Předpokládám že to tady stále sleduje Kuťas, který mi tuhle mašinku zprostředkoval - dneska se mi ji konečně podařilo rozjezdit na 100%. Je totiž to nejstarší provedení TT Zeuke a tak jsem musel komplet předělat sběr proudu s dvojkolí - místo originálních plíšků jsou teď dole pod mašinou měděné (mezi první a druhou spřaženou nápravou je trochu jeden vidět).
Takže rekreační rychlíky ROH na Rujánu jsou zachráněné .

A tady je hračkolejiště v pohybu http://youtu.be/46w8l4rvDk8

Evergreen myslím nabízí přímo přelištovanou "stěnu", ale to už je jiný materiál. Ne vše se dá přepočítat do měřítka.

Nenechte se odradit rejpaly, děláte to pro radost.

Golemklusacek: Vážený kolego, vážím si Vaší pracovitosti a oceňuji Vaší snahu. Mojí myšlenku vyjádřil neregPetrS, přikláněl bych se k laminovanému papíru, ktérý má přiměřenou tloušťku.
Pro inspiraci bych hledal obrázky firmy Stroj-mat Topolčianky. Tam šlechtili jeden reálný vhodný vůz.
Mnoho úspěchů a hezký večer.

353: ano, že sleduje. A jak jsem Ti říkal, i když člověk dnes dělá vše úplně jinak, tak na tohle se pokaždý rád kouknu. Je to prostě nostalgie

Taky snad časem zase udělám nějakou fotku jak jsem pokročil.

Golemklusacek: Místo profilu vám mohu doporučit plastové desky o síle 0.13 mm. Používám to na tvorbu švů střech nákladních vozů. Je to opravdu velice slabé a lepím to lepidlem Agama bezezbytkové. Efekt je dobrý, protože to lepidlo nikde nepodteče a přilepený profil vypadá, jako by tam byl jen položen ( výsledek je naprosto čístá práce). Pokud chcete dál používat silnější profil, tak bych nařezal dílce s oknama a mezi pásnice je vložil.

Zdravím, hledám mezi odborníky na "N" radu - vyrábí někdo lokomotivu 422.0 popř. 178 öbb v měř. 1:160? Hledal jsem u různých výrobců, ale nic jsem nenašel.
Za případný typ děkuji

Rumun : ne

Zdravím. Na http://www.trainmania.info/vozy.html#takkll je nová recenze, tentokrát jde o vůz Takkll od firmy Hädl.

Něco ukázky retro provozu na hračkolejišti. Kombinace nemodelové rychlosti a křivých profilových kolejí je na tom videu ještě strašnější než v reálu. Ale berte to tak, že koleje jsou staré možná i několik desítek let a zatím jsem opravil jen vysloveně nesjízdná místa.
Video: http://youtu.be/P9RHru3APs8

A co zkusit trochu ubrat?

353: No to je fičák. Já se ve stanici pohybuju max. 80 v přímé koleji, mám oči navrch hrůzou, a i těch povolených 40 pro posun mi připadne strašně moc. Vím, že to asi bylo schválně, ale je to jak z amerického akčního filmu Doporučuju nastudovat tabulku modelových rychlostí a pak se jí držet

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)

Pánové ... já samozřejmě vím že to bylo rychle. A o modelových rychlostech jsem taky už slyšel. Ale jaksi po nevyčištěných kolejích a ses starými modely za to musím trochu víc brát, abych setrvačností překonával místa se špatně vodivým stykem kolej - kolo . To video vzniklo spíš z radosti že mi ta sestava darovaných a ze šrotu zachráněných vozidel jezdí.

Koukám že jsem taky minule napsal "křivých profilových kolejí" - no samozřejmě ne profilových, ale plechových ... co že je i vidět.
Já se zatím spíš než kolejím věnuji legráckám jako je zajištění autobusové dopravy na kolejišti ... už máme i vymyšlené schéma linek atd.
Ta fotka je během stavby, takže tam svítí bílé fleky lepidla a trochu se rozlepuje ten strom napravo, ale to už je opravený...


