Takže K servis opět nakupoval...včera spatřena C934 1l0 5816 ex. Busline ( sloupané popisy ) na Zličíně
http://seznam-autobusu.cz/vuz/26686

Výluka na trati 160 v režii DP Mostu a Litvínova:

Viděna i Dankovo HD12, bohužel jsem neměl foťák...

Soudruh Komínek pokračuje v likvidaci DPCHJ: http://chomutovsky.denik.cz/zpravy_region/podnik-zrusi-autobus-do -prahy-prodelaval-stovky-tisic-mesicne-20150717.html

-> linková doprava DPCHJ byla vždy komerční (podnik je založen za účelem provozu MHD a patří městům), jen zásahem Komínka přišel nejdříve o krajskou zakázku a nyní se likviduje zbytek linkové dopravy. Schválně, kdy Komínek předá i zbytek DPCHJ Zemkovi a jeho Autobusům Karlovy Vary. Řidiči DPCHJ co přešli od nového roku k AKV můžou poreferovat o podmínkách, a to nejen platových, co jim tento bolševický "zastánce pracujících třídy" zajistil...

Dvé drobných detailů:

1) O přidělení Chomutovska AKV se rozhodlo dlouho před tím, než Komínek na kraj vůbec přišel.
2) Zemek je v Chomutově zaháknutej už minimálně 20 let (patří mu solární realitní železárny i válcovny) a podobně jako v Mariánských Lázních tlačí na město, aby mu provozování MHD přepustilo. Proto modrosoudruzi v AKV dostali befehlem cenu výrazně podstřelit... a holt na lidech se šetří nejlíp.

A v neposlední řadě - modrokomunista Zemek (ODS) komunistou Komínkem (KSČM) zcela nepokrytě pohrdá, jednak proto, že je to komunista (kdežto Zemek je bývalý komunista a mnohem větší svině), druhak proto, že se spřátelil s modro- a oranžovosoudruhy z Busline a občas pro ně pracuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Jak je to s financováním linek MHD Děčín do Jílového a Benešova nad Ploučnicí, a proč vlastně vznikly?

AD Jan11 Myslíte pokračuje v likvidaci, kterou započalo odeesácko socanské přihlížení tomu, co s Dopravním podnikem provedl hrobník Melničuk? Ten přepustil linku do Prahy Jančurovi - protože již nyní jezdí DPCHJ pouze se dvěma spoji proti 15 SA. Nebo myslíte, že pokračuje v tom, že bývalé vedení prohrálo všechny výběrový řízení a to nejen v našem kraji, ale i jinde? Co jim zůstalo po jejich drancování? Jen oči pro pláč. Je správné se věnovat MHD. Myslím, že lidé v CV a JI potřebují lepší MHD, než dva spoje denně do Prahy. Teď je ještě otázkou, jak dopadne audit, který v DP právě probíhá a ukáže se, jestli několika letá likvidace DP byla úmyslná či nikoliv.

No já teda nevím, ale jak to tak čtu, tak likvidaci dopravního podniku málem bývalé vedení dotáhlo dokonce. Chybělo už velmi málo. Proč se například tak dlouho čekalo s obměnou vozového parku trolejbusů? A jen bývalé vedení je zodpovědné za to, že neuspělo v žádné lukrativní zakázce pro kraj. A pokud se nepletu, tak neuspěli ani v soutěži pro Liberecký kraj a nebo na Jižní Moravě. Z Bíliny je vyhnali po jednom měsíci a nyní tam jezdí ARRIVA. To asi Komínek ve vedení DP nebyl, tam byli jiní. Až je zarážející v jakém žalostném stavu DP zůstal. Z dřívější firmy, která měla kamionovou dopravu, linkovou a zájezdovou, zbylo pouze MHD. Za to by měl být někdo brán k odpovědnosti!

Tak dnes na lince 435 Iveco Daily z roku 2002. V jízdním řádu je garantována nízkopodlažnost, ještěže jsem s sebou nebral kočárek. Myslel jsem, že v Ústeckém kraji jsou daná nějaká pravidla a to nemluvím o tom, že nefungoval odbavovací systém.

