Volné pokračování příspěvku z jiného diskusního vlákna.

Mezistaniční úsek mezi žst. Wiener Neustadt a žst. Bad Fischau-Brunn je společný jak pro trať do Gutensteinu, tak i pro trať do Puchbergu.
Pokud by byl celý mezistaniční úsek pouze jedním oddílem (ve kterém může být v dané chvíli pouze jeden vlak), byla by tvorba jízdního řádu na obou tratích poněkud obtížná.
Ale skutečnost je naštěstí jiná a mezidobí mezi odjezdy vlaků z Wiener Neustadtu do Gutensteinu, resp. Puchbergu činí pouze 4 minuty; v opačném směru to jsou pouze 3 minuty.



Jízdní řády:
trať Wiener Neustadt - Gutenstein
trať Wiener Neustadt - Puchberg am Schneeberg

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Loni v létě jsem v tomto diskusním vlákně psal o proběhlých změnách na trati Traisen - Hainfeld.

Chybně jsem v odkazovaném příspěvku uvedl, že - stanice St. Veit a. d. Gölsen byla degradována na pouhou zastávku .
Ve skutečnosti však byla degradována na "jednokolejnou dirigovanou dopravnu":


Díky tomu, že úsek Hainfeld - Traisen je přece jen rozdělen touto dopravnou, je možné (když už se nedá nikde mezi uvedenými nádražími křižovat) alespoň umožnit vedení dvou ranních vlaků jen v 17-minutovém rozestupu (odjezdy z Hainfeldu v 6:03 + v 6:20 h), byť jízdní doba Hainfeld - Traisen je okolo 19 - 20 minut.

Regionalzug č. 6657 přijíždí do Traisenu již v 6:39 h zřejmě jen proto, aby byl umožněn odjezd R 6602 do Hainfeldu již v 6:41 h tak, aby souprava stihla v Hainfeldu 4-minutový obrat a mohla v 7:02 h odjet na REX 6605; i tak musí R 6602 kvůli "stíhání obratu" projet 2 ze 4 nácestných zastávek mezi Traisenem a Hainfeldem, viz jízdní řád.

K (tehdy napsanému) textu přejezdy v St. Veitu a Rohrbachu (za těmito zastávkami ve směru na Traisen) jsou při jízdě vlaků od Hainfeldu - uzavírány až při pobytu vlaku v zastávce, čímž se minimalizuje doba uzavření předmětného přejezdu přidávám odkaz na video dokumentující popisovanou situaci v zast. Rohrbach a. d. Gölsen: https://www.youtube.com/watch?v=d-b9ayqLSU4

Paradoxní je, že ti 9 minut pobytu 6657 vadí, ale 20 minut pobytu 6602 ne

Ach Bože, i tady?
Tohleto je asi "vyzdvihování toho 20-minutového 'vyhnití' do nebes"?

(popisek z výše uvedeného příspěvku)
Regionalzug č. 6657 přijíždí do Traisenu již v 6:39 h zřejmě jen proto, aby byl umožněn odjezd R 6602 do Hainfeldu již v 6:41 h tak, aby souprava stihla v Hainfeldu 4-minutový obrat a mohla v 7:02 h odjet na REX 6605; i tak musí R 6602 kvůli "stíhání obratu" projet 2 ze 4 nácestných zastávek mezi Traisenem a Hainfeldem

(a popisek z videa, na které je odkazováno v předchozím příspěvku)
Osobní vlak č. 6602 přijede (ve směru od St. Pöltenu) do žst. Traisen v 6 h 21 min. Ale dále do Hainfeldu pokračovat nemůže, neboť v protějším směru jede posilový vlak č. 6657. Nakonec zde "vyhnije" 20 minut (musí vyčkat příjezdu protijedoucího Regionalzugu č. 6657), aby pak naopak spěchal do Hainfeldu tak, aby zde stihl ostrý, 4-minutový obrat (mezi 6 h 58 min. a 7 h 02 min.). Kvůli tomuto "stíhání obratu" ani nesmí zastavit ve dvou ze čtyř mezilehlých zastávek mezi Traisenem a Hainfeldem. Kdepak, toto není pozitivní změna. :-(
Kdyby bývala nebyla zrušena stanice St. Veit a. d. Gölsen, mohlo ke křižování dvou uvedených vlaků docházet právě v této stanici; Regionalzug č. 6602 by mohl zastavovat ve všech zastávkách. Ale - bohužel...

