Tak ze strany Rakouska mě to přijde trochu sporný, protože i k ním se od nás občas dostane ne zrovna reprezentativní kousek, takže i tam by to ty nově dodané vozy mohly vylepšit. Ale určitě to bude mít ještě jiné opodstatnění. Každopádně by se měly ČD snažit získat další vozy, protože pokud mě počty neklamou, těch 8 (nevím jistě) railjetů, co si OeBB objednaly ani náhodou nemůže vytlačit pouze tohle!

(Příspěvek byl editován uživatelem Bukerman.)

Bukerman: Objednaly

hmm tady se zase rozjelo plánování co by kdyby...bože

CZE: tak zatím protestuje jen jeden

Jinak jsem nečekal, že se to povedlo utajit až do poslední chvíle...přeci jen se dá na některé lidi spolehnout i v dnešní době

Bkp - na to jde napsat jediné: Modří už vědí.

Jinak podle mě by nasazení vozů mohlo skončit nějak takto:

DDm - uvidíme, zdali ČD vymyslí nějaké nové relace kde by mohly ty autovozy jezdit. Napadá mě třeba EC Praha, popřípadě i nějaký denní spoj do Budapešti.

WRmz - jídeláků mají ČD imho víc než potřebují (jaké jsou vůbec turnusové potřeby jednotlivých řad pro GVD2015?), ale na 200 km/h jich mají jen 10 a od GVD 2016 navíc začnou jezdit jeden pár na Berlín navíc. Časem budou navíc WRmz pro 200 km/h třeba i pro EC Praha, takže se využijí

Bmz "Kinderkino" - tady to je myslím jasné, po jednom na všech vlacích Ex1, popř i na Ex2.

Bmz - tyhle vidím na Budapešť a něco i na Ostravu

A jednu malou spekulaci: Když padla 2. série railjetů, tak se jako náhrada plánovalo koupit 80 emzet z nichž většina měla jít právě na Budapešť. Když část toho nákupu padla, tak se oživila reko Bp s tím, že na tu Budapešť půjdou právě ony. No a teď když se zadařil další nákup, tak jsem zvědav, zdali bude využita opce i na druhou polovinu zakázky. Doufejme, že ano.

Vozy se kupovaly jako balík. Víceméně jsou nechtěné pouze vozy WRmz, ale i pro ně se najde upotřebení. A k vozům DDm v současné době je GVD potřeba 8 vozů a provozních je 7 (jeden v ŽOSce). Takže ty vozy určitě přijdou k duhu.

Spíš než o opci na Bp se bojím o červené Bmz co měli projít Janozou a následně Nymburkem.

A jedna otázky, když rakušáci nakoupí RJ po nás, budou v provedení OBB nebo ČD? A pak mě ještě napadá druhá otázka, budou OBB ještě něco prodávat po poslední dodávce RJ?

Javy: Dík za info. Nemáte k dispozici i turnusové potřeby jídeláků?

Benpat: Taky by mě zajímal aktuální stav. Ani tiskové se k tomu nechce nijak vyjadřovat.

Už jsou známí vítězové na modernizaci těch emzet na Hamburk? Co se bude dělat přednostně. Ty předělávky na velkoprostor a servisní vozy? Nestojí třeba oprava těch dlouhodobě odstavených Bmz se stahovacími okny proto, že na něj nejsou ND. Očekával bych, že se na to může použít spousta vyzískaného materiálu právě z těch přestaveb Bmz na velkoprostory.

Kdo asi by to mohl vyhrát..
Ty odstavené Bmz jsou trochu jiné než ty provozní, takže nemusí všechny díly pasovat. Možná by bylo dobré zmodernizovat ty "lepší" kousky za podpory těch starších a ty buď dodělat, až budou díly; přestavět úplně když díly nebudou; nebo sešrotovat pokud se nevyplatí se v nich víc hrabat.

Já si nejdříve myslel, že ty staré šroty se stahovacíma oknama půjdou právě na předělávku na velkoprostory. Ale asi by to bylo problematické s ohledem na zvýšení rychlosti na 200 i když v Rakousku takové vozy těmito úpravami procházely. Tak se na to použijí vozy, které už těch 200 mají, aby to prošlo s menšími problémy. Ty vraky by přitom na takovou modernizaci byly ideální. No, alespoň tu budou nějaké pěkné vozy pro ty, kdo si myslí, že klimatizace je na h...o a správný vlak musí mít stahovací okna.

když rakušáci nakoupí RJ po nás, budou v provedení OBB nebo ČD

Takový mix. stejně jako ČD budou mít míň míst v Business a oddíl pro kola. Další změnou bude vnitřní LED osvětlení a polohovatelné sedačky v 2. třídě.

