Zde je foto té 371.002 na R 886 dnes v Olomouci:

Par lokomotiv rady 180 potkanych v Nimecku 10.05.2014:



180.016-8 a 180.014-3

Tady jsem narazil na to že 002 Jožin by měl dostat třetí systém neví někdo co je na tom pravdy ? Mě se to zdá jako úplná blbost. https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0As4CHFHmuaqidEJHNHdR d1c2TUVrSGNqUjZmRXpXU3c&gid=6

Ale prd, kam by si ten 3. systém namontoval, tak už ve strojovně není k hnutí.
To psalo nějaké to dítě.

Omlouvám se za hloupou otázku. Trochu jsem si to popletl. 371-002 samozřejmě už Najbrta má dávno. Byl to první Bastard, který tento nátěr obdržel.

Nóó,vííš;namontovat na 371/372 by zase nemuselo být takový problém.Dobrý elektrikář bude určitě vědět co vše by se muselo upravit.Především by musely být plechy trafa a tlumivek na 50Hz.Rozměry plechů by asi mohly zůstat.Střídavý HV by mohl zvládat vypínat 50Hz.Zda vydrží 25kV,nevím.Neznám ho.Trafo při 50Hz by mohlo přenést až trojnásobně větší výkon.Na trafu by se musely doplnit odbočky.Celé by to bylo o ceně celé rekonstrukce.Mne spíše napadá otázka,proč se nenajde nějaká dohoda o pronájmu 371/372 do Polska po vzoru českotřebovských 163.371/372 by mohly jezdit v ČR,SRN i PL.Je mi divné,že Przewozy Regionalne nemají o takový pronájem zájem.Kdysi tu někdo tvrdil,že jely nějaké 180DB do Plzně.Napadlo mne,jestli nebudou upravované na PKP.

012 se směskou 10.5.2014 v Krippen.
V pozadí ve šturcu 742 529 IDS Cargo na Ostu.

Miroslávek: Tak jestli fakt jely do Plzně, to bych chtěl vidět, jak tam dojely
Spíš je tam něčím vezli, ne?

Boha, proč by se měly 371/2 pronajímat do Polska, když jich nemají ČD/ČDC nazbyt ?
A reko na 25kV - zapomeňte. Projekt, schvalování v ČR,SRN..vůbec nevíte, jak to chodí.
Ty mašiny jsou plně využity na svých stávajících výkonech a když bude potřeba další stroje, je rozhodně lepší jít do nových, vícesystémovek se vyrábí dost (Taury, Siemens, Škoda).

Mladějov: Naprostý souhlas. Jen maličkost, Siemens výrobu taurusů už loni ukončil, i kvůli vectronům

Souhlas s Mladějovem.

Mladějove,Ty to určitě víš,jak to chodí při schvalování.Já Ti to neberu.Vím.že se nevyplatí 372/371 rekonstruovat.Byla to jen malá úvaha.Vím,že jsou u nás využité 372/371,ale v SRN jich několik stojí a kdoví jestli je už také neřežou.

Dejte tomu čas a uvidíte :D jinak 180ky v neměcku neřežou, padly jen 2 kusy

Tak většina je odstavená v Chemnitzu, co s nimi dál, to asi nikdo není...

Přesně jak píše Lukys dejte tomu čas a možná se budeme ještě divit

Tak v SRN se jmenují 180, ne 371/372 a už se dvě podrobily ozdravné kúře v Přerově, mají být nasazeny na nově drátovaný přechod Wegliniec-Horka.

Dnešní EC 170 Hungaria na odjezdu z Prahy

EC 177 Slovenská Strela v čele s 371 003 v Kurort Rathen.

Off-topic výlev...
Cestující ve vozech "nižší třídy" bude jistě hřát u srdce, že z jejich daní se vrazí půl miliardy do těchto vagonů. Každý přece vidí, že už to potřebovaly. Vakuové hajzly budou ještě vakuovější a klimatizace bude ještě klimatizovanější. To je přece skutečná priorita. Ne ty stovky koženkových žloutenek, které se za 40 let služby nedočkaly ani výměny oken, hajzlmísou je vidět na koleje a které si nepochybně dožijí i třetí dekády 21. století.

Fuj, to sem si dal!!

Draku: ty nám něco tajíš. Půjdou na rekonstrukci na řadu 373.5.

Maršál: jistě :D dvoučlenné řízení :D mirel :D 25 kV/50 Hz :D elektronické řízení :D a 4 sběrače :D :D

Lukys1987: No a ještě AVV a ARR. A budou to stroje, co nám i skopčák bude závidět.

