nahrazovaly. Klidně bez zálivu. A na znamení.

Poslední zastávkou, která nás v nedávné době zrušila je Hluboká nad Vltavou, Sportovní areál ve směru do Českých Budějovic. Při vyhledávání informací na internetu o této zastávce jsem zjistil, že vlastně v seznamu zastávek už vůbec není a oznámení o výluce pouze zmizelo. Jízdní řád už tedy není počítán jako výlukový. Dokument, který lze sehnat na webových stránkách Hluboké nad Vltavou sice tvrdí o dočasnosti od roku 2013 "po dobu přibližně jednoho roku". To znamená do roku 2014, dejme tomu začátek roku 2015. Jenže na náhradní zastávce se dodnes nezačalo ani pracovat. Jediné, co víme, je fakt, že na původním místě nebude už určitě, jelikož nová zastávka má být vystavěna naproti té ve směru do centra Hluboké (chtěl jsem napsat nádraží, ale jeden spoj v PDN - to nelze nazývat, že to tam jezdí). A důvod zrušení? Stavba přechodu. Přitom se přechod nachází o pár metrů dál na křižovatce s cyklostezkou.

Největší podražení nohou od dopravního podniku je, že se ani nenamáhal upozornit cestující na trvalé zrušení všech těchto zastávek (jedinou vyjímku tvoří Tesco, kde DP na rovinu řekl, že bude zrušena) a ve všech materiálech se psalo o dočasném zrušení. Tento přístup mi přijde naprosto odpudivý. Naznačuje snad, co si vlastně dopravní podnik o cestujících myslí?

V blízké době má přijít přestavba u výstaviště kvůli přestavbě přechodu. Po těchto zkušenostech bych se ani nedivil, kdyby se zastávka Výstaviště "dočasně" zrušila, postavil se přechod a zastávka se už neobnovila. Vždyť to přece je jedno, že? Hlavně, že potom DP do médií div nebrečí, že nikdo nejezdí MHD.

Měl jsem v plánu i zmínit opak - zavedení zastávky - přesněji Švábův Hrádek, jenže se svými 5 spoji denně a to pouze v době školního vyučivání jakožto jedinou obsluhou zastávky, která se víceméně ani ve Švábově Hrádku nenachází, nelze počítat jako že tam nějaká zastávka existuje. A opravdu se nedá říct, že by to nějak vyrovnávalo tyto zrušené zastávky.

Vskutku město v nejlepších letech...

(Příspěvek byl editován uživatelem Generál_dopravy.)

Generál dopravy:Jaký je ředitel Dopravního podniku,takový je dopravní podnik.Můžete poděkovat všem Těm na DP co podepsaly antipetici(česká nátura postkomunistická).

Pro 6215: Já sem tu antipetici podepsal protože sem k tomu měl své důvody.Už od začátku sem věděl že za nitky těch protestů tahá ve skrytu odborový šéf a to mi hned bylo podezřelé.Nakonec to odskákaly nastrčené ovečky.Já ke svý práci ředitele nepotřebuju.Vím kdo jím je a kde má kancelář.Víc mě nezajímá.Vím taky že i kdyby byl ředitelem Mirek Dušín tak nakonec bude skákat jak si radní budou přát.To ale neznamená že k řediteli nemám některé výhrady.Nemá to nic společného s "náturou postkomunistickou".To odborový šéf by rád vrátil staré komunistické pořádky.

Na Mariánským a Husovce to bylo lepší před rekonstrukcí. Nechce se mi to vše vypisovat, ale proč, každý to vidí přece sám. Tak jsem se na to těšil.

Oba záložáky jsou v provozu a navíc se na Šumavě přiškvařila botka jedný 15Tr.
foto

Sendy:mě názory ovcí s kejvacý hlavou nezajímají.

6215 - nápodobně,mě zase nezajímají ničím nepodložený a planý plky.U týhle firmy sem zažil rozhodně víc ředitelů než si dovedeš představit a taky sem byl při tom když se po revoluci vytáhlo kdeco na p.Lorence a nakonec to bylo pouze vyřizování účtů jednoho kolegy za r.68.A p.Lorenc byl MACHR.
P.S. Jo a máš tam hrubku.KEJVACÝ -Í.

