A proč by to taky někdo dělal? Každopádně několikavozová souprava mě láká k další návštěvě.

Starý Hanák: No určitě to někoho napadlo, mě to třeba napadlo... :D Ale radši využiju SONE+ i pro jinou trať a dlouho jsme nebyl na Cvilíně.

inrelpetr: Proč? Užít si poslední den Heřmaničky a mít přehled o obsazenosti v poslední den provozu.

Z pozvánky uživatele JanT: "Využijme proto poslední dny provozu k rozloučení s touto tratí a ukažme, že se na trati nevozí pouze vzduch, krom samotného vlaku! "
Myslíte, že vše zachrání dvoudenní vozba železničních nadšenců? Je to absurdní.

Tak že by nakonec ty vlaky ještě jezdily?

Lampik: Na stránkách ČD jsem našel něco jiného viz obrázek.

xyligan: nespíetl jste se nahodou?

Jen pro zajímavost:Na Os 3551 jede 843.024+954,náhrada 814.2.

jant:Proč by se pletl??
Naopak, má pravdu předsedo....

SPH: No jo, bude zajimavy, co bude teď jezdit na náhradách za 810, 814 nebo 843, když Hydra skončila...

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin759.)

To jo...

Zzz: vždyť já nemám ani facebook...

Tu pozvánku vyplodil kinderšotouš Robinx.

SPH: Neposlal by jsi mi prosím toho Krokouše na třetí fotce? Na oplátku bych ti ji zeditoval a zaslal zpět.

Nějaké to dění v podhůří.

intelpetr: Nejsem žádný šotouš ani kinderšotouš, tak si odpusť takové (nefaktické) poznámky. Jen rád poznávám svou vlast a preferuji k tomu vlak, z mnoha důvodů.

V listopadu se osobní vlaková doprava na kraji projednávala, hovořilo se i o Osoblažce. Nakonec se uznalo, že tratě jako je Osoblažka či Heřmanička lákají turisty, tudíž pro rok 2013/2014 budou fungovat. Přišlo mi pak velice sprosté, že v únoru krom jednoho zastupitele, který byl proti, se odhlasovalo zrušení provozu na trati. Nedovedu si představit, jak autobus láká namísto vlaku turisty, opravdu ne. Tarif krátkodobých jízdenek ODIS je tragický (např. kombinace vlak z Ostravy + autobus do Jakartovic) a ani síťová jednodenní jízdenka ODIS na podporu cestovního ruchu není v plánu, protože by přinesla řadu komplikací a prý by o ni nebyl ani zájem. To nevím, kde na to přišli, když o jízdenky SONE+ MSK či Jesenickou jednodenní zájem je.

Zde Olomouc hl.n. dne 8.3.2014 :-)
https://www.youtube.com/watch?v=f-FotPZuyKQ&list=UUm0WISE_hvHiD-R a8tWuNxw

Možná OT, ale pokud se budete toulat kolem trati 314 a nebudete trávit celý den ve vlaku, jako někdo, dopručuji navštívit hospodu U Kišky v Mladecku (kousek od nádraží, na křižovatce silnic). Tak rychlou obsluhu jsem už dlouho nezažil, i o víkendu jste za půl hodiny po obědě. Na rozdíl od některých čekáren, z posledních zkušeností např. "Na 100" ve Fulneku. Ceny příznivé, přesnídávkové polévky. A není to reklama, jen tip.

314 dnes

JanT: Kaju se a nechám se zbičovat devítiocasou kočkou. Měl jsem na mysli Robinx. Spletlo mě, že odepisoval na váš příspěvek.

Jdu se svou trošku do mlýna i já... Ze včerejšího dne.





Trošku mě po tom včerejším výletu na trať zarazilo to, že na žádné zastávce ani nádraží nebyla ani zpráva o tom, že bude vlak zrušen. To je podle mě trošku divné, ne?

Lampik: a) každý to ví. b) je čas.

Dovoluji si vypůjčit z tratí na Jesenicku zajímavé počtení o nerealizovaných stavbách železničních tratí ve zdejším kraji.
Návrh na vybudování železniční sítě v severní Moravě a ve Slezsku.

Lampík:Dík za fotky...

Jinak zpráva o zrušení vlaku na 314 nikde není, protože se vlak rušit nebude.
Zatím, než se do Hradce králové vybuduje nová trať, se bude jezdit takto:
Dojde k celodennímu 24 min.taktu od 3:00 do 23:57h.
Soupravy pojedou ve složení 810+010+010+810 aby se nebraly regionohy z jiných tratí.
Nízkopodlažnost však budou zajišťovat zdatní brigádníci z TJ Vítkovice apd., kteří vozíky,kočárky a hůře pohyblivé občany přenesou v rukách.

