Tonda: moc díky

Může mi tu někdo prosím pěkně potvrdit nebo vyvrátit zkrácení R 80x, 81x a Sp 177x? Rád bych na toto téma poslal stížnost na příslušná místa než k tomu dojde (protože to už bude pozdě), ale rád bych to měl potvrzené, abych pak nebyl za šiřitele poplašných zpráv.

Jízdní řády jsou zveřejněny na stránkách SŽDC.

Na vyhledávači IDOS a ČD již můžete vyhledat spoje, které budou jezdit od nového jízdního řádu.

Na 200 se vylíh časný ranní vlak na pátou do Zdic + večerní přípoj od R ve 21.15 z Prahy do Březnice (s výjimkou so/ne).

Mě zaujalo zachování přípojů na ranní Šíravu (Bohemii) v MS kraji. Např. odj. motoráčku z Budišova ve tři hodiny ráno mimo neděli.
Trochu bude problém s výdeji Biletů turisticznych, neb Prewozy regionalne budou zajíždět z J. Gory do Szkl. Poreby pouze 1x za den, zbytek obslouží Koleje Dolnoslaskie, které bilet nevydávají

Jo JŘ 2015 už je hotový http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-141214.ht ml
Čekal jsem jak to nakonec dopadne s nočním J.A.Komenským a podle očekávání blbě...žádné noční spojení Prahy s východní Moravou nebude...

Takže to vlastně dopadlo dobře, protože se příslušné prostředky použijí jinak a nejspíš lépe.

TZ: Takže to vlastně dopadlo dobře, protože se příslušné prostředky použijí jinak a nejspíš lépe. [happy]
Tak příslušné prostředky vznikly především zrušením Excelsioru. Někde výše jsem provedl součty nových rychlíků a přibližně to vyšlo. Je otázkou, zda ty nové (resp. obnovené) rychlíky budou mít takovou obsazenost, jako ten měl ten zrušený Excelsior.
Kdybych já byl objednavatel, tak bych objednal jak ten Excelsior, tak většinu těch obnovených rychlíků, které nemají přijatelnou alternativu, namísto některých dvou souběžných mimošpičkových dotovaných vlaků Praha-Olomouc a zpět.

Myslel jsem v rámci toho rušení Excela, když vezmu v úvahu to, že se mohl dělat buď "malý Excel" (děsný pojem) nebo takové ty obnovy poškrtaných R jinde.

Osobně bych Excel taky nerušil, byť si dovedu představit změny směrem k vyšší využitelnosti: hlavně asi pobyty v Ostravě cca hodinu a něco, aby se do Prahy přijíždělo kolem 5:15-5:20 a byl to opravdu spíš první denní než poslední noční vlak, a podobně ve směru na Slovensko odjezd z Ostravy až kolem páté tak, aby to bylo použitelné pro vyspání do Žiliny nebo Liptova z Prahy nebo naopak jako reálně denní (nejen z hlediska Ic540 ) spojení Ostravsko - východ.

Tomáš Záruba:

Příjezd do Prahy spíš už v 5 ráno, bo v 5:15 odjíždí Ex na Plzeň a Německo. U Excelu bych viděl Prahu spíš jako přestupní místo a nikoli cílové místo. Od toho je Slovakia s Bohemií.

čelakovičan: Ale mají li být jen dva noční z/na Slovač, tak bych byl pro příjezdy do Prahy ve cca 4:20 7:20(21:00 0:00 odjezd...)...
Leda že by ještě jezdila k Slovakii a Bohemii Silesia v úseku Praha-Krakov(vozy Varšava a zpět na Chopinu...)...
Mohl by být větší rozdíl časový např. jak výše zmiňuji mezi nočními na příjezdu i odjezdu vlaků z/na Slovač a tím pádem by onen Excel v mírně upravené poloze jet mohl...

