R_H: já bych ty lepší rychlíky nazval "Komisař REX".

-> Rx
Boha jeho! To sou kreténi. To je jak docx.
V.

R_H: Znamená to snad, že oproti původním předpokladům si na trati Praha-Ústí-Cheb bude 1.třídu zejména v létě i nadále kupovat pouze blázen?

Těch „bláznů” se najde stále dost, aby se kapacita využila. Tak co tě trápí? Že na ni nemáš, tak bys ji radši zrušil?

Petr Vlček
Tak to nejezděte do exYU nebo Rumunska, protože tam i maršrutky jezdí podle jízdního řádu a dokonce čekají na přípoje.

ivy, RadekŠ, Jmx
Já fakt nevím, nad čím se rozčilujete. Celé to začlo tím, zdali si maršrutkář na relaci s 10 kaštany za hodinu o víkendu vydělá aspoň na naftu a řidiče. Nic více. Proto jsem použil modelový příklad. Takže jen ztrácíte čas, když vysvětlujete, že v reálu je tam ještě tohle a onohle.

A teď obecně:

Ono je vůbec prča, kolik jsem se za poslední dny dozvěděl protichůdných důvodů, proč maršrutky nemohou fungovat Namátkou:

- maršrutkář bude jezdit jen ve špičce a na sedlové cestující se vykašle VS. maršrutkář bude mít jen minimální kapacitu a na špičkové cestující se vykašle
- maršrutkář bude čekat až se mu naplní bus VS. maršrutkář bude ujíždět přípojům
- každý maršrutkář musí nutně do pár týdnů zkrachovat VS. maršrutkáři budou odčerpávat tržby dotovaným busákům

Co říci závěrem? Ano, maršrutkář může zkrachovat, stejně tak jako může zkrachovat fabrika, obchod nebo stavební firma (a někdo bude muset zaplatit pohledávky a soudní řízení}. Zakážeme kvůli tomu všechno soukromé podnikání, a povolíme ho jen těm, kteří vyhrají výběrko od Krajského koordinátora výroby, obchodu nebo stavebnictví?
Tohle je asi hlavní gró, na kterém se neshodneme – já odmítám něco předem zakazovat je proto, že to někdy může být ekonomický propadák.

Tak jsem si dnes početl o nové kategorii Rx, která má být od nového grafikonu a je to s prominutím bordel. Těch kategorií je moc, jako že nám nestačí kategorie rj. A co Rx bude? Spíš jen taková malá vábnička pro Plzeň, protože ostatní hlavní tratě mají vlaky nějaké speciální kategorie v plném provozu, Ostrava má SC, Brno rj a Ústí bude mít od GVD 2016 velmi významné EC. Takže asi tak.

Je to divné no, jeden příklad divných věcí v GVD za všechny: IC 570/571 Zdeněk Fibich a IC 572/573 Brněnský drak byly minulý rok Ex, teď jsou IC a příští rok Ex.

Wokodobe: To se mýlíš, třeba v 471 kolem Prahy bývám často jediným cestujícím v 1.třídě, ikdyž dole se lidé tísní u dveří či sedí na schodech
Problém je v tom, že pokud si na těchto vlacích připlatím za 1.třídu, tak přijdu o el.zásuvky, klimatizaci, vakuové WC, moderní interiér,..., který bych měl, pokud bych se "spokojil" s třídou 2.

A co teprve vlak 575, který v pracovní dny pojede jako kategorie railjet, v sobotu pak jako kategorie IC...

Livingproof:
v 471 kolem Prahy bývám často jediným cestujícím v 1.třídě, ikdyž dole se lidé tísní u dveří či sedí na schodech

A ve starém A ty lidi jsou, i když vedle je kvalitnější a klimatizovaný Bbdgmee. To jsem z toho blázen...

Proč by to Rx nemohlo být rovnou IC, když splňuje už požadavky??? Mimochodem, Béčka se někdy vyskytují na Hutníkovi a to je IC!!! Zbytečná kategorie, když je pro takováto vlaky již léta určená značka IC. A co do významnosti měst, Plzeň nějaký význam svým způsobem už má, nebo ne?

Jestli ona značka "IC" není ve směru Plzeň rezervována na něco jiného, než spoj zastavující v různých Hořovicích a spol...