A k tomu, abych se nestyděl toho tady z hračkolejiště ukázat ještě víc, mi kromě opravy nejzprohejbanějších úseků kolejí chybí ještě na kolejišti uklidit, je tam spousta bordelu který tam být nemá. Od opadaných molitanů ze starých stromů po štěrk vysypaný jinde než měl být...
Jenže jsem rád když si vyšetřím tak maximálně hodinku denně a to se toho moc nestíhá.

Já to nemyslel zle, sorry, pokud to tak vyznělo. Jen, že by to bylo lepší projet pomalu, pak by ta vlnitost vyzněla jako "součást historie". Myslím, že ale furt nedosahuješ kvalit originálu
Autodoprava super. Tydle starý kolejiště mají něco do sebe.

Jé, já si to vůbec zle nevykládal. Já si opravdu hraju a tady se víceméně pletu opravdovým modelářům - já jsem totiž jiná liga. O hodně nižší .

Jo, to video "originálu" znám, ale mám dojem že mi do něj už taky moc nechybí . Konkrétně tohle místo je první co se bude opravovat, až se tedy k opravám dostanu. A taky bych měl začít osazovat aspoň ty nejnutnější drážní návěsti, myslím že pomalých jízd by bylo nejvíc .

eNko: díky. Popřípadě jiná parní lokomotiva (4 nápr.) s diskovými koly?

Rumun : 4n asi horko,těžko,možná zkus Atlas,Bachmann.
100% to dělají japonci,ale u nich pára (analog,bez zvuku) vyjde cca na 10 000,- .

Ttjenik: něco fotek pojízdné měnírny zvenku i zevnitř jsem Ti poslal.

eNko: díky.
Hledám pojezd pro tuto lokomotivu v měř. H0e.......

Asi je budu muset pracně odlít...

Rumun : snaha byla.
Nač pracně odlívat,když stačí nápravy ve dvou vrstvách potáhnout papírem?
Svůj účel to dokonale splní.

Dobrý večer! Pro dnešek se chci podělit s drobnou překopávkou dřívějšího modelu. Udělal jsem ho tenkrát prasácky a tak jsem se k němu vrátil. Jedná se o vůz Ci4- 4101. Foto původního modelu je na fotu č. 1. Po odbarvení a dobroušení dostal vůz novou střechu z lepenky a nová okna. Ta střecha je zatím jen na voze jen přiložena. Původní základ vozu byly stavebnice Be bi od PA Jičín.

Dotaz pro eNkaře dá se sehnat podobný aršík http://www.mojett.cz/Produkt/doplnky-obtisky/leptana-sada-pro-jed notky-bpbpjo v měřítku 1:160 ? Stačila by jen ta výhledová okna

Pepefith : Bohužel,nikdo nenabízí,údajně pro nezájem zákazníků.

On by nebyl technicky žádný problém to pro autora verze TT vyleptat, ale jde o to jestli má ochotu se tím kvůli 1 ks zabývat. Vpodstatě to stačí jen zmenšit a dát na nějaký příští plech 0.2 s tím, že by Nkař akceptoval, že tam může být nějaká drobounká nepřesnost způsobená zrychleným převodem do N Na závěr něco nového z garáže (TT)...


(Příspěvek byl editován uživatelem voVo.)

VoVo Kolik je potřeba pro rentabilitu prodat takových aršíků?

Já bych bral 4 sady výhledových oken.

Cokoliv od 1 ks se dá udělat. Nedávno jsem dělal pro kolegu H0káře nějaké leptíky na Tatru T3 (a to jsem je kreslil od nuly) a vyjdou ho 4 malé sady (nějaké mřížky a rám čelního čísla) celkem na 50 Kč. Měl jsem na to čas (byla to otázka 20 minut) a zrovna se mi hodilo, že tím doplním jednorázový plech. Je v tom více faktorů, které se musí u "kresliče" sejít, aby pro někoho něco udělal. Je ideální, když se ta vaše předloha prostě k něčemu přidá, tím se lépe rozpočtou ty fixní náklady. A ne vždy je taková šance, že se trefíte s poptávkou do toho, aby to dávalo finančně nebo technicky smysl na leptání