čelakovičan: Praha bude vždycky spíš cílová než tranzitní stanice. Každopádně Excel se ruší a pokud by se měl obnovit, je na něj potřeba sehnat peníze. Předpokládám, že Slovakia zůstává dále jako komerční vlak bez dotací, takže stát objednává poslední noční vlak. Takže je spíš potřeba si pložit jinou otátku: Jaká by byla nejlepší poloha pro Bohemii?

Ic540: Noční vlaky mají mít, pokud možno, takovou polohu, aby odjížděly z místa hlavní funkce vlaku rozumně večer a ráno do míst cíle rozumně ráno. Vzhledem k tomu, že kupovat si lehátko má smysl ze Slovenska do Pardubic a dál, tak taková sudá Slovakia má v příštím GVD ideální polohu. Lichá by mohla jet o něco později. 4:20 je na Prahu moc brzo, metro jezdí v centru až od cca 4:45.

Orky:

ráno do míst cíle rozumně ráno
Záleží na účelu cesty. Když jedete za obchodem, tak asi neoceníte výstup v 6 ráno a pak několikahodinové čekání na nádraží, jako turista na horské túře ale budete nejspíš spokojen, že můžete vyrazit co nejdříve. Naopak pro městskou turistiku je lepší pozdější příjezd, aby už byla v provozu turistická infrastruktura. Nejjednodušší to je, když jedete domů, to stačí fungující MHD, jak uvádíte. Stručně řečeno: ideální čas příjezdu neexistuje, resp. je to něco mezi 5. a 11. hodinou. Možná je to jeden z důvodů úbytku nočních vlaků v Evropě - potřeby různých cestujících se až příliš rozcházejí.

By mě zajímalo, jak se v novém GVD dá dostat z Přerova do Prahy tak v 6-7 hodin ráno, aby mělo smysl pokračovat někam dál. Bohemia jede pozdě a kraj by se stejně neobtěžoval zaplatit přípoj do Olomouce .

Ad příjezdy nočních vlaků: Pokud vím, tak MITROPA nechávala lidi vyspat až do 8 hod. přesto, že vůz přijel třeba už v 5. Samozřejmě lze použít jen u konečných, ale i tak - třeba výstup v 6:45 (a tedy vstávání v cca 6 po reálném usnutí někdy po půlnoci) v KE je pěkná drsňárna.
V silnějších místech by se to asi muselo řešit "odhozením lůžka", např. v PP spolu s autovozem, který je tam dnes taky spíš v noci než ráno... Obdobně otevřít pro nástup třeba ve 20 hodin přesto, že odjezd je až o půlnoci. Něco by to stálo, ale asi furt míň, než tahat 3 páry nočníků. A třeba taková Žilina si o to vyloženě říká.

Nejlepší poloha pro Bohemii z pohledu jenom Prahy? Nebo i z pohledu nějakého pokračování dál? Což se týká asi jen podkrušnohorských R, na Plzeň i ČB je hodina, tam je to ráno jedno.

Nesni: Ideální čas neexistuje, ale existuje období, který v noční relaci Slovensko - Čechy od Pardubic na západ vyhovuje většině. Tady je vedena v dobré poloze Slovakia, eventuelně Bohemia. V období dojezdu před polednem už by mělo být řešeno denními vlaky.

Honza_o: Na 6-7 se do Prahy nedostanete ze stanic až po Třebovou odnikud. Slovakia staví v Olomouci jen pro výstup. První vlak, který poté dojede do Prahy, je Bohemia v 7:47. A na tu se, krom neděle, z Přerova dostanete.

Čelákovičan: Poloha použitelná pro většinu. A ta stejně vyleze v Praze. Ostatní mají ráno na hlavních tratích celkem slusnou nabídku vlaků zpravidla v hodině.

Budu se opakovat, ale zrušení Excelsiora je největší chybou příštího GVD.