Urpín:

Již letmým pohledem zjistíte, že kdyby bylo potřeba zastavovat v těch dvou zastávkách, odjel by pak REX 6605 zkrátka o minutu později v 7:03 a nic by se nestalo. Nemá cenu se jeho rádoby zasvěcenými "rozbory" jízdních řádů vůbec zabývat.

Plánuji jet na Včasnou jízdenku Slovinsko z Prahy do Lublaně. Jakou máte zkušenost s 8-minutovým přestupem z RJ535 na expres 213 ve Villachu. Jedná se totiž o poslední vlak do Slovinska, tak bych tam nerad zůstal...

kdyby bylo potřeba zastavovat v těch dvou zastávkách, odjel by pak REX 6605 zkrátka o minutu později v 7:03 a nic by se nestalo.
Jasně, ausgerechnet na 7. hodinu ráno není potřeba se z těch dvou zastávek do Hainfeldu dostat (zatímco kdykoliv jindy to potřeba je).

O. K., v případě toho R6605 si nejsem jist, proč musí odjíždět z Hainfeldu tak brzy, aby pak prostál 6 minut v Traisenu; není možné, že tam dochází ke spojování se soupravou od Schrambachu (sice není vyznačeno v JŘ, ale je možné, že oběh je takto nastaven).
Nicméně, nic to nemění na dalších postřezích, včetně toho nejzásadnějšího, týkajícího se omezené kapacity tratě a z toho vyplývajícího 20-minutového prostoje. Ale to bych se opakoval.

ad Žirafa : na takový přestup rychle pro jistotu zapomeňte ... O poslední vlak do Slovinska se nejedná, za 2 hodiny jede vlak 315 ....

Díky za info. Proč ten RailJet nestíhá jízdní doby a přijíždí tedy do Villachu zpožděn? To se dá na úseku Wien - Villach nabrat pořádné zpoždění?

A uznají tedy tu jízdenku na vlaku 315? Musí se jít ve Villachu do pokladny pro nějaké štemplíky?

Standardně se jízdenka v případě ujetí přípoje uzná, je však nutno mít toto potvrzené v pokladně.

taky jeden z českých názvů obce v Rakousku :

ad Žirafa : případné zpoždění zpravidla nevznikne tím, že vlak nestíhá jízdní doby - vyloučit technickou závadu na lokomotivě, která omezí rychlost sice nikdy nelze, ale důvodů, které způsobí zpoždění vlaku je celá řada.
Vlak zůstane stát na trati pro poruchu zabezpečovacího zařízení, trakčního vedení, závadu na předchozím vlaku, který stojí na trati, křižování s protijedoucím vlakem, protože mezistaniční úsek je pojížděn v důsledku stavebních prací jednokolejně ... v řadě míst jsou ty mezistaniční úseky poměrně dlouhé ...
Čili to, co vás může potkat kdekoli ve světě, počínaje tuzemskem ...

FS: Jo jo. Rájec = Retz.

Wikipedie uvádí české ekvivalenty Reteč či Rec, které jsem však v životě nikde neviděl ani neslyšel, ač su původně ze Znojma.

Jako Rájec jsem to viděl uvedeno např. v jednom atlase Československa z první republiky ...

Nuts: jo jo. Taky Zwettl = Světlá, Villach = Bělák, atd., atd.

On by člověk rád jel lůžkovým vozem do světa, ale "voni ho zrušili".
Jen na divokej Balkán jely lůžka

Jen na divokej Balkán jely lůžka
... a dneska tam lítají letadla, všiml jste si?

Např. Bedřich Hrozný, za 1. republiky věhlasný archeolog (chetitolog), byl tehdy v Orient Expresu "pečený vařený". Vyšla o tom půvabná kniha:

...a dnes by byl pečený vařený u Turkish Airlines. Je to jen sociální nedostatečnost, co šotoušům brání pochopit, že Orient Express a další vlaky, plné králů, princezen, politiků, zlodějů (těžko odlišit poslední dvě skupiny od sebe), obchodníků a detektivů, nejezdí ne proto, že je nějací nepřejícní "voni" zrušili, ale že se od 30. let 20. století doba poněkud změnila?

