Kv: Brzy nebude na tuto trať žádná památka. Chystá se totiž rekonstrukce Jiráskova náměstí a tak bývalá točna zanikne docela.
Po ukončení pravidelného provozu se na Jiráskovo náměstí podívaly minimálně ještě 2x trolejbusy na pomocný agregát, ale možná jich tam jelo i více. Nejprve 27.12.2003 při objednané jízdě u příležitosti něčích narozenin a podruhé 9.8.2008 při svatební jízdě Ivanky a Jirky....

A protože jsem v letech 1986-2005 bydlel na Mikulášským náměstí, tak si ještě z doby kdy jsem ještě nefoťil, ale už sledoval (před rokem 1994) pamatuju zajímavý odklon. Při výluce z Mik. nám. do města, zřejmě kvůli prvomájovému průvodu, jezdily trolejbusy z Božkova na Jiráskovo nám. Protože ale v tomhle směru nebyly na Mik. nám. oblouky, probíhalo odbočení z Rubešovy do Houškovy ulice a zpět s rozjezdem a na stahovačku s dispečery jedoucími na nárazníku.

414: Bylo krásné slyšet v tunelu zkušební dráhy koncert pro dvě ráby :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem mk2.)

Mám k té 414 několik dotazů.
1. pulsní měnič zůstal původní, nebo ho vyměnili za něco novějšího?
2. nejsou zajišťovací háky nějak daleko od sebe?
3. nemá být ta gumová zarážka po celé šíři střechy? Sběračem lze narazit všude a co pamatuji 14 Tr, tak ji měly po celé šíři.

Jojo, se starými trolejbusy se takto dalo dobře jezdit, škoda, že s dnešními to už nelze.

Dne 21. února 1988 ráno absolvovalo 6 účastníků KŽC jízdu prototypem trolejbusu 15Tr č. 501 (budoucím 414) vyhlídkovou jízdu po Plzni právě z točky na Jiráskově náměstí v rámci programu 18. setkání KŽC v Plzni. Hodně účastníků spalo v budově TJ Lokomotiva. Tehdy to byla premiéra vozu s cestujícími. Jelikož ještě byly ve voze pytle s pískem a Škodovka nám je nedovolila vyndat, mohlo se obsadit pouze 6 sedaček v přední části vozu. Celkově plně obsazeným trolejbusem pro účastníky KŽC na projížďku Plzní se tehdy stal vůz 14Tr č. 404 s řidičem Jirkou Baudisem. Bude tomu už 27 let.

Dneska ráno jsem U Ježíška v 6.45 viděl na lince 57 kloubový solaris. To je v pracovní den běžné nebo to je vyjímka?

Vyskytuje se tam prý pravidelně.

Na 35/3 jezdí v období výuky Solaris každý pracovní den. O prázdninách tam bude klasicky 12m. Hlavním důvodem je spoj do Touškova kolem sedmé ráno.

Z výroby byly na voze 414 ty háky na zajištění smykacích tyčí otočené k sobě stejně jako to měly vozy 14Tr06,07.Takže to současné otočení je obrácěně od sebe a vlastně nepůvodní a měly by se ty háky otočit k sobě.Jinak pěkné.

Dnes se můžeme podívat na zrušené zastávky na Mikulášském náměstí v místech, kde už trolejbusy nejezdí.
Zajímavé jsou náklony trolejbusů směrem k chodníkům díky vymačkané dlažbě, která tam ovšem byla položena kdysi dávno a ne před pár měsíci jako na jednom nejmenovaném plzeňském mostě

Pro neplzeňské - vůz 441 směřuje do centra, vůz 429 směřuje do Božkova a odbočí vlevo po obvodu Mikulášského náměstí a Rubešovou ulicí. Ulice rovně je Houškova směřující na Jiráskovo náměstí.

Na druhé fotce je vidět, že je tam i zastávka ČSAD, to už jsem úplně zapomněl, přitom jsem tam tou dobou chodil do školy.

A taky mě zarazila ústrojová kázeň řidičů na fotkách, pruhované tričko a tak.

