Tak další rok za nama, tak se pochlubte, jak a kolik a kde jste kdo jezdil na kole..? Za sebe, byla to ostuda, najezdil jsem necelé 3000 km, dílem díky počasí, a taky možnosti čerpat menší dovku a tím velmi slabému ježdění krkonošskojizerském revíru, atd...

Pouhých 1500km, což jde na vrub poněkud nešťastnému zařazení do pracovního procesu (aneb nechoďte dělat do obchoďáků na noční, člověku pak nezbudou síly na nic jiného). V září jsem zaměstnání změnil, ale pro změnu už nebyl čas a pořádně počasí, takže z toho vznikla tahle ostudná hodnota.

Každopádně nejdelší výlety jsem atakoval hranici 70km, což vůbec není špatné a jako bonus jsem si konečně pořídil zvonek a klakson

Na tento rok už mám v plánu výměnu obou plášťů (sjeté až hanba a ztrácí přilnavost při brzdě (po 3700km) a vyvíjím projekt na elektrický zvonek (starý domovní zvonek, 9V baterie a spínač, to bude krásné rozhánění chodců v místech, kde nemají co dělat ). Ovšem vše závisí na počasí a na tom, jak zničený budu z práce, no.

Já mám za loňský rok 5503 km. Všechno na MTB. Pro mě takový průměr, rok předtím to bylo ještě o trochu víc. Bohužel toho loni bylo málo po horách, to chcu letos napravit.

Jo a pak mám ještě nějaké drobné na ostatních kolech, kde nemám tacháč. To jsou různé cesty do obchodu, na nádraží apod.

Vojtík - 70 km, kams to jel?
Garfield - po kterejch horách? Beskydy?

Jojo, hlavně Beskydy a jeden výlet do Jeseníků na Praděd.
Nejdelší jednodenní "projížďku" mám 124 km (čistý čas jízdy přes 10 hodin), šlo o můj oblíbený Kopřivnický Drtič. Jiných podobných masových akcí se neúčastním.

Něco ke stavu cyklolávek pod mostem okruhu přes Vltavu u Zbraslavi odkaz

Záležitost stará sice již několik týdnů, ale pobaví stále ;-)
http://www.youtube.com/watch?v=GfdvIfT8H5c

Já vám pořád nechápu, co na tý cyklistice pořád někteří mají.

Bkp - ...to je zážitek na celej život!

Další důkaz, že chlast za říditka nepatří:
http://www.novinky.cz/krimi/333937-opily-cyklista-v-ostrave-zabil -psa-ktereho-mela-divka-na-voditku.html

Nejenže jel ožralej, ale ještě to prase jelo po chodníku. Jinak to ježdění cyklistů po chodníku mě všeobecně vytáčí. Dokud je z kol nezačnem zhazovat, tak na chodníku nebude bezpečno.

Tulák - já bych nepaušalizoval, kolista na chodníku mi třeba nevadí v momentě, kdy jede tak, že si je vědom, že je na chodníku a nedělá tudíž prasečiny. V momentě, že si cyklista na chodníku vymrčuje, že mu tam jako pěší překážím, popřípadě mu neuhnu, nebo vůbec tu jede jako prase, je zralej na přetáhnutí pumpičkou, případně na to zmíněné zhození...

Na takové je ideální praktikovat metodu "Jé, já si potřebuji protáhnout nohu." Stačí náznakem a jeden by nevěřil, jakého bleskového manévru je čuně schopno.

Za největší čuňárnu pak považuji průjezd přes zastávku MHD plnou lidí, a to bez zpomalení. Už několikrát jsem někomu takovému prostě neuhnul, takže musel zastavit a s nasraným výrazem tlačit. Měl štěstí, že nedržkoval - asi by dostal odpověď, a to ne zrovna slušnou.

Babičce se právě při venčení psa stalo, že ji v Líšni i se psem málem sroloval cyklista (dospělý chlap...) a ještě měl tu drzost začít nadávat, co se mu plete pod kolo. Dost lituji, že jsem u toho nebyl - to bych si zase jednou procvičil plíce a zásobu sprostých slov Sám na kole najezdím hodně, ale po chodníku prostě ne - a když už náhodou musím (někde jsou úseky, kde je to výhodnější, ale je jich velice málo), tak okolo chodců krokem, protože si jsem vědom toho, že tam v tu chvíli nemám co dělat.

tak okolo chodců krokem, protože si jsem vědom toho, že tam v tu chvíli nemám co dělat.