Co si myslíte ,, !!!! Proč všichni urážíte busline a arese1

Autobusy: Tak za prvé nikoho neurážím, píšu pouze, co jsem dneska zažil. Za druhé Busline mi vůbec nevadí, spíš naopak a za třetí o kolegovi ARES1 tady nebyla vůbec zmínka.

koukám že je tu o mě řeč.
Tak s kolegou Švarcem mám myslím dobré vztahy a to už spoustu let.
K předmětnému nevím asi to jezdí i často. Pokud nemá pro něj Busline vyjímku kraje (a myslím že nemá) jedná se o porušení podmínek a má přijít sankce. Bez ohledu o koho jde. Myslím že jako záložka by tam mohl fungovat jiný vůz který by byl NP.
Podobně jako ČSAD Slaný porušuje Intoury podmínku v Litoměřicích.

Ares1: Když jsem viděl, kudy se to jezdí, tak větší autobus by tam ani neprojel, takže je možné, že tam výjimka bude. Bavil jsem se s řidičem a ten říkal, že zaskakuje za kolegu. Uvidíme, co pojede zítra.

skoro se mi nechce věřit že by kraj nezvládl si zjistit kudy linka vede. Mají to tak propracováno do detailů

Ares1: Ty Intoura v Litoměřicích by se měly vyskytovat jen v kladiva na lince x637. Tam je jejich nasazení dle smlouvy v pořádku a po skončení rekonstrukce mostu tam jezdit přestanou.

ad wejtass tak to je pak v pořádku.

Ano ty intoura jsou v pořádku, je snad na to i zvláštní smlouva a po skončení rekonstukce zmizí, ale na 435 by se měl normálně vyskytovat NP vůz, dle podmínek kraje, Snad vyjímku má ještě linka 438, kde jezdí vysokopodlažní mikrobus

ad mufkilo nemusíš to opakovat, já tomu rozuměl.

Tak dneska jsem se bavil s řidičem na lince 435, prý to dříve jezdil velký autobus, ale zpoždění dosahovalo až 50 minut, takže tam nyní jezdí to Iveco Daily. Pokud někdo zná zastávku Hřensko, k soutěskám, tak tam by se velký autobus ani neotočil. Trasu zkrátka vymýšlel nějaký chytrák. Ono i 15M do Janova to není žádná sranda. A to je léto, nedokážu si představit, jak to vypadá v zimě.

ad Ares1 Jojo spíše sem chtěl vyzdvihnout že na 438 jezdit může protože je ta linka na požadavek obce která tu linku hradí a sestavuje na ní Jء. Jen by mě zajímalo jak to na 435 chtějí řešit do budoucna (protože i kdyby byl ten mikrobus nízkopodlažní tak kraj je nechce, ale to jistě víte)

tak jistě chápu že to asi není vhodné pro normální autobus.
Ale tohle jde na vrub kraje tedy. Hlavně že tady zaznívalo že kraj nic, kraj má vše v pořádku.
Ale ona to asi moc pravda není.

Kui nevíte kde by se daly podkladově vyfotit solarisy le 15??? Ty zelený????
Moc děkuji

Tady na Šluknovsku to vyřešili AKV tak, že na některých linkach jezdi misto 13m Crossu 9,5m zalohovy sor. Priklad linka 407 kde to projizdi uzkyma silnickama a moc lidi v tom necestuje. Tam si myslim mel kraj povolit mensi kmenove vozy.To same linka 405

(Příspěvek byl editován uživatelem Petus.)

Schumy zkus je nafotit u západního nádraží v UL kde parkujou

mufiklo: myslíš na zastávce???
Tam to ale nejde podkladově

Ne, na odstavný ploše

ad Schumy u západního nádraží je provozovna Busline.

aha, děkuji

švarc o vašem článku nemluvím ale o doprava v ústecké m kraji do 20.7. 2015 autor ústecký kraj

Kolik autobusů má nyní AD Podbořany?

1.

Teoreticky i víc, protože všechny sorky co jsou nyní u BusLine na sobě mají polepku majitel ADP, provozovatel licence BL.

Dneska od ADP viděna v Plasích C935E LNA 28-79 na zájezdě.

V současné době Busline - 2x Solaris po vzájemné nehodě, oprava delšího trvání.

A uz maji adekvatni zalohu za 15m? Nebo si porad delaji co chteji a na podminky smlouvy dal kaslou?

Ares1: Předpokládám, že se nehoda stala na lince 432.