To pruhované tričko je i v té době spíše velká vyjímka.
Pan řidič byl nejspíš brigádník

A pěkný taky je, jak je s tím levým trolejbusem rovnoměrně nakloněný i zastávkový označník

9_tr
1. proč měnit? Vůz má jednak atypickou výzbroj a taky nejsou ND, natož celé dva SB, či regulátor. To by nadělalo víc problémů než užitku...
2. jsou, byly zmodernizovány. Přijel s jedním, dostal dva, ale dále od sebe, jako eMko. A bidla měla být oranžová. Z toho jistě m_f neusne. Chudák...
3. guma je nová, ale asi ji nebylo dost. Ono vůbec nic nebylo. To byla tak zoufalá oprava, až by jeden brečel. Tedy standard škoda. Prostě ty roky zkušeností z Cukru zahodíme... I to RTO je líp slepené. 414 jezdí opravdu na barvu. Pokračování leda u piva... (určitě jsem jenom zapšklý, neobjektivní a léčím si tak své neúspěchy a mindráky)

A dodělávat se bude ještě dlouho.
P.S.: lištu nad brejle dostane, nebojte se.
Abych jen nevrčel, tak se dají najít i positiva. Třeba se klukům podařilo zachránit, taky atypickou, zadní traversu, pardon nárazník. Byla taková placatá, asi od tažné tyče... Nakonec jiná volba nebyla, rozkaz zněl jasně!

kv: krásné vzpomínky Díky

Zajímavé jsou náklony trolejbusů směrem k chodníkům...

Kneeling, ne?

Pěkná práce ta 414! Chyby se najdou vždycky, ale jak je psáno není ještě hotova a i kdyby, tak pro potěšení cestujících to bohatě stačí. A to 1% lidí - fanoušků si může ty chyby pak odstranit třeba v Malování.

v Paintbrushi, hm, tak tím se to jistě vylepší

já tomu teda vůbec nerozumím, ale voni i grafici, když si chtějí hrát s nějakým CMYKem a mají v plánu odvést práci ve standardní kvalitě, potřebujou takový věci jako fotošop, indesign, illustrator, distiller a tak.

kdyby to dělali v Malování, taxe z těch novin, letáků, knížek, vizitek, polepů vozů atp. nejen poserete, ale ani si tam nic nepřečtete a v tiskárně by měli 100 chutí vám strčit obě ruce do řezačky

na hodnocení 414 si počkám až ji uvidím, zatím říkám zaplaťpánbu, že ji opravili.

z jinýho sudu - schadefabrik zkouší kb citelisy s tím odporným metroxichtem i navečer, když už je tma. jezdí třeba Folmavskou na BP. někdo by mohl spáchat méně tradiční fotku

414 - opravdu zaplaťpánbu za opravu, takovou, jaká proběhla. A jen pro úplnost pár detailů, na kterých to naštěstí nestojí:
- oranžová bidla ne, stavu po vyrobení odpovídají světle šedá tak, jak jsou teď (oranžová byla až po VP)
- souhlas s uživateli "9 Tr" a "Cinderella", v originále měla 414 gumovou zarážku vzadu na střeše téměř po celé délce a háky na bidla opravdu otočené k sobě (doloženo na foto z provozu)
- lištičky nahoře na předním deklu budou vítané a ještě by to chtělo ten hliníkový nápis Škoda + držáky na vlajky umístěné vedle něho jeden nalevo a druhý napravo, tak atypicky to 414 měla po dodání

Pavel2: Bylo myšleno ironicky, že pokud se na tom něco nelíbí, tak ať si to na fotce (to 1% nespokojenců) domaluje.

eugen:
já jsem to pochopil, ale Malování je krajně nevhodnej příklad. když už, tak aspoň nějaká, třeba i free, náhrada fotošopu. Malování je hračka pro mateřskou školku.

2303: ta guma nebyla jen na 414, ta byla na všech podobných vozech po celé šíři střechy (+- nějaký ten cm)
Otočení háků je otázka povolení matky, ale jejich rozteč už ne. Teď už s tím nemá smysl cokoliv dělat, zbytečně by se vrtalo do střechy.

Ad Vladimír: co je tady SB? Nějaký tyristor, dioda, odpor, co se dají ještě sehnat. To není moderní výzbroj. Nehledě na fakt, že jsou celkem nesmrtelné.

A háky dál od jsem z výroby nikdy neviděl, vždy jak byly standardně.