Ale nemůžu mluvit za kolegy ze Slovenska, pokud pro ně to nemá význam dělat nebo se tomu nechtějí věnovat, tak se s tím nehne. Já nepomůžu, protože nemám předlohu a kreslit se mi to nechce. Jen říkám, že kdo má předlohu v TT, musí být v rámci desetikorun teoreticky schopen vyrobit to v N (s určitým zjednodušením počtu dílů), pokud má zrovna v plánu leptat něco jednorázově na plech 0.2. Jen musí být veřejná poptávka (třeba i závazná). Tyhle věci vznikají že si to lidi dělají primárně pro sebe a prodej je vedlejší produkt (to je zrovna případ výhledových oken v TT). Nebo to vzniká opravdu na konkrétní poptávky - autobusy v N bych nikdy ze svojí vůle nedělal, kdyby se nenašlo pár lidí, kteří projevili konkrétní zájem (fórum neberu jako zájem, museli to být konkrétní lidé, konkrétní jména v emailech, aby člověk věděl, že to není jen takové "chtělo by to...").

Vovo : naprostý souhlas
Jen musí být jasně stanovená konečná cena.

Cena nebude, dokud nebude jasné, o kolik kusů jde. Předem se to nedá počítat. Více než 50 % ceny tvoří právě položky závisející na počtu kusů - práce s kreslením a ostatní prvotní náklady. Je rozdíl, jestli se to rozpočte do 1 ks nebo do 100 ks. Musíte se ptát přímo výrobců s konkrétními parametry (kolik kusů atd).

No však ono to ani se sadou pro TT nebylo nijak růžové - on ji původně vyráběl Hekttor, pak dlouho nebyla, odpovědi na poptávku zněly, že by ji snad měl předělat. Došlo to tak daleko, že jsem si to okno nakreslil sám... jenže než jsem se dohodl s někým, komu by se to dalo přihodit na arch (čti: všechno mi hrozně dlouho trvá) objevil se lept zde uváděný (od jiného výrobce), jehož určitou výhodou mohou být ta madla, která Hekttor neměl.

Kolegové, že se sem pletu. Mám takový dotaz.
Nastal podzim, synovcové jsou větší a větší, a začalo je zajímat staré TT kolejiště, které u našich v baráku asi 30 let existuje. Posledních deset let existuje ve stavu "šrot", na čemž jsem se podepsal já - 75% krajiny a 99% zástavby jsem zlikvidoval, začal zvelebovat, pak mě to starý TT začlo srát, začal jsem dělat HO, a tohle skončilo ve sklepě.
Byl mi svěřen úkol nějak ten vrak zvelebit. Jelikož už asi 6-7 let nedělám ani HO a železnice mě zcela přestala zajímat, docela jsem zapomněl různé fígle, jak co udělat, co neudělat, čeho se vyvarovat a jaké chyby neudělat třeba v "organizaci provozu".

Už jsem to jakštakš rozjezdil, lokomotivy (ragulin, hektor, rosnička a jakási 4osá pára) zvlelebil a zprovoznil. Teď mám nohu v gipsu, takže jsem si řekl, že toho využiju a zkusím si vzpomenout na svoje modelářský léta a vyrábím nádražní budovu. Možná nahodím foto, sám jsem překvapenej jak se modelařina nedá zapomenout.

No, k věci. Na obrázku je neumětelný náčrt nádraží. Mám k dispozici ještě pár kolejových polí, které nechci vyhodit, ale naopak využít. Jediný místo je na té šedé ploše. A protože nechci dělat úplnej kolej-blázinec, ale něco co ty kluky (synovce) povede k řádu, pořádku a třeba i k vlastním modelářským pokusům, tak se chci zeptat, jestli je na skutečné železnici možné, aby z té červené koleje u točny, která nyní nemá využití, vedla nějaká vlečka "do města". Resp že by vlečka s ostatní koljovou sítí byla spojena pouze přes točnu. Představuju si to asi tak, že na točnu se hodí vagón s rosničkou, otočí se točna a rosnička zatlačí vagón třeba do nějakýho výrobního závodu. Tam se vagón naplní třeba sajrajtem a rosňa ho odveze zpátky na točnu.
Je to úplná blbost?