Jan Kašpar poveze pár desítek lidí do Kolína, možná někoho do Přelouče a do Pardubic možná někoho, komu se nebude chtít tlačit v Metropolu, protože bývá často plný, teda až na vozy, které se odpojují v Brně. Ráno do Prahy se z Pardubic přece jenom trochu zlepší nabídka spojení díky přidání vlaku v 5.30 z Pardubic. Stále ale chybí spojení s příjezdem do Prahy v cca 5.15 - 5.30 nejen pro ty, co pracují od 6 hodin, ale např. pro cesty na letiště s odlety okolo 7. hodiny.

Souhlasím s T.Z., sudý Excelsior by si polepšil, pokud by si něco odstál v Ostravě a do Prahy dojížděl po 5. hodině, lichý nechat tak, jak je nyní. Jsem zvědav, jestli se ještě zvedne nějaká vlna nevole, až skutečně v půlce prosince přestane jezdit. Ale bohužel skladba jeho cestujících je tak roztříštěná a různorodá, že se nemůže dát dohromady pro nějakou petici či protest, narozdíl třeba od zrušení zastavování vlaku v nějaké zastávce apod., kdy není problém obejít vesnici a nechat podepsat petici i ty, kteří vlak možná vidí akorát na přejezdu z auta ...

Jako Tepličák (a bývalý Chomutovák) chápu Excelsior jako spojení zejména Podkrušnohoří s východem. Tato funkce bude díky přímým vozům celkem zachována, i když ve směru "k nám na sever" o dvě hodiny posunutě. To může být jak pozitivní (příjezd do krajského města ÚL v 6:40 je na jednání opravdu dost brzy), tak i negativní (do KV se nově dostanete až skoro na oběd). Odjezd z Ostravy po 2 hodině je ale už dost pozdní, byť se dá dobře spojit s návštěvu Stodolní. Koridor nám zkracuje vzdálenosti, ale právě třeba "moje" trasa Teplice-Ostrava je na jednodenní cestu jen denními vlaky už moc dlouhá, alespoň jedna noční cesta by se hodila.

trasa Teplice-Ostrava je na jednodenní cestu jen denními vlaky už moc dlouhá
Je to všechno jen otázka toho, že nabídka spojů není rovnoměrně rozprostřena během dne. V Německu existují dálkové vlaky, které do cílových stanic dojíždějí mezi 1 a 2 hodinou, např. ICE 522, kterým lze z Frankfurtu(M) odjet ve 23:10 a do Dortmundu přijet v 1:53. V ČR nic takového není, např. z Ostravy do Prahy poslední přímý vlak v 18:45 je docela brzy, pokud máte třeba pracovní povinnosti a pak se chcete chvilku neformálně zdržet. Koridor nám sice zkracuje vzdálenosti, ale cestování moc neulehčuje.

Orky:
V období dojezdu před polednem už by mělo být řešeno denními vlaky.
Tohle řešení bylo zvoleno u vlaku do Amsterdamu, v 7 ráno si všichni pěkně přestoupí do plného ICE a že si zaplatili třeba 100 EUR za postel Single nikoho nezajímá. Nejsem si jist, že se jedná o správnou cestu v konkurenčním boji s leteckou dopravou.

Nesni: Když cestující vyjíždí z místa, odkud již lehátko není potřeba, tak k čemu noční vlak? Ze Žiliny do Prahy to trvá 5 a půl hodiny! Myslím si, že vlaky s odjezdem před půlnocí ze Slovenska, tedy jako dnešní Slovakia, eventuelně Šírava/Bohemia pro jízdy přes noc z Košic, jsou tak poslední, které mohou mít rozumnou obsazenost. Nelze očekávat, že by potávka po vlacích s pozdějšími odjezdy byla nějak velká, kolik lidí by začínalo svojí cetu uprostřed noci? Určitou ukázkou mohou být první vlaky z Prahy kolem 5. hodiny, které vezou pár desítek cestujících. Jaká by byla poptávka ve 2 ráno?

471015: na 6 do Prahy pracovat jezdí snad lidi z okolí, pokud vůbec aspoň masa lidí v Praze v 6 začíná, a ne z Pardubic. Na 6 dálkovkou do práce a na letiště není ani spojení z Luzernu do Zurichu...