Sivon: Souhlas. Včera za sebou od Ratolesti směrem na Sady jely linky 3, 21 a 14. Na první čočky projela trojka, 21 a 14 to zastavilo. 21 společně s linkou 14 projely na další cyklus, ale linku 14 pak zastavily ty druhé čočky. Směrem od Mariánského občas i řidiči MHD jedou levým pruhem. Hádám, že tím tak dvě minuty ušetří. Při jíždě z Mariánského se na čočky běžně čeká, zatímco jezdí auta, poté jdou chodci a pak až padá "volno". Ty semafory by to chtělo přenastavit, minimálně by bylo fajn, aby čočky u sjednocování pruhů lépe navazovaly na předchozí semafor .

Sendy:kejvacý tvrdé,protože jseš tvrďák.To bylo ironické.To Ty nemůžeš pochopit.

6215 - tak promiň,netušil sem že své nedostatky takhle omluvíš.A už tu přestřelku z mý strany končím.Napiš co chceš.Já dost dobře vím kolik řidičů má na to podobný názor.

sendy-já vím kolik kolik řidičů má můj názor,ale ze strachu kvůli vedení a podobným jako ty má strach to říct nahlas a ne jen u rozpisu služeb.

tak se tu třeba poperte.

Koridor MHD Husova - Mariánské nám.
Dnes v poledne úprava časů signálního plánu pro BUS pruh

Nystrom: Věřím, že se to podaří vyladit .

Změřil jste někdo, jak dlouho trvala cesta od Dlouhýho mostu na Sady?
Jestli to nebylo rychlejší...

6215 - Tak pozor.Naznačuješ tu že bonzuju?Na to opatrně a zchlaď trochu hlavičku jo.Psal sem že to končím ale tohle mi nedalo.

Sivon: Kolik to bylo přesně nevím, ale zatím mi přijde, že se to zpomalilo. Směrem z Mariánského skoro určitě.

Neví někdo co se stalo kolem 11:30 u nádraží? 203 na 5 byla odstavená na nástupním stanovišti linky 18, bez cestujících. Výměna vozu kvůli poruše nebo nehoda?

Jinak, chválím za práce na trolejovém vedení na Žižkovce. Kříže i souběh byly vyměněny. Podvěsných výhybek/křížů/souběhů už moc nezbývá .

Navážu na Generála_dopravy a podívám se na Koridor MHD - verze z května 2012 se měla týkat 9 opatření, vypíšu je a zjistíme co se stihlo udělat a co se ještě do budoucna má chystat.

DOKONČENO ČI VE VÝSTAVBĚ:
1) ZASTÁVKA SENOVÁŽNÉ NÁMĚSTÍ-POŠTA - za účelem doplnění zastávky v druhém směru a návaznosti na pěší zónu v Lannově třídě a Kanovnické ulici směrem na náměstí, zároveň nahradila zrušenou zast. Žižkova-VŠERS - za mě dobrý krok
2) NOVÉ ZASTÁVKY ŽIŽKOVA (3) - v tomto místě má vzniknout významný uzel zastávek MHD a zlepšení dostupnosti celé oblasti. Řazení jízdních pruhů by se měly změnit
3) KŘIŽOVATKA MARIÁNSKÉ NÁMĚSTÍ A OKOLÍ - vytvořen tzv. by-pass při jízdě z ulice Na Sadech do Pražské. Vyhrazen BUS pruh pro rychlejší jízdu ze zast. U Zelené ratolesti do zast. Poliklinika Sever, plynulejší jízda bude i ze zast. Mariánské náměstí k Pol. Sever, kdy MHD bude najíždět do BUS pruhu v křižovatce na Mariánském - no, zatím se tak neděje
4) ÚPRAVY V PŘEDNÁDRAŽÍ - původní plány: zastávky se přesunou před budovu vlakového nádraží a také do Žižkovy ulice před Mercury. U železniční polikliniky vznikne parkování. Výrazně se zkrátí přestupní vzdálenosti v dopravním uzlu. Celá Průmyslová ulice bude otevřena pro auta, linky MHD směrem na nádraží nebudou vedeny- výměnou za to bude úsek Žižkovy třídy mezi Chelčického a Nádražní vyhrazen pouze pro MHD. Vznikne nová světelně řízená křižovatka ulic Nádražní a Žižkovy. Aby nebyla zhoršena plynulost dopravy na Nádražní ulici, budou všechny křižovatky v okolí řízeny v koordinaci. Díky tomu vzniknou úrovňové přechody a bude tak vyřešeno nebezpečné přecházení chodců - bez bariér.