Přesně tak, to je moje řeč. Ono ne vždy se dá jet jinudy, tak ten chodník je vítaná možnost, ale jet tu s vědomím, že tu nemám co dělat.

"Za největší čuňárnu pak považuji průjezd přes zastávku MHD" .. největší čuňárna je, že jsou tak občas vedený i oficiální cyklotrasy.

Ale to je zcela jiná situace - zatímco na zastávce MHD nemá cyklista co pohledávat [to samé na chodníku](a taky mu případně dám dost důrazně najevo, stačí neuhnout), tak v případě vedení cyklopruhu prostorem zastávky jde sice o smutné a zprasené řešení, leč já si ten průjezd vymíním - uhnout nemůžu, najel bych na chodník a tím porušoval zákon. V danou chvíli totiž přes tu zastávku jet musím. Jen samozřejmě projíždím se zvýšenou opatrností (klidně krokem) a v případě, že v zastávce stojí vozidlo MHD, tak za ním počkám než odbaví (ekvivalent tramvajové zastávky s příchodem k vozu přes silnici).

Třeba téměř každou jízdu přes brněnské Pisárky někoho vyzváním, ať mi uhne laskavě na svoji polovinu stezky (kdo zná, tak je tam výrazně oddělený prostor pro chodce a prostor pro kola). Ano, technicky mi nic nebrání ho objet, jenže v ten moment vjíždím mimo svůj pruh (porušuji zákon) a riskuji, že chodec mě uslyší, zazmatkuje, skočí na svoji polovinu a já ho vezu na řídítkách. Tak se prozvoním a když má někdo hloupé řeči, tak se ho slušně otáži, jestli rozumí obrázkům...

a když má někdo hloupé řeči, tak se ho slušně otáži, jestli rozumí obrázkům...

No jo, ale ty obrázky na cyklostezce nejsou každej metr a zase chápu, že ne každýho, kdo se tu pohybuje, napadne, že mi vlastně leze do koloprostoru. Ne každej tu je zdejší a kousek vedle máš fakultu ekonomicko správní MU - spousta studentů odjinud.

Musím říct, že poslední dobou u mě značně stoupá averze vůči cyklistům na chodníku - mám pocit, že jich vidím více na chodníku, než na silnici a pěkně mě to vytáčí. Zrovna včera jdu v Líšni na autobus, chystám se přejít přechod a zprava cyklista - tak si říkám dobrý, pustím ho a přejdu. Jenže milý cyklista udělal fuk vlevo a těsně okolo mě na chodník. Skončilo to zdvořilostní výměnou názorů se zvýšeným množstvím sprostých slov, protože jsme se oba chtěli hádat. Ovšem myšlenkový pochod nechápu - vjede někam, kde nemá co dělat a ještě držkuje

Obecně u cyklistů pozoruji naprostou nesoudnost a naprostou neochotu zastavit a přemýšlet nad dopravní situací - místo aby si počkal těch 20 vteřin za šalinou odbavující v zastávce, tak raději vjede na chodník a předjede ji, aby ho šalina následně za 100 metrů dojela a musela se za ním plazit. Při červené na semaforu je nejlepší řešení vjet na chodník, objet ji po něm a vrátit se na vozovku (jak elegantní, neprojeli jsme červenou, zato jsme porušili jiný paragraf). Nějaké přednosti jsou k smíchu, na výjezdu z cyklostezky si myslí, že má přednost (nemá, už jsem několikrát musel troubit, neboť mě ohrozil) atd. atd.

Přestává mne to bavit, na kole jezdí hromada lidí, ale chovat se jich umí minimum. Osobně i kdybych sebevíc spěchal a jel trochu jako čuně (to jest co nejrychleji za účelem likvidace zdržení), tak dopravní předpisy neporuším a tu červenou si klidně odstojím. Kdybych jel v autě, taky nebudu dělat blbosti. Otázkou je, jestli tato situace má nějaké řešení - možná zvýšené množství kontrol ze strany Městské Policie? Na některých úsecích by měli velice rychle vyděláno.

