Kdyby to někoho zajímalo, tak tady v obrázku kompletní klad listů z Pragotronu v Holešovicích v době kdy ho demontovali - tedy červen 2013.
Pragotron dokonce zůstal zachovaný v klubu modelářů v ČB.

Pragotron: proč tam bylo každé nástupiště 3x? Kvůli případným ±1 poruchám?

Mosquitoe: To popravdě netuším. Ale těch variant po nádražích je taková spousta, že by se dalo říct, co nádraží to originál. Zvlášť když i v této jednotce je 40 listů a kromě 9 z nich jsou všechny prázdné.

Kdyby někdo věděl, zajímalo by mě, co má znamenat rychlík na modrém pozadí. Ptal sem se kluků v klubu a říkali, že sami neví a jeden z dohadů je v osmdesátých letech existující rychlík bez příplatku.

byl to R bez příplatku. léta 90...

Bobo: moc díky za potvrzení.:-)
Nikde jinde jsem to předtím neviděl.:-)

Já mohu doplnit, že v žst. Klatovy jsou do dnešní doby např. v kolonce SMĚR JÍZDY "Přímé vozy Žatec". Pragotrony zde také blbnou, nejčastěji jsou to chyby, že tam má bejt Žel.Ruda-Alžbětín a nalistuje se Žel.Ruda město nebo Zelená Lhota a pak směr Horaždovice předměstí přes Janovice nad Úhlavou a Kdyni.

K tomu "blbnutí pragotronu" si myslím, že pokud zobrazí špatně nápis, je to 100% pouze špatným seřízením těch přídržných plíšků, který drží horní list ve správné pozici. V principu to nemůže být chyba vyhledávacího zařízení nebo elektroniky. Soudruzi to totiž vymysleli velmi chytře.:-)
Nějaký jednotky z Klatov by bylo příjemný zachránit před zničením, až se budou měnit.:-)

No tak když je tam chyba, tak to vymažou a načtou znova a pak je to OK...Máte někdo informace o tom, kdy by se měli v Klatovech ty pragotrony měnit? S modernizací tratě KT-ŽEL.RUDA? Já o tom bohužel nic nevím...

Ahoj,
kde stáhnu Iniss ?
A něco po tištění rozkazů pro vlaky ? . Děkuji

Jeden dezinformační systém z dnešního Wilsoňáku. Ale kdo má dostatek představivosti...

Jchqs: omyl, nebo tam o kus vedle nebo o kus dřív/pozdějc opravdu stál?

Mosquitoe: Jistěže stál na severní části 24. SK, ostatně u vlaku se čtyřmi nebo pěti vozy nehrozí, že by využil celou délku nástupiště. Chyba je v tom, že panel byl rozsvícen na obou částech nástupiště.

Ví někdo o nějaké aplikaci nebo webu, kde by bylo možné zjistit úsekovou vzdálenost mezi vybranými stanicemi v Evropě?
Konkrétně mi jde o trasu Berlin Hbf-Amersfoort-Rotterdam Centraal.

Mám dotaz: ISOŘ přebíra udaje u vlaků ze Slovenska přes stanici Kůty z informačního systému PIS , ale v sestavě "pohyb vlaku " se tato stanice neobjevuje , ví někdo proč ?

Zdravím. Právě odjíždím vlakem z Jablonného nad Orlicí a na tabuli svítí Ústní nad Orlicí Město :D

Matess: To je v pořádku, jelikož vlak skutečně končí v Ústí nad Orlicí město, s tím, že v úseku Letohrad - Ústí město je NAD. V Ústí hl.n. vlak ani NAD končit nemůže, protože sem nyní od Letohradu nevedou koleje a k nádraží nevede zatím žádná cesta.

Příklad z podobného soudku: v Liberci jsou ohlašovány příjezdy/odjezdy vlaků z/do tarifního bodu "Harrachov, sklárna":

Podle rádia Krokodýl má teď na podzim dojít v Brně hl.n. ke kompletní obměně informačních tabulí, tzn. systém Solari by měl jít do kytek. Nevíte, co je na tom pravdy?

