Zamrzlej panel, vidíte že vepředu nic nemá, ne? To jsou problémy tohleto....

Zdravím, chtěl jsem se zeptat zda ty trolejbusy takhle "umírají" jen u vás, nebo v ostatních diskuzích se o tom nepíše ? občas tady kouknu a skoro vždy vidím fotku nějakého "mrtvého" trolejbusu, díky M.

Sakra, co to je? Dnes jela na 1/11 (6:51 z Pražského sídliště) vůz 269, na garantovaném pořadí ale nemá co dělat. Další její spoj jel už citelis 162.

Citelis 237: Taky jsem jí viděl.
A jinak 162 má novou CVR na kovošrot.

Pokud je pravdivé info, které jsem dostal, tak kromě 11 dnes byla porušena NP garance i ráno na lince 13, kde vyjela taky Karosa (konkrétně 273 na 1/13).
Zřejmě jezdí bez ohledu na garanci všechno co má kola, dnes například 152 na 5/7, které se ráno neotevíraly třetí dveře.

Tak tady je dokumentační fotka dnešního hodně netradičního vypravení 273 na 13. Autorovi (Kami) za povolení jejího zveřejnění děkuju.

Malá reportáž o bývalých trolejbusech z ČB Ternopol 168 a 169

(Příspěvek byl editován uživatelem Fousik.)

Něco mi uteklo? Právě teď vůz 54 po GO na trojce, ještě voní novotou

Pokud si pamatuji,tak Dolejš se ve všech médiích před rokem a čtvrt chvástal,že od 1.1.2014 už nebudou autobusy s klackem.Jen s automatem.Zase lež.A takovej lhář chtěl být primátor.

V hradecké diskuzi jsem se dočetl, že jejich 15Tr jezdily s odpojeným zadním motorem. Nebylo/není tomu tak i u Vás?

Sominusi, pamatuju, že 19 (oškubaná modrá) jeden čas tak jezdila, ale moc to nejelo.

25Tr stojí na jedný ze zprdelených křižovatek v Sucháči. Na místě je i policejní khaki VW Transporter a dispečer.

Na J. Bedny zasahovala záchranka a policie.

Korunu dnešku nasadila tupá cikánská rodina. Nekorektní chování k vlastnímu dítěti sem nepatří a vyřvávání na celý salón vozu jen trochu, ale Cikánka nejen, že nazvala trolejbus autobusem, dokonce prohlásila z plných plic, že staví před přechodem, když řidič přehazoval klacky na jinou stopu.
Být řidičem, tak je vykážu.

Sivon: a riskuješ, že ti vycinkají zuby...

Bydlím na Máji, už jsem zvyklej.

Aktualizovaná verze CVR Beneš Nábytek na Tr-69.

Pokud si pamatuji,tak Dolejš se ve všech médiích před rokem a čtvrt chvástal,že od 1.1.2014 už nebudou autobusy s klackem.Jen s automatem.Zase lež.A takovej lhář chtěl být primátor.
Tak to má nejlepší kvalifikaci. Pokud si vzpomínám, tak někdy kolem roku 2008 tehdejší primátor Thoma taky tvrdil, že trolejbusy budou v roce 2012 plně nízkopodlažní, přestože GO 15Tr běžely v plném proudu...
Mj. pro běžného kaštana je úplně jedno, jestli má autobus řadící páku nebo automat...

162 - CVR Kovošrot group

kyslík pošta

Kde vlastně jsem? Mám v tom docela zmatek....

"Madeta" nebo "U Sirkárny"


"Nové Vráto" nebo "Belis"


"Metropol" nebo "Senovážné náměstí - DK" nebo dokonce na "Senovážném náměstí"?


"Strakonická - obchodní zóna" nebo "Strakonická - Möbelix"?

V Budějcích.

když vidím tu "retro" 15Tr 02 tak to už jsem v Č.Budějovicích dlouho nebyl, naposledy když jezdil ještě cedulovej 15Tr "Teherán"

Dnes přibližně v 17 hodin tažen vůz 232 IVECEM z Hluboké n/Vlt.

šmejdum slizké jednání nepřipadá slizké.

Heleďte, nevíte co bude s tím slibovaným Motoráckým trolejbusem/autobusem ? :D Že by se to zamluvilo.. ?

vlastník jihočeský kraj, hospodařením svěřená súsjk

... i takhle může vypadat jedna z nejvytíženějších zastávek mhd
která pak to asi je ?

Nádraží. Celkem stojí za to i výstupní na Vltavě .