Z fotky to vypadá jako bomba renovace, jen je škoda, že když je tolik vozů k inspiraci, že se od toho odklonili...

Háky byly u tohoto vozu otočené, čili jen je otočit. A guma, jak někdo psal, se zatím delší nesehnala.

Třetí prototyp kloubového trolejbusu ŠKODA 15 Tr po prvních kilometrech zkušební jízdy po plzeňských tratích - u Mrakodrapu a na Doudlevecké/Dukelské/Doudlevecké třídě. Foceno 14. září 1987. Dne 29. října měl z plánovaných 50 000 kilometrů bez cestujících ujeto 8033 km.

A tady je slíbený snímek od Mrakodrapu též ze 14. září 1987.

KV
Víte tenkrát byla tak veliká fluktuace řidičů,že se na nějakou ustrojenost moc nedbalo.Byli prostě rádi,že s tím někdo vůbec vyjel z vozovny.Nebyl problém v té době dělat i 100 hodin přes cas.Chodilo se ráno na dělníky jeko třeba to Jiráskovo a odpoledne dlouhou odpolední do půlnoci.Výkon za den cca14 hodin.

Ta 414 je opravdu nádherná! . Jen mám dotaz ohledně nátěru. Opravdu měly oba ty červené pruhy stejný odstín? Z fotek rg to tak skutečně vypadá a tak mi vrtá hlavou, proč se při sériové výrobě, tj. hned pro Ústí, spodní pruh ztmavil

Kde se dělala oprava té 414?

v ústředních dílnách na Karlově..

nereg. pozorovatel: právě že na 414 byly v originále oba pruhy na karoserii sytě červené, stejně tak jako na vozech z dodávky v r. 1987 (396 - 413), z r. 1991 (446 - 460) a z r. 1993 (461 - 465). Ostatní 14Tr měly ten spodní pruh tmavě bordový, včetně 15Tr pro Ústí (a další města). Čím se tohle u výrobce řídilo nevím, možná to dělali tak, jak se jim to zrovna hodilo...

1555: Myslím si, že to tehdy ukázal provoz a připomínky některého dopravního podniku. Vozy se v dešti zacákaly a na té jásavě červené v dolní části boků to bylo příliš okaté. Pamětníci, souhlasíte se mnou?

,,rg,,
kde jste, Vy pamětníci byli, když se vyřazovaly vozy??? A kolik jste toho zachránili? Když tak teď hezky nostalgicky plkáte

nereg.pozorovatel:
Oba pruhy byly světlé. A to již i u 1. prototypu 15 Tr.
Viz. foto z Mariánských Lázní od T.M. (Foto použito z Dopravního webu.)

9_tr: a proč něco měnit, když, jak sám píšete, je to nesmrtelné? Tady SB je velký, ale nacpaný do malého, bez Graetze. "Ty" nejsou tedy pastilkové... Navíc nebyl čas...

v ústředních dílnách na Karlově.. na Karlově nic takového nikdy nebylo. A opravu elektrické výzbroje přeci provedla Škoda Elektric, stejně jako na posledních prohlídkách Aster... A velký podíl na opravě 414 měla logicky Lehká opravna.

zatím říkám zaplaťpánbu, že ji opravili. Píšu zbytečně vyhozené peníze dané antikoncepčností firmy. Mohli ušetřit mnoho miliónů s obdobným výsledkem, kdyby...

vladimír:
...kdyby ten BT vedli normální lidi?

stejně je to nějaký divný, potentáti ODSČSSD vám přeci naplánovali samý světlý zítřky a vy si teď házíte navzájem klády pod nohy? nojo, peníze kazí charakter, to říkávaly už naše babičky. takhle to dopadá, když se do věci vloží debil s kreténem a za souhlasu užitečných nevědoucích pitomců protlačí faktický rozdělení PMDP na dvě půlky, kdy jedna bez druhý nemůže existovat.

a pak ať mě někdo vykládá, že je to čistý jak lílium a že si na tom ani jeden z nich nenamastil kapsy...

