Proč?

Pumpkin: Nikoli, potřeba je pět vozů: čtyři pořadí 220 (1x tůrák a 3x šejdr) a jedno pořadí 304/344/353 (304/5). Logicky by tedy měly být na 220 po jednom kuse SOR NB 18, Citaro L, B 961(E)a B 941E a na 304/5 B 961(E) a zbývající tři B 941(E) by měly být záložní nebo zrušeny. Ale zda to dopadne takto či jinak, netuším. Dosud je na 304/5 přidělena nejstarší B 941 1301.

Petr_k: Protože je každou chvíli v nějaké lampě, na trávníku, i jinde... a řidiči to prý mají za trest, co jsem slyšel.

Kejvačka : Jo, díky za upřesnění.

Nevíte důvod toho, proč ve starších Citybusech je poměrně slabé vnitřní osvětlení, ačkoliv zářivky jsou v nich (prakticky) po celé délce interieru ve dvou řadách? To jsou ty trubice tak strašně slabé (tipoval bych, že budou mít tak 5-7 W tj. ekv. 25-35 W klasické žárovky) a nemoderní poddimenzovaná el. instalace neumožňuje instalaci výkonějších?

Starším Ciťákem myslím 3024. BTW: Docela mne překvapilo, v jakém je dobrym stavu, když už je starý 16,5 roku.

můj tip je nízké napětí nebo vyšeptané trubice

Co je na Citybusu nemoderního a poddimenzovaného? Neznám předimenzovanější klekták, než je Citybus. To je přímo čtvrtá dimenze!

Ono by leckdy stačilo vzít prostý navlhčený hadr a vytřít plexiskla zevnitř. Už za mých dob na nich byl milimetr prachu. A to jsou 4 roky nazpátek.

Ale jen ať to svítí takhle. Mně přesvícenost interiéru Citybusu dost vadila a běžně jsem na E2 vypínal jistič jedné skupiny zářivek, takže svítila jen jedna řada. Na E3 už to nešlo, protože tam byl společný jistič. Takže jsem si vyndaval první dvě trubice vpravo za řidičem.
Zkrátka jsem musel většinu autobusů vždycky rozebrat a po šichtě složit, aby se s tím dobře jezdilo.

Dokud byly Citybusy u tehdejší Veolie, některé vozy svítily o prostoru pro kaštany neustále, zapnulo se to automaticky (asi s rozsvícením potkávacích světel, to už si nepamatuji) a nebylo možné to vypnout ani úroveň osvětlení regulovat, takže řidič musel chtě-nechtě uvnitř svítit neustále, což bylo krajně nepraktické. Dnes má řada autobusů (hlavně SOR a Krosvej) stejný problém s potkávacími světly - rozsvěcejí se automaticky s nastartováním motoru a nedají se vypnout ani ztlumit na obrysová a zhasnou často až po vypnutí klíčku do poslední polohy, takže když stojí řidič třeba tři čtvrtě hodiny na konečné, stále svítí potkávacími, vybíjí si baterie a odcházejí mu žárovky, protože při vypnutí klíčku do poslední polohy přestane zpravidla fungovat i topení na místě řidiče, světlo nad řidičem, dveře či autorádio (prostě vůz je bez proudu). A startuje se pak s rozsvícenými světly, což ovšem činí i mnoho "moderních" osobních vozů...

Z šotoušova deníčku:
Na 232/37 ( čti místo 1002) jezdí Axík evid.č. 1636. Zda tam byl jen dnes, nebo má být déle, nevím.

To by se snad mělo reklamovat, anebo přerazit pazouru tomu někomu, kdo to takhle prasácky zapojil. Pochybuju, že by toto bylo originál zapojení od výrobce. Většinou je rozsvícení světel závislé na nastartování motoru.

6117: Dneska odpoledne už jela normálně 1002. Na 382/24 je Axer 1635, takže zítra možná na 232/18.

Tučnák:
Díky za info, dnes už také byla 1002 normálně a co se týče Axera, tak nějakého jsem skutečně potkal, číslo jsem ale nestihl zaregistrovat.

6117: To byl on, dneska by měl mít zase 24.