Od osmi běžel film "Pojedeme k moři" a bylo tam dost záběrů na Budějce i s budějckým zájezďákem DP.
Nepodařilo se nám ale rozluštit, kde jsou točeny záběry u SK Jiskra České Budějovice (cedule vypadá věrohodně, ale žádnou Jiskru - krom hospody - v Budějcích si nevybavuju). Napadla by mne Šumava, ale tam jsou snad už jen tenisové kurty a na Vltavě (kde byly předtím prostřihy) takový stadion snad taky není.

Není Jiskra bývalý název dnešního SKP ?

ne SKP byla dříve RH Č.B.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bar.)

Martin zlivský: Taky mi vrtalo hlavou jaká Jiskra, a pak jsem si vzpoměl že by to mohl být SK Rudolfov. Zde jejich fotka s šatnama, které byly ve filmu vidět https://lh6.googleusercontent.com/-xeD6lxZYWy8/TowKOnP-CBI/AAAAAA AAAZ8/Ybpn8Tb3JhI/w800-h600-no/P1060158.JPG

Linka 18. Stále nedošlo ke zkrácení intervalů na dostačující. Cestující, pokud se zrovna do spoje vejdou, musí stát na místech, kde je stání zakázáno (prostor dveří, prostor výhledu řidiče).

Kroclov: Ty jsi jako kolovrátek, neustále upozorňuješ na linku 18, která má stejné problémy jako dalších X linek, s tím rozdílem že na lince 18 je takto vytížených spojů cca. 10 a na jiných linkách polovina. A to že si cestující postojí není tak hrozné, na takové lince 5 se ráno mezi stanicemi Nádraží a Poliklinika Jih také najdou spoje které jsou mnohem více nacpané lidmi, kteří jedou do zaměstnání, škol či k lékaři.

není tak hrozné
Cestující (aby se vešli) musí stát v prostoru výhledu řidiče. Pak může velmi snadno dojít k nehodě, řidič totiž nemá dobrý přehled.

V ostatních provozech se setkávám s tím, že vozidla MHD pobírají. Nedávno jsem byl v Plzni v klasický pracovní den se školním vyučováním a kromě linky 12 (a to pouze v části trasy) nebyl kapacitní problém nikde. Tím, že přiznáváš, že je taková situace u nás na spoustě linek, to krásně ukazuje úroveň na jaké se naše MHD nachází.

Intervaly prostě nejsou dostačující a to by být měly. Spoje nepobírají a to by se u MHD stávat nemělo. Na jednu stranu se DP tváří jak by s nimi cestující měli jezdit, dostanou se přeci na místo rychleji a levněji, ale jízdní řády nenasvědčují tomu, že by se pro to něco dělalo. Jak se můžu někam dostat MHD rychleji, když se nevejdu do spoje?

Hlavně cestující, který se nevejde do spoje s MHD prostě příště nepojede! Dnes je téměř vše o psychologii lidí a dá se očekávat, že služba, která selhává ve svém jediném cíli - a to přepravit cestujícího - selhává, tak je jasné, že v něm klesne důvěra v MHD.

Říkat věty typu "Toto je v pořádku, podívejte se na támhletu linku, ta jezdí taky narvaná!" je krajně nemístné a nijak to nepřispívá k možnosti nápravy. Naopak, akorát vypadá jako neprofesionální útok na ostatní diskutující.

Bez komentáře...
Řidič autobusu v Budějovicích močil venku, hned dostal výpověď
A to bylo uvnitř areálu, kdyby to bylo někde na ulici...

Minulý týden o tom bylo i na Jihočeské televizi. Mě připadá neuvěřitelné, že kvůli takové maličkosti dokáže současné vedení DP udělat takovou aféru. Podle mě nemá vedení DP a nejmenovaný člověk v tomto problému šanci vyhrát. Navíc pokud je pravda to s tím vyhrožováním na konečných, tak zcela jistě vedení pochybilo. Přeci petice je naprosto normální a svobodná volba, jak zcela korektně z něčím resp. někým nesouhlasit.
Držím palce řidičům a doufám, že jistý nejmenovaný člověk z vedení nebude mít brzy s DP nic společného, protože svým chováním tam nemá co pohledávat.

Lukpel:Ti co ví,jací lidi jsou zaměstnáni na autobusech(bývalí struktury),tak také ví,že o nějaké svobodě čehokoliv,nemůže být ani řeč.Normální soukromník by je ani nezaměstnal,protože by jim zničil firmu lemplovstvím a podrazáctvím.