Nový vagón na R je standart, nikoliv důvod k zavedení nové kategorie

České dráhy následují konkurenci. Na trase do Košic chtějí jezdit s pendolinem

http://byznys.ihned.cz/trhy-a-investice/c1-62630560-ceske-drahy-n asleduji-konkurenci-na-trase-do-kosic-chteji-jezdit-s-pendolinem

„Jednáme se Slovenskými drahami, že bychom od prosince do Košic jezdili s pendolinem,“ popisuje šéf drah Daniel Kurucz.

U Rx nemusí, na rozdíl od IC nějakou kvalitu garantovat a když bude nutno, udělat celou soupravu z béček.

Jestliže Rx nebude mít garantovanou kvalitu, jaký rozdíl bude oproti obyčejnému krychlíku? Že budu mít menší pravděpodobnost, že narazím na koženku?

U Rx (a bylo to někde i psáno), bude min. 80% soupravy řazeno z modernějších vozů (a opravdu se do toho nepočítají humanizovaná béčka).

Nechic: u IC snad taky žádná garance není, s tou kategorií si dopravce ČĎ může dělat, co chce. Ta garance nekoženky snad byla v době, kdy na IC existoval příplatek

Zdravím, nevíte něco o tom co bude příští rok jezdit na rychlících Pardubice - Liberec, jestli zase 843 nebo něco jiného? Myslíte že by se tam mohla třeba v pátek/neděli vyskytnout klasika? (neberte to jako šotoprovokaci, ale co sežere víc nafty, 754 + 4x B nebo 843 + 3x Btn + 843, navíc předpokládám že k celkovému nadbytku velkých mašin se nějaká 754 vždycky najde i kdyby jen pro tak slabý oběh). A ať si říká kdo chce co chce, humanizované B je komfortně lepší než uřvaná líná 843.

Na R Brno-Bře-Olm mají přijít nějaké nové jednotky. Oni už neví co na tohle ramemo nasadit. Teprve chvíli tam jezdí sysle! A stále je to málo?

Ale o R Pha-Č.Tř.-Brno-Olm-Šump/Jes, že by jezdilo něco nového se nemluví!!! Stále jen Pha-Plzen a dál a Brno-Bře-Olm...

IDSJMK: Tak tam je šance na humaB, když se plno vozů nahradí Bpee a Bee

Další mimořádná změna jízdního řádu (platná od 1.9.) je na webu SŽDC:
odkaz

Nechic: Máte pravdu. Trasa Olomouc - Brno (a to opravdu nepočítám apendix do Břeclavi) vždy vyžere to nejhorší (tedy humáčeB), co se ještě neposlalo do šrotu :'o)

Lukssek: A co se ti na tom nezdá??? Jde o pár tratí a zahajuje se provoz na vybraných zastávkách od 1.9...Běžná věc...

Ať se změny JŘ klidně konají několikrát ročně. Jenže když je jich 5 za rok, tak to už knižní verze celkem postrádá smysl. Už jen čekám, až se knížky přestanou vydávat.
Ikdyž před mnoha lety bývaly v JŘ i 4 kupóny pro vyzvednutí změn Ale kromě šotoušů už to přece nikdo lepit nebude, protože tolik času normální lidi nemají.

4 změny byly snad jen v JŘ 2001/2002, který platil více než 1,5 roku, protože se tehdy přecházelo z květnovo/černového začátku/konce platnosti na prosincový.
Jinak snad ještě v JŘ 1998/1999 byly změny nakonec 4, protože mezi 2. a 3. změnou, v listopadu 1998, byla vydána mimořádná změna, při které byly obnoveny některé - nedlouho předtím zrušení - vlakové spoje.

Jinak, takové ty "mimořádné změny X-krát do roka" se mi též nelíbí (což je ovšem to jediné, co s tím můžu dělat). Obzvláště když jde o změny typu "JČk si ausgerechnet k 3. 2. 2014 uvědomil, že část jeho vlaků je fujfuj nevytížená a část údajně neslučitelná s výlukami na koridoru" nebo "MSk si zrovna k 7. 4. 2014 všiml, že vlaky na t-314 jsou fujfuj nevytížené (čehož si asi nikdy předtím nevšimli?) a proto je k tomuto datu ruší).

to je zase jízda. Docela obdivuju OP, že má na ty pubertální zrzky a maršrutkáře trpělivost...

Já fakt nevím, nad čím se rozčilujete.