Vojtik: Pravdy je na tom dosť. Zatiaľ to aspoň podľa toho, čo je na webe SŽDC vyzerá tak, že HIS aj s Václavom Knopom ostane, všetky panely však budú vymenené.

Ostatne nasvedčuje tomu aj stav a údržba zariadenia, kde napr. hlavná odjazdová tabuľa je už dnes prakticky nefunkčná.

Ziki: To jo, ale tam bylo napsáno ÚstNí, nikoli Ústí.

Dnes jsem koukal na "Pragotron" na stránkách SŽDC na stanice Pardubice hl.n. a Česká Třebová a viděl jsem toto:
1) v Pardubicích byl vlak "Hv 35270" (tou nulou na konci čísla si nejsem tak jistý) ve směru Pardubice-Rosice. Hledal jsem v SJŘ pro všechny přítomné tratě a nenašel jsem nic podobného. Neví někdo, co to druh Hv je a proč vlak nikde není zapsán?
2) ve st. Čes. Třebová bylo několik vlaků do různých směrů (vedeny jednotkami 814 a 841) označeno "MOs". Nevíte, proč se prostě na výstupu pro cestující neobjevuje jenom Os?

V České Třebové je mnou tolik "oblíbený" HAVIS. Ten uživateli nedovoluje jakékoliv přenastavování vlaků, takže jediná možnost jak to změnit je kontaktovat technickou podporu. Tamější staniční řád neznám, ale ničemu to neodporuje a tak je to obsluze asi šumák. V HISu je to otázka pár kliknutí.

Dnes ve Třebové také svítil na tabuli zvláštní vlak na den železnice jako Zvl. 5 (odj. 13:00) do Česká Třebová vj. sk. přes Česká Třebová depo. Dokonce ho i ohlásili.

Djst:Historický (v)lak, číslo jest přidělená kapacita dráhy, ta nula tam určitě bude.

M(otorový osobní vlak), odkazuje že to jede regína nebo Stadler, narozdíl od Os směr Pardubice, který většinou jezdí 163+sysel a přece jen cestující poznají rozdíl na peroně pohledem a potom i jízdou

(Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)

djst: ad 1) Byl to vlak Hv 35278 - Hurvajs na dnešním dnu železnice http://pshzd.cz/2014/dz1.jpg

Ještě k těm osobákům. Na Smíchově je či bylo možné zase vídat EMOs. Kámoš metalista železnicí nepolíbený se tomu vždycky tlemil, že tím jezdí emaři...

V Jablonném nad Orlicí teď panely hlásí záhadným způsobem vlaky na zastávku "ÚstNí nad Orlicí město":D

Vojtík: Je to pravda, mělo by se začít dělat v listopadu.

Asdf: Problém je s PC ovládajícím systém, zásuvnými moduly v racku, atd. Mají svoje za sebou. Systém byl montován v roce 96. Dalším problémem je lámání plastových lišt v odj. hale. Tabule je nekrytá a dostává nejvíc zabrat teplotními změnami a prachem. Tabule na peronech jsou i dnes jako nové, když si člověk odmyslí poškrábané plexi od různých idiotů.

Huffnagell: Tak PC sa vymení, to je kus za kus. So zásuvnými modulmi a drivermi je to už horšie.

Inak som si všimol, že pribudli 2 nové monitory vedľa "prestupného" informačného panelu v príjazdovom podchode. Takže možno už zanedlho prvá demontáž.

IZ Smíchov.Mám to na hrbu.A nejsem kouzelník.Po více jak 40.letech to ma svoje za sebou.Perspektiva něčeho jineho je v nedohlednu.To je i releovky z padesátých let.Ale tak nejak to,bez průseru funguje.Tak prosím,berte ten Smíchov z rezervou.Petr Hašek.