Maršál: hlavně ETCS :D

Lukys1987:Až se dosadí ETCS, tak cena lokomotiv stoupne na trojnásobek

A LZB jim do vínku nedáte?

180 015 v čele Continentalů relace Púchov-Hannover dne 20.5.2014 v Krippen.

Nevím, kdo spravuje sledovačku 371, ale dnes na 170 je 371.201 a na 456 pak 371.002, na vlastní oči.

Vlastníkem jsem já, ale neměl jsem včera čas tak to dělal kolega a je evidentní že to neumí. Děkuji za připomínku napravím to.

Zdravím, docela mě zaujala diskuse u fotky na ZP. Na kolik se dokáže rozjet 371 se 14ti vozovým Phoenixem mezi Kralupama a Lovosicema? Já když tím jel, tak mi připadalo, že si to mohl sypat i těch 140... Neosvětlí to tu někdo? Tady fotka:
Fotka

Pokud je zpožděný, tak i 160, pokud je načas, tak těch 140 stačí.

Těch 160 se ještě dá jezdit mezi Pirnou a Drážďanami, ale tam jsou celkem vaty, většinou stačí těch 140-150.

No ale rozjet 14 vozu s takovou lemrou linou,jako je 371... No jit by to slo, otazka je, kolik km ta masina potrebuje na to, aby se tech 160 rozjela. Nevim sice kolik, ale docela hodne (napriklad v porovnani se 151.) Ono totiz mit jen 3000 kW a chtit jezdit 160 s tezkym a dlouhym vlakem moc nejde. Nema to ani kN, ani kW.

Waltři s 372 007 ranní Schmilkou.

Cestou z fleku ...

Krajinovka se čtyřkou...

Nevíte prosím trvalou tažnou sílu Bastarda při Vmax 160 km/h? Díky.

Ad bycek380:

Nevíte prosím trvalou tažnou sílu Bastarda při Vmax 160 km/h?

Trakční charakteristiku sice nemám, ale více jak cca 70 kN na obvodu kol to vzhledem k maximálnímu výkonu lokomotivy určitě nebude. Protože proto:
Fok = 3,6 * P / V = 3,6 * 3080 kW / 160 km/h = 69,3 kN.
Proto taky ta pověstná bastardí lenost... ;-)

372 014 s Lhoisty vápenky Čertovy schody Tmaň se blíží do PPS Bad Schandau.

Drak: Pěkné jako vždy, ale nedá mi takový dotaz - to Vás baví, fotit pořád na pár stejných flecích?
Berte to jako normální otázku, jen mě to zajímá...
Sám na trati Děčín - Dresden občas fotím (byť mám radši diesel a neelektrifikované tratě), ale osobně by mě nebavilo fotit pořád na těch samých místech...
A zdravím, rád se s Vámi někdy potkám

Zkusím Vám odpovědět za Draka. Úsek výh. Dluhonice - Prosenice někde poblíž Popovic u Přerova, prostě přesmyk. Takový ten modrý most. S bandou jsme tam chodili někdy od šesti let a dodnes tam třeba chodíme zachlastat. Za sebe mohu říci, že mě nikdy nepřestane bavit tam chodit, sednout do "kokpitu" (rozuměj do příhradové konstrukce mostu) a čumět na vlaky. Další oblíbené místo je návěstní lávka u myší díry či samotná myší díra (Předmostí-exSuperbala).
Jsou věci, které prostě neomrzí.

Matijak:No tak na 30 km fotím na 7 místech což mi zase nepřijde tak málo a chci pokud možno aby to mělo násvit a byl tam celý vlak.
Takže je to omezeno časem na některých místech se dá fotit třeba jen dvě hodiny na některých jen ráno pak už vůbec na některých jen odpoledne ráno vůbec na některých jen v jednom směru atd.
Sám víš,že je to tam samej oblouk a dál za Pirnou už se mi to nelíbí.
Vím ještě tak o dvou místech kde by se to dalo,ale jinak tam na výběr už prostě nic není a to jsem probíral jak s Němcema tak z našim dobrým znalcem,ale možná nám poradíš další fleky budu rád!Jo a taky jezdím tam vlakem takže také jisté omezení.
Já tam spíš začal jezdit abych si zmapoval nákladní dopravu,dopravce na naší straně na německé straně kdo co vozí komu to na čáře předává atd.
Na druhou stranu si říkám,že do té doby než jsem tam začal jezdit se tady moc fotek z této tratě neobjevovalo.
Tak asi tak.