Nejezdí DP taky nějakou smluvku do O2 Areny na ME v halové atletice? Linku T4 z Václaváku od hotelů Ramada a Juliš jela odpoledne bílá Scania Irizar Petra Bílka 4AJ 9038. Linku T3 do hotelu Clarion na Vysočanskou jezdí Čedok a White Trans, mimo jiné vozy HC Slavia Praha a Czech Football Team.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Nejezdí DP taky nějakou smluvku do O2 Areny na ME...
Jezdí snad T3 CK DOSIA

6886: Díky.

Kam jezdí T1 a T2?
T4 je media shuttle, (včera jen 3 spoje - jeden odpoledne a dva večer), na Václaváku jsou přenosné označníky DP, čekal jsem nějakou Sorku, nebo Solaris, místo toho přijela bílkova Scania. T3 jezdí z parkoviště Clarionu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

DPP zajišťuje některé jízdy pro Čedok.
Ve středu se mělo jet od hotelu Don Giovanni (je tam také sloupek DPP s logem ME) do areálu Výstaviště Holešovice (a zpět).
Tuto jízdu měl zajistit bus autoškoly, ale nakonec se nejelo. Nepřiletělo nějaké letadlo s účastníky ME.
Dnes se mělo jet totéž. Měl jet nový zájezdový bus, ale pro technickou závadu za něj na první jízdu zaskočila 5973.

pro technickou závadu

Nech si od JH vyprávět, co to bylo za závadu a jak byla odstraněna. Supr příhoda

Nech si od JH vyprávět, co to bylo za závadu a jak byla odstraněna. Supr příhoda

O závadě jsem cosi slyšel. Vůz byl odvezen do autorizovaného servisu a zřejmě i velmi rychle opraven neb náš zájezďák stihl vykonat jen jeden spoj a zbytek už jela ta turecká pomsta s logem Mercedesu. Supr příhoda? No možná až uslyším vyprávění onoho JH (teď vůbec netuším, kdo to má být). Ne každý to umí správně prodat...

Nemůže s tím mít nějakou souvislost tohle?

http://www.novinky.cz/krimi/363579-v-praze-horely-dva-autobusy-sk oda-je-za-dva-miliony.html

5735 - JH neboli Hromík Ona zásadní závada byla odstraněna hned přijímacím technikem, až se klíčovský preferenční zájezdový řidič červenal...

"To nic není, to je běžný." - BUM - "Už to neřve?" "Ne. Tak dík, jsme to ale parta debilů." "Není zač, tohle fakturovat nebudem." Prostě šlo o blbě zabouchnutý dveře od ložnice.

5735: Paráda, díky, na FB Autobusový web už je fotka.

Peta303: Renault je AZ Busu, Bova patří bulharské společnosti Omega Group 84 Ltd., která jezdí linku Praha - Varna. Fotky tentokrát z Idnesu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Nějaké ty fotky

Ta poslední sorka je krásná fotka. Jak z reklamy

Něco ze včerejška:

K těm světlům. Já myslel, že u SORky se po nastartování rozsvítí "světlušky" na čumáku a potkávačky až když to rozhodne řidič ne?

Jo, takto u těch SORek je.

V návrhu JŘ linky 380 od 7. 4., zpracovaném ROPIDem, jsou zkrácené víkendové spoje v trase Kukulova - Zličín resp. zpět Zličín - Vypich v intervalu 2 hodiny cca mezi 8. a 21. hod. To je tedy dílo, spoje příměstské linky vedené jen po území hlmP, s nástupem předními dveřmi směrem na Zličín a všemi dveřmi směrem na Vypich A odlišný název nástupní a výstupní zastávky také nemá chybu

9001: Pokud má SOR denní svícení, rozsvítí se toto. Pokud jej nemá, nerozsvítí se u některých vozů nic, avšak u mnohých potkávací světla. Ale dost možná, že někde jen obrysová. Zajímavé je, že pokud jsou potkávací světla rozsvícena automaticky (přepínač světel je přitom v poloze "vypnuto"), není funkční přepínač dálkových světel, což neznalého řidiče jistě zaskočí. U Scanie zase, svítí-li potkávací světla automaticky a přepínač je přitom vypnutý, nesvítí palubní deska.

