JíraHK: Zkoušel, nešlo, maskoval jsem. Páskou. Nalepit, skalpelem obříznout.
Zasklení moc vyndat nejde, protože materiál je silnější a zasahuje do síly rámu (působí jako západka), musíš zkusit z boku stlačit. Možná odfrézovat střed čiré výplně zevnitř, kapka lepidla bývá uprostřed, to uvidíš.

Ale každopádně si zbrus spodní okraj boudy pod okny, vypadá to pak líp. První foto - kabina z nové rosničky, zbroušená, tady jsem ji nestříkal a nechal v původním provedení, druhá fotka - kastle Zeuke, okna vymaskovaná. Viz obrázky, mám to nafocený i u sebe na webu.

Zdravím. Na http://www.trainmania.info/clanky.html#trojcestna_vyhybka jsem umístil malou recenzi trojcestné výhybky od Tilliga.

Lampy DOMINIK N - lze je koupit ještě někde jinde,než u toho šejdíře na Lehovci?

Trainmaniak - Pěkná, škoda že mi nepasuje k filigranu, nemusel bych ji stavět

V tom případě pevně doufám, že se tu pochlubíš výsledkem. To mě zajímá.

Dobrý večer,

zkuste uhodnout, co by to tak mohlo být.

Samozřejmě E422

Trainmaniak - Stavím Uhřice u Kyjova, kde se tato výměna nachází, tak mi nic jiného nezbývá. Kolejnice, jako ostatní, budou 1,5mm, drobné kolejivo mám koupené též od filigránu. Teď to chce dvě věci, aby mi kamarád - strojař v inventoru nakreslil vhodnou geometrii (bude vycházet z výměn EW706 od fil. ), tak aby nedocházelo k problémům na dvojsrdcovce a potom v autocadu nakreslit pražcové podloží, které si následně nechám vyřezat laserem Tak nějak bude vypadat postup, sám jsem zvědavý.

Little Bobin: tak to je 1*
Chci udělat N, TT i H0 a hlavně si chci vytvořit dioráma s "Lipenkou", kde se bude tento model jako maketa vyjímat s osobním vlakem

eNko
ano i v N-ku, ale nejdříve si potřebuju vyrobit i N-kový model aby vše sedělo a vypadalo tak, jak vypadat má

Jasně,že jo.Klídek,mám času dost

eNko - a HLAVNĚ aby to jezdilo

No,to by bylo skutečně hloupé

Jakub_Fáber Ahojte. Taky si chci doma vybudovat Lipenku, s přípojnou st. Rybník k modulovce. "Stanice" Lipno n/V kolejově dokončena. Zabývám se koncem šedesátých let.

eNko já vím

LachTTan tak to Vám závidím, protože já prostor zatím nemam, tak se věnuju vozidlům

modely-masinek : K tomu Fa - co kdyz mam podkladu pro model vic nez samotny vyrobce? co kdyz jeden takovy vuz dokonce mam co kdyz je to posledni jestvujici pod cislem Fa 5-2085? prvni celokovovy vuz postovni pro 120km/h u CSD by nebyl k zahozeni... jen tech nytu

kt8d5rn1: Pokud máte podklady, nic by pak vytvoření daného leptu nebránilo. Časově ale nejdříve březen / duben 2014. Pokud máte zájem, další komunikaci směřujte na e-mail.

ze škodovky: v malém oblouku je podvozek s dynamem funkční. Je to dáno vůlí - délkou vsunutého kardanu do dynama.

Nekonečná diskuse - je lepší Kuehn B nebo Najbrt (potažmo ostatní) B Tillig? Sám nevím, přestože jsem je měl půjčené, nenašel jsem si vlastní názor

81-71: Nezatracoval bych ani jeden. Ale osobně bych volil jednoznačně Y/B70 od kuehna. Je mnohem detailnější, jemněji zpracován, bez kompromisů. A zároveň je o 300 kč levnější. Jízdní vlastnosti perfektní, u tilliga může být problém se zdržemi, které někdy skutečně brzdí. Takže za mne Kuehn, i já jsem tak zvolil. Na druhou stranu tilligův model přímo volá po úpravě na vůz Y/B

81-71:
Recenze obou i srovnání mám na webu. Osobně se přikláním k vozům od Kuehna nejen kvůli ceně, ale díky lepším jízdním vlasnostem, detailnějšímu zpracovaní, věrným proporcím střechy a inteligentnímu zpracování interiéru pro osvětlení. Rámečky oken na kastli jsou natisknuté, takže v mezeře mezi oknem a rámečkem je zelená (B) nebo bílá (A) barva. Vozy A jsou zpracovány kvalitativně lépe, než vozy B.