R.Š.: proč sakra všechno předělávat na velkoprostory? Mělo by být na vývěr jak velkoprostor tak oddíly, nebo alespoň menší velkoprostory jako jsou třeba v Bdmtee. Protože v klasickém dobytčáku pro 80 lidí za prvé nejde v noci zhasnout intenzivní osvětlení a za druhé každý problém (opilci, smradlavci, hlučné děti a podobně) co je v oddílech lokální (v oddíle) je ve velkoprostoru globální (v celém voze). To je nepopiratelný fakt proč do dálkovky patří i oddíly.

Že se má všechno předělat na velkoprostory snad někde tvrdím? Pouze si myslím, že pokud by se na velkoprostory předělaly ty škopky co už 3 roky nikdo není schopen zprovoznit, nemusely se předělávat solidní klimatizované Bmz co přišly někdy před rokem.

Už jsou známí vítězové na modernizaci těch emzet na Hamburk?

Ne

Co se bude dělat přednostně. Ty předělávky na velkoprostor a servisní vozy? Jsou to dvě zakázky, které pojedou soběžně. Konkrétní harmonogram je te takovýto:



Stačí takto?

nebylo by dobrý na tu Bmpz a Bbdmpz poslat primárně ty kinderkina? ČD by tak měly větší ucelenou řadu - Bmz235

Chodec: Obavam se, ze CD budou v dobe tabletu, smartphonu a notebooku spatrovat ve vagonu s videem super-hyper-mega sluzbu, ze ktery se vsichni posadej na prdel.

Hadanka: Pod kterou stanici jezdi takto prasacky udrzovany vuz Bee?

Cheb?

Posledně, když jsem měl na Moravě možnost se svézt s Bee, tak jsem musel projít minimálně pět kupátek než jsem našel takové, kde to bylo s čistotou aspoň přijatelné. S tou čistotou je problém všude.

Lukssek: Ano, Cheb. Kez by to bylo jen docasne reseni nez budou nahradni dily. Ale uz to jezdi delsi dobu, tak jsem to vyfotil a zverejnil. Treba si nekdo vsimne.

To jsem si myslel, prostě údržba...

Tak já taky musím říct, že mi ČD daly nejlepší dárek k Vánocům, ale já mám spíš jiný dotaz k diskusi.
Do jakých DKV, respektive PJ nebo PP ty vozy půjdou a na co se budou poté předělávat nebo překopávat?

Má někdo k dispozoci dislokaci vozů? Zajímalo by mne, jestli proběhl zde avizovaný přechod vozů B z Chebu do Plzně. Ještě jsem totiž žádná béčka šestistovkové série v Plzni neviděl.

A kdyby někdo měl taky info o odstavování vozů Bp, mohlo by to být zajímavé. Minimálně na dvou soupravách R Brno - Budějovice - Plzeň jezdí namísto dvojice Bp dvojice vozů B249...

Mytery:
Co je na té fotce prasácke???

CZE:Nejde to moc vidět, ale zaměř své oči na to zrcadlo (nebo spíše zrcadla)

Pjetro04:
No právě,vidím 5 zrcadel,a co stím?

CZE: Proste tam ma bejt jedno dlouhy zrcadlo a ne nekolik zrcadel sesbiranejch nekde na hajzlech.

Vaše problémy bych chtěl mít.

No to mě podrž,to jako vadí to,že tam není jeden kus?Vy jste se snad zbláznili Tyto typy zrcadel jsou běžně skladem,takže v tom nevidím problém.Tys je snad sbíral na těch hajzlech,že znáš jejich původ?Kdyby tam nic nebylo a lidi prudili,tak to beru,ale takhle?Kolik z vás tady ví,jestli to dlouhé zrcadlo je možné někde v ZC sehnat.Na dráze to nefunguje tak,že si zajdeš k nejbližšímu sklenáři a ten ti to řízne na míru a odcházíš domů...ale to je těžko tady s některýma...

CZE: Ptate se, tak vam odpovidam... Taky myslim, ze kdyby nebylo vetsich problemu nez je tohle, tak je na zeleznici krasne. Ale to taky nic nemeni na tom, ze do vlastniho baraku by si to nikdo takhle neudelal.