Vojtík - nejenom na chodníku, na silnici, všude. Včera jsem kupříkladu jedouc autem, dojel na Křenové mezi Rumištěm a Vlhkou vedle sebe jedoucí frajery na kole, z nichž ten vlevo si jó dával prostor do vozovky...tak jsem na něj zatroubil a kupodivu fotr v trikotu vpravo mi ukázal, že je jednička. No a co s těmi dementy potom chcete dělat? Fakt to střílet jako škodnou, když se na silnici neumí chovat podle pravidel.

Mě fčera nějakej debil parkoval za zadkem (kolmýho stání) a musel jsem vÿtroubit celý sídliště, než se ráčil zjevit. To si prostě nevyberete -- s tou poslední větou souhlas, to bude asi tisícovka šoférů na jednoho picyklistu a budou rázem ulice zas průjezdný

Tohleto jsem potkal včera v Brně na Kšírové

A já pořád přemýšlím, jakým způsobem odvézt tu rozebranou starou skříň ze sklepa na skládku Tohle můžu zkusit, ale musím doufat, že nepotkám PČR, protože maximální šířka přívěsného vozíku 80cm

Vojtík - nech skříň stát u popelnic a do půlhodiny bude v čudu. Někomu se to hodí i rozebraný.

Parkoviště u nádraží v Brightonu, aneb soutěž Najedi svoje kolo


A jedna fotka z běžného provozu (London).

Naproti tomu názor z Prahy: http://neviditelnypes.lidovky.cz/politika-kdyz-se-sejde-lumparna- s-blbosti-f17-/p_politika.aspx?c=A140805_185744_p_politika_wag
Článek ostře zaměřený proti neohleduplným až agresivním cyklistům a "cyklistické lobby" v Praze také napsal do časopisu Reflex svérázný novinář J.X. Doležal - zde upoutávka: http://www.reflex.cz/clanek/zajimavosti/58093/jednostopi-terorist e-drzost-cyklistu-prekrocila-unosnou-mez.html

Dovolím si připodotknout, že chování některých cyklistů na chodníků je úplně stejně dementní jako chování některých chodců na cyklostezkách. Asi to bude něco genetického.
K jízdě na kole po přechodu jen tolik, že stejně rychle jedoucí bruslař na inlajnech to může udělat i když nemá brzdy (je to dle vyhlášku CHODEC)!!! Tady bych viděl kravinu v té vyhlášce. Slušný cyklista dá chodcům svůj záměr zatočit najevo ukázáním rukou a jede s jednou nohou vycvaklou z SPD, aby opravdu mohl zastavit "na fleku".

Segwayista taky může drandit bez omezení po přechodech i po chodníku, třebas i do kopce. Vlastnictví brzdy je zjevně přitěžující okolnost ;-)

Bitka na Vueltě.

A ještě jedna starší, z TdF - profifetky ochutnávají vlastní polívčičku. A nechutná jim.

Cyklista způsobil smrt chodce-seniora, který šel po přechodu v J.Hradci: http://budejovice.idnes.cz/cyklista-bez-brzd-srazil-na-prechodu-s eniora-ten-pozdeji-zemrel-pw7-/budejovice-zpravy.aspx?c=A140917_1 33902_budejovice-zpravy_mbe

Už se mi taky x-krát stalo, že se přede mnou z ničeho nic rozrazily dveře od auta, proto si zásadně držím od zaparkovaných aut minimálně metrový odstup.

Nezadařilo se tenhle týden...


Aneb když při cestě z kopce napochoduje těsně před vás chodec.

Jinak seš celej?

Relativně, odneslo to akorát pár kostí pod okem. Ale na to, jaký to byl "sestřel", to dopadlo ještě dobře.

Kamarád mi poslal zajímavé postřehy z výstavy o historii cyklistiky, která se konala v galerii v Jičíně:

1.):
V 80. – 90. letech 19. století, když se na našich silnicích začaly objevovat bicykly ve větším množství, začalo také přibývat někdy až komických výjevů s jízdou spojených.
Např. v roce 1894 popisuje příznivec cyklistiky A. Pařízek svoji příhodu z výletu na Kolínské silnici. Bicyklista při své jízdě splašil krávu zapřaženou do povozu chalupníka. Kráva i povoz s kočím se nato ocitli v příkopě. Z blízkých chalup se začali objevovat rozrušení venkované a začali na cyklisty pokřikovat: "Já bych Vám hnáty zpřerážel, vy komediante", křičel na cyklistu Pařízka stojícího tu jako boží umučení jeden z venkovanů, "copak nemáte železnici nebo poštu, že nemůžete s tím luciperem (tj. bicyklem) zůstat doma?"
Pařízek tehdy marně vysvětloval, že tohle je bicykl určený ke zdravému sportování.
"A co kdyby si ten člověk zlomil ruku, co by si z vás vzal?" zněl další výhružný argument. "Dal bych mu náhradu" odpověděl cyklista. Venkovan si opovržlivě změřil Pařízkovy krátké kalhoty a nahá kolena a povídá: "Co? Náhradu? Dyť nemáte ani na podvlíkačky."