Městská třístovka, to muselo přijít - to ještě Jája vyfocený nemá

A taky je potřeba nenápadně vytvořit precedens aby se mohly rušit další městský linky jezdící v části trasy linek 3xx

Btw, potvrzeno, od dubna se ruší i 259 a 378 převádí Středočechům. Jestli místo 259 bude obdobně něco zavedeno na 375 nebo 378 netuším, asi ne. Hlavně zlikvidovat číslo, to je hlavní. Že se stále omezuje Vinoř a napak 375 vozí dolu do Vysočan, po posílení, 5-10 lidí v kloubech, to je jedno

A 306 do Sobína vyfocenou nemá ?

Tak vyhodili z Ropidu ty největší paka, nebo nevyhodili?

Ml636:

naopak, obě paka jsou ve hře o vyšší funkci...

A odlišný název nástupní a výstupní zastávky také nemá chybu.
To nevnímám jako problém. Sídliště Modřany/Levského, Nadraží Strašnice/Radošovická a mnoho dalších příkladů se najde v Praze již delší dobu a problémů s tím spjatých jsem si nevšiml.

A taky je potřeba nenápadně vytvořit precedens aby se mohly rušit další městský linky jezdící v části trasy linek 3xx.
Na tom nevidím nic špatného, ba naopak. Vždy raději jedu na Zbraslav Céčkem, nebo Crosswayem, než Ciťákem, nebo Béčkem... Další výhodou je nástup předními dveřmi a předkládání jízdních dokladů. Na černo se nikdo nesveze a na bezdomovce můžeme také zapomenout.

Petr_k: já bych to neviděl tak horký (se zřízením přejmenovaný půdičky)
Vždy raději jedu na Zbraslav Céčkem, nebo Crosswayem, než Ciťákem, nebo Béčkem...
Tak kvůli Tobě se musí na Smícháči zastavovat ještě jednou? Zvláštní že na 125 extra nástupní nejde. Že má Céčko poloviční kapacitu než Béčko (za stejné peníze) asi neřešíš.
Další výhodou je nástup předními dveřmi a předkládání jízdních dokladů.
U samostatné nástupní hrany a delší cesty jistě, pro cestu nemocnice Motol - Motol ve 301 si to nedovedu představit (tipnu si, že po chvíli na to bude většina péct a kaštanstvo si mezi vystupujícíma cestu najde). Nejedu-li ven z města tak je podle mne řidičovi *** do toho kam jedu. Možná by u těchto super linek stálo za zvážení aby se nastupvalo všemi dveřmi a na hranici Prahy řidič udělal kontrolu tarifní kázně.
Sakra, kdyby se ta doprava dělala spravedlivě a ne podle toho kdo víc řve, to by byla věc.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Řidičovi je úplně ***, kam jedeš, protože nemá důvod cokoli dalšího zjišťovat, stačí, když máš platnou jízdenku při nástupu (a je jedno, jestli jedeš s P+0 po Praze, nebo vyjedeš ven a cestou zpátky se budeš rozčilovat, že předtím jsi nic navíc neplatil - typicky cesty z únětickýho pivovaru, už jsem to tu někde popisoval několikrát). Za pořízení správnýho jízdního dokladu v PID zodpovídá cestující - staly se nedávno případy, kdy se po výpadku pokladny nemohly vydávat jízdenky, ale přesto byl cestující, který neměl žádnou jinou šanci si jízdenku opatřit, přepravní kontrolou nemilosrdně skásnut...

Navíc třístovky mají výhodu v možnosti nákupu levnější jízdenky, pokud se jede na kraji města pár zastávek - pásmo B.