NEZREALIZOVÁNO:
5) PREFERENCE MHD A PŘECHOD PRO CHOODCE U VÝSTAVIŠTĚ - od zast. Výstaviště směrem do centra budou vozidla najíždět do vyhrazeného BUS pruhu, objedou tak kolonu ostatních vozidel, kde ve špičce stojí i několik minut. Pruh bude pokračovat do křižovatky s ulicí Na Dlouhé louce. Dnešní nebezpečné přecházení Husovy třídy nahradí nový přechod, vybaven bude ostrůvkem a světelným řízením, poloha přechodu by měla propojit obě zastávky v co nejkratší možné vzdálenosti
6) ZASTÁVKY NA SÍDLIŠTÍCH MÁJ A ŠUMAVA - jen částečně splněno > zast. Máj-AB, Jaroslava Bendy a Šumava prošly rekonstrukcí chodníků a vozovky, dále přístřešky s lavičkami, speciální obrubníky umožní najet vozidlům blíže k chodníku. Zřídit se má nová zastávka Multikino umístěná v blízkosti vchodu do OC Čtyři Dvory - bude vybavena přístřešky, automatem na jízdenky i digitálním označníkem
7) SVĚTELNÉ KŘIŽOVATKY V ULICI JANA OPLETALA - křižovatky s ulicemi Oskara Nedbala a Branišovská budou vybaveny novými semafory (opět, jako by jich tu nebylo málo), zlepší se i bezpečnost chodců při překonávání těchto frekventovaných ulic. Pokud z ulice Jana Opletala žádné vozidlo MHD vyjíždět nebude, zůstane zelená převážně na hlavních ulicích O.Nedbala a Branišovské.
8) KŘIŽOVATKA NA SADECH x RUDOLFOVSKÁ - levé odbočení z ulice Na Sadech do Rudolfovské bude vyhrazeno pro MHD v prac. dnech mezi 6. - 18. hodinou, omezí se tranzit přes centrum od výstaviště k viaduktu, poklesne intenzita dopravy. Levé odbočení bude mít "zelenou", když program křižovatky rozpozná příjezd linky 11 nebo 14, získané úspory času zlepší plynulost jízdy pro všechny ostatní směry.
9) KORIDOR MHD - CELÁ TRASA LINKY 3 - budou jezdit pouze nízkopodlažní trolejbusy, cestující tak získají nadprůměrný komfort a dostupnost. Při větším zájmu o cestování MHD se mohou intervaly dále zkracovat

Uvidíme tedy, co se podaří a co byl jen výstřel do vzduchu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kami.)

Ještě to přednádraží a výstaviště. Víc asi třeba není. Semafory na Opletalce by situaci nejspíš akorát zhoršily (pokud by vozidla nebyla vybavena řadičem), zastávka Miltikino by to taky zrovna nezrychlila. To bychom se z asi dvacetiminutové jízdní doby taky mohli dostat na 30 .

Jinak, do 150 se podle piktogramů po 20. hodině pořád nastupuje předem.
Ve 158 zase nejsou ve vnitřním panelu zastávky, takže tam lítají akorát pomlčky a šipka (alespoň při výluce na lince 3).
A digitální označníky někdy zobrazují o víkendu odjezdy linky 7, jako kdyby byl pracovní den. Například ve 4:30 to ukazovalo odjezd za asi 7 minut, zatímco první spoj jede o víkendu z Máje někdy kolem půl šesté.
Díky za nápravu .