Pokud se nepletu, tak v reportáží Jihočeské televize říkal řidič, že je mu 65 let, neměl už by být už v důchodu? No a než trestat řidiče za to že si musel ulevit vyhazovem, by měly v DP řešit aby i u pumpy si měli řidiči možnost ulevit a případně si umýt ruce a ne chodit na záchod někam 100m a pak tím zdržovat řidiče čekající za ním na natankování. Navíc DP není potravinářský provoz, tak to zas nebyl až takový prohřešek, že za to musely dotčeného řidiče vyhodit.

Fousik, Kroclov, Generál_dopravy: Ano, "problémy" vytížených linek je celkem dost (hlavně páteřní linky), ale jde spíš o to, že průměrný interval na lince 18 je 30 minut, což je v tuto chvíli NEDOSTAČUJÍCÍ (oproti 5-10 minutám).
A navíc se asi všichni shodneme, že v PDN jeden spoj k areálu a jeden od areálu VŠTE linky 12 prostě nestačí. Stačilo by všechny spoje končící na Okružní-točna protáhnout k areálu, hned by bylo lépe.

(Příspěvek byl editován uživatelem kami.)

Generál dopravy, Kami: Naprosto souhlasím. Problémy jsou na spoustě linek, například 3, 6, 9, 18. Nic se s tím ale nedělá.

Když je takový kapacitní problém v úseku Nádraží - Poliklinika Jih, proč se tam neodkloní dvojka? Stejně s ní všichni jezdili k nádraží, takže její odklon je od začátku chyba. Mimochodem, dle generelu se dá z nádraží na Nemanice o víkendu komfortně přestoupit na Sadech z trojky. Mělo by to fungovat i v opačném směru. Přitom v praxi se běžně stává že ty spoje ujíždí. Opět ukázka funkční MHD, jak nám tady někteří tvrdí.

Mimochodem, dneska všechny cestující nepobral ani spoj linky 12 která jela ráno k Areálu VŠTE. Někteří cestující kteří chtěli nastoupit (Skuherského atd.) se prostě nevešli.
Dále se někteří nevešli ráno na nácestných zastávkách do 18 která jede v 7:32 z Máje. Funkční MHD.

Proč spoje na VŠTE ve spoustě časů nenavazují na začátky a konce hodin? Například v 11:25 začíná hodina, přitom 18 jede z nádraží v 11:20, takže tam přijede až v 11:30. Dále končí hodina v 12:55 a přitom 18 od Areálu odjíždí směrem na nádraží už ve 12:45. Na druhou stranu pak odjíždí na minutu přesně s koncem hodiny v 12:55. Hodina končí i v 16:20, v tento čas končí docela dost lidí. Ve směru na nádraží k areálu nic nejede, ve směru na Máj to odjíždí v 16:20, tedy přesně v čas konce hodiny. Ze seminářů by se nemělo chodit dříve.
Asi jediný spoj který je vyřešen dobře je ve 14:40 na areálu (ve druhém směru ve 14:42). Hodina končí ve 14:35 a další začíná ve 14:50. Studenti tak stihnou spoje pro příjezd na následující hodinu i odjezd z hodiny předchozí. Tak by to mělo vypadat.

Vyhození daného řidiče za to co udělal podle mě není adekvátní. Pokud se nepletu, jednalo se o bezproblémového zaměstnance, co jsem slyšel tak bral spoustu směn které nemusel. Myslím že máme tak málo trolejbusáků, že bychom měli být za každého kdo jezdí rádi.

Pokud vím tak řidič nedostal výpověď za to že si došel na záchod u pumpa ale za něco úplně jiného.článek

Fousíku.Sám bys měl vědět,že vrchnost si pokrucuje pravdu k obrazu svému.Ale podle toho,jakou fotku (VIP) trolejbusu máš pod jménem,že nechceš,nebo máš strach chtít vědět.Vrána k vráně...

Z hodin VŠTE se standartně chodilo o 5 - 10min dřív. Na můj dotaz posunutí jednoho ranního spoje směrem k nádrží o pár minut později bylo pozitivně reagováno a spoj byl při změně JŘ upraven. Takže se Kroclove, hoď do klidu.

Tak jak to tady čtu, každý má opět svou pravdu!

