Zdravím, mám jednu otázku. Chtěl bych, aby byl obnoven jeden rychlík, který dnes jezdí velmi omezeně. Mám se obrátit na ČD nebo na ministerstvo?
To záleží, co je Vaším cílem.
Pokud chcete dostat diplomatickou* odpověď, proč je objednání dalšího vlaku nemožné, obraťte se na MD.
* diplomat = člověk, který vás pošle do prdele takovým způsobem, že se na ten výlet těšíte

Pokud chcete alibistickou odpověď v duchu "my to neobjednáváme a my za nic nemůžeme", napište na ČD.

Ale pokud chcete, aby se vlak obnovil, máte možnost tomu obětovat pár měsíců života a skamaraďte se s odboráři ČD či někým, kdo tahá za nitky u důležitých lidí, nebo se skamaraďte s hejtmanem a připravte mu dopis, který s hlavičkou kraje odešle. Dále je třeba trpělivě bombardovat ta "správná místa", aby, až už to bude vypadat, že se blížíte cíli, byli ti "správní lidé" opět označeni za nesprávné (či nesvéprávné) a nahrazeni jinými...


A proč je třeba tlačit u ČD? To je jednoduchá věc. Jsou to odborníci z ČD (ale těžko říct kteří), kdo připravují různá úsporná opatření a diktují ministerstvu, co mají objednat a za kolik... Jestli budete tedy psát jako občan na MD nebo na ČD, bude to ztráta času.

Good luck!

Otto Pospisil: Nevite kdo presne (MD nebo ČD) zařízli ty velkoprosotorove vozy 1.tridy a dnes jezdi jen pulka 1.tridy s hospodou dohromady ? Mam na mysli ty EX/EC 143 Odra, EC 145 Landek apod.....Ta pulka 1.tridy byva narvana a je lepsi jit do druhe tridy....

Jde mi o to, jestli si nekde stezovat, nebo je to plytvani casem a energii a stejne s tim nikdo nic nenadela, protoze presne to dopadne jak to popisujete vyse...)

Diky za odpoved

pmracek: To ti můžu říct naprosto přesně. Byly to ČD. Prý z nějakýho jejich "výzkumu" vyplynulo, že 22 míst u 142/143, 144/145 a 146/147 v 1. tř. stačí.

Já sám jsem jim napsal HODNĚ ostrej mail, ve který jsem je .... zkritiztoval, řečeno velmi mírně. Doplň si tam výraz jaký chceš, bude to dobře.

Mám informace, že se nenašel nikdo, komu by se tahle změna líbila, zato nasr.ných cestujících je plno a stížností taky hodně. Takže když jim (tj. ČD) taky napíšeš pár "milých" slov, věci to jen prospěje.

máte možnost tomu obětovat pár měsíců života ...
... najít si dobře placenou práci a zaplatit to ze svého.

V sobotu jsem se projel z Pardubic do Prahy EC 144. Překvapila mě dlouhá souprava - 2x Bmee navíc oproti plánu. V první třídě bylo 12 lidí, na 22 míst vcelku v pořádku.

Kde máte ty problémy s krácením?

Alex7:
Poslední spoj z Jihlavy na HB jede v 19:25
Nedávno jsem s ním jel, lidí docela dost. Taky nechápu, proč nejezdí nic později. Jak se lidé dostanou z odpolední směny v továrně Bosch domů směrem na Havlíčkův Brod?

Jak se lidé dostanou z odpolední směny v továrně Bosch domů směrem na Havlíčkův Brod?

možná závodní svoz busem? na Plzeňsku běžná věc

Jak se lidé dostanou z odpolední směny v továrně Bosch domů směrem na Havlíčkův Brod?
To je ale spíš problémem kraje než státu. Myslím si, že tady by spíš měl jezdit denně osobní vlak nebo autobus než rychlík. Já si umím představit to, že rychlíky 624/625 pojedou denně, ale mezi Jihlavou a Havlíčkovým Brodem pojedou zastávkově.

R_206: Že v 1. tř. bylo 12 lidí nic neznamená, i když uznávám, že je to dost málo. Ale "jedničkáři" to klidně řeší tak, že si sednou do bistro části, příp. i do dvojky. Pokud tou dvojkou je rakouské Bmz, tak je to i o dost pohodlnější z hlediska prostoru než "bastard" (tím teď nemyslím mašinu, ale ten mix bistro/1.tř.). Takže jedničkářů tam mohlo být klidně 20 i víc.

Dnes jsem dostal od ČD odpověď. Když to zestručním: Potřebují (ČD) j.bat, j.bat a ještě jednou j.bat, aby viděli, jak jsou lidi naštvaní. Pro ten účel stačí kontaktní formulář. Když se na to každý vykašle, nic nedosáhneme.

A k těm dvěma vozům navíc: První výsledek, pomalu povolují. Ono to půjde.

Na jedničku se kálí systémově. Co si mají myslet jedničkoví pasažéři cestující z Brna do Plzně přes Budějovice či Budějovice-Praha? Mají A a vedle hytlák s vakuovým hajzlíkem, klimatizací, zásuvkami...
Dnes třeba Šohaj z Prahy. Jednička plná, minimálně 5 lidí stálo jen vpředu. Jasně, v Kolíně a Pardubicích se to vyprázdnilo ale stejně je to "úroveň", zvláště pro ty, kteří skutečně platí obyčejné jízdné do jedničky.
Totéž rychlíky Hradec-Praha. Ráno je půlka AB plná často na 100%.
Taktéž u ranního Panteru z Hradce do Pardubic jsem zažil 100% obsazenost (9 pasažérů).
Nedávno ranní Avala. Je normální, že 10-15 minut po odjezdu z Pardubic se najednou začnou trousit pasažéři do jedničky, totéž 10-15 minut po Třebový? Nedávno jsem jel s kolegou do Olomouce v přeplněné dvojce a průvodčí nám jen suše oznámil, že teďka dlouho do jedničky nepůjde...