Zajet si kdysi, za takzvané demokratické republiky, do Rakouska na víno, to smrdělo kriminálem nebo aspoň vyhazovem z práce. Řešily to vzájemně ministerstva vnitra a železnic.
Kdo si myslí, že StB je vynález doby až po únoru 48, ten se hluboce mýlí. Špiclování zde bylo už o 30 let dříve.

Zajet si kdysi, za takzvané demokratické republiky, do Rakouska na víno, to smrdělo kriminálem nebo aspoň vyhazovem z práce
No já tam naopak čtu, že se s anonymním podáním vypořádal zemský úřad tak, že vše je v cajku (pasy měli, jezdit do Rakouska bylo v roce 1937 dovoleno, neopatrné řeči nezjištěny), naopak nečtu nic o obdobě komunistické StB.
Netrpíte krom sociální nedostatečnosti taky nedostatečnou funkční gramotností?

No já zas tak moc optimisticky to nevidím, jako T_H_

ad FS : a nemohli tam ti železničáři a další osoby jezditi popíjet a ledacos vyslechnouti ve službách čs. tajné služby jako "špioni" ???
I ono anonymní udání mohlo býti z čertovy zahrádky čs. kontrašpionáže ověřující bdělost zemských úředníků ...
Na tyhle věci je třeba pohlížet z obou stran ...

Dobrý den, začátkem 90tých let, jsem v nádražím parku před stanicí Linz, vyfotil tyto dvě lokomotivy, ale bohužel jsem si nic k nim nepoznamenal. Věděl by prosím někdo výrobce, výrobní číslo, nebo jejich řadové označení ? Předem děkuji za odpovědi.

První z lokomotiv je stroj jména FUCHS,KEB B II - 106, kkStB 47.17 - DRB / ÖBB 53.7101, výrobce Sigl Vídeňské Nové Město 652/1868.
Druhá lokomotiva je jména AIGEN kkStB 494.62, Výrobce Krauss Linz 1901/1887.
Obě lokomotivy zde již několik let nestojí, mám dojem, že byly převezené do Strasshofu.

Past: Děkuji za identifikaci.

Ahoj,chtěl bych se tady zeptat na jednu kombinaci jízdenek. Zanedlouho pojedu vlakem EC 278 z Vídně na Moravu a dál. Můžu použít normální mezinárodní jízdenku Zürich - Hohenau a. M. a spojit to s navazující mezistátní jízdenkou Hohenau - Brno? Problém je, že ten vlak v Hohenau nezastavuje. Myslíte, že by to u průvodčího prošlo?
Předem děkuji za jakoukoliv odpověď

To žádný problém není.

A ještě lepší bude, pokud si mezinárodní jízdenku pořídíte jen na úsek Hohenau-Břeclav a pro Břeclav-Brno si pořídíte v eShopu ČD včasnou jízdenku za 60-80 Kč.

Ve Švýcarsku/Rakousku zakoupená jízdenka Hohenau-Brno totiž vyjde na cca 17 EUR, zatímco Hohenau-Břeclav na cca 9 EUR.

Jen tak pro zajímavost: od 1.7. dochází v Rakousku k dalšímu zdražování, tentokrát pro cestující, kteří kupují jízdenky VOR. Základní jízdné za jednu projetou zónu se zvyšuje z 2,10 na 2,20 EUR. Cenové úpravy se týkají i časových jízdenek, např. týdenní jízdenka pro všechny vnější zóny (alle Außenzonen; ideální pro cestovatele, kteří využívají pouze železnici) se zvyšuje z 34,30 na 37,00 EUR, jízdenka platná navíc i pro vídeňskou hromadnou (Gesamtnetz ohne B-Zonen) dopravu z 49 na 52,10 EUR
http://www.vor.at/tickets/wochen-monatskarten/

Na jiné téma: pár dokumentačních záběrů dnešních zvláštních vlaků v rámci 7. Oldtimertreffen Ernstbrunn




http://youtu.be/BZBdIZRBNac

Omylem jsem dal rakouskému průvodčímu mezi Břeclaví a Vídní jízdenku Vídeň-Řím, celkem bezmylšenkovitě jí cvaknul.. Asi je těch slev, e-jízdenek už tolik, že to neřeší...

ad ceskolipak : mně se před třemi lety povedl lepší lapsus - za Hodošem jsem dal slovinskému (SŽ) průvodčímu omylem jízdenku FIP pro Choratsko (HŽ), chvíli na ní čuměl, pak jí cvakl. Na omyl jsem přišel v okamžiku, kdy jsem si chystal jízdenku za Dobovou pro Chorvatsko a divil jsem se, jak to, že je cvaklá ... SŽ jako HŽ ...