Marťas: Na 6 ne, ale alespoň na 8, to znamená nejpozdější příjezd na hlavní nádraží 7:30, to už by mělo být možné fakticky z libovolného krajského města, i z Ostravy, Olomouce a Zlína. Myslím si, že vlak v poloze prvního pendolina do Prahy by měl jet alespoň v pracovní dny, i kdyby měl být dotovaný.

U tratě č. 147 mě mile překvapilo, že dochází k realizaci toho, co jsem před 1 - 2 lety psal do některé z diskusí, tzn. že by bylo vhodné mít taktové křižování v Bad Brambachu v S:00 h a snažit se stíhat uzel Gera v S:00 h o 2 hodiny později (byť já jsem nepředpokládal přímé vedení vlaků v trase Cheb - Gera, zatímco realitou je právě takovéto přímé vedení).

Jen škoda toho večerního nepřípoje v Chebu (příjezd vlaku z Gery až v 18:38 h namísto "taktových" 18:29 h a tím pádem ujetí posledního rychlíku směr Plzeň/Praha, a to o pouhé 4 minuty).

Tušíte někdo, jestli je vhodné si na pondělní IC 572 z Brna s odjezdem 6:39 dokoupit místenku? Díky!

Orky:
z Košic, jsou tak poslední, které mohou mít rozumnou obsazenost
Myslím, že i noční Leo Express (odj. 23:14) si cestující najde.

kolik lidí by začínalo svojí cetu uprostřed noci?
Vlakem s odjezdem ve 3 hodiny z Košic by byl v 6 v Žilině a kolem 7:30 v Ostravě, což je dobrý příjezdový čas. A vlak Ostrava (22:00)-Praha (1:30)-Chomutov (4:00)-Cheb (6:00) bych taky viděl jako obsaditelný. Výhoda železnice je v tom, že takové spojení umožňuje (auto nelze řídit celou noc a pak být fit na jakoukoliv činnost) a poptávka po dopravě existuje i v noci - auta jezdí pořád.

Baile_atha: je vhodné si na pondělní IC 572 z Brna s odjezdem 6:39 dokoupit místenku?
Já bych si ji koupil. IC 572 příležitostně jezdím v úseku Pce-Praha a obsazenost u tohoto vlaku je dopředu neodhadnutelná. Jde totiž o to, že 572 využívají školní výlety z Brna do Prahy. V důsledku toho jednou přijede a půlka míst je prázdná, podruhé přijede s cestujícími na stojáka, jelikož ve vlaku jedou 3 školní třídy.
IMHO zas místenka tolik nestojí a je to jistota.

Nesni: A vlak Ostrava (22:00)-Praha (1:30)-Chomutov (4:00)-Cheb (6:00) bych taky viděl jako obsaditelný.
Já ne.

Orky:
Takový vlak by těžil hlavně z úsekové frekvence. Třeba Pardubice (0:30)-Praha (1:30) by bylo jistě slabší než u denních vlaků, ale z Ostravy by jelo dost lidí celkem určitě, pak opozdilců z Prahy a nakonec ráno u konce trasy.

Nesni: Takový vlak by těžil hlavně z úsekové frekvence. Třeba Pardubice (0:30)-Praha (1:30) by bylo jistě slabší než u denních vlaků, ale z Ostravy by jelo dost lidí celkem určitě, pak opozdilců z Prahy a nakonec ráno u konce trasy.
Netěžil. Kdo by jel z Pardubic s odjezdem v noci do Prahy z příjezdem v noci? Ranní vlaky z Prahy jsou mizerně obsazené i v době, kdy jezdí metro. Ale kdo by jel v noci z Prahy na západ s příjezdem prakticky skoro všude v noci? Proč si myslíte, že nejezdí dálkové vlaky s příjezdem před 6 hodinou ani do Prahy, natož do Chebu?