Já se bavím. Začnu se rozčilovat, až vstoupíte po vzoru Pitomia Omamury do politiky. Ten si ovšem většinou na rozdíl od Vás aspoň dovede spočítat ty svoje prachy. Na druhou stranu Vy toho aspoň tolik nerozkradete.

To si fakt Vážně myslíte, že někdo bude podnikat kvůli přijmu 16 tisíc na maršrůtku, bez odpisů, oprav a dalších nákladů, a to vše při teoretických předpokladech trvale krásné obsazenosti ? Kolik byste těch maršůtek musel jako podnikatel mít, aby Vás to trochu slušně uživilo a nevyplatilo se Vám místo toho chodit "od-do do šroubárny=ve dvě odpo tradá vrátnice a čistá hlava" ? Dvacet ? Kde na to vemete kapitál a jaká bude jeho návratnost ? Nezamyslel jste se někdy, že ty vaše tržby z jízdného má obyčejnej taxík s jedním pasantem, kde je majitel i podnikatel a náklady jsou čtvrtinové a za cenu silně ojetý maršrůtky je fugl nový auto?

Rx
Boha jeho! To sou kreténi.

Proč ? ČD je politická organizace a nikoliv normální firma. Předstírání práce/škatulata hejbejte se na GŘ ČD Babišovi volič sežere... .

Pár "postsovětských" zkušeností:
Typický maršrutkový busík by měl být kradený - tedy s pořizovacími náklady blížícími se nule. (Leckde na "divokém Východě" tomu tak je.)
Správná maršrutková společnost není primárně od toho, aby sloužila zákazníkům-cestujícím, ale aby zajistila pohodové živobytí (na Bahamách apod.) svému majiteli - mafiánovi. Míra vykořisťování řidičů maršrutek (a jejich údržbářů v jednom), jezdících obvykle na živnostenský list - to je vedlejší. Hlavně aby platili pevné částky svému bossovi. Když se jim to nelíbí - mohou se jít pást (jiná pracovní příležitost není). Maršrutková společnost také musí platit nějakému zkorumpovanému úřadu (městu apod.) za licenci.

A ve srovnání s tímto "přirozeným tržním vývojem" se železniční společnosti furt snaží nabízet cestujícím nějakou "kvalitu".

Proč Rx a ne IC? Odpověď je jednoduchá, prachy. IC je vyšší třída a je za ní i vyšší poplatek za dopravní cestu. Takže to pojede jako obyčejný R, ale abychom kaštanům ukázali, že to je něco navíc, tak tam přidáme x. Peníze zaplatíme stejné (SŽDC) a udělali jsme z toho něco víc....

A jak se teda ta nová kategorie bude nazvývat celým jménem? Rychlíx ?

Spelcr: Za IC větší poplatek než za R? A nejde, že papírově to bude bude R, ale komerčně IC?

>> IC je vyšší třída a je za ní i vyšší poplatek za dopravní cestu.

Od kdy?

Neznamy: pokud se nepletu tak předpis zná aktuálně kategorie osobních vlaků: Os, Sp, R a Ex. Takže všechny ty EC, IC, LE, SC atd. jedou papírově jako jako Ex. Ale nevím jestli za Ex (asi proto že má větší prioritu na trati) se platí víc než za R.

Čím vyšší třída vlaku, je jedno jestli Nex, Pn, Ic, R tím vyšší poplatek za dopravní cestu, bo vyšší přednost. Proto např. Cargo na trati 174 (Rakovník-Beroun) převedla všechny náklady z Pn na Mn. A těch sundaných kategorií z Ec na Ex a pod. byste jistě našli více....

Od kdy?
cca 2 roky zpět, možná déle.

Když už si chtěli hrát na něco víc, tak mohli udělat samostatnou kategorii (regional-express?) pro motorové rychlíky LB-PA,Most-Plzen,LB-UNL,Pha-Rakovník, Pha-Tanvald, Pha-Písek-ČB,Olomouc-Krnov-Ostrava, Kolín-Rumburk). Stejně náležitosti z těchto vlaků často obíhají v mezičasech jako osobáky nebo Sp, tak kde je ta přídatná hodnota?

Nechic: Proč další nové kategorie, už jich je tak dost. Regionální expres není v zahraniční nic jiného, než obdoba českého spěšného vlaku, proč mít pro to samé dvě kategorie? "Rx" je hovadina, to se zase někdo nudil. Ty vozy, kvůli kterým to někdo vymyslel, by měly být dneska na rychlících standardem.