jinak fotky 501 super, děkujem

Chlapci, když jste tu tak před týdnem řešili policejní a jiná auta stojící v zastávkách... To takhle stálo v pátek třináctého ve výstupní zastávce trolejbusů u CANu policejní auto. Jeho řidič otevřel dveře zrovna ve chvíli, kdy kolem auta projížděl kloubový Solaris na 41/2. To opravdu, ale opravdu nebyl dobrý nápad. Solarisu se nic nestalo, dokonce ani jeho řidič si ničeho nevšiml. Ovšem o dveřích policejního auta se to říct nedá. Takže až tam uvidíte na asfaltu hromadu střepů, víte, kde se vzaly.

i policajt může být řidič-debil, může si za to sám.

mě tohle naučila zaplechovaná dodávka - neustále koukám do zrcátek, speciálně v okamžiku, kdy stojím levýma dveřma do silnice, kolem občas projede auto a já se chystám vylézt ven.

na silnici i na dálnici potkáš mraky řidičů, zejména v osobácích, který zřejmě vůbec netuší, k čemu tam ty špígly mají

ne, kdyby 406 a 473, tak by se ušetřilo několik míčů...

ale 473 není 3. prototyp

A co máš z třetího prototypu? Kolik lidí to pozná? Myslíš si, že se sem budou na Mikuláše sjíždět šotouši a rozplívat se Mikulášovi na kolenou z 3. prototypu? Bez tak je to atyp, který po Plzni najezdil půl doby co ostatní 15 a pořád mu padaly ty lešenářský trubky. Typický kloub pro Plzeň je zelený 15TrM. Ale o to mi vůbec nešlo. Chtěl jsem ukázat na finanční stránku. Na možnost několik mio úspory...

Vladimír_b: Typický, ono je pro každou dobu něco jinak typické. Z pohledu roku 93 to bude pruhatá 15tka, z pohledu roku 03 zelená. Navíc atyp, proč ne. Jiná města zachovají sériovou. Navíc zelenou 15tku budeš mít ve Strašicích, možná zelené eMko u ZHTA.
Chápu pohled 99% lidí, kteří nejsou zasvěcení, těm je to vážně jedno, hlavně, že se to přibližně podobá, to v čem jezdili. Pak je teda otázka, že ty vozy by mohly mít provozní patinu, né jak když vyjedou z fabriky.

vladimír:
3. prototyp - poznaj to všichni, který si přečtou cedulku s popisem vozu za oknem. ti ostatní by měli vlézt dovnitř a divit se trochu jiným sedačkám

jak správně říká Eugen, zelená 15 Tr je ve Strašicích, ale 464 je taky specifickej kus, při VP dostala nový čelo, později přiběhla dotace a osadily se BUSE panely, který z výroby neměla, nejen proto, že byla vyrobena pro CCCP a dva roky pak stála v Ostrově...

ty bys chtěl zachovat něco ze série 466 - 478, jako typicky plzeňskej vůz, to už máme 3 historický vozy a to mi přijde na město velikosti Plzně moc...

kde to bude stát, jaxe to bude využívat, kdo to bude ošetřovat? sériový vozy najdeš v jiných městech.

vyhodit atyp je hřích, třebaže je s ním víc sraní a nese s sebou větší náklady, právě proto, že je to atyp. kdyby se 414 neudělala teď, tak už by se neudělala nikdy, protože by se na větru a dešti časem rozpadla.

Od zítřka má 28 a 30 odklon. Tak šotouší nažhavte foťáky a vyražte

Stačí vystrčit foťák z okna v práci...

odklon super, kolony ve Staniční, v Masarykovce, navrch pak byla dopo nějaká DN na Jateční snad u myčky. ucpávala se celá ul. U Prazdroje, kolona končila někde mezi OMV a Spilkou. ještě že jsem mizel z Plzně pryč

bohužel bez uzavírek ten železniční viadukt novej nepostaví, co se dá dělat. pořádná objízdná trasa neexistuje, buď Těšínskou, Rokycanskou, jinudy přes půl města anebo přes Chrást a Druztovou

vlastně ještě jedna trasa spíš pro osobáky by se našla - ulicí Potoční. ale ta je pouze pro ojedinělý dobrodruhy

ta náhradní zastávka v Těšínský je nakonec umístěná vcelku dobře, ale pochopitelně v rámci možností. kdyby se hodila za roh do Staniční, cestující by se sice prošli, ale doprava by se tolik nezdržovala. tr, ab zastaví v jizdním pruhu a všechno ostatní za ním, jak za krále klacka.

jinak bílej albín 551 brousil dopoledne 35ku.