Něco pro vánoční zasmání:

http://www.financninoviny.cz/zpravy/jancura-se-pre-s-cd-o-vyhodno st-koupe-vagonu-z-rakouska/1161461

Asi se tu někdo vzteká jako malé děcko a navíc neumí ani počítat. :D

Chápu dobře, že ČD by ty vozy musely modernizovat a RegioJet ne? Nebo to, že pan Jančura nazve DDm jako nepotřebné vozy? Pokud vím, tak vozy byly koupeny jako "balíček" o který měl zájem i RegioJet?

mytery: až na to, že tohle řešení se aplikovalo už v Praze, takže Cheb je v tom tentokrát nevinně Jednu dobu byla totiž velká móda po těch dlouhých sklech vyškrabávat dlouhé texty...logicky ve skladu ani v Třebové tolik náhradních skel najednou neměli, takže lepší tohle než nic

bartik09:
Já právě moc dobře vím co tam patří,proto jsem se tomu divil,co se tu řeší.Kdyby tam byl kus alobalu,tak si taky řeknu prasárna.A že by si to nikdo domů takhle nedal?Však jsem psal,že nejsou známy okolnosti,proč tam není originál,ale aspoň něco.Nevidím do hlav všem,ale podle toho,co se ztrácí z vozů,tak někteří mezi námi jsou pěkní úchyláci.Ani bych se nedivil,kdyby to zrcadlo měl nějaký šotouš doma :-)

Vaše starosti na mou hlavu.

zrcadla v Bee: Já se zase nestačím divit, že tahle fušeřina, podle který cestující soudí kvalitu jménem České dráhy je tady lidmi, který mají na starosti údržbu vozů odsouhlasována. Jasně, není náhradní díl, tak se tam něco dočasně dá. Chápu, že primární zájem je na tom, aby vůz jezdil.
Znám dobře rychlíky Praha-Plzeň-Cheb a je pravda, že dost dlouhých zrcadel je rozrýpaných od nějakých slabomyslných lidí. (i zde se můžeme ptát, je-li to reprezentativní) Ale proč kurňa říkat, že oprava, která je na první pohled bastlem, je v pořádku? S takovým přístupem ten komunismus nevybudujeme...

Btw to, že v humanizovanejch vozech hajzly splachovaly tak, že exkrement zůstal v míse a noha byla osprchována je taky v pohodě, že? Kéž si jednou někdo uvědomí, že spokojenost zákazníka se službou je nejdůležitějším faktorem pro to, aby ji využil znovu!

Malý_fotograf: souhlasím do posledního písmenka, na onj sou opravdu fušeři slušného kalibru a nejenom tam, když z tama dokáže dojet souprava s polofunkčním cze, které po cestě pořád vyskakuje(a venku je přitom kolem max. +5°C) a zároveň komplet bez vody..

M_f:
Škoda,že nevíš jak funguje drážní systém zásobování a neříkej,žes neviděl stokrát horší provedení.Já nejsem ředitel odboru kolejových vozidel,takže když tvrdím,že těch 5 kousků je lepší než žáden,tak je to můj názor a nelze tvrdit,že s tím souhlasí všichni z údržby a srovnávat to s nějakým nesplachujícím wc,no promiň...

osprchovaná noha:

dokáže dojet souprava s polofunkčním cze, které po cestě pořád vyskakuje(a venku je přitom kolem max. +5°C)
To zas je hláška,celá souprava s polofunkčním czeA to je jako co to polofunkční cze???A ta teplota má co s tím společného?Když jsi to nakousl,tak to objasni

CZE: Nejhorší co jsem viděl bylo když jedno plzeňské béčko mělo (asi) kvůli nedostatku ND na WC namísto mléčných skel zvenku bíle zalakovaná průhledná skla. Takže uvnitř hajzlíku byla tma i ve dne. Ale béčka vem čert, tady u toho Bee mě to mrzí, protože je to "lepší vůz" tak by mohl taky dostat "lepší péči". Obzvlášť když na nástupišti slýcháme něco jako že přijede ,,Rychlík vyšší kvality."

Co se týká údržby na ONJ, zde nemůžu moc soudit, ale tipuji, že mají spolu s Bohumínem více zkušeností s elektronikou, takže péči umějí dopřát lepší než regionální domovské stanice.

Malý_fotograf:
Nemohu než souhlasit

Řešit 5 zrcadel místo jednoho (zrcadel, ne WC) může snad fakt jedině ultrazz šotouš.