2.):
Zajímavý doplněk kol - biče pro velocipedisty proti "různým obtěžovatelům":
Továrna bičů A. Dethleffsa v Issny, Würtenbersko, jest jedna z největších továren, jež vyrábějí biče pro velocipedisty, které poskytují nejjistější prostředek proti psům a jiným obtěžovatelům, neboť práskavé bomby či revolver jsou mnohem nebezpečnější.

3.):
Způsob "značkování kol", zavedený firmou Baťa:
Zájemci obdrželi legitimaci, ve které byla uvedena všechna potřebná data o majiteli a kole, číslo legitimace bylo totožné s číslem kovové značky, která byla připevněna nad předním kolem. Tyto značky byly rozděleny na 2 části, z nichž horní část byla snímatelná. Jakmile majitel kola nechal své kolo někde stát, vzal s sebou odnímatelnou část značky. Následně, kdyby někdo jiný jel na kole pouze se spodní částí značky, hned se vědělo, že není majitelem kola. Na počátku roku 1940 bylo takto v Baťových závodech označeno na 4000 jízdních kol.

Následně, kdyby někdo jiný jel na kole pouze se spodní částí značky, hned se vědělo, že není majitelem kola.

Safra to mělo zůstat v platnosti!

Takže když ten vršek někdo zapomene sundat, nebo mu na kočičích hlavách spadne, stačí si ho dát do kapsy a máte kolo.

Nepíšu sem často - a když už, tak téměř proticyklisticky. To se mně všeobecně ví. V tomto duchu opět přiložím polínko. Všichni víme, jak nechutná ledovka se snesla na ČR. Tak i v tomto počasí jsem včera odpoledne viděl ze svého čtyřkolového miláčka šest debilů na kole a dnes ráno další dva trotly. Je mi fuk, zlámou-li si na tom ledu vaz. Ostatně tím jen podpoří Darwinovu reorii o výběru druhů. Nestojím však o to, aby se mi takový debil zabil o mé auto.
Kolouši, to vážně nemáte rozum? Zdraví vás autista Že_by.

(Příspěvek byl editován uživatelem že_by.)

že_by, přesně na tohle jsem myslel, když jsem ráno v pět krasobruslil okolo auta a vysvobozoval ho z ledového krunýře a za tu půlhodinu okolo projelo pět cyklistů. Jak cyklistiku rád, i tu zimní na sněhu, tak vyjet na ledovce je akt holé imbecility a bezohlednosti vůči řidičům, kterým spadnou pod kola.

Jo, také umím sednout na kolo a kochat se krajinou (z cyklostezky okolo Dunaje v naší staré vlasti). Co udělá s cyklistou ledovka jsem ze zvědavosti zkusil někdy ve 13 letech asi 50 metrů od domu a zpět. Ale ti kokoti, které jsme oba viděli asi měli více roků a obecně se očekává, že mají i více rozumu, než 13-letý fakan... Opravdu nestojím o zážitek s rozplesklým koloušem na mém autě.

I v tuhle dobu se dá velmi dobře jezdit na kole. Ani led není problém, pokud člověk přizpůsobí jízdu. Ono je něco jiného, když člověk ze sebe jízdou dělá frajera a když člověk opravdu umí jezdit.
Obecně platí, že rychlejší je zodpovědný za bezpečnost pomalejšího, tedy cyklista je zodpovědný za chodce a motorista za chodce a cyklisty. Pokud motorista nezohlední v provozu v tomto počasí možnost, že by to cyklistovi mohlo uklouznout, tak by měl vrátit řidičák.

Jsi troll nebo tu zhovadilost, cos zplodil, vskutku myslíš vážně?