Tillig má pro změnu madla u dveří. Jinak jeho celkové zpracování je mizerné, podvozek v barvě plastu, otvory pro koncové červené jsou příliš velké a špatně umístěné, větráky na střeše nedetailní a připadají mi dlouhé. Interiér ač je udávána příprava pro osvětlení, znamená mnoho zásahů do konstrukce vozu.

Modely-mašinek -děkuji za vysvětlení...tak to je opravdu vymakané...mimochodem také jsem si od Vás již objednával..a jsem spokojený

Adam B.+Zejmi: Děkuji za výčet připomínek a věcné argumenty. O těch zdržích na B Tillig jsem četl u trainmanie a nepřijde mi to obstojné při té ceně modelu. Oběma moc děkuji

81-71: Rozhodně Kuehna, povedený model na úrovni za dobrou cenu.
Zejmi: To že vozy A jsou lepší kvalitativně než B jsem četl snad už 2x. Ale u svých Y/B70 nevidím mezi nimi rozdíl, snad jen to, že je obrácena barva výlisku a barva nástřiku (kombinace šedá/zelená )

Adam_Buchal:
Když odstraňuji popisky z vozu A (podobně i Bmto), trvá mi to o poznání déle, než u vozů B, kdy jsou hned pryč. U vozů B se projevuje mírně neostrý přechod zelené/sivě šedé opět v porovnání s vozem A. Při běžném ježdění jsou na výborné úrovni oba. Až při domácím tunningu se objevují niance v kvalitě.

Ještě je taky rozdíl v označení interiéru, vozy A mají označenu stranu číslicí 1 (kvůli správné orientaci pojezdu a interiéru), interiér vozu B ji postrádá.

81-71:
Není zač.

Řešil jste někdo (a vyřešil) nefunkční elektromagnetický přestavník Tillig?

nene...já akorát BTTB

Vážení, obracím se dotazem do pléna.

Dají se nějak zprovoznit - oživit, zgenerálkovat starší mašiny BTTB - zejména obnovení vodivosti dvojkolí a kontaktů a generálka motorů. Případně, zda se dá za rozumný peníz pořídit nový funkční motor BTTB nebo jeho alternativa pokud možno nevyžadující zásah do převodovky a tak podobně?
Díky předem za odpovědi.

TT-Jirka: Naprosto jednoduše. Nevím jak moc šikovný jste, někdo má klepavky, ale většinou vysvobodím nápravy z uložení a čistím je v ruce hardem s benzínem. Pokud nejdou vyndat nebo je to složité, tak opatrně opět hadrem s benzínem či houbou na koleje čistím obvod kousek po kousku a pootáčím to točením kardanu či lehkým dotykem na "živé" koleje. Ostatní vyfoukám vzduchem, převody máznu a třeba kartáče čistím jakýmsi uchošťourem na míru daného vozidla s benzínem. Uhlíky na motoru jemně opiluju (jen někdy, když se mi zdají napálené, zvláště když jsem viděl,že je kontakty netlačily na kotvu) a všechny fosforbronzové kontakty příslušně naprožím.

V jediném případě mám BTTB stroj,ale s novým motorem. Je to Bardotka na BR 221, kterou jsem zkrátil. Koupil jsem motorek za 60 korun a kardan natvrdo slepil vteřiňákem na osu motoru. Srovnání původního stroje s pouze novým motorem - obrovský rozdíl. Naložená olovem tahá nákladní desetivozovku.

Údržbu BTTB vozidel píšu z paměti, protože mám jen Piko, své pojezdy nebo jediný z BTTB s novým motorem. Třeba nevím jak bych předělal Bobinu, ta je řešená úplně jinak. Snad jsem trochu pomohl

Něco pro N-kaře
Dle infa nová konstrukce modelu.
http://www.fleischmann.de/de/productsearch/0-725202-0-0-0-0-0-0/p roducts.html

nedělal náhodou tzv. předchozí verzi sergeje/Taigatrommelu v eNku Trix? Náhodou, může to být super odpich k zmenšení dalších téčkových konstrukcí Modelleisenbahn GmbH.

Sergeje od Trixů mám,problém je,že je bez pluhu,musí se dodělat z leptu,pak je jakž-takž OK.Takže Fleischmann má šanci.

Schotek: ano a co by to mělo být? Jediným problémem, který jsem s přestavníky řešil, že skoro u všech jsem musel přemostit nefungující ochranný varistor.

eNko - lept není problém, stačí jen rozměry a počet kusů aby se to "vyplatilo"

Aby nedošlo k mejlce,nepláču,že není lept,on je,jen to možná blbě konstatuju.
Mimochodem,kolik znamená "aby se to vyplatilo"?
O pár věcí bych stál.