Řidič trolejbusu uspěl u soudu, za zničený nárazník dopravním podnikům platit nemusí

Konečně se chudák domohl spravedlnosti.

No supeeeeeeeeer, to je výborné!!!!! Hurá!!!

Jestli má přejímka vypadat tak, že si řidič v podřepu obejde vůz s baterkou nebo si lehne pod nárazník, tak to aby vyfasoval montérky. Jsem myslel že stačí zběžná vizuální kontrola.
Kdyby někoho zajímala statistika (zejména MJ a MK), tak za poslední 4 pracovní dni jsem byl 4x kontrolován revizory (z nějakých 10 jízd). Nevím jak to dělají ti, kteří jsou kontrolování dvakrát za půl roku. A v tramvaji 2 z cestujících měli sms jízdenky.

Taky nevím, jak to děláš. Předplatné jsem si koupil teď od ledna, za tu dobu jsem se jednou potkal s revizory ve dveřích trolejbusu u Práce, já vystupoval, oni nastupovali, a někdy minulý týden v úterý jsem potkal dvě revizorky na Borech, kdy se vynořily bůhvíodkud, prošly mi metr před autobusem a zamířily na nástupní zastávku linky 32.

A pak jsem byl jednou v noci svědkem kontroly na lince N11, ale pozoroval jsem to z autobusu linky N5 a ani jsem nevěděl, kdo konkrétně tu kontrolu provádí, poznal jsem to podle "vnějších znaků".

To vše při průměrně dvou jízdách MHD denně (včetně víkendů) a při "hodně" (trojciferné číslo) hodinách strávených v autobuse "tam vepředu".

A pak mě jednou kontroloval revizor v rychlíku z Prahy do Plzně a pak jsem ještě potkal nějaké revizory v Praze v tomhle autobuse....





... a tam jich bylo opravdu hodně, včetně toho pána, co se ženil. A kdo si neoznačil jízdenku, kterou dostal při nástupu od řidiče, dostal pokutu:

Bílý Sor č. 551 vídávám v poslední době často na linkách 29 a 51. Ve středu právě na 29 a ve čtvrtek na 51. Ten den jezdil na 29 zelený hybrid č. 300. Vozy 14Tr č. 451 a 455 stále brázdí po trolejbusových linkách, hlavně na 10. Nový 26Tr Solaris č. 552 s dieselagregátem sice jezdívá na lince č. 13, ale ne denně, vždy tak 2x - 3x týdně.

Takhle to nefunguje. Podle mě je to tak, že autobus má přidělený nějaká posádka, ta posádka má nějaký turnus, podle kterého má každý z té posádky zhruba jednou za cca. sto dní tu samou směnu (třeba ranní 51/1) a autobus se tedy jednou za cca. padesát dní objeví na stejné lince a pořadí (s tím, že teď má řidič A ranní a řidič B odpolední a za dalších padesát dní to bude naopak). Případné výjimky z pravidla jsou dané tím, že řidiči jsou občas nemocní, občas mají dovolenou, občas si z osobních důvodů potřebujou prohodit směny, občas si vezmou cizí bus, protože ten jejich je nepojízdný, občas jejich bus jezdí s cizí posádkou někde úplně jinde, zatímco oni mají volno a tak dál.

Autobus 300 by snad měl taky někomu patřit a měl by být k vidění na šejdrech, vždycky pravidelně jednou za X dní na té samé směně. Nicméně, někde jsem zaslechl, že o víkendu by snad měl jezdit pravidelně sobotní 32/2 a nedělní 29/x a teď v neděli jsem ho fakt viděl v osm večer u Tesca na BPolích.