Jo, na ledu se dá jezdit, sám jsem tak jezdíval - na zamrzlém rybníku. Ale je poněkud rozdíl mezi zamrzlým rybníkem a ledovkou, na níž mají problém udržet rovnováhu chodci, natož cyklisté. Stačí málo a může být jedinec sebelepší cyklista, přesto letí k zemi. Letí k zemi pod auto, popř. se pod auto doklouže. Je pak za imbecilitu cyklisty, který vyjel na kole při ledovce zodpovědný opravdu řidič? A co když cyklista ignoruje červenou na semaforu nebo stopku? To je za cyklistu taky zodpovědný řidič, pod jehož koly cyklista skončí? Ty máš řidičák? A jestli ano, prozraď, jakým způsobem v praxi provádíš ono zohledňování cyklistova možného uklouznutí na ledovce?

Po ledu se dá jezdit i v normálním provozu, jen je třeba patřičně přizpůsobit styl jízdy. Víc jak 15 km/h opravdu nemá smysl jet. Je třeba dávat pozor na černý led(dá se poznat) atd.
Řidičák mám, i když poslední dobou neřídím, taky proč vyjíždět autem, když je tu kolo nebo MHD. Následky uklouznutí případného uklouznutí může řidič zmírnit celkem snadno, pojede dále za cyklistou a bude jej objíždět protisměrem/druhým pruhem.
Ignorování červené některými cyklisty, je samozřejmě špatné.(krom těch večerních, kdy je červená ve všech směrech a cyklista zelenou nespustí).
Silnější a rychlejší vždy musí zabránit, nebo zmírnit následky nehody, a to i když krizovou situaci přímo nezpůsobí. Je to i v pravidlech silničního provozu, paragraf 4, odstavec a.

Řekni, že ty si děláš srandu, že to nemyslíš vážně, cos zase napsal? Že je to vtip?

Doktor:
Možná se budeš divit, ale většinou souhlasím s tím, co napsal výš Rostislav Adam. A je mi docela fuk, co si o tomto počínání myslí někteří ostatní zdejší diskutující.

To Doktor:
Nikoliv.
To, co jsem napsal o odpovědnosti za bezpečnost by ale tak spíš mělo být, v praxi bohužel pořád nebývá.
Co se jízdy v zimě/po ledu týká, tak zima je taky roční období. Je mezi námi rozpor ve vnímání cyklistiky. Pro cyklistu rekreačního, nebo sportovního je jízda v zimě často nemyslitelná, pro městského cyklistu je to ale součást běžné praxe. Městská cyklistika zdaleka není pouze o rychlosti, ale taky o schopnostech. Cyklista městský jede takovou rychlostí, jaká je pro něj příjemná, ne příliš rychle, a pokud je třeba, tak i zpomalí.
Jednou ze zásad, které je třeba v zimě na kole dodržovat, je, že pokud musím jet po kolejích, tak má tramvaj vždycky přednost.
Při najetí na led je nejdůležitější zůstat v klidu a mít řídítka pevně pod kontrolou. Dá se tak většina uklouznutí zvládnout, a pokud už člověk musí spadnout, tak spadne bezpečně(řízeně).

Výborná sonda do mysli těch, kvůli kterým se na cyklisty paušálně pohlíží jako na silniční vši. Vyjet na kole na ledovkou pokryté silnice s tím, ať ostatní berou ohled na ně, ať se ostatní přizpůsobí jejich stylu jízdy a když svojí vinou spadnou, ať jsou za následky pádu odpovědní jiní, ti, pod jejichž vůz spadnou či se dokloužou. Příkladná ukázka bezohlednosti, sobectví a neschopnosti nést následky svého chování.

Myslíš, že je pro plynulost městské dopravy vhodné vléci se rychlostí max 15 km/h, navíc v dostatečném odstupu za cyklisty, kteří ke všemu balancují na ledovce? Myslíš, že je v městském provozu, s ohledem na dispozice ulic a hustotu provozu, objíždění cyklistů protisměrem či najetím na tramvajový pás bezproblémové a vzhledem k náledí bezpečné? Sám píšeš, že při jízdě na náledí se musí jet pomalu a mít řídítka pod kontrolou, no po řidičích vyžaduješ, aby měnili rychlost a směr jízdy. A vzhledem k ročnímu období, to vše v ranní a odpolední špičce za šera/tmy.