Nó, já znám lidi kteří tam stále na hodiny chodí a takhle to tam zpravidla vážně nefunguje. A i kdyby, přece se nebude zkracovat výuka jen kvůli tomu, že zaměstnanec DP není schopný jízdní řád sestavit logicky. Dosud nebyl nikdo schopný posílit linky do kterých se cestující mnohdy nevejdou takže o vyhovění podnětům se nemá smysl bavit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Vtipné. Skupinka dětí řeší a má jasný "nezaujatý" pohled na spor:

1) do kterého jim nic není, neboť jde o pracovně-právní spor zaměstnanec versus zaměstnavatel, který domněle neoprávněně propuštěný zaměstnanec měl v prvé řadě řešit s právními zástupci (cítí-li se poškozen) a ne veřejně prostřednictvím médií a vedení města, jakožto "institucí", kterým do toho opět nic není.

2) o kterém nic neví, zastávaje se těch nejhorších a nejméně kvalitních řidičů, které v DPmČB lze nalézt.

Až jednoho dne sami budete zaměstnaní, a nebo budete muset být něčí nadřízení, tak poznáte, že nic není tak nespravedlivé a špatné, jak vám někde na konečných prezentují zejména příslušníci něčeho tak pokleslého a přežitého, jako jsou odborové organizace.

(Příspěvek byl editován uživatelem 15T.)

foto nevyšlo, ale už jezdí zmenšená verze 750let města, zatím polepený pouze červený citelisky(jedno okno z oboustraně) viděl někdo tr?

6215: To pořekadlo nebylo moc vhodné...

Nikdo neví jak to doopravdy bylo třeba byl pan řidič opravdu vulgární a měl neslušné chování k vedení DP. Myslím si že by si nikdo neměl dovolit vulgárně či nějak jinak napadat svého nadřízeného v těchto případech by asi v 99% (i v jiných firmách) nastala ta samá situace.

A co se týče toho že si došel na WC, tak takoví řidiči sanitky si nedojdou uprostřed areálu nemocnice protože to na záchod měli daleko, na tomto místě to prostě nebylo vhodné a není problém snad nechat autobus, někde na ploše rychle s dojít na WC a poté dotankovat palivo. Nebo si také mohl dojít na konečné před zátahem do vozovny. A je mi také divné proč by dostal výpověď až na konci února, když celá aféra se odehrála někdy na konci léta.

(Prosím nezačněte na mě hned chrlit jaký sem blbec že tohle píšu je to jen můj názor. Děkuji)

Pod textem Fousikova odkazu je článek J. Zieglera, kde je zajímavá věta:
Jeden ze stěžovatelů řidičů trolejbusů si dokonce loni vydělal téměř třicet tisíc korun měsíčně.

Zapomněl tam však napsat za kolik to bylo hodin...

Zapomněl tam však napsat za kolik to bylo hodin...
Asi tak. Já jsem celou dobu čtení článku pana Zieglera myslel, že se jedná o sarkasmus. Zejména ta část s tím, jak je DP ke svým pracovníkům velkorysý mi přišla fakt dobrá . V Praze je základní plat řidiče autobusu 143,80 Kč/hod. (viz jejich web). Kolik je to u nás, když jsme v ČB tak velkorysí? V Praze jsou sice vyšší ceny, ale o tolik zas ne.

Srovnáváš nesrovnatelné. V Praze je zcela logicky nejdražší pracovní síla. Také je třeba vzít v úvahu, že řidič je dělnická profese, která (dnes) nevyžaduje prakticky žádnou kvalifikaci. Řidičský průkaz skupiny D a průkaz profesní způsobilosti lze získat během pár měsíců. V neposlední řadě je pravda, že oproti jiným profesím a jiným zaměstnavatelům, se řidiči (a nejen oni) v DPmČB mají jak prasata v žitě. Prakticky nikde jinde nezíská zaměstnanec hned po nástupu smlouvu na dobu neurčitou, týden dovolené navíc, příplatky nad rámec zákonníku práce, 13. a 14 plat, příspěvky na dovolenou, na penzijní a životní pojištění, na kulturu a sport a hromady dalších "nesmyslů", jako je sodovka zdarma a značné slevy na všechny služby, které DP provozuje, o jízdném za 150 Kč na rok/osoba pro všechny blízké rodinné příslušníky nemluvě.
Takže ano, skutečně hýčkáni jsou a takhle dobře se na dělnické profesi u nikoho jiného v širokém okolí mít vážně nebudou. Jenže mnohým z nich to je málo, protože berou ty ohromné bonusy jako samozřejmost.