Orky:

A co třeba Osx? Že by to byly "lepší" osobáky s první třídou...Vymýšlí se akorát jen hovadiny a vozy kolem 40let budou stále v provozu!

Vcelku pozitivní informace.

http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/ministerstvu-do pravy-stoupne-rozpocet-o-necelou-miliardu-korun/1111520

Ministerstvo dopravy si pro příští rok vyjednalo navýšení resortního rozpočtu o téměř miliardu korun. Peníze půjdou na pokrytí inflace u regionální železniční dopravy, kompenzace studentských slev dopravcům, dále na správní agendy a výdaje spojené s činností Evropské kosmické agentury (ESA).

"Ministerstvo dopravy udrží finance na regionální a dálkovou železniční dopravu na úrovni letošního roku, zvýší se pouze o inflaci. Výsledkem dnešního jednání je, že se tyto prostředky nesníží o téměř půl miliardy korun, jak s tím počítal původní návrh. České dráhy by přitom měly za stejný objem peněz jako letos nabídnout více služeb," sdělil ČTK mluvčí ministerstva Tomáš Neřold.

A co třeba Osx?
A co třeba R_XXX, kde se bude "hanbatá obsluha" starat o zábavu cestujících??

A jak se teda ta nová kategorie bude nazvývat celým jménem? Rychlíx?
Nebo ryxík...

A nebylo by lepší, současné vlaky Ex převést na vlaky IC a s Rx udělat Ex?

A nebylo by nejlepší nevymýšlet další a další nesmyslné kategorie, jejichž zkratkám stejně kromě šotoušů a polovičky železničářů nikdo nerozumí ? Natož které jízdenky na co platí ?
Už vidím, jak bude tři neděle mrznout, nebo jiná vozová krize, výluka , vyrazí koženky a tady zas budou šotokvílení ,jak na Rx 1234 jelo Béčko
Když támhle místo vyžilých žabotlamů začaly jezdit bílé klimatizované pohodlné 471, taky se z toho nedělal reklamní tyjátr - a je to dobře.

Správná maršrutková společnost není primárně od toho, aby sloužila zákazníkům-cestujícím, ale aby zajistila pohodové živobytí (na Bahamách apod.) svému majiteli

Z toho "suchýho v nose" v podobě jízdnýho těch chudáků ? Kolik jich ten Ivan Mafioso má ?

Nerejpu, ptám se...

Podle mě je problém v tom, že kategorie vlaků je historicky a bohužel dosud vnímána coby "dvourozměrný" ukazatel. Správně by stupeň pohodlí měl být odlišný přinejmenším mezi R/Sp...SC jen velmi málo, třeba dle vybavení pro kratší/delší cesty, přítomnosti či absence hospody a tak, možná v servisu. Úplně klidně by tytéž soupravy mohly přecházet z EC na R dle oběhu, a asi by se tím i nějaké ušetřily.
Jenže u nás holt je situace, že část vozů je když už ne aboslutně hnusných, tak zkrátka nepřijatelných pro většinového cestujícího roku 2014. No a tak vzniká snaha, aby se těch (zatím ještě) málo vozů z kategorií "velmi pěkný až aspoň přijatelně vylepšený" nějak odlišilo - opět kategorií vlaku.

Takže když jsou 3-4 kategorie vlaků dle rychlosti (ve smyslu četnosti zastavování), a třeba 2-3 kategorie "komfortu", tak vznikne až cca 10 kombinací, z nichž každá by měla mít nějakou marketingovou hlavičku. Což je samozřejmě hrůza, na druhou stranu "tajit" lepší vozy na nyní z hlediska pověsti degradované kategorii R ideální není, učit lidi že IC/Ex zastavuje co 20 km taky ne... Jiná věc je, jestli "lid obecný" vůbec někdy kategorii Rx zaznamená.
Možná kdyby se to bralo jako provizorium. Dejme tomu, že za 5-10 let (číslo ilustrativní) se dostaneme do stavu, že min. 80% kvalitních vozů bude na všech vlacích (třeba kromě Os v některých venkovských oblastech), tak se to "indexování" (stejně jako v zásadě nesmyslné dělení nejvyššího segmentu na různá EC vs. IC vs. SC vs. RJ vs. nevímco) může zase zrušit.