Petus - Jo zálohu už mají, ale v provozu zatím neviděna, takže dál snad jen bílé sorky.. ale možná že už jezdí

Kavkovo Daily pravidelně parkující v Kryrech:

Uměl by mi někdo zdůvodnit, proč je téměř vždy, když jedu v Ústí ze Všebořic směr Velké Březno a Lovečkovice, u divadla přestup? Má se jednat o přímý spoj. Nějaká vyjímka z řádu či šlendrián?Díky.

Bylle, těžko ti někdo něco zdůvodní, když neuvádíš dopravce, linku a zejména ani čas. Tedy pouze obecně: existují i spoje, které nejedou celou trasu a rozhodně nejsou spoje, které by objížděly všechny zastávky v kraji.

Ev.č.108 už polepen po opravě.

Trvalá záloha AKV na Šluknovsku SOR CN 9,5.

Byll asi myslí spoje na lince 001452 BusLine, kde dle JŘ je většina spojů přímých. Důvod je ale asi jednoduchý = eliminace zpoždění.

Prgy: Jak můžeš vytvořením přestupu eliminovat zpoždění???
Důvod zní takto: turnusy řidičů a provozní potřeby autobusů.

Jinak zpoždění na lince 001452 je naprosto běžnou záležitostí. Ale to už je věcí kraje, který by měl umět na toto reagovat.

Zpoždění na příjezdu už nedoženeš to je jasné, ale tím že v dobu kdy přijede vůz od Verneřic jsou všichni cestující co postávali na zastávce odbaveni (a že jich nebývá málo) a čeká se jenom než si hrstka lidí přeleze ti další zpoždění zbytečně nenarůstá :-). Turnusy v tom jsou na 100% taky.

Prgy: Co jsem zažil tyto přestupy, tak to chodí stylem: Přijede bus z Petrovic/Lovečkovic, řidič onoho busu jde říct kolegovi, že už přijel, prohodí se pár vět o tom jaké je počasí, jak krátké nosí ženy sukně a teprve pak se jede dál. A množství těch cestujících...už to není bývalo.
A nevšiml jsem si, že by Busline držel jakési zálohy pokud je nějaký spoj o 15 minut opožděn, aby operativně nasadil další vůz kvůli zkrácení zpoždění o 2 minuty. Prostě turnusy...

Novinka u Miroslav Ohem - SADO ?

Mám dotaz na znalce tarifu, nedaří se mi na webu kraje najít odpověď (jestli blbě hledám, tak prosím o navedení):

když na nějaké zóny mám měsíční legitku a pojedu někam na výlet, co si koupím u řidiče za lístek?

Příklad: mám zónu 101 Ústí + 123 Chabařovice a jedu do Teplic, jak to udělám

Příklad 2: mám legitku na mhd jen v Ústí, pomůže mi to nějak, když jedu z Ústí do Teplic

Díky

Byll: Prostě si ve spoji, kterým pojedeš mimo povolené zóny koupíš plnocenný lístek. Předplatné je v tomto případě k ničemu. Teoreticky by v prvém případě bylo možné zkombinovat předplacenku Ústí - Chabařovice s plnocennou jízdenkou Chabařovice - Teplice, zda bys něco ušetřil se mi nechce počítat (navíc záleží na tom, nastoupíš-li v Ústí nebo v Chabařovicích). Předplacenka MHD Ústí ti je pro cestu do Teplic nanic (ze všech zastávek v Ú. se do všech zastávek v T. platí stejná cena).

Rudolf 33: díky. To ale pak celá ta integrace je zase o trochu víc k ničemu, protože v jinejch IDS si připlatím jen ty zony, kde nemám předplatné. Tedy v mém prvním případě zóny za chabařovicema.

Čili je to tak nevýhodně, jak jsem si myslel: mám předplatné na nějakou zónu (Ústí nad Labem a Chabařovice) a jedu těsně za město (třeba do Chuderova - první zastávka 500 m od konce města). A předplatné je mi k ničemu, protože si musím koupit zonu Ústí a zonu Chuderov, takže za nějakých 25 Kč.

Byll: tak zrovna zastávka Chuderov je ještě v zoně 101 Ústí, takže tam dojedeš na předplacenku. Ale neplatí to pro všechny zastávky v Chuderově. Prostě musíš ještě studovat jízdní řády a rozsah jednotlivých zón, jinak se do problémů můžeš dostat.