Mariánské, krátkodobé pozorování (30 minut o víkendu):

1) žádný spoj MHD jedoucí BUS pruhem neprojel bez zastavení

2) čočky evidentně reagují pouze na přítomnost vozidla na konci BUS pruhu (smyčky/videodetekce), chybí předhláška a zřejmě úplně chybí komunikace vozidlo-SSZ, systém tak včas nepozná, že se vozidlo blíží na konec BUS pruhu a NENÍ SCHOPEN včas PŘIPRAVIT PLYNULÝ VÝJEZD Z BUS PRUHU ... takže skoro každý BUS stojí na konci BUS pruhu

3) není jasné, proč jsou instalovány čočky na konci Husovy ulice u Mariánského náměstí (vozidlo MHD může přece jet na směrovou šipku vozidel a pokračovat dál svým BUS pruhem); proč tyto čočky nedávají volno v době volna pro vozidla (pravé odbočení)?

4) špatná návaznost volna na sousedních křižovatkách; po projetí prvním SSZ musí MHD přibrzdit nebo i zastavit, než dostává volno na následujícím SSZ u Krajinské

5) některé busy se zřejmě z důvodů výše vyhýbají BUS pruhu nebo přejíždějí z pruhu do pruhu, jak se to hodí (a to i v prostoru křižovatky) - jedou díky tomu plynule

Závěr: Takovýto systém může pomoci snad jen v ranní špičce, kdy pomalost BUS pruhu zvítězí nad ještě pomalejší kolonou vedle. V obdobích slabšího provozu to raději vypněte. Nutí to porušovat předpisy! Klobouk dolů před řidiči MHD, že to tam vydrží zastavovat...

Otrávený: Pokud auta jedou a MHD stojí, je něco špatně.

Projekt BUS pruhů je dobrý, ale provozovat ho bez předhlášky (tzn. předběžné registrace nároku MHD na průjezd z daného směru) je hazard. Bezdrátové spojení vozidla se SSZ není nutné v případě, že předhlášku lze rozumně zajistit jinak (např. měřením opuštění zastávek U Zelené ratolesti a Mariánské náměstí) pomocí smyček či videodetekce.

Pokud nebude možné předhlášku zavést, pak doporučuji čočky demontovat, používat jen klasické signály a na konci BUS pruhu instalovat souběh jízdních pruhů, kde pruh pro MHD bude průběžný a IAD se do něho budou připojovat (dávat přednost MHD). Takové řešení má i větší kapacitu.

Chybějící předhláška je znát i u Lannovky, kde také MHD nevyjíždí plynule ze zastávky, ale nárok na průjezd je registrován až po zastavení vozidla před přechodem.

Takže opět budějcky zprasené řešení. Ale úkol je splněn, projevy byly předneseny, tak co na tom, že se vlastně akorát vyhodily peníze.
Vlastně to zapadá do obvyklé budějcké „koncepce”.

Prvního se jezdilo zadarmo, tak jsem toho chtěl využít, ale pak jsem nechal v jednom busu tašku, a tak z ježdění moc nebylo.. Musel jsem počkat, až se bude vůz vracet zpět.

https://youtu.be/YuvY9hLf_i8
https://youtu.be/hvvWnSZNwLg

Servisní vozidlo DPmČB dnes zavítalo až do Písku, Rail bus měl nějaký problém...:

Pod viadukt opět zajel kamion; trolejové vedení bylo poškozeno, linka 9 končí ve směru z Vltavy na nádraží a v úseku nádraží - Suché Vrbné je zajištěna náhradní autobusová doprava.
Trolejbusy odjíždí na Vltavu ze stanoviště Mercury.
V přilehlých ulicích se tvoří dlouhé kolony.

Foto1
Foto2
Foto3