Ještě jednou se omlouvám za takový jednoduchý dotaz, železnici jsem se už dlouho nevěnoval

Vovo : no,když nevím co to bude stát,
tak těžko se zavážu k odběru...

Přece není obecně problém napsat e-mail výrobci a dotázat se na možnost výroby a předpokládanou cenu, pokud bych chtěl vzít 4 ks?! Tady toho víc nevymyslíme, já jen říkám "jestli něco chcete, musíte (obzvláště Nkaři) vznést poptávku".

-OndraS : Takové řešení bych nepovažoval za správné. Naopak depo by si zasloužilo zaústit dvě koleje do točny a další drobnosti.
Spoustu inspirace a moudra najdeš na diskusnim foru Diskuse Modely Biz

Polabský - studoval jsem nějaké fotografie dep, všiml jsem si že právě do točny ústí třeba i víc kolejí.
Tady je problém že je to fakt starý kolejiště postavený podle tehdejších Berliner TT Bahnen - plánů. Mám dojem že ani ta točna tam nebyla původně, a je to už fantazie mého otce který to tehdy začal stavět pro nás - syny. A myslím že až za mé působnosti se ta točna rozhejbala

"Nepovažuji za správné", tzn že to není úplná donebevolající blbost, ale pravda mě se to nezdá taky, proto jsem se na to ostatně ptal. Tak mě napadla druhá možnost, tzn že by ta kolej nevedla do žádnýho závodu, ale pouze do nějaké "strojírny" - prostě druhé vzdálenjší části toho co je na obrázku nadepsáno jako "dílny".
Já totiž chci využít motiv trati vedené mezi domy, ale vlastně jediná věc jak to udělat, je prodloužením téhle koleje. S ničím jiným moc hýbat nejde :D
Tak se snažím to obhájit :D
Dík za odkaz na diskusi, ale nemám žádné velké ambice co se týče žel. modelářství, vlastně si jenom tak hraju.

Po dvou odpolednech v konfiguraci:
- je potřeba spravit "nějak" starý kolejiště
- noha v gipsu = neschopenka = nuda
- venku stejně hnusně
jsem vyprodukoval budovu stanice pro ono kolejiště. Nic takovýho jsem nevyráběl několik let, takže jsem s tím ze startu trochu zápasil.
Ale nakonec se to docela povedlo, na fotkách to vypadá hůř než to je Nemohl jsem si odpustit udělat tu budovu ve stylu "1/2 ruina", modelařit čistý rovný baráky mi dycky přišlo nuda



Nakonec mě to ještě začne bavit zase :D

A je doma,vel.N...Kolego Veksle,klobouk dolů...

Duštifíra: to je skutecne v N ? kde se to da sehnat? a kolik to stoji?

M2359-ano skutečně N.Je to přestříkané zřejmě z verze DB od Liliput.Souprava se dá koupit na internetu.Myslím že ji maji v nabídce www.masinky.cz

Vovo : tohle jsme řešili v únoru po mailu...
Oni "výrobcové" rádi dělají drahoty s cenami.
Zpravidla zní odpověď "musí to být 50 ks,aby se mi to zaplatilo,ale dělat to nebudu".
No,nic,vem to čert.

Jak vypadají Šx11 v N?Daří se?

Ano, v N se daří! Lepty jsou hotové (kdyby někdo chtěl, můžeme se už domluvit a může začít stavět), obtisky, interiér a kola cca za měsíc.

Paráda jdu ověřit stav prasátka

To OndraS: jak dlouho budeš mít tu nohu v gipsu? Přesně takovou budovu bych potřeboval .
Jinak na hračkolejišti se zabydluje poslední nevyužitý roh - trať se přeložila trochu do vnitrozemí a v rohu vznikl nějaký areál, ani ještě netuším co to jako bude. No a právě vpravo od fotky, jak vede ta panelovka, tak tam mi chybí to nádraží .