Řekl bych, že jde o systém, jehož cílem je postupně celou první třídu zrušit...

To ani nemluvím o tom, jak je "příjemný", když se lidi z bistra courají přes jedničku na záchod. Pravá sranda ale nastane, až v bastardu nebude ten záchod funkční. Což jednou nastat musí.

Řekl bych, že jde o systém, jehož cílem je postupně celou první třídu zrušit
Spíš redukce jedničky předběhla dobu v tom, že nově jsou INGOLDy pro dvojku a jednička se musí doplácet, zatímco doteď to bylo all-inclusive. Takže jak budou dobíhat staré INGOLDy, tak se jednička začne vyprazdňovat (s výjimkou úseku Česká Třebová - Praha, kde to vždy bylo o dojíždění železničních managerů).

V poslední době mi přijde, že těch výhod 1. třídy stále ubývá. Na řadě spojů jsou řazeny lepší vozy u 2. třídy a obsazenost je mnohdy menší nebo stejná, zejména ve špičkách. Nedávno jsem dokonce narazil na prázdné dvojkové kupé v hradeckém R (jinde po dvou třech lidech na kupé), zatímco v jedničce se sedělo po pěti v kupé pro šest. Takže po letech si už velmi pravděpodobně doplatek nekoupím. Mezitím nám pro jistotu doplatek zdražil ze čtyř na pět litrů.

Tak hlavně že je 1.třída řazena na rychlících Kolín - Rumburk, kde je neustále prázdná

A přitom by stačila nějaká zajímavá promo nabídka.

A přitom by stačila nějaká zajímavá promo nabídka.
Ano. Například přeznačení té 1. třídy na třídu druhou.
(Naštěstí, v jiné části ČR už k tomu před pár lety došlo a je pokoj.)

Takže jak budou dobíhat staré INGOLDy, tak se jednička začne vyprazdňovat
... a proto se rozšířil servis v 1. třídě na všechny EC a IC.

Pajas2: ... Na řadě spojů jsou řazeny lepší vozy u 2. třídy ...

Jo, souhlasím, stačí porovnat bastarda a ex-rakouská Bmz řazená na EC Praha - Ostrava - Žilina.

Čo má te furt s tým "bastardom"? Mne sa tým vozňom cestuje výborne. Miesta relatívne dosť aj v prípade, že je voz plný, svetlý interiér v ktorom človek implicitne nezaspáva, internet, prísun točenej Plzne, ...

Já se přidám k panu asdf, nevidím v tom bistru problém, a je to určeno tam, kde není taková poptávka po jedničce a po jídeláku.
Pohodlné sezení u stolu, ev. si můžu vzít jídlo/pivo do jedničky, ba mi ho tam přinesou - nevidím problém.
Zato WRm 816 je tedy děs, vzdálenost lavic a stolů jak pro trpaslíky a už tam dobrovolně nejspíš nepolezu, to tam nešlo dát o jednu řadu stolů méně nebo nějak využít prostor "barový kout" u druhého podvozku ?
Za půl hodinky jsem byl dřevěnej a nejen já.

A že jsou řazeny leckde "lepší vozy" ??
No tak, kdobytobylřek, vyplývá z toho, že vozy 1. tř. mají z x důvodů (obsazenost, klientela, čistění nejen hadrem) lepší stav interiéru i technický stav a taky proto, že když se nasadí nové hytláky, z kterých tady slintáte, tak vypadá staré A jako mastodont-ale je pohodlnější, než pryčnovité sedačky, nehledě na obsazenost a soukromí.
Ve "starém A" pět hodin ve vlaku, tedy cesty typu Praha-Žilina, Vídeň, Bratislava přežiju v pohodě, ne tak ve velkoprostoru s couráním cestujících, řevem neukázněných dětí, světlem jako na operačním sále 24h denně atd.
A můžu vám sdělit sladké tajemství-když má někdo s 1.tř. problém, že jiný vůz 2. tř. se zdá lepší, tak si do něj může, zcela bez formalit, jít sednout, kdobytobylřek.
Já jsem naopak rád, že se vozy modernizují a jistě časem na nějaká nová A dojde.

A můžu vám sdělit sladké tajemství-když má někdo s 1.tř. problém, že jiný vůz 2. tř. se zdá lepší, tak si do něj může, zcela bez formalit, jít sednout, kdobytobylřek.
To není žádné tajemství, ale zcela v souladu s TR 10, ale o to nejde. Protože pak celkem není důvod si připlácet na 1. třídu, když 2. má lepší vozy. O to tu jde!
Přitom, kdobytobylřek, bych v 1. třídě čekal lepší vůz než ve 2. třídě, kdobytobylřek!

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajas2.)

Asdf: Mluvíme o stejné voze? Mix bistro/1.tř.? Já si tedy pod pojmem "dost místa" představuju cosi jiného. A jsem rád, že tím jezdím jen na relativně krátkou vzdálenost.

Mladějov: není poptávka po jedničce a jídeláku? Hm, zajímavé. Moje zkušenosti říkají něco úplně