Jsem docela zvědavý, kam a jak nasadí ČD ty ABmz (12 ks). Na vlacích vyšší kvality (EC, IC) je dneska obvykle za mašinou řazena velkoprostorová 1.třída (obvykle Apee139), pak kompletní jídelák (Wrmee814/816 nebo WRmz815) a pak vozy 2. třídy (včetně kombinovaného Bbdgmee236).

A když vemu v potaz, že jídelák/bistro musí dělit 1. a 2. vozovou třídu a zároveň na soupravě nemohou být řazeny střídavě vozy 1. a 2. vozové třídy, tak mi z toho vychází todle:

a) hnací vozidlo + ARmpee(*) + ABmz + zbytek 2.vozové třídy....

(*) - vůz řazen tak, že část bistra přiléhá k
hnacímu vozidlu

Dneska ve vnitru pouze 3 páry spojů: IC 513/514, IC 542/543,IC 572/573 - jinak ty ARmpee jezdí výhradně Německo

b)(**) hnací vozidlo + ABmz + zbytek 2.vozové třídy...

(**) - u souprav bez jídelního/bistro vozu.

Varianta b) by byla vcelku "zázračná" třeba na rychlících s humanizovanými B-čky, kde pokud by se "vyhodily" ze soupravy stávající vozy 1. třídy - dosud řazené obyčejné plyšové A-čko nebo AB350-čko - tak by tam byla plně klimatizovaná 1. třída navíc s klimatizovanou 2. třídou a pak by se třeba zjistilo, že ani tolik těch humanizovaných B-ček není vlastně na soupravě potřeba, zvlášť v letních vedrech...

CZE: tak pojem "polofunkční CZE" budeme muset zavést do SAPu, aby se na to dala vykázat práce

Malý_fotograf: Tak za prvé to neobhajujeme a za druhé to bylo opravdu dočasné řešení, než přijdou nová skla. To, že ten vůz byl během toho čekání na ND redislokován a jezdí takhle doteď a že Cheb porýpaná skla nemění, je zase další věc...

Ady: Aha, díky za upřesnění.

Buďte rádi, že se depo snažilo a dalo tam aspoň nějaké zrcadlo. Lepší něco, než nic. Nevím jak vy, ale já zrcadlo ve vlaku nepoužívám, a to nejen proto, že je nízko..

1510015: Ale tady nejde o to, jestli to používám, ale o to, že cestující si všímají v jakém stavu ty vozy jsou. Slyšel jsem zrovna u Bee na Rx nadávky na to, že jsou to nový vagony a nedrží zavřený dveře u kupé atd... Lidem nevysvětlíš, že vagony už jsou deset let vylítaný, ale tohohle si všimnou.

Jinak ještě dotaz na to měnění poškrábaných. Na ONJ se poškrábaná zrcadla a okna mění za nová? (samozřejmě nemyslím za provozu, ale při revizi v depu)

M_f:
Bee240/238 jsou nové vozy?Jsou to vozy z let 96-97,pozdější modernizace s těmi oddílovými dveřmi krom laku nic nedělala...

Ady:taky jsem čuměl na ten výraz

Malý_fotograf: Ano, mění se za úplně nová a nemusí se s tím čekat až do revize, stačí když to přejímač/vozák najde a napíše. Nemusím doufám říkat, že to rozhodně není levná záležitost (myslím třeba to nové sklo do oken).

Řešit 5 zrcadel místo jednoho (zrcadel, ne WC) může snad fakt jedině ultrazz šotouš. Nemusí to být ani ultrašotouš. Ohánět se "šotouši" je dost módní. Doma si taky dáte místo jednoho zrcadla pět zrcadel? Je to o přístupu. Bohužel češi mají v sobě zřejmě zakořeněno dělat všechno napůl. Výmluvy typu "dočasné řešení je lepší než žádné řešení" jsou pouze výmluvy. Těch pět zrcadel se tam bude vozit ještě hodně dlouho stejně tak jako tomu je u jiných "podomácku" vytuněných vozů. Někdy nad tím musí člověk kroutit hlavou. Řeknete si "detail", ale zkuste si všimnout kolik takových detailů denně spatříte a to jen proto, že někdo něco odbyl nebo k tomu přistupoval stylem "není to moje". Pokud jsou ta zrcadla dočasné řešení, ok. S českým přístupem se mi jeví al jako pravděpodobnější mnou nastíněná druhá varianta.
Tuhle jsem si všimnul na Svinově odlepených obklaček u podchodových zdí. Už notnou dobu to nikoho netrápí. Také někdo natíral bezpečnostní žluté pruhy na schodech. Natřel to tak šikovně, že mimo samotného pruhu tam jsou vidět kapky od barvy, protože dotyčnému bylo lenivo ten štětec nebo váleček pořádně "vyždímat". Doma by si to taky tak udělal?
Ale chápu i ty, pro které tohle je jenom "detail".