Ono především by měly být rozlišeny kategorie vlaků pro dopravní účely (=to, co kreslí grafista a vidí výpravka v ISOŘi) a pro cestující, těm se to předloží jako jméno produktu. Těch kategorií může být klidně více.

když už ne aboslutně hnusných, tak zkrátka nepřijatelných pro většinového cestujícího roku 2014. No a tak vzniká snaha, aby se těch (zatím ještě) málo vozů z kategorií "velmi pěkný až aspoň přijatelně vylepšený" nějak odlišilo - opět kategorií vlaku.

Ale prd, je to obyčejný předstírání práce a politika.

Copak nějaká normální fy nabídne zákazníkovi produkt, kde mu bude garantovat jenom se 4/5 pravděpodobností nedostane šmejd v podobě měkký koženky, větrání voknem, celkově olezlýho prostředí a randálu ? A zevede další pseudoprodukt, který akorát cestující zmate a učiní nabídku asi tak přehlednou, jako je slavný "vějíř tarifních slev" ??

Jako by nestačilo na hraní si s R a Sp vlaky, což je šotoušovina.

Asi budu kamenován, ale klimatizovaný dobytčák s rýmou v ceně jízdného je proti Béčku nějaká výhra? (Ve většině případů co jsem zažil byla teplota ve voze výrazně nižší, než venku.
To nestačí něco jako nucené větrání + temná okna (jako Bee272)? Tyto vozy považuju za jedny z nejpovedenějších - hodně místa, oddíl/velkoprostor.

Vakuový hajzl, hlášení, zásuvky a wifina OK, to je zvýšení komfortu.

Ad REx/Rx
Na Slovensku na těchto vlacích jezdí ledacos
např. 905 souprava od Šíravy, 907 Béčka, 913 vůz 861, 915 Bdmtee
Dokonce i hospoda.

Klidně ať je těch kategorií 50. Je to úplně jedno, jedná se jen o hloupou značku. Je to stejné, jako když někdo bojuje, aby něco zastavovalo tam či tam, protože ten vlak má nějakou nálepku.

Z F J: Šance, že by se vrátil Excelsior? Když budou peníze navíc...

A jak se teda ta nová kategorie bude nazvývat celým jménem? Rychlíx?
Je škoda, že se nevyužívají jména, která mají na železnici tradici. Podle mého názoru by se hodil název InterRegio, který se používá ve Švýcarsku a používal dlouhá léta v Německu. Ten název "rychlík vyšší kvality" trochu připomíná "švýcarskou kvalitu", od které se nakonec potichu upustilo.

Švýcarská kvalita byl název vlaku, ne kategorie.

Vantju: To by pánové z MD nemohli sobě udělat přiznáním chyby a ponecháním Excela...
Vrátí se až za rok vítězoslavně a název bude samozřejmě jiný...
Třeba Thermál...

od platnosti nového jízdního řádu 2014/15 bude nově zaveden vlak SC 240/241, který pojede denně v relaci Praha – Košice, u vlaku SC 240 se předpokládá odjezd z Košic v cca 15:00 h, naopak vlak SC 241 vyjede z Prahy v 6:35 h, toto spojení bude zajišťovat jednotka SC Pendolino. Dále se společností ZSSK jednáme o zavedení posilového vlaku EC 242/243, který pojede z Prahy do Košic vždy v odpoledních hodinách v pátek a zpět pojede v neděli s příjezdem do Prahy v podvečerních hodinách

Vyjádření ČD na vlaky 240,241,242 a 243. Nic nového...
Pro zajímavost - vlaky 242 a 243 jsou vedeny v českých návrzích pod jménem Košičan.

242 a 243 cez Bohumín ?

Pochopitelně... Kajsi v PC mám přesnou časovou polohu...
Oba vlaky budou projíždět Bohumínem, Karvinou a Třincem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Banan151: Odkud víš přesnou polohu vlaků Pendolino a další, když není zveřejněn novější verze návrhu jízdního řádu?
Pokud je zveřejněn novější verze návrhu, tak bych poprosil odkaz.

Nové verze návrhu budou uveřejněné AŽ V ZÁŘÍ . Ono, zjistit si to může v dnešní době prakticky každý druhý zaměstnanec drah, SŽDC apod., akorát málokdo o této možnosti ví...

no, voľné trasy sa na tejto "lukratívnej" trati zrejme rýchlo míňajú, ak poznáte ešte u vás v ČR niekoho, kto by mal záujem o nejaké spoje ...Čadca, st.gr. - Žilina - Košice, dajte mu radšej vedieť.