Ačkoliv nikdo neví, jak to přesně bylo, jedno je jisté - pokud byl s panem řidičem skutečně ukončen pracovní poměr, muselo se tak stát písemně (doručením písemné výpovědi nebo okamžitého zrušení pracovního poměru). V takové listině musí být (jinak je neplatná)přesně uveden důvod, pro který se pracovní poměr končí. Přesně ty důvody, co zaměstnavatel v takové listině uvede, musí pak (tedy to, že jsou dány) u případného soudu prokázat. Důvody přitom nelze dodatečně měnit, doplňovat atp. Stačí tedy, aby pan řidič (DP nemůže z důvodu ochrany soukromí zaměstnance)takovou listinu ukázal a bude jasné, proč s ním byl(formálně)pracovní poměr skončen. Odvolání zaměstnance ze směny (stažení z vozu atp.)není skončením pracovního poměru. Dosažení určitého věku přitom samo o sobě není důvodem pro "odchod do důchodu", tedy skončení pracovního poměru. A naopak i zaměstnanec, který se u ČSSZ přihlásí k pobírání důchodu, může i nadále pracovat na plný úvazek.

protože berou ty ohromné bonusy jako samozřejmost.

Já třeba beru za bonus už to, že dostávám 25 let po převratu měsíc co měsíc výplatu v řádném výplatním termínu, což dnes není u některých firem až tak samozřejmé.
Jak hluboko jsem klesl. Nebo někteří zaměstnavatelé?

Tak třeba Plzeň. Ta je obdobná a mzdové rozpětí dle jejich stránek je u trolejbusáků 24.500 - 25.500,- Kč. Dá se taková částka dostat u nás, aniž by řidič chodil na služby navíc? Bonusy jsou pěkná věc, ale nabízí je spousta DP (nevím o žádném který je nenabízí). Naprostou samozřejmostí je spousta bonusů v Praze, v Plzni jde o celou řadu bonusů, po určitých letech platí i rehabilitační pobyty. Je také rozhodující přístup k zaměstnancům a z mně dostupných informací je v jiných městech na přátelštější úrovni.

Nebavíme se o bonusech v DP, ale o bonusech, jako takových, které ve městě/regionu/okrese/kraji na srovnatelné dělnické profesi prakticky nikdo nenabízí. Srovnávat s jinými DP nemá smysl, neb zaměstnanec z ČB se nebude stěhovat do Plzně za vyšším platem. To by ty rozdíly musely být skutečně obrovské a navíc by se musela změnit mentalita lidí.
Tvých 25 tisíc u PMDP je nějakých 19 tisíc čistého. Částka běžná a odpovídající profesi ve srovnatelných městech, ČB nevyjímaje. Jistě, je to odstupňováno praxí, takže někdo má více, někdo méně.

Right now, nehoda 74 na 2 mezi zastávkami U Nemocnice a Papírenská. Auto nedalo přednost. Naštěstí nic vážného . Jako náhrada vyjela 65, najela ale až od pošty směrem na Borek.

M_r: Nesouhlasím s tím že jde o dělnickou profesi. Jde o povolání s mimořádně velkou odpovědností a podle toho by mělo být hodnoceno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Mimochodem, proč se stále neodklonila linka 14 nějak smysluplně, například do trasy Vltava - ... - Madeta - U Sirkárny - Okružní-točna - Areál VŠTE, případně Vltava - ... - Madeta - Nové Vráto-Okružní - Areál VŠTE?

- nadále obsloužena zemědělka
- možné zajetí do nyní neobsluhované oblasti U Sirkárny
- zlepšení nedostačujícího obsloužení VŠTE, odlehčení přetěžovaným spojům linek 12 a 18

Nevím jestli si toho někdo všiml, ale ke Scanii s ní víceméně nikdo nejezdí. Na VŠTE by dávala tato linka mnohem větší smysl.

Jde o povolání s mimořádně velkou odpovědností a podle toho by mělo být hodnoceno.

Souhlas, ale takto to nikdy bohužel nefungovalo zvlášť u povolání, kde nic "neokecáš" a pouhý jeden omyl či přehlédnutí může vést k tragickým následkům. Např. i strojvůdci byli (a nejspíš stále jsou) zařazeni v dělnické profesi.

154 na 18
155 na 11
11, 14, 15, 18 jsou s 15m docela rizikové linky, úplně ideální není v tomhle směru ani 21. Proč se nevypravují na 7, která je z tohoto hlediska (až na pořadí které jezdí do Vrábče) dobrá?

BmbČ: strojvůdci ale musí mít minimálně maturitu a mají cca dvojnásobný plat.