ADP autoškola odkaz odkaz2

Rudolf 33: to byl jen příklad, nekoukal jsem, kde přesně která zona končí i ta částka je smyšlená. Jde mi o to, že mi přijde k cestujícímu nefér, že když má lístek na určité zóny a jede mimo ně, nestačí mu dokoupit chybějící zóny, ale musí si koupit ještě znova i tu poslední předplacenou, takže za ní platí 2x. No a nejvíc je to vidět při předplatném na jednu zónu a jen těsném vyjetí do jiné zóny, kdy zaplatí úplně stejně jako cestující, který nemá nic.

Byll: Jenomže jízdné uvnitř jednotlivých zón činí něco od cca 14,OO do 2O,OO Kč. Sečtení dvou či více zón by pro jednotlivě placené jízdné vytvořilo neúnosné ceny s jasným výsledkem - zánikem takové dopravy. Naprosto spravedlivá varianta - kilometrické jízdné za každou jízdu - je nepoužitelná v městské i příměstské dopravě - kdo a kdy by to odbavoval. Navíc časové jízdenky kilometrické jízdné znemožňují, počet jízd a ujetá vzdálenost se nepočítá.
Prostě: můžeme to kritizovat, můžeme s tím nesouhlasit ale to je asi tak vše, co s tím uděláme.

Jeden kousek na konečné v Janově.

Takže :Bohudíky za neexistující integraci mezi dopravou UK a DPMML. Mohl jsem se uchechtat, když jsem zjistil, že část Mostu, konkrétně Čepirohy je jiná tarifní zóna než zbytek Mostu. Který jouda vypotil tenhle nesmysl?

mylik: Takových míst by se našlo víc. I Komořany (taky součást Mostu) mají vlastní tarifní zónu. Takže z Mostu-Čepiroh se do Mostu-Komořan jezdí za 29,OO Kč. Tři zóny. Naštěstí takových cestujících moc nebude.
No a třeba Jirkov se chce zbavit trolejbusů. Pochopitelně, na společný dopravní podnik musí doplácet. Pokud dopravu do Chomutova převezmou autobusy DÚK, město nebude doplácet nic. Chytrému napověz...A navíc si vymůžou, že ty autobusy budou jezdit po I/13, takže to bude rychlejší, než přes chomutovská sídliště.

Ad mylik
S temi Cepirohy je to horsi...zastavjam jez je v mistni casti by se mela jmenovat mesto,mistni cast,blizsi urceni, tedy napr. Most,Cepirohy,Hrabak a ne vymyslet novy nazev Cepirohy,,Hrabak...cil je jasny, aby jizdne bylo drazsi...ale uzasny je, ze v pocitadle DUK je Most v nazvu zony ...i u tech Komoran. A ted si polozme (recnickou) otazku, jsou-li Cepirohy Most ci nejsou-li Cepirohy Most

Rudolf 33:Byll: Byll: Prostě si ve spoji, kterým pojedeš mimo povolené zóny koupíš plnocenný lístek. Předplatné je v tomto případě k ničemu. Teoreticky by v prvém případě bylo možné zkombinovat předplacenku Ústí - Chabařovice s plnocennou jízdenkou Chabařovice - Teplice, zda bys něco ušetřil se mi nechce počítat (navíc záleží na tom, nastoupíš-li v Ústí nebo v Chabařovicích). Předplacenka MHD Ústí ti je pro cestu do Teplic nanic (ze všech zastávek v Ú. se do všech zastávek
v T. platí stejná cena).Není to tak. Pokud pojede
z Úatí do Teplic a spoj jede přes CHabařovice,pro zóny Ústí a CHabařovice použije předplacené jízdné
a zakoupí si pouze jízdenku z CHabařovic do Teplic.
Je jedno zda nastoupí v Ústí či CHabařovicích.Jízdenku CHabařovice-Teplice může koupit rovnou při nástupu v Ústí.

Pesimisto, copak asi píšu v příspěvku č. 4641 ze 14. 1O., věta třetí? Jo a není jedno, zda nastoupí v Ústí a nebo v Chabařovicích. Ze všech stanic v Ch. je stejná cena do všech stanic v Teplicích. Takže z CH. mu je ta předplacenka k ničemu.