Vážení priatelia, uplynul už viac ako rok od posledného fotografického príspevku z môjho koľajiska na tomto diskusnom fóre. S rôznou intenzitou prác som sa postupne prepracoval do takmer konečnému stavu. Chcem tým povedať do stavu, kedy už výrazne prevláda jazdenie relatívne hotovou krajinou nad "ohýbaním chrbta" nad či pod koľajiskom. Pribudol nadjazd s vegetáciou, ktorá na koľajisku dovtedy chýbala, budovy pri stanici dostali konečné umiestnenie a úpravu dvorov, v depe zaplnila malý prázdny priestor vlastnoručne zhotovená trafostanica, ktorej inšpirácia pochádza opäť z košického depa (v skutočnosti je väčšia s bielou fasádou), niekoľko dlhých dní zabrala stavba zábradlia z prefabrikátov v hornej stanici, zhotovené a naištalované bolo sklápacie pozadie z fototapety a tiež viacero ďalších drobností ako sú napr. unimobunka, cesta, ploty, zábradlia, autíčka... A čo ma teší najviac je dokončené elektrické zapojenie posledných piatich prestavníkov výhybiek do depa a v depe. Pred niekoľkými dňami mi dorazili domov ďalšie dva ruské cisternové vozne, čo bolo dôvodom, aby som ich spolu s novučičkým "pegasom" T478.1120 MTB spoločne vyskúšal. Loko jazdí v DIGI podľa mojich predstáv, no s vozňami bola celkom sranda. Prvé tri odchody zo stanice sa nepodarili, pretože cisterny po postavení na koľaje asi nepochopili, že majú ako súprava zostať spojené so spojovacími vozňami, takže nastalo štúdium všetkých spriahadiel. Jeden vagón si však nechcel dať povedať a kinematiku nie a nie rozhýbať. Po rozborke pojazdu bolo všetko jasné: kvalita výlisku kulisy nebola najlepšia práve v kritických miestach, pomohol však jemný pilník a podložky pod obe skrutky, ktoré držia podvozok v otočnom čape. Skrutky som nechal o čosi voľnejšie ako boli utiahnuté z výroby a bolo po probléme. Z vagónov mám už iba radosť. Dosť bolo rečí, tu sú fotografie.

Palio: Až na tie fotografie super.
Mne to až tak nevadí, veď mi dorazili na e-mail, len nech sa z nich môžu potešiť aj ostatní.

VoVo:pekny model,idem objednat.No nedali by sa poriesit i bus-y RTO v N-ku,je to moja srdcovka,ale v N-ku som ich este nevidel

Jak jsem naposled psal že "v rohu vznikl nějaký areál, ani ještě netuším co to jako bude", tak to už je jasný. Je to sídlo firmy Matlal a Vobejda, hlavní stavební firmy na kolejišti .

RTO v N je otázka. Záleží, jak se povede zvládnout RTO v TT a podle toho se budou odvíjet ostatní měřítka. Zatím nechci slibovat ani termín, ani zda vůbec bude.

353 - já se teď s tou haksnou nacházím v nemocnici, takže času mám dost, má to teda jednu nevýhodu a to dost podstatnou, že tady nemám stavební materiál a maltu (Herkules) na takovém domeček, takže můžu maximálně tak sedět tady u toho půjčenýho tabletu.
Ale až se dostanu k našim tak udělám taky nějaký fotky z toho socialistického kolejiště, ať v tom nejseš sám. Původně jsem si řekl asi jako ty, že bttb je už fakt po mou úroveň, ale na druhou stranu když člověk nepřipojuje víc než tři čtyři vagonky, tak se i během posunu přes zhlaví dá vyhnout sérii dramatických nehod nebo pádu cisternových vozů z mostu na právě projíždějící rychlík sestavený z ragulina a dvou vagónů, každej jinej. Nejlíp jezdí zcela bez debaty rosnička, co mě nejvíc štve je hektor, strašně jiskří a furt nemá kontakt, a už nevím co mám jak vyčistit a přihnout ty plíšky, aby to jezdilo nějak normálně. Tak mu říkám prskavec a je to.
Zoufalé modelařině zdar