TT-Jirka: návod na čištění máš, na kovové části doporučím i třeba tvrdou gumu (nebo tu na čištění kolejí), místo benzínu používám isopropylalkohol, k dostání třeba v GM Electronic. Motor starý kulatý není k dostání, jen z druhé ruky, ale existuje rozměrová a funkční náhrada, tzv. "kostka" - viz odkaz, k dostání třeba zde nebo zde. Jestli je to výhra, nevím, já si tím taky prošel a nakonec mám vše nové.

Problémy s přestavníkem Tillig byly celkem tři, ale už mám vyřešeno

Opálený okraj kontaktní plošky plošného spoje - opalování kontaktů může vznikat při stejnosměrném napájení přestavníků - vyřešil jsem to paralelními SMD odpory 220 ohmů k oběma vinutím přestavníku.

Kontakty na jezdci byly moc napružené a jezdec drhnul - korekce napružení + lehké namazání.

Zlobící ochranu jsem nahradil zkratovací propojkou a vnější vratnou pojistkou, abych to měl chráněné a nemusel to víckrát rozebírat. Vratná pojistka je asi za 15 Kč a to mi za ten klid stojí.

Dobrý den,
nemá někdo z vás zkušenosti s tímto setem od Tilliga? http://ttmodelar.eu/index.php?route=product/product&path=114_115_ 118&product_id=652

Případně nějakou informaci jak to vlastně ve vratné smyčce funguje?

Dobrý den, tohle je jen přerušená kolej s pár diodami. A za ty peníze by to muselo být ze zlata
odkaz

Dobrý večer,

dnes jsem byl na výstavě v Löbau a pokud to někdo z Vás ještě zítra stihne, tak neváhejte a vydejte se tam, protože to opravdu za to stojí!

Bylo tam dnes plno lidí, ale vše je perfektně organizované. Udělal jsem několik fotek, ale díky množství lidí a mojí neschopnosti fotit dobře, jsou velmi nekvalitní... Nejvíc mi učarovala modulovka ve velikosti TTe, kterou každý v této sekci moc dobře zná vrátil jsem se sem několikrát a teď konec keců a několik, podotýkám, nekvalitních fotek

Cena součástek na vratnou smyčku je, ať to přeženu max 20,- Kč. Že je někdo východoněmecký vemeno a je ochoten někomu dát takový prachy, to je druhá věc....

Tyhle součástky budou pro antitalenty, co hodinu studují zapojení výhybek, modelář nebo jen trochu inteligentní člověk to vymyslí max s googlem. Taky jsem si nekupoval blikače na přejezd a prostě jej doma sestavil asi do desetikoruny a bliká

Nedávno se někdo zde ptal na podvozek pro stavebnici Ba ,tak tento podvozek bude v prodeji do konci ledna .

V minulých dnech jsem se zde zapojil do diskuze o „ výrobě jehličnatých stromů „ a tak bych teď chtěl přispět i obrazem , v kterém je zachycen pracovní postup i konečný výsledek . Jakékoliv připomínky jsou vítány , obzvláště ty které povedou k našemu zdokonalení .
http://youtu.be/ONrEkPBjisw

PeMi:pekne video,tak nejak to robim i ja/myslim na stetinace/,len mam urobene pripravky z dvoch obdlznikov polystyrenu a dvoch spajdli,na fixovanie stetin pouzivam nitrocelulozovy lak,po prilepeni stetin,tieto hned zastrihnem do kuzela a stocim,a potom nasleduje tvoj postup s nanesenim zelene

včera jsem od p.Molaty zakoupil první vzorek odlitku vozu Fa 1950-51!no,rovný,čistý,krásně slabý...dokonce i s podvozky!na můj vkus pěkný výrobek...zatím pouze v TT

ze škodovky: foto by sa nenašlo? Dík

Pokud někoho interesují kontejnerové vozy od MŽ, přidal jsem na svůj web článek o stavbě a úpravách vozu Sggmrss.

Zlámalík: Výborná práca a tá fotka na záver. Nuž pomaly na nerozoznanie od skutočnosti.

Zlámalík: Pozor, tady někdo umí a umí to i pěkně nafotit Krásná práce jako vždy

nový Fa 1950/51 od p.Molaty.škoda že střecha není víc propracovaná...chybějící střešní okny a větrače...doděláme doma

81-71 - tak se hlásím mezi antitalentyHledal jsem zrovna nedávno po netu nějaké stránky kde by smysluplně bylo popsáno co je třeba k vratné smyčce v analogu a kde by se to dalo hotové koupit..Prostě nějaké sestavování součástek nedám..prostě to tak je..Nakonec jsem našel asi dva výrobce,ale pár otázek zůstalo..Že je tam izolovaný úsek a musí kolej pro výjezd zpět přepólovat,to je jasný.Ale nevím zda se vlak v izolovaném úseku zastaví a sám vzápětí rozjede (udělá to krabička)nebo se musí manuálně třeba na FZ1 přetočit ovladač obráceně..To v popisu chytré krabičky výrobci nikde nenapsali..Mám segment s pár metry trati a na koncích chci vratné smyčky..