CZE: To mě říkat nemusíš, já mluvím jazykem cestujících, kteří ty vagony vnímají jako nové. (před tím pořád jezdily koženky)

Pjetro04:

Aha, takze to bylo docasne reseni, jenze Cheb o tom nikdo neinformoval a v Chebu neni nikdo aktivni, aby zrcadla vymenil. Dekuji za zajimave informace.

Dnes na R 766 na chvostu 4x ABpee. Takže se už dočkají i klatováky.

Neví někdo, zda jsou v Děčíně už 2 vozy Bdmtee275? (129-3 a 133-5) oba zelené, Díky.

Včera jsem na ty zázraky (ABpee) narazil. Dojem jako takový by byl vcelku slušný.
Ale měl jsem jen ve dvou případech ze dvou smůlu, nebo je takovej KRAVÁL ve všech? Vrzat začaly ihned po rozjezdu (nejprve někde v okolí infotabule, pak i jinde), se zvyšující rychlostí se pak přidal hluk od pojezdu a úplně nejzáživnější byl průjezd zhlavím na hlaváku (takové projevy bych čekal po pár letech, ne dnech provozu).
Řev z rozhlasu se řešit dá (když to někdo seřídí), hlášení o (neexistujících) vlakových průvodcích je už koloritem (v anglické verzi bez varianty s informacemi od vlakové čety).
Sedačky a osvětlení (přesvětlení) interiéru nezklamaly - na osobák kolem Prahy by to bylo snad dobrý, na vícehodinovou cestu za trest.

Směrem z Prahy jela na R 770 souprava obráceně, tedy s ABpee za mašinou. Jak jindy začíná kontrola jízdenek ze strany plzeňskejch čet téměř výhradně za mašinou (s výmluvou, že od posledního vozu u podchodu by nešlo výpravu bezpečně provést), nyní zázračně nebyl problém, aby se od konce vlaku začínalo, když služebák byl vepředu.

Dneska jsem měl v Brně trochu času, a tak jsem si prohlédl ABpee a Bdtee na olomuckým rychlíku. Přináším vám pár mých subjektivních postřehů:

ABpee:

dveře - konečně už nastavili normální zvuky na otvírání a zavírání (minimálně na zavírání je stejnej jako u sysla).
háky na kola - docela nelogicky umístěné u 1. třídy, vypadají ale použitelně (pokud na každé zastávce chcete procházet celým vagonem a hlídat kolo).
sedačky - na první třídu dost slabé... ve druhé třídě mi přijdou naprosto vhodně zvolené, dobře se na nich sedí super věc jsou opěrky mezi sedačkami (v jedničce mohly ale být pro každou zvlášť)
WC - malé, pěkně zařízené, zatím nesmrdí. Nelíbí se mi vstupní dveře, které jdou zavřít i otevřít hodně ztuha.
přechodové dveře - pěkné, otevírají se celkem rychle, bez zbytečného rámusu ,akorát umístění tlačítek se mi na některých moc nelíbí, vypadá to, jako by při jejich mačkání lehce pokřupávala konstrukce, na které jsou (myšleno toto umístění tlačítka)
mezivozové dveře - pěkné, rychle se otevírají, divné je ale umístění tlačítka na obou křídlech.

Celkový dojem - Velice pěkný vagón s nevhodně zvolenými sedadly do 1. třídy a drobnými nedostatky. Myslím si že tento designově velice povedený kousek neudělá ostudu ani na mnichovských EC, kde jezdí jako posilový vagon.