Rad bych se seznamil s ......., ktery dojebal rychliky brno - bohumin to je na metal, mozna i dva zprava zleva snad ho brzy neco prejede.... Treba R 825, bude stat 5 minut v hranicich aby mu ujel ve Svinove tesin o minutu ano v X a 6 budu spolehat na pana Radima ze jeho ic prijede az za R 825 a pripoj se stihne, ona jede i leoskova tramvaj 1351 ale zrovna tato ani do Prerova ani Hranice Suchdol nestavi kurwa proc??? A v nedeli kdyz nejede ani radim ani leos bude rychlik zbytecne stat v hranicich a lidi na tesin potom hodinu na Svinove....pane jste opravdu BOREC

Určitou ukázkou mohou být první vlaky z Prahy kolem 5. hodiny, které vezou pár desítek cestujících. Jaká by byla poptávka ve 2 ráno?

Určitě podstatně větší, protože tou dobou je ještě vzhůru relativně kdekdo. Zatímco kolem 5 ráno už přece jen chodí spát většina slušných lidí. :-))

První vlak, který poté dojede do Prahy, je Bohemia v 7:47. A na tu se, krom neděle, z Přerova dostanete.

Jenže to už jí na záda dýchá Moravan . Vůbec kolem páté z Olomouce na Prahu je docela nával, ale aby něco jelo aspoň o hodinu dřív .

Honza_o: Vůbec kolem páté z Olomouce na Prahu je docela nával, ale aby něco jelo aspoň o hodinu dřív
Jo, máme tady konkurenci a dřívější vlak se zřejmě nikomu nevyplatí. Můžete to brát jako obdobu večera po 20 hodině z Prahy.

Trolleybus: děkuji, zakoupeno

Ono by bohatě stačilo kdyby vlaky 445 a 444 byli klasický R a ne EN a byli tam alespoň 4 vozy na sezení. Byla by část problémů vyřešena a do Prahy by se lidé s Ostravy a Olomouce dostali v 6:40. Jen bych s těma vlakama stavěl v české Třebové.

Panové tyhle stránky jsem objevil po tom co mám přítelky co se bojí létat a já nesnáším bus a navíc po jisté příhodě i nerad řídím. Už tu chodím přes rok jsem ale stále jsem obyč. (podle vás) substrát. No díky vám jsem už na jaře zjistil, že nebude jezdit Excel. Sere mě to! Jelikož jezdívám často OV-KV je pro mě důležitý čas dojezdu i pohodlí jak ko..t nepřestupovat (používal jsem Lůžko). To co jezdí od prosince je mi k Ho..u. Jsem tam později to jsem tam pozdě a zvyšuje mi to náklady jet o den dřív. Kolik je takových nevím. Ale vzhledem k tomu že nepatří zrovna mezi socky a používal jsem i singl lůžko. Tak mě sere když každý tady zkoumá tu zku....nou Prahu do které nemám potřebu cestovat. A paradox je že v těch lůžkách jsem nenastupoval v Ostravě nikdy sám. Zrušení Excelsiora pro tzv. neobsazenost je hovadina. A toho vola ze MD co dostal ten nápad mám chuť vy........t. A dát mu náhrady za hotel.

Ale jo, pane cesťáku, já s vámi (a s T. Zárubou) souhlasím, že zrušení Excela je největší hloupostí nového GVD.
Bohužel s tím nic nenaděláme.

trať 180 - co je důvodem poznámek "jede ode dne vyhlášení" u všech vlaků Domažlice-Furth im Wald v přeshraničním úseku Česká Kubice-F.i.W.? Neznamená to fakticky, že od 14. prosince definitivně končí regionální doprava do Německa přes tento přechod a zůstávají jen 4 páry EC/Ex?