Spielfeld-Stras a IC 150 po Graz takmer prázdny.

Zajímavé změny na Mariazellerbahn od 1. 6. 2014:

- v ranní špičce je v úseku a směru Laubenbachmühle - St. Pölten zaveden 30-minutový interval vlaků
- od konce června 2014 dochází k nasazení nových panoramatických vozů na jeden pár vlaků o víkendu + svátcích
- dochází ke zkrácení jízdních dob vlaků, díky čemuž se přesouvá křižování v X:00 h ze stanice Klangen do stanice Ober Grafendorf, což mj. znamená lepší stabilitu přípojů od/na Mariazellerbahn v St. Pöltenu
- ovšem např. také dochází ke zrušení prvního ranního vlaku do Mariazell (výchozího z Laubenbachmühle)

Jízdní řád platný do 31. 5. 2014
Jízdní řád platný od 1. 6. 2014

Výstavba cyklostezky v úseku Fratres - Slavonice:

David: škoda té trati...

Ano , to je přesně pod logikou "taky Morkovičky" není pár set tisíc na provoz krabice, není pár miliónů na opravu TRATI, ale pár DESÍTEK miliónů na cyklostezku, to jó, těch je dost. Ach jo. Už se těším na rodinnou dovolenou abychom si projeli těch bezva 8 km cyklostezky co jinde nemají, jóóóó

Anatol J.: Ono je problém v tom, že pár set tisíc na provoz krabice treba vydávať ročne, pár miliónov na opravu trati (naozaj pár miliónov a nie pár desiatok miliónov? Stavba dráhy je svinsky drahá) to vytrhne len na nejakú dobu, navyše tých pár desiatok miliónov ide z vrecka v rozpočte, ktoré na opravu trati ani na prevádzku krabice ísť nemôže. O tom, že stavbu cyklotrasy ide prihrať známemu podnikateľovi (ktorý by ale opravu dráhy nedal) a prípadne aj následnú úržbu (stačí pokosiť a namaľovať lavičky) ani nehovoriac. Takže tak.

V Praze umí stavět cyklostezky na bývalých železničních tratích snadno,levno a rychle...jestli ten Rakouský moula neví jak na to,at zavolá Kolibříkovi...

ad Z F J : až bude nejhůř, tak se na kvalitní podklad cyklostezky dá navézt potřebná vrstva štěrku a položit koleje ...

Co je spatnyho na tom, ze se z ty trati udela cyklostezka?
1) Do oblasti pritahne vyrazne vic lidi, nez to, ze by tam jezdil motorak. Takze napr. majitel nadrazky bude radsi. Jemu je totiz jedno, komu proda pivo, ale cim vic lidi, tim vic jich proda...
2) Zustane zachovany zemni teleso a jeste bude mit upravenou a udrzovanou plan. Tedy v pripade proteby mohu prakticky kdykoli prijet a polozit koleje.
3) Samotna prestavba prinese praci (mistnim) lidem. Sice ne trvalou, ale prinese. To bych taky videl jako plus. Je ale fakt, ze kdyz budu stavet trat, tak to tu praci lidem da taky...
A ze ja sotous se tudy nikdy nesvezu vlakem? Kdyby tudy jezdil, kolikrat tudy vlakem pojedu? Jednou, dvakrat? A kolikrat tudy pojedu na kole? Mozna taky jednou, mozna taky dvakrat. Ale kdyz sotous nebudu (budu jen cyklista), tak tudy vlakem nepojedu vubec, ale s kolem se sem rad podivam...

Koukam, nez jsem to napsal, tak me MZ predbehl...

Dobrý den, rád byh věděl jak to dnes vypadá s tratí Mürzzuschlag- Neuberg a. d. Mürz, podařilo se mi najít jen tyto stránky http://www.alpenbahnen.net/html/neubergerbahn.html

rád bych věděl jak to dnes vypadá s tratí Mürzzuschlag- Neuberg a. d. Mürz, podařilo se mi najít jen...

http://graz.radln.net/cms/beitrag/11518424/69419437/
Od 19. 6. 2011 tedy je ve většině délky bývalé železnice (kromě úseků těsně před oběma bývalými konečnými) v provozu cyklostezka.