Odpovědnost za své jednání přenášíš na jiné, de facto na oběti svého nezodpovědného chování, a to s odvoláním na paragraf 4 zákona o provozu na pozemních komunikacích. Cituji:
Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen ... chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu
Kde tam čteš, že je motorista zodpovědný za nesoudnost cyklistů? Není ta pasáž spíš o tom (zvýrazněno podtrhnutím), že by cyklisté měli být ohleduplní vůči ostatním účastníkům provozu a na náledí (povětrnostní podmínky) prostě nejezdit, neboť tím ohrožují jak sebe, tak jsou rizikem pro ostatní?

Ano, na ledě se dá jet, pokud držíš přímý směr, konstantní rychlost a vyvážené těžiště. Sebemenší změna dráhy pohybu, změna rychlosti či vychýlení těžiště může vést k pádu. Na zamrzlém rybníku v pohodě, ne však v městském provozu. A hlavně, ledovka je sakra rozdílná od ledu na rybníce. K pádu stačí i najetí na zbytek ledové plotny, kterou snadno přehlédneš, obzvláště za tmy. A pak cesta pod motoristova kola, kterému svojí bezohledností pěkně zavaříš. Myslíš, že na ledě auto zastaví na místě? Myslíš, že někde za šera/tmy v proudu vozidel si řidič hned všimne, že se nějaký cyklozmrdeček natáhl na ledu?

Nejhorší ale je, že se po tomto ty ani tobě podobní nechytnete za rypáky a nepřipustíte si nevhodnost svého počínání. Namísto toho bude kolem sebe kopat a pořvávat cosi o bezohlednosti a netoleranci vůči cyklistům, přičemž sami vykazujete notnou dávku bezohlednosti a sobectví.

V naší firmě (která má dosti rozlehlý areál) v nedávné době ledovky vedení jednoduše vydalo striktní zákaz jízdy na kole po areálu. Všem zaměstnancům to přišlo e-mailovým oběžníkem. Pokud by to někdo porušil (a jezdil), lze to považovat za porušení pracovní kázně. A basta.

Doktorovi:
Ok, nastartuješ-li (kdykoliv) auto, chováš se bezohledně.
Teď vážně:
"své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám"
To mi nic neříká o tom, že nesmím v zimě jezdit na kole. Naopak, můžu, ale musím se přizpůsobit momentálnímu stavu. Musím jet opatrněji, stejně jako všichni ostatní.
Uvedený paragraf právě říká smysl zákona, je třeba nejen neublížit sobě, ale taktéž neublížit nikomu jinému. To ovšem znamená i to, že i když někdo udělá chybu, nemáš právo jej srazit. Naopak, čím rychlejší a silnější jsi, tím musíš dávat větší pozor na ostatní.
Za sněhu a náledí je tedy třeba dbát zvýšené opatrnosti.(To samozřejmě neznamená, že můžeš jet jenom rovně.)

Pokud na náledí z kola spadneš a zraníš se, způsobíš nehodu se zraněním.

Pokud na náledí z kola spadneš tak šikovně, že tě v proudu vozidel ještě někdo převálcuje, způsobíš nehodu se zraněním.

Vyšetřující policista bude mít v obou případech docela jednoznačně jasného viníka.

Hele teoretikové, je někde v 361 napsáno, že se za náledí/sněhu nesmí jezdit na kole? (případně na jinačím jednostopém přibližovadle)

Nikdo ti to nezakazuje. Ale máš tím povinnost nést následky, včetně trvalých a fatálních.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Tak vidíš

A v tom, že to je bezohlednost vůči ostatním účastníkům provozu, je ten zakopanej pes. Stejně jsi to zjevně nepochopil...

Ono když to vezmeme do důsledku, tak bezohlední jsou všichni, co za ledovky vyrazili ven, žejo. A hádat se tady, jestli je větší kurva cyklista klouzající se u krajnice nebo řidič, co to rovnou poslal do příkopu, postrádá smysl...

Vskutku, nechytnou se za rypák... Žádná sebereflexe, žádné přehodnocení vhodnosti svého počínání, jen kopání kolem sebe, bagatelizování a svalování viny na jiné.

Rostislav Adam: To ovšem znamená i to, že i když někdo udělá chybu, nemáš právo jej srazit.
A když ho srazím, tak co?