Do hnacích vozidel budou postupně montovány motory Ivesco Cursor 243kW i se systémem AD blue, takže bude dosaženo ekol.normy Euro 5!!
Linka 246 bude omezena na jeden pár spojů s odjezdem v 01:01h z Opavy a 02:01h z Jakartovic každé úterý a čtvrtek v liché týdny, bo aby se zjistilo, jestli vůbec je zájem jezdit busem, nebo dávají cestující přednost vlaku.

Linky z Olomouce budou zkráceny do Horních Kunčic, odkud bude zajištěna zdravotní běžecká procházka na přestupní místo do Jakartovic žel.st.
Linky MHD do Slavkova a Otic pojedou nově v intervalu 308 min. v kladiva a 720min. o víkendu.

Pokud by měl někdo dojem, že bude nový způsob těžko ufinancovatelný, tak se nemusí bát.
Jsou na to již vyčleněny finan. prostředky z EU oper. programu:"Omezme MHD v Opavě a Ostravě,bo s tím stejně nikdo nejezdi".

Tady ještě něco z minulých let.




Jinak info ze zastupitelstva obce Svobodné Heřmanice. Mají se prodávat pozemky okolo našeho nádraží a také se má zrušit žel. přejezd. Hned první za žst. Svob. Heřmanice ve směru na Opavu.

Jinak zpráva o zrušení vlaku na 314 nikde není, protože se vlak rušit nebude. Ale bude se rušit, jen jste to asi při svojí natvrdlosti nezaregistroval nebo se snažíte záměrné lhát, což by zde nebylo poprvé.

830012:Četls to celý??
Tak to zkus znovu a pak přemýšlej, kdo je natvrdlej....

A kde jsem "záměrně lhal"?
To mě věru zajímá

Kdo by rád podpořit trať 314 a ještě tak neučinil, má možnost, třeba to k něčemu bude.
Díky. V.

http://e-petice.cz/petitions/petice-za-zachovani-osobniho-provozu -na-trati-314-z-opavy-do-jakartovic.html?id=73

Dobrý den, chtěl bych se zeptat kdyby na této trati jezdil vlak kategorie IC v jakých stanicích by zastavoval ? a ještě bych se chtěl zeptat kdyby na této trase jezdily Stadler Kiss nebo Regiopartner od délce 158 900mm a nebo CityElefant od délce 158 400mm jestli by zvládnul zastavit ve všech stanicích kde rychlíky normálně stavej nebo by měl někde problémy ? Díky

751: A kterou trať konkrétně máte na mysli? 310, 311, 312, 313, 314, 315, 317 nebo část nynější 321?

Proměny 809.307:

Oznámení:

http://ozk5.webnode.cz/news/posledni-rozlouceni-s-trati-314-opava -vychod-jakartovice/#parte-314-jpg

Vlada749 : Mám na mysli trat 310 Olomouc - Krnov - Opava západ a ješte jsem se chtěl zeptat nevím jestli do budete vědet nebo někdo jiný, jestli je to stejné jako u trati z Ostravy do Prahy kde jezdí tři dopravci : ČD, RegioJet a LeoExpress a jestli na této 310 může jezdit i víc dopravců nebo by musel vyhrát výběrové řízení na provoz na této trati nebo může jen nasadil další spoje na tuto trat ? Díky za odpověď.

751: A myslíte si, že by se tu další dopravce uživil ? Tady soupravy zrovna nepraskají ve švech. Myslím, že i sám velký Jančura v nějakém rozhovoru prohlásil, že tato trať je pro něj nejméně perspektivní z hlediska nárůstu počtu cestujících.
A malá perlička: Soukromý dopravce tu jeden krátký čas jezdil. Před pár lety zajížděl z Vrbna do Bruntálu jeden pár večerních vlaků dopravce OKD, ale celkem rychle skončil.

751: Jezdit tam může tolik dopravců, kolik chce a kolik kapacita tratě dovolí. Ale realita je taková, že bez dotací tam pravidelně nikdo jezdit nebude.

Parte (pro zájemce ke stažení) a informace k prvnímu dubnovému víkendu byly přesunuty na jiný odkaz:

http://ozk5.webnode.cz/news/posledni-rozlouceni-s-trati-314-opava -vychod-jakartovice1/

809.596 z února:

Po internetu se šíří informace, že by od změny 15.6.2014 měli být zrušeny Sp vlaky Krnov- Jeseník ze strany MS kraje. Co se s tím dá dělat? Jak je zachránit pokud je ještě čas? Za chvíli to u nás dopadne jako v Polsku v 90.-tých letech, rušit zcela spoje na rychlíkové trati, tak to u nás ještě asi nebylo.

Jinak je mi líto Jakartovic, ale myslím že nyní je důležitější pokusit se zachránit Spěšňáky do Jeseníku.