Bdtee:

dveře - konečně vagón, kde se dveře otvírají a zavírají dle mne optimální rychlostí. líbí se mi stranové odblokvání dveří (nad zablokovanými svítí červený diodový pásek. Tlačítko se mačká lépe než na syslovi a je vhodně umístěné.
háky na kola - konečně jich je trochu víc, vypadají celkem pěkně a jsou hned u dveří. Konečně vagon, kterej bych nazval pokračovatelem Bd264 (na Bbdgmee jsou taky super, akorát tam dost těsno na věšení devětadvacetipalcových kol a není na ně vidět)
sedačky - velice pohodlné, jednoduš řešené, u mě bez jakéhokoliv problému. Divné ale je, jak jsou umístěny zásuvky.
WC - malé, vypadá dost zvláštně s původní výbavou, která je přebarvená.
přechodové dveře - původní, otevírání i zavírání jde zlehka, nedrhnou.
mezivozové dveře - původní, některé jdou otevřít zlehka, jiné hodně blbě. průvodčí to řešil tak, že jednu půlku nechával otevřenou. když ale potřebuje projít někdo s velkým batohem, je tu problém a může zůstat viset s batohem skříplým ve dveřích, což se mi povedlo.

Celkový dojem - Zajímavá oprava vagonu velice vhodná na osobní vlaky např se syslem. I na rychlíku ale ostudu neudělá, je tam skvělou alternativou ke klimatizovaným vozům. Sedačky velice silně předčily mé očekávání. Zklamala mě ale absence vizuálního infosystému a ponechání původního WC.

Bymák: háky na kola - docela nelogicky umístěné u 1. třídy
Naopak, mě to přijde logické. Tím, jak ČD postupně likvidují Úschovu během přepravy, přicházejí cestující první třídy o možnost přepravovat kola. Jsem rád, že na ně ČD alespoň u ABpee myslí. Cestující druhé třídy mají dost míst pro kola v Bdtee a Syslovi resp. Bbdgmee.

Také bych rád přidal své postřehy ohledně Bdtee.

Začal bych asi tím, že mi celkem vyhovují ty sedačky, na které se tu snáší docela kritika. Je sice škoda, že nejsou polohovatelné, ale sedí se mi na nich dobře a celé 3 hodiny jsem se nemusel vrtět, jako v jiných vozech. Interiér natřený na bílo na mne působí velice svěže a moderně, i když je jeho většina původní(či v původním designu). Vůz mi připadá velice prostorný a cítím se v něm dobře.

Ovšem natření topení na bílo musel vymyslet nějaký mamlas. Kdyby bylo stříbrné, tak by bylo stříbrné. Takhle bude bílé se stříbrnými místy tam, kam se dávají nohy.

Moc mi nesedlo osvětlení. Nevadila mi jeho intenzita, ale vadilo mi neustálé přepínání do nějakého úsporného režimu na stahovačkách. Bylo to docela často a rušilo mě to z klidu. Přes den jsem viděl jet zářivky ve třech režimech - bílé, žluté, vypnuté. Ovšem ve tmě ty žluté nebyly a tak by mne zajímalo, jestli by bylo možné pozhasínat všechna světla ve voze(pokud ano, tak je to docela blbé).

Dveře super, až na to ohavné pípání, ale při druhé jízdě už jsem si asi zvykl a nevadilo mi to.

Představek pro kola, super, nemám výtky.

Záchody, hrůza, bohužel.

Audio systém, paráda. Narozdíl od drnčících repráků v regionově(ale co tam nedrnčí) jsou tyhle příjemné na poslech, včetně hlasu oznamujícího zastávky. Není to ta hrůza z regionov s tím příšerným gongem.

Za mě je ten vůz na rychlíky v pohodě. Rozhodně lepší než Bčko, které je sice super, když je člověk sám v kupé, ale v plném obsazení jsem rozhodně pro tohle. Jen to označení Rychlík vyšší kvality mi připadá jako blbej vtip. Tohle mělo být standart už před 15ti lety a dnes by vyšší kvalita rozhodně měla být něco jiného. Soupravy s Bdtee by se měly jmenovat pouze "rychlík" a cokoliv horšího potom "rychlík nižší kvality", ale to by se asi blbě prodávalo veřejnosti. Takže závěr je takový, že jsem s vozem spokojen, konečně si zase připadám ve vlaku jako člověk, jen bych to nepřeháněl s tou kvalitou

Zdravím, jak je to u těchto nových rekonstrukcí s možností nastavení intenzity osvětlení cestujícími? Myslím něco, jako je na Bdtn a myslím, že i Bp, čili přepínač žárovka/zářivka u každého fiktivního oddílu. Případně které další vozy toto umějí?

Díky za odpověď.

Bdtee to má stejně jako Bp, jestli si to dobře vybavuju.

A jde tedy zhasnout všechna světla ve voze, nebo je tomu nějak zabráněno? My tam měli při jízdě docela tmu