Zoufalé modelařině zdar

Jo, to je pěkné heslo. Já hektora BTTB ani zařadit neplánuju, protože jsem jich v minulosti měl hodně a mizerně jezdily všechny. Od BTTB u mně v jízdních vlastnostech vedou raguliny, ty projedou i největší kolejovou oranici...
Jinak pod moji úroveň BTTB není, hlavně proto že prostě nemám na jiné než plechové koleje a když už retro koleje, proč ne i retro provoz. On je taky velký rozdíl mít v rychlíku tři vozy po stovce a nebo po litru.
Zase na druhou stranu se trošku snažím v mezích možností používat modernější materiály, takže teď je to kolejiště splácanina non plus ultra .

A tohle je jediné soudobé hnací vozidlo a to jsem dostal darem:

Za kolik by se takový supermoderní vozidlo dalo pořídit třeba v nějaké komisi, třeba nějaká posunovací kraksna? Asi po propuštěni tady z toho kina jménem FN Brno zamířil do nějakýho kšeftu a něco zakoupím :-)

Modeln: RTO jsem na kolejišti taky musel mít, stavěl jsem ho z plastu (stejně jako další autobusy) a jak to dopadlo, je vidět zde:
RTO
http://www.spur-n.com/fahrzeug41/eigen3069g.jpg
http://www.spur-n.com/fahrzeug32/eigen2274g.jpg
Jelcz
http://www.spur-n.com/fahrzeug40/eigen2927g.jpg

Za kolik by se takový supermoderní vozidlo dalo pořídit třeba v nějaké komisi

No co tak sleduju poslední dobou, tak v bazarech a inzerátech "překupníků" se buď vyskytují předražené, ale pěkné stroje z doby BTTB a nebo BTTB šílené vraky, ovšem také předražené . Z této poněkud jednotvárné nabídky jsem si už také z druhé či kolikáté ruky pořídil pár pěkných BTTB mašin, ovšem ceny jsem musel zapomenout hned po zaplacení, aby mne z toho nechytaly noční můry .
A v inzerátech náhodných prodejců se občas objevují už naprosté úlety, zřejmě inspirované cenami překupnickými. Taková bobina bez pantografů a s rozlámanou kastlí byla nedávno někde na netu k mání jako "Rarita z NDR!!!" za lidových 1999,- Kč...

přátelé,když tu probíráme BTTB,včera jsem na bazaru zakoupil tento vůz.už na fotce mě zaujala nějak příliž ůzká okna v zavazadlovém oddíle,a jen 4 větrače na střeše oproti normálním 5ti.po rozebrání jsem zjistil,že ony dveře,jakoby nebyly součástí skříně,jsou tam dolepeny...přitom má tovární nástřik,včetně popisů.dá mi někdo nějaké rozumné logické vysvětlení?takový to vůz mám přitom od BTTB ale i od Tilliga,ale vypadají až na tyto detaily jinak

Hoši, ten Herkules (pokud je teda od Pika) se dá sehnat dost levně, žek bych, že okolo 1500,- úplně novej. A jezdí v rámci možností takový mašiny pěkně

zajímavý vůz

Herkules v červený barvě mají IT Vlaky aktuálně dokonce v akci za 1299.

353 - aha tak to si asi nechám zajít chuť, jsem si myslel že nějakej vergl pořídím do pětistovky :-)

ze škodovky: Petře ten vagon odpovídá skutečnosti, když zadáš do googlu "Bghwe", tak najde mnoho o německých rekovagonech, včetně jídelních verzí, tady u toho "zavazadláku" i ty větrače a okna sedí, jen nevím, jestli se v tom někdo nehrabal, proto to vypadá že je to přelepováno...

eNko - díky, to mě taky napadlo, ty 2 vrstvy, a asi to v prvním kole zkusím. Jen nevím, jak moc to bude vyčuhovat, kvůli rozvodu...