Ale kdo by jel v noci z Prahy na západ s příjezdem prakticky skoro všude v noci?
Ne všichni chodí spát brzy. Jsou to návštěvníci různých koncertů a festivalů, lidé na všelijakých oslavách a večírcích, dále zaměstnanci ve službách jako doprava nebo pohostinství, kde se končí klidně po půlnoci, a oni jedou na pár dní domů, studenti, kteří se zdrželi třeba v knihovně a ráno chtějí být doma atd. V podstatě souhlasím s p. Zárubou, že řada lidí je JEŠTĚ vzhůru. Chtějí se dostat domů, na kolej atd. Ranní odjezd v 5 hodin není atraktivní, protože kdo potřebuje být třeba v Ostravě v 8 ráno, tak nebude vstávat v Praze někdy ve 3 hodiny, to asi moc použitelný pro jakoukoliv činnost v té Ostravě nebude.

Budte radi, ze se pres noc do Kosic stale jeste dostanete i pres zrusenyho Excela. Daleko vice mi vadi eliminace vozebniho ramene CR zapadní Evropa. Likvidace Phoenixu Praha - Zurich, resp. Amsterdam a nahrazeni jen v useku Praha - Oberhausen. Tim uz nemuze jezdit snad skoro nikdo. To je jasna ukazka likvidace nocnich spoju a zahuby zeleznice.

Jo to mě taky vadí, že vlak 457 takhlde oddělali. Jen píšete, aby jsme byli rádi, že se dostanem do Košic. To vypadá jako, kdyby to tam měli zrušit.

Mop: Canopus do Zürichu bude jezdit i nadále, i když v zimě jen v sobotu a neděli. A Phoenix prý byl využíván hlavně v relaci z Prahy do Porýní, což zůstane.

Nesni: Přesně tak, podívejme třeba na rok 93. Že by poptávka po nočním cestování až tak klesla? Jízda autem přes noc přes celou ČR stále není pro každého (a i tak ne každý to auto má).
http://ctrlv.cz/shots/2014/11/10/kCpM.png

Nesni: Takových lidí je velmi malé množství a spíš opačným směrem. Jak to zřejmě myslel pan Záruba se dá vycítit z toho, jak jeho příspěvek končí.
8 hodin kdekoliv je fakticky začátek většiny pracovního dění ve městě, školy apod., co je zajímavého v Praze v půl druhé ráno?

Nechic
Přesně tak, podívejme třeba na rok 93. Že by poptávka po nočním cestování až tak klesla?
Samozřejmě, že klesla.
1) v roce 93 měl ještě pořád málokdo auto, které by bylo schopné takovou vzdálenost ujet
2) hlavní frekvence v nočních spojeních byla na Slovensko a ta samozřejmě od roku 93 poklesla významně
3) zlepšilo se denní spojení (kvalitou i rozsahem), dřív bylo noční spojení 1 ze 2 možností (když to přeženu), teď 1 z 20 možností.

Orky a někteří další: Pánové, vy tu stále řešíte jen Prahu, ale uvědomte si, že Praha NENÍ jen cílem, al u mnoha cest je jen pouhým přestupním bodem při cestování z východu/severu/jihu/západu kamkoliv dál. A při těch cestách je příjezd v 7/odjezd ve 20 do/z Prahy často dost pozdě/brzy. Ne každý jezdí jen z/do Prahy!

Mohl by mi někdo znalý objasnit, PROČ (myšleno vlaky ČD):
= na trati Bohumín - Čadca dálkovka zastavuje JEN v Třinci hl.n. a něco JEN v Třinci centrum ?
= proč Košičan projede Karvinou a Třinec a zastaví v Návsí ?
Teda ne že by se mě to týkalo, ale jen mě zajímá ta ďábelská logika (jistě tam nějaká je).

A také bych rád věděl, proč najednou není nutné stavět jídeláky na exáčích na Ostravu a jsou potřebnější na těch skvělých destinacích typu Vsetína, Zlína nebo Veselí nad Moravou ? Děkuji.

VáclavK.: Já vím, že nejde jen o Prahu, ale důležitým faktorem je skutečná poptávka v daném čase! A ta je v noci tak mizivá, že nemá smysl řešit tranzit přes Prahu.