JoVi: jak jsem psal do jesenického vlákna, trať do Jakartovic prý musela padnout proto aby bylo právě na jesenické spěšňáky (psalo se taky na internetu). Tak snad ty spěšňáky zůstanou.

Navíc s rušením spěšňáků Jeseník-Krnov by MS kraj asi "narazil" u olomouckých kolegů:

http://www.osz.org/

OBZOR-2014-11: „Rušení vlaků a jejich nahrazování autobusy není naším cílem.“

hovoříme s JAROSLAVEM TOMÍKEM,
ředitelem KIDSOK
(Koordinátor integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje)

JoVi - to je nápad, zrušit Sp do Jeseníku a ještě i motory z OP do OV, ale ty jsou R, tak to kraj netlačí. Ale Sp z OP do ČT by se také mohly eliminovat, ať jsou ty úspory větší. Z OV do s
Studénky také osekat a k vlakům ze Studénky na letiště může jezdit Tqm, nebo Arriva. Není to skvělé, kraj i odis to určitě vyřeší k dokonalosti a spokojenosti občanů. jim to je jedno, oni vlakem ani autobusem nejezdí.
Jediné řešení je zrušení taktové dopravy, to přinese úspory a nebude to proti občanům. Stačí se podívat jak jezdil dříve vlak Bohumín . Jeseník a s jakým omezením jízd, ale jezdil. Vždyť se jedná hlavně o turismus a to si dnes konšelé neuvědomují. Turisté, kolaři, ani lyžaři autobusama jezdit nebudou.
A trať OP-Krnov se má rekonstruovat, nač, když se dá ušetřit a nahradit vlaky autobusem - výsledkem bude další úbytek cestujících, ale v pohodě, také by se nemusel stavět v OP nový most!!
Jen tak dále, ale tato cesta je do pekla....

Asi by bylo dobré, kdyby pan Tomík integroval pod svá křídla Odis, který to nikdy nezvládal a asi nikdy zvládat nebude. Vypadá to, že IDSOK by měl být příkladem.
Pokud se hovoří o integraci, tak návaznost autobusů na vlaky, ale v MSK se to začíná jevit trošku opačně.
Kdo vlastně živí Odis, zřejmě dopravci, v tom případě by bylo pro ně nejlépe z toho společenství vystoupit a domluvit se s obcemi sami. Ušetří se peníze a posílí se efektivita celé osobné dopravy.

Jo, přesně ta rekonstrukce. Příjde mi, že se udělá velká rekonstrukce za iks peněz a potom se ruší. Viz Jakartovice - přejezdy, zabezpečovací zařízení, nové značení, oprava mostů v úseku Jakartovice - Sv. Heřmanice....potom tunely do Olomouce, teď rekonstrukce do Krnova a potom se všechno zruší nebo se plánuje o zrušení. Příjde mi, že dokud ještě jezdíme, spravme co se dá - namastíme si ještě na zakázkách kapsy a potom ty vlaky zrušíme a budeme mít zase další prachy ušetřené... a pak je dáme kde? Na Opavsku je nedostatek lékařů (pediatrů) (viz Opavský deník) ale kraj na to neslyší... však co, že? Na jednu stranu se škrtá a ruší, ale jak je nějaký problém někde a má se vyřešit, to ne. Protože u toho by se muselo přemýšlet! A to asi na kraji neumějí. Jak jsme se tady měli v porovnání s jinými regiony jakš takš, tak teď to jde do sraček... Tady jde vidět, koho jsme se zvolili! A na turisty všichni kašlou, oponují zase tím, že turisti je nespasí nebo že na nich nevydělají kdo ví kolik. Jasně, když se rušením spojů a vlaků ti turisti nechají odradit. A místo toho, aby jeli busem (což je hloupost - s kolem nebo lyžemi), tak vytáhnou auta!

Mihu: Ano zdá se, že kraj hledá prostředky jak zafinancovat ten nesmysl na letiště, tak padají jedny spoje za druhým.
Budeme mít takt na letiště, ale na výlet do Jeseníků se vlakem nedostaneme.

A o návaznosti bus x vlak, vlak x bus se nedá ani v tomto kraji hovořit. Viz mé cesty do školy, kde se všechno v přestupních stanicích míjí o pár minut...Připadá mi to, že si autobusy jezdí sóly a vlaky jezdí sóly. Alespoň ty vlaky na sebe jakš takš čekají. Ikdyž se zavedením těch nových dopravců nemáte jistotu, že ve Svinově na vás ČD počkají, když jedete např. RegioJetem.