Bílý SOR č. 551 dnes na 33/1. Na a-31 sanitka nebyla, dopoledne tam zajel vůz č. 554.

to je dobře, že soud dal Lupačovi za pravdu.

kdyby byl ten trolejbusovej vedoucí na svým místě k něčemu, tak vydá předpis, kde vůz právě začínající nebo končící směnu ve vozovně bude zkontrolován řidičem + někým dalším (technik, výpravčí, garážmistr...), který vozidlo společně obejdou, vyhotoví zápis, podepíšou ho a do nákresu zamalujou místa poškození.

ale zatím si kdekdo myslí, že se může po jakýchkoli cizích zádech šplhat výš a výš, tak to zkouší.

podnik by měl zavést dokument normy ISO 9001, kde přesně popíše co se má zkontrolovat, jakým způsobem a jak dlouho to má trvat.

jde o to, jestli chce podnik svoje zaměstnance pouze jebat anebo jestli mu skutečně jde o to, aby vozy byly v pořádku (třeba kvůli rivalitě PMDP vs. BT). zatím to vypadá spíš na A, zřejmě je moc řidičů...

tedy zaměstnejme Ukrajince, Slováky, Poláky, Rusy, Maďary, Rumuny, Bulhary, Filipínce, Turky, Řeky, Vietnamce, Číňany, Korejce a jiný inastránce, samozřejmě přes pracovní agenturu (ta přece dobře ví jak na zaměstnancích ušetřit) a to pak budete valit bulvy

Z dnešních zkušebních jízd - trolejbus Iveco Crealis Neo 18 pro Bolognu.
Za sklem cedule Bologna 4.
V úterý na zkušebních jízdách ve městě jeden z těchto trolejbusů ještě po osmé hodině večerní.

Pavle ty si to představuješ jak hurvínek válku ... máme vozidel poněkud méně a takhle se to nekontroluje .... na to neni čas ani lidi.

Bílý SOR č. 551 dnes na 33/1. Na a-31 sanitka nebyla, dopoledne tam zajel vůz č. 554.

Dopoledne je dopoledne, to tam jezdí nějaký bus z linky 22. Ta bílá věc tam má jezdit až odpoledne a všechny spoje krom toho prvního.

kde vůz právě začínající nebo končící směnu ve vozovně bude zkontrolován řidičem + někým dalším (technik, výpravčí, garážmistr...), který vozidlo společně obejdou, vyhotoví zápis, podepíšou ho a do nákresu zamalujou místa poškození.

A kdo myslíš, že má na to čas? Řidič má obejít vůz, když najde závady...



...tak je nahlásí a pokud už se o tom ví, je z obliga. Pokud ne, napíše hlášení a problém má ten před ním. Problém máš při střídání na trati, ale vím o řidiči, který obejde autobus s mobilem, natočí na video všechny závady a k tomu stazku s aktuálním datem a číslem vozu. Vysvětlil mi to tak, že minule fotky jako důkaz neviny nestačily.

...na to neni čas ani lidi.

tak ať neprudí řidiče že někde něco vodřel když je to lež jako věž
a zeptej se bratrance kolik spotřeboval žlutý barvy a za kolik udělal škodu

jedna věc je kontrolovat běžný šrámy a druhá chtít po nevinných nesmyslný částky. tady to evidentně jaxi není v rovnováze. proč? protože PMDP vs. BT, všechno se draze cáluje. tady vidíš, jak dobře je domyšlený faktický přeříznutí DP napůl. asi tak jak v tom filmu o chobotnicích ze čtvrtýho patra - křesla napůl, skříně napůl, oblečení napůl atd.

Jak chceš určit, kdo je vinen a kdo je nevinný?

Ano, má dp nějaké nařízení, co se má kontrolovat a jak dlouho to má trvat? Tohle je strašně sporné, stačí aby večer byl vůz v pohodě, někdo ho přes noc na dílně orve destou, nebo i menší věcí a problém má řidič, který měl vše v pořádku a nedokáže, že to tak nebylo, takže ani tomu natáčení na mobil se nedivím. Je to sice extrémní příklad, ale nic nereálného.

V tom případě je ovšem dohledatelné, že vůz byl v dílně, takže předpokládám, že v tom případě by měla problém dílna.

i desta se může v noci otřít o vůz stojící na ploše... zkurvit se dá cokoli a je to strašně snadný.

Přidáno pár fotek z bývalých dílen v Cukrovarské, dnes tedy z DEPA 2015: odkaz

5. dubna - Oslava jara na Konstantinolázeňsku a Pochod za mašinkou do Bezdružic.

odkaz