Bistro: už delší dobu mám pocit, že veškeré jednání ČD v dálkovce na této trati směřuje k jedinému cíli - nasr.t co nejvíce lidí.

Bistro: Z Košičana chtějí zjevně udělat vlak na úrovni Pendolina (stejné zastávky, povinná rezervace míst). Proč ale zastavuje v Návsí, je záhadou

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

To Návsí, nebude to chyba v tisku? Nejspíš to bude v novém KJŘ vzadu vysvětleno, škrtněte stanici Návsí...

Orky, Hroch 8:11 17:20, 17:53

Orky:
Noční vlaky mají mít...

Ano noční vlaky mají mít takovou časovou polohu aby se daly rozumně využít.
Ale stávající stav dvou vlaků je jen pro Prahu.
Myslím dva vlaky jedoucí za sebou a odjíždějící i dojíždějící po hodině za sebou.
Nemyslíš, že kdyby jely ty cca 3 navrhované hodiny po sobě viz můj příspěvek, tak by mohly posloužit smysluplně všem od Humenného až Františkovy lázně.
Tak má Praha dva vlaky, které jsou ostatním k ničemu...
Dojezdy někam lůžkem kolem poledne si můžou ČD strčit do,no víš kam...
Není přece jenom Praha...
A ještě ten příjezd 4:20 a metro 4:45 je snad ok, nebo ne.
Bágle kufty, přesun z nástupiště, zakoupení jízdenky v automatu, co víc napsat, jó případné mírné zpoždění atd.
Praze musí stačit jeden vlak, druhý může po trase posloužit i dalším a také rozumným dojezdům do jiných destinací, zejména lůžkem...

Hroch: Aby se nepřidal...

PS: Nemusí to být přesně na minutu jak píšu, ale cca podobně. Tedy jeden vlak jako Excel a druhý by obsloužil zas jiné destinace lépe než Excel...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

H n m,BoH:Velice si pochvaluji zastávky EC 243 Košičan Praha hl.n.13:05 Pardubice hl.n. jen pro nástup cestujících do Olomouce Ostravy Českého Těšína Návsí Čadce Žiliny Ružomberoku Liptovského Mikuláše Popradu Tater Spišské Nové Vsi Kysaku a Košic.V Hranicích na Moravě průlet 15:50 můžete mávat pojede 19.12 2014 a 9.1 2015.
Kdo si chce koupit místenku povinnou i jízdenkou, má možnost od pátku 14.11 2014 vlak bude vyprodán pro ty kdo si myslí, že je k prdu v Poradu Tatrách v 19:38 a Košicích ve 20:51.Zjistil jsem to v Praze hl.n. u pokladny.

Bistro:Protože lidé ze zlínského kraje také chtějí trochu kůltůrně cestovat.To nám jako závidíte že na jedinných dvou kvalitnějších vlacích od ČD budeme mít hospodu?Za to co nám ČD nabízí za kvalitu na rychlících z/do Luhačovic je to ještě málo.
Osobně jsem rád,že se do toho vložil LE a v budoucnu ještě něco přidá.

Ví někdo od kdy budou ČD prodávat knižní jízdní řády 2015? Díky za odpověď.

Ic540:
Myslím, že není spor o to, že by tři vlaky nebyly lepší jak dva.
Ale když uvažujeme tu Vaší dvouvlakovou verzi, tak příjezd prvního vlaku do Prahy ve 4:20 nepomůže vůbec nikomu - ani lidem z Prahy a okolí (25 minut na přesun na nástupiště metra vč. nákupu jízdenky je opravdu mimo), ani lidem z větší dálky, protože těm v tu dobu také nic nejde (první vlaky odjíždějí až po páté hodině).
A kteří ty "nepražští" jsou? Podle mě tak České Budějovice a Karlovarsko. Možná Chomutovsko. Zbytek je do dvou hodin z Prahy, tedy žádné poledne, jak někteří naznačují.
Otázka, zda tyto destinace (navíc neobsloužitelné jedním spojem) skutečně obhájí přímý noční spoj.