Tahle to funguje možná u DP, ale když jedu do Uhří tak se vždy řidič zajímá KAM jedu i když jsem přiložil.
Pokud má někdo kameru a čas můžem testnout co to s nim udělá když mu řeknu že mu je po tom h****.
PS: 3xx vydá i levnější jízdenku po Praze místo 40 stojí 32 (tedy alespoň doufám že DC po Praze nevytáhne kasírtašku a neprodá s přirážkou). Tedy jak jsem již jednou psal, ve 347 jsem na Bílé Hoře DC zaplatil 32 a dostal lístek za 12 (sice nechápu jak je to možné ale asi nebude kasa spojena s hlásičem pásma )

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Tak kvůli Tobě se musí na Smícháči zastavovat ještě jednou? Zvláštní že na 125 extra nástupní nejde. Že má Céčko poloviční kapacitu než Béčko (za stejné peníze) asi neřešíš.
Vždy jdu nejdříve na kasovou (první) zastávku. Když v dohledné době nic nejede, jdu to zkusit dál. A když ani tam nic nejede, vrátím se na první...
Rozdíl mezi C a B je nějakých 10 lidí. To není dramatický rozdíl. Když připočítáme chování cestujících, kteří se zastaví hned u dveří, což u C a nástupu předními dveřmi tak dobře nejde, rozdíl bude ještě menší.
U samostatné nástupní hrany a delší cesty jistě, pro cestu nemocnice Motol - Motol ve 301 si to nedovedu představit.
Než proběhne odbavení všech cestujících, tak už bude v zastávce nějaké MHDčko a lidé si tu 301 na Motol odnaučí.

Tak ta B961E v PID nátěru co stojí ve Vrškách půjde do Satalic na 304/5, dostala číslo 1306.

Tak jako městská třístovka se dá pojmout i linka 303 o víkendu.

Jan262 : Pozitivní reakce potěší

Taková 390 má také vložáky jen na Zbraslav a jedinou nevýhodou je nemožnost cestování na SMS jízdenku z centra. Rozhodně bych se problémů s odbavením na 380 neobával, stejně jako nástupu pouze předem na linkách 301 a 352. Spíše se obávám, aby se trasa 380 nestala pro cestu Ze Zličína na Motol až moc atraktivní. Od metra k metru to bude o 5 minut rychlejší než 180.
P. S. Mohl by mi prosím někdo objasnit, jak funguje provozovna Satalice, tedy šichty, vozy, přístup vedení atd.?

(Příspěvek byl editován uživatelem johndj.)

johndj: Větší problém bude přesnost odjezdů ze Zličína při průjezdnosti x Vypich a Kukulovy. Stejně tak jako kapacita obratiště Vypich (hlavně až to nějaký švec odstaví na přejezd)

No a taky bude zajímavé,když se náhodou-může se to stát-sjedou v Motole dlouhé 176,180,tak 184 už bude čekat a za ní už kinder vejce 168 potom 174,179 a 3stovky,to samé na druhou stranu,to budou zpožděníčka.

Pumpkin: "Tak jako městská třístovka se dá pojmout i linka 303 o víkendu." - Ale ta vyjíždí mimo území hlmP do obce 6ajovice (pásmo B, 1), kde se nastupuje předními dveřmi v obou směrech. V praxi tak probíhá v úseku Koloděje - Bazar nástup všemi dveřmi, na třech zastávkách v obci 6ajovice předními dveřmi s kontrolou a prodejem jízdenek a od zast. Sychrov opět všemi dveřmi. To samé samozřejmě i u spojů vedených v delších variantách trasy, kde se nastupuje po Sibřinu, Stupice předními, od Kolodějí všemi, v 6ajovicích předními a od Sychrova všemi. No a v úseku Bazar - Nádraží Klánovice (sever) se smí nastupovat na 303 jen předními dveřmi, protože jede formálně "ven z Prahy" (i když končí v Kolodějích, ale směr linky je Říčany), zatímco na souběžné 343 se naopak smí nastupovat všemi dveřmi, protože je v Klánovicích licenčně ukončena a jedná se u ní tedy o směr "do Prahy"
Z vlastní zkušenosti vím, že v rušnějším provozu nemá řidič šanci vymoci si tarifní kázeň a uhlídat, že při nástupu předními dveřmi neproklouzne někdo zadem mezi vystupujícími (zvlášť, když hrozen kaštanů musí vystoupit, aby pustil další vystupující z hlubších útrob vozu ven a pak zase zadem nastoupí zpět). V případě kontroly jízdenek řidič patrně dostane pokutu 4000,- Kč za každého neodbaveného cestujícího (a zaplatí ji v plné výši, protože se na to nevztahuje žádné pojištění, takže za 10 neodbavených 40 tisíc apod.!), i když za to vůbec nemůže! Totéž při nástupu kočárku v nástupní na 3xx ven z Prahy. Kvůli kočárku se musí otevřít ostatní dveře (zpravidla technicky jdou otevřít jen všechny zadní najednou, tedy u městského kloubu hned troje), vleze tam bez odbavení fůra kaštanů a řidič nemá šanci udělat nic.