Matess: Chyba byla kdesi v INISSu. Již byla snad napravena a ÚstNí místo Ústí by se tam už nemělo objevovat. Je zajímavé, že v Lichkově i Těchoníně bylo vše v pořádku a ani v PC, které INISS ovládá se (konkrétně v Jablonném) Ústní nikde neobjevovalo. Pouze na informačních panelech a na Informačních tabulích SŽDC. Řešeno to muselo být se servisní organizací.

Pokud tomu dobře rozumím, on ani INISS přímé obsluze ve stanici neumožňuje editovat vlak se vším všudy a tím během pár vteřin opravit to ÚstNí?

ani INISS přímé obsluze ve stanici neumožňuje editovat vlak se vším všudy.
Většina věcí editovat jde, včetně tabulí, ale obsluha si toho vůbec nemusí všimnout, pokud je to na řídící stránce v pořádku. Pokud je ale chyba někde mezi řídícím PC a tabulemi, nemá šanci ani ruční úprava.

Pavel_Večeřa: Je to tak, jak píše ZZ, v INISSu se vše tvářilo v pořádku, ale tabule si to vysvětlovaly jinak :-((

Wau, tak s něčím takovým jsem se nesetkal ani na HISu, ani na HAVISu. Tam už by ty tabule raději nesvítily vůbec.
Jinak horká novinka v Nezamyslicích!
Kdysi jsem popisoval, jak před rokem v Prostějově nešel proud a já informování cestujících vyřešil tak, že jsem sebral jeden reklamní stojan, na něj nalepil obrovský papír, na něj vlaky vypisoval a pak hulákal v hale.
No a v Neza na to mají nově nafasovaný megafon a předtisknuté papíry se stojanem. Zda-li to bylo na můj popud či ne nevím, ale v Prostějově to pak po mě začali používat všichni a mám za to, že se to i přidalo do staničního řádu. Dříve byla povinnost informovat jen přes PC a v případě poruchy přes mikrofén, pak už se jen improvizovalo.

Desinformační panel z dnešní Podbaby; hodiny jdou přesně, ale to ostatní...

Když už je tu ta tabule z Podbaby - to už bude od teď všude černý pozadí panelů? Zajímavý, že třeba v Holešovicích dole jsou modrý a nahoře černý. Ale zas palec nahoru za uspořádání.

Můj vlak Mobilní aplikace ČD

Momentálně na informačním table v Chocni (IS HaVIS) v kolonce "přes" u "vlaku" NAD 1653: Směr / Brandýs nO / použijte / R 851 / - /

Do teď jsem si myslel, že kolonce přes můžou být u Havisu pouze stanice dle trasy vlaku.. Dostane se k tomu operátor/výpravčí přímo, nebo to může jen správce?

V prostějovském HAVISu toto nastavovat nešlo, vždy se muselo volat správci, stejně jako v případě výluk. V tomto má navrch HIS, kde si člověk z nudy může vytvořit svůj vlastní vlak se vším všudy, nebo ty stávající upravovat. Jen byla sranda to dávat zpět dohromady, když člověk zapoměl vytvořit zálohu.

Pavel Večeřa:
V případě mimořádnosti, kdy se porouchal vlak a zavede se NAD, toto nejde nastavit? HAVIS mlčí (takže i tabule) a musí se to pouze vyhlásit "na hubu"?

Teď vidím další věc co mě žere na HAVISu..
Odřeknutý vlak. Na table svítí číslo vl., druh vl., a v kolonce cílové stanice svítí "VLAK NEJEDE" (sloupec přes prázdný)..
Nerozumím tomu, proč nemůže být cílovka uvedena a ve sloupci přes nápis "VLAK NEJEDE"..
Cestující se orientují spíše podle cílovky než podle čísla.. Nicméně v jiných IS (INISS) se to zobrazuje dle mého návrhu..

Nejlepší věc na HAVISu bylo to, že to šlo vypnout...
Nědělám si zadel, ale tam se sekalo vše.
Taková rázná kolegyně (Mami zdar xD) byla ráda, když zmáčkla tlačítko a kecala vše na hubu.