JoVi - už aby se vrátilo financování železnice zpět na ministerstvo dopravy, veškeré peníze na infrastrukturu jdou ze státu - SŽDC, krajům by se měly sebrat všechny prachy na osobní dopravu a hotovo. Oni si potom uvědomí, že bude lepší omezovat provoz autobusů tam, kde jezdí souběžně se zeleznicí.
Kdo dnes tvoří národohospodářské škody, kraje a integrátoři a to tím, že likvidují provoz na dopravní cestě, kterou nevybudovali a ani jim nepatří. Kdyby měli uhradit tyto škody (správná by byla osobní odpovědnost těchto činovníků, kteří ji nemají a dělají si co chtějí), tak by se chovali úplně jinak.

Mihu: no, to je dvojsečné - vzpomeňte jak to vypadalo když byl ministrem dopravy Martin Říman neblahé paměti, a měl pravomoc rozhodovat víceméně o všem... Krajům bych zcela pravomoci v osobních vlacích nebral, ale líbí se mi ten nedávný návrh ministerstva dopravy, že by MD spolurozhodovalo o vlacích mezi jednotlivými kraji. To je např. příklad právě relace Krnov-Jeseník, dále třeba Plzeň-Cheb, Plzeň-Strakonice, atd.

Stejně mám dojem, že pokud neskončí spěšné vlaky na nezájem MS kraje, tak skončí na neochotu polské strany s peážním úsekem něco dělat.

Zdenek 008: no postoj polské strany je samozřejmě problém - Poláci jednou naslibují opravu, otevření zastávky Glucholazy miasto atd., a pak ňáký jejich potentát řekne, že ta trať je v docela dobrém stavu (jak psali před týdnem v Rynku Kolejowem či kde). Ale snad se proboha ty koleje nerozpadnou - kde to jsme, v Evropské unii ? Když se nedokážou dva členské státy domluvit na opravě pár kilometrů kolejí ?

P.S. A propos, jaká je teď traťová rychlost v úseku Jindřichov ve Slezsku-Glucholazy-Mikulovice ?

Rychlost mám dojem, že Jindřichov ve Slezsku-Glucholazy 50 km/h, Glucholazy-Mikulovice 40 km/h.

JoVi: no to není žádná sláva, ale na druhé straně, ani katastrofa. Rozhodně to není důvod k rozpadu či uzavření té trati v blízkém či střednědobém horizontu. Ale dlouhodobě je stav na té trati neúnosný, opravit se musí. Jenže, to by museli bratři Poláci mít dobrou vůli...

A taky je problém v peážní smlouvě ta údajně porušuje evropské právo.

Každopádně Olomoucký kraj i polská strana (teď nevím, zda Glucholazy nebo celé Opolské vojvodství) měla zájem trať modernizovat, ale PKP PLK se k ničemu nemá. Projekt měl být financován z 85% z EU. Využívají Poláci této tratě např. pro cesty do Jeseníků?

Robinx: Do dnešních dní Poláci železnici z Glucholaz na cesty do Jeseníků nevyužívají. Jedním z důvodů je, že stanice je pro ně mimo město, zastávka ve městě je bohužel mimo provoz, je zde pouze stanoviště obsluhy závor. Původní Sp Jeseník - Nysa byly využívány minimálně, a to z důvodu nízké cestovní rychlosti, 90 km po polském území jel 3 h, tudíž cca 30 km/h.

Ale pár lidí jsem nastupovat viděl, jednou si polský starší pár kupoval jízdenku světe div se až do Brna.

JoVi: Problémem je právě to, pár lidí! A proto a pro nezájem polské strany byly Sp Je - Ny zrušeny. Kdyby byla zastávka i v centru (cca do 500m od nám.), byl by větší zájem. A byly by i více využívány nynější 16.. mezi Krnovem a Jeseníkem. Ono když sem někdo pojede na výlet, nebo za nákupy, tak vám nebude šplhat do kopce 2 km. Tito tedy raději pojedou autem, bohužel. Glucholazy jsou městem lázeňským.
Jinak trať je využívána i pro případné odklony nákl.vlaků z Jesenicka při opravách 292. Což se opět očekává tohoto roku v září.

Vlada749 : vždyť o zřízení té zastávky Glucholazy-miasto Poláci pindají už dlouho. Bohužel jen pindají... ;-)

ZFJ: Na to nelze nic říci. Podobnost s ČD/SŽDC čistě náhodná.

Jak to vlastně je s tím propojením Osoblažky s Polskou stranou? Už to nějak pokročilo dále? Jinak je smutné, že se v roce 2006 (???) otevřel ten úsek přes hranice a teď zase někdo zvažuje o zrušení Sp vlaků... je to ubohost, co se děje. Všechno se postupně redukuje na železnici, přichází se o cestující a z toho důvodu se redukuje ještě víc...Nic se nedotáhne do zdárného konce. Spíš se vše dotahuje do úplného ukončení.