Zapojení z hlavy taky nevím, ale točit knoflíkem netřeba .

Alf: To neměla být urážka. Myslel jsem především kolegy, a znám jich dost, co nedokážou zapojit výhybku. Z hlavy to též nedávám, musel bych se nad tím zamýšlet. Ale dají se udělat jiné věci a někde jsem to viděl srozumitelně, že jsem to chápal.

Alf & Co. ohledně smyček - hoši, netřeba se obávat. Smyčky a jiné věci ohledně analogových ovladačů má na stránkách skvěle a detailně popsané Jirka Sládek - proč se nepodívat právě k mistrovi?
Ano, vlak zastaví a po přetočení ovladače se rozjede (jiné verze teď neuvažuju). A čtyři diody snad zapojíte. Pro schematickou značku diody platí, že proud (od plusu k mínusu) teče diodou ve směru trojúhleníčku, a tam, kde má značka příčnou čárku, je i barevný proužek na pouzdře skutečné diody. Dioda 1N5408 stojí 1,79 Kč, tak do toho!

Alf: Analogové zapojení jednosměrně pojížděné smyčky s diodami:
Vlak vjíždí do smyčky jedním směrem - po vjetí celého vlaku následuje izolovaný úsek na obou kolejnicích, každá kolejnice je napájená přes jednu diodu. Diody jsou zapojeny tak, aby pro směr vjíždějícího vlaku byly nevodivé. Vlak se zastaví na izolovaném úseku. Přestavíte výhybku pro odjezd a přetočíte regulátor do opačného směru - diody pro tento směr jsou vodivé a vlak se rozjede.
Schéma jistě někde najdete.

81-71 v pohodě,však já to taky tak neberu,prostě tohle mi nikdy hlava nebrala..přitom zapojit lustr,zásuvku a prodlužovák mi problém nedělá - ještě jsem nevyhořelNe,teď vážně(díky i kolegům Zlámalíkovi a Kolskému),přesto mi to vrtá hlavou,viz reakce od Konězda je možné pomocí nějakého zapojení udělat průjezd automaticky aby se nemuselo manuálně kroutit "knoflíkem"..V článcích co jsem k tématu našel byla např. i výhybka pro výjezd zpět vlakem "říznuta".. No nic ,nechci tu plevelit téma a znovu díky všem..J.Sládka znám,příležitostně dáme řeč..

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

Alf: Jde to:
1) Vjedu do smyčky, např. přímo, přejedu nájezdový kontakt P (jako "přímo", ale nic se nestane, výhybka už přímo je), projedu smyčku skoro celou. Před zpětným najetím na výhybku najedu na další kontakt O (odbočka), ten přestaví výhybku do odbočky, abych mohl odjet a současně pomocí relé přepne napájení ve zbytku kolejiště. Vlak projíždí bez zastavení. Výhybka zůstala do odbočky.

2) Další vlak najíždí na smyčku přes výhybku do odbočky, kontakt O nic neudělá, na výjezdu vlak najede na kontakt P, tím si přestaví výhybku přímo pro odjezd a opět přepóluje napětí. Odjezd přímo.

A jsme zase na začátku. Na přepínání napětí lze použít bistabilní relé, co má dvě cívky. Jedna přepne kontakty tam, druhá zpátky. Něco jako elmag. přestavník BTTB. Nevýhoda je, je po přepólování napětí nesedí směr jízdy vlaku s vytočením ovladače. Což bude trvat do doby, než smyčkou projede jiný vlak. Já bych to nechtěl ;-)

Zlámalík, 81-71, Kolský, Alf...
Díky Alfovi za podporu, už jsem se cítil jako východoněmecký vemeno...a to fakt nejsem

Nechápu proč, ale dělá mi problém sestavit a hlavně spájet cokoli elektronického ze součástek a tak jsem hledal na netu možnosti jak zajistit průjezd vlaku smyčkou bez přidávání relé a nejrůznějších tlačítek. A vyšel mi předražený Tillig .

Smyčku budu mít za SN, takže souprava by měla projíždět jednoduchou smyčkou a pokračovat po objízdné koleji SN na trať. Nechci přepínat polaritu v celém kolejišti. Chci jen při výjezdu ze smyčky otočit knoflíkem a pokračovat.
Vím, že mi na to stačí správně sestavit zapojení se čtyřmi diodami..... ale jak to dát dohromady za 20Kč, když mě by to na zničených součástkách vyšlo tak na desetinásobek

Přikládám pár obrázků svých úprav vozů LPH a BTTB