Za "neodbavení" <censored>, co při nástupu předem úmyslně nastoupí zadními dveřmi, otevřenými kvůli vystupujícím, už řidič není odpovědný.

LáďaH - Další výhodou je nástup předními dveřmi a předkládání jízdních dokladů.
Totéž je pro jiné (hlavně pražáky) silnou nevýhodou. Sám když vezu vícn tašek ap. tak se 3xx vyhýbám co to jde i za cenu čekání.

PepaJahoda - Čemu se divíš, DP není v kurzu tak přijde o 365 a 378. Podle statistiky přijde DP-A od dubna o 600 000 Km/r. Jen pro ty co psaly že práce v DP-A neubude. ČSAD SČ hledá rychle řidiče, vylepeno na busech, hlašte se, dávají náborový příspěvek.

Hoší, nevíte, zda ještě jezdí hostivařská C934?

Ano, 5973 jezdí, pár příspěvků výše je o ní i zmínka, na linkách ji ale nepotkávám. Do podzimu bývala občas v případě nouze na 363, pak jezdila i jako služební vůz pro Kačerov. Ted bude zřejmě ,,suplovat,, 7096 a nejspíš pojede i Dopraváček, nebo jak se jmenuje ten tábor pro děti.

Aha. Mě jde o to ji někde odchytit a nafotit ji na model...

Tak to už asi moc nepomůžu, zkoušel bych prostě hostivařské SD linky, spíše asi odpoledne, pochybuju, že by jezdila tůráky, byla třeba na 109, pak nějaké méně vytížené linky z Hostivaře a samozřejmě 300, takže asi Depo Hostivař.
Jinak pěkný model je třeba tady:
http://www.ropid.cz/zabava/papirove-modely-autobusu-pid__s230x135 8.html

6117: Tynhle modely od Honzy znám, znám ho i osobně, ale myslel jsem na model do PC hry. Ještě se zeptám jeho.

(Příspěvek byl editován uživatelem fandda.)

http://integrace.ropid.cz./1-2.htm

Tak nějak se obávám, že bude dost lidí zklamaných z toho slibovaného slevnění, protože si nikdo neuvědomí, že bez pražské tramvajenky to bude o dost dražší

Emil Švec: Ty lidi, kteří dnes tím autobusem jezdí, tak končí na Holešovicích, kde má cíl málokdo, takže stejně musí pořizovat další jiný jízdní doklad.

5973 jezdí stabilně nějakého ranního zatahováka na 109, myslím, že 109/8 ?

Novinka v laku PID
...jen dolepit loga a evidenční čísla.

ev. č. už tam je :D

Nevíte někdo co se stalo včera na Nádraží Klánovice - sever? Byl tam odstavený vůz 4125, bez známek poškození, pojicajti, a dementně zaparkované auto s urvaným nárazníkem.

V Klánovicích nevím, ale včera večer bourala na křižovatce Černokostelecká x Průmyslová i 3346 na 183/11. Další nehoda autobusu se údajně stala na Bohdalci před garáží Vršovice, neví někdo víc?

V únorovém ČasoPIDU je rozhovor s Jaroslavem Štěpánkem. Po vojně nastoupil do ČSAD Říčany, následně přešel na Klíčov. Na počátku devadesátých let si koupil autobus a začal jezdit nejprve linku do Veselí na Moravě, potom ho o pomoc požádal Zdeněk Fedorka, tak se přesunul na 163 a teprve poté na 110.
Má nový Citybus 1023, původem z DP Děčín.

Jinak, ten před časem zmiňovaný Sprinťa ČSAD Polkost v laku PID má evidenční číslo 1632.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ty děčínský Ciťáky jsou dva.