Drak: Celkem Vás chápu, s ním násvitem je to občas boj, ale sám se snažím hledat neokoukaná místa
Zrovna na téhle trati jezdím taky všechno vlakem, stejně podél nevede žádná pořádná silnice...
Pár mých obrázků z této trati, část z nich jsem sem už asi dával (ano, všude nejsou bastardi, doufám že to nevadí)...

...a pak že to nejde

Parádní práce, rád se kouknh alespoň virtuálně do pro mě tak vzdálených míst.

Na druhou stranu si říkám,že do té doby než jsem tam začal jezdit se tady moc fotek z této tratě neobjevovalo.
Tak,tak,jak píšeš.Ostatně máš tam super úlovky.Takže pokračuj.
Matijak:
On Drak tu a tam vycestuje mimo revír.Občas Petrovice u K. apod.Já se s ním potkal v Kútech.

180 006 a 011 v provozu Děčín - Dresden.

S tou prestavbou dvojičky 131 na 25 kV to také jednoduché nie je, inak už dávno mohla byť 51/52, ktorá stála dlhé roky po nehode vo vrútockej ŽOS-ke, prerobená.
Šotouš možno vidí podobu medzi 131 a 372, ale keď sa pozrie odbornejším okom na črevá, dá sa povedať, že dvojička má jednoznačne bližšie k bobine ako k bastardovi.
A z bobiny robiť dvojsystémku jaksik e-e..

Ak by sa aj v dohľadnej dobe mal na Slovensku vysušiť 3 kV rybník, čomu moc neverím, dvojičky najskôr skončia, také aké sú, v Poľsku a ZSSK Cargo sa pozrie po niečom novom, plus momentálne pracuje na reko 363 na mnohočlen (regulácia HMH).

180 006 a 011 v provozu Děčín - Dresden.
Tak,tak 180 011 dnes ráno se směskou do Dresden a pak ještě stihla otočit jeden Děčín.
180 006 od rána postávala v Děčíně na rakvičkách DB Schenker a odpoledne vyrazila do Říše.

Drak_ze_skalky: ale lak je jen záplatovanej bych řek ....

Rakvičky s 006:

362.001: "Dvojička" jsou konstrukčně v podstatě dvě lokomotivy řady 130 zapojené na mnohočlen.
Karosérie (skříň) s tím vážně nemá co dělat .

Tak já přidám včerejší 180 011 se směskou v Königu.

Drak: Ta je panečku..

Lokofanda:No zdaleka to není podle mé představy jela brzo chtělo to ještě tak půl hodinky a bylo nasvícené i čelo.
Tak příště to snad klapne.

Mladějov: Tak nejak.
Ono dvojička na rozdiel od bastarda má väčšie, ťažšie trakčné motory (až na triedu izolácie v podstate bobinové, 5,25 t ťažké), tým pádom nie je balastovaná (ako napr. 163) a ťažko by sa hľadala hmotnostná rezerva na trakčný transformátor, vyhladzovacie tlmivky, usmerňovač a ďalšiu striedavú výzbroj. Odporová regulácia (kontrolér plus stýkače) sama o sebe nie je nejak ťažká, rozjazdový odporník aj za predpokladu využitia impulzovej regulácie by musel ostať kvôli EDB.. Ďalšia vec, ani hlavný rám na 131 nie je uspôsobený pre zabudovanie transformátorovej súpravy, priestor medzi podvozkami je zavetraný priečnikmi, pod nimi je klasická trojuholníková páková medzipodvozková spojka.
Netvrdím, žeby zo 131 spraviť dvojsystém nešlo, ale len za predpokladu, žeby ostala holá skriňa a menilo by sa všetko, vrátane trakčných motorov, upravoval a spevňoval by sa ešte aj ten hlavný rám.. a nemám presvedčenie, že takouto nákladnou prestavbou 34 ročného stroja by sme sa dostali na nejakú zaujímavú cenu oproti zaobstaraniu nového stroja. Nehovoriac o parametroch.

Faktom ostáva, že dvojičky sú schválené v Poľsku a Poľsko je bezodná jama pre predaj alebo prenájom československých DC mašín. Takže ak sa ZSSKC bude nejak zaoberať budúcnosťou dvojičiek, tak najskôr takto.

ale lak je jen záplatovanej bych řek ....
Lukys jojo dnes jsem fotil 180 006 a na ní je to vidět.

Taky jsem ji fotil ještě - 2.7. knedla a brachou

Druhá do počtu 180 006 s bednama v Krippen.

To je velká paráda tyhle původní červenofialové 180ky ... škoda,že už nejezdí do Uhříněvse ...

Nevíte, proč mají některé Bastardy ČD - C na straně chodby místo jednoho "půlokna" mřížku? Dík dopředu.

Chladič klimatizace pro stanoviště?