Jendo, v 361 opravdu není nikde psáno o zákazu jízdy na kole na náledí. Ale je tam zmínka o ohleduplnosti, nezranění sebe ani ostatních, přizpůsobení se podmínkám, mimojiné povětrnostním. Je pak na každém, jak toto zpracuje. Někteří při ledovce, kdy i chodci padají na hubu, nechají bicykl doma, no a bezohlední a sobečtí zmrdečci s neschopností domyslet možné důsledky svého chování holt vyjedou na kole i na led a ostatní starejte se.

Doktorovi:
Uděláš-li to schválně, není co řešit, viníkem nehody jsi ty. Uděláš-li to z nedbalosti, respektive neuděláš-li nic, abys nehodě zabránil, pokud můžeš, pak neseš spoluvinu.

No, pro mne jsi stejně bezohledný, nebo možná ještě víc, pokud v takovém případě nasedneš do auta, pokud k tomu není opravdu dobrý důvod. Svojí jízdou totiž okolí v takovém případě ohrožuješ.

Jo, někteří kolisti nadto ještě budou pevně přesvědčeni, že tím svým ježděním na kole za každého počasí "spasí svět" nebo něco takového.
V jejich případě asi také jde o fanatické cyklistické netolerantní "náboženství".

Rostislav Adam - hele, já ti to povím poněkud citlivější formou, než kolega Doktor nebo kolega že_by mám na mysli ona milá oslovení cyklisticky jezdících jedinců) ...Pokud je led, sníh, klouzavo, je to riziko. Ať se na to díváš z kterékoliv strany, nikdy nemůžeš předjímat, že dopravní situaci 100%tně na kole ustojíš. Kolo se ti smekne a můžeš být sebevíc vyježděnej. Přede dvěma roky jsem v mrazu jezdil taky, jenom teda po cyklostezce z Bystrce na Vídeňskou. Předtím bylo šlichtavo, přes noc to zmrzlo. A jezdit po mokrém zmrzlém šlichtavém sněhu, kde jsou ještě patrné zmrzlé stopy po kolistovi, kterej to jel před tebou a ty přejíždíš a kua, že se to smeká. Nadával jsem si do blbců, i když jsem to ustál, ale kolik chybělo, aby se smekl vedle do silnice pod auto...sakra málo chybělo.

No a o to jde. Můžeš si sebevíc myslet, ono se nic nestane, su opatrnej, ale nikdy nevíš. A ten, kdo tě srazí si ponese třeba psychickou újmu na celej život. Ne každej, kdo jezdí autem, je bezohlednej kretén.

Jak říkám, sám bych nepropagoval, nezdvihoval jeden druh dopravy nad druhým...ano, aut by se mohlo poněkud omezit, hlavně ve městech, je jich prostě moc a ve městě je pokaždé alternativa v podobě mhd, a přitom jsou časté kolony, zácpy, atd...Cyklistika, iad, mhd by měly spolu koexistovat a nikoliv proti sobě brojit.

Rostislave Adame, pokud tedy nějaké individuum na bicyklu, které rezignovalo nejen na dodržování pravidel silničního provozu, ale i na používání mozku, skončí pod koly mého vozu, protože ignorovalo stopku či červenou na semaforu, pak tedy budu v lepším případě spoluviníkem, v horším přímo viníkem nehody?

Modelová situace, se kterou se lze často setkat - cyklista vjíždějící z vedlejší doprava na hlavní silnici nedává přednost vozidlům jedoucím po hlavní silnici, zřejmě v domnění, že jej řidiči uvidí a objedou ho. Pokud pominu, že si cyklisty nemusí řidič zavčas všimnout, může se stát, že kvůli protijedoucím vozidlům tento cyklista nelze objet. Tak si představ, že takový cyklista vjede řidiči bezprostředně do dráhy. Jakou možnost zabránění srážce si má řidič vybrat - strhnout volant doleva a nabourat do protijedoucího vozidla, nebo strhnout volant doprava a najet na chodník, kde krom poničení vozidla prudkým najetím na obrubník hrozí náraz do chodců nebo sloupu? V obou případech způsobí škodu a dost dobře možná i zranění nejen sobě, ale i třetím osobám a viník cyklista mezitím už bude dávno v trapu, aniž by nesl následky svého chování. Přesně dle tvé filozofie - za nezodpovědné chování cyklistů odpovídají motoristé. Tak nějak si to představuješ?

...

Janatak, ona milá oslovení se netýkají cyklisticky jezdících jedinců paušálně, nýbrž jen těch bezohledných a sobeckých individuí, u nichž cyklistika hraničí s fanatismem.