Zde stávala koncová zastávka Neuberg Ort (7/2011)

Záhadným vlakem se od změny za týden stal EN944/237 (a nebo zblbnul Hafas).
V jř ukazuje, že i po změně staví 3x z Udine do Mestre, ale když chci jízdenku do Conegliana, tvrdí,že v Udine musím přestoupit na Fréču a jet s ní (snad abych dal vydělat taky Italům ?) a přijet tam o půl hodiny později než EN237.

David: Díky moc.

ad FS: ja už čakám na časy, kedy henten Don Giovanni začne jazdiť cez Cervignano-Latisanu-... aby sa dalo dostať aj do Lignana a Bibione normálnym spojom...

"Normální spoj" znamená "platí v něm FIPka bez doplatku" nebo to má nějaký hlubší význam?

Thalys - to není tak dávno, co tam jezdil, 10 let to ještě není. Mně ale vyhovuje současná trasa, z Conegliana přestup do hor - Calalzo/Cortina, z Trevisa zas na Trento. Mám rád kombinaci hory+moře.

T.H.: presne tak, hlbší...

FS: tak hej, tých váčších miest je tou hornou trasou viac. Ale tak mohli aspoň nejaký priamy spoj z Udine...teraz síce je, ale s prestupom v Cervignano + samozrejme v Latisane na BUS.

Thalys - nekoukal jsem, zda to sedí časově, jen mne tak napadlo, že tu trasu EN237 změnili, když začal jezdit EN240 z Pešti do Venezie, možná proto, aby chvilku za sebou nejely po stejné trati dva vlaky z obou hlavních měst bývalé monarchie.

TH: těsně vedle, zrovna v tomhle se 9 euro doplácí;-)

FS : tak "vykopněte" z typu vlaků tu Fréču ...

MZ - a jak ?

zadal jsem přímý spoj, a není to nic platné.
To jsou ty programátorský nesmysly, možná hoši sedí u jednoho stolu proti sobě a každý si to tam patlá podle sebe, co tam má ten druhý, ho nezajímá.

mne to teraz našlo normálne...bez ES

http://fahrplan.oebb.at/bin/query.exe/dn?ld=19&seqnr=1&ident=na.0 14909180.1402347354&GO_conViewMode=outward&HWAI=JS!ajax=yes!&HWAI=CONNECTION$C0-0!id=C0-0!HwaiConId=C0-0!HwaiDetail Status=details!HwaiMoreDetailStatus=none!HwaiAdditionalInformatio n=none!HwaiConnectionNumber=1!;~CONNECTION$C0-0!HwaiMapStatus=UND EFINED!HwaiMapNumber=UNDEFINED!HwaiMapSlider=UNDEFINED!;

Chcem sa spýtať, tento produkt som ešte nevyužíval,
u Einfach-Raus-Ticket platí cena 35€ aj za 5 osôb ?
a ÖBB-Nahverkehrs zahrňa aké kategórie vlakov ?

Ano, 35 EUR pro 2-5 osob (nebo 44 EUR včetně přepravy kol). Kategorie R, REX a S-Bahn.

http://www.oebb.at/de/Tickets/Gruppenticket/Einfach-Raus-Ticket/

Pojedu z Wien Stadlau do Bratislavy. Kde se tam dá koupit lístek? Je tam otevřená pokladna? Bere automat karty? Prodává mezinárodní jízdenku?
Díky za info.

ad Žirafa : rakouský automat vám prodá jízdenku akorát do stanice Marchegg (jakákoli) Grenze, v případě Německa nebo Švýcarska, Italska pak do příslušné pohraniční stanice kam jezdí ÖBB ... karty jistě bere ...

ad Žirafa: OEBB mají v nabídce EURegio jízdenku. viz. http://www.oebb.at/de/Reisen_ins_Ausland/EURegio/EURegio_Slowakei /index.jsp Cena 15 Euro z Vídně do Bratislavy a zpět. Automaty jsou vybaveny všechny stanice ve Vídni, kde si lze zvolit jízdní doklad. Pro EURegio tam mají zvláštní kolonku a přes tu se navolí daná jízdenka. Berou hotovost i karty. Jazyk si lze také zvolit dle svého..

Thalys - vyhledávač spojení to najde bez ES, ale jakmile v něm zadám "zjistit cenu", už tam cpe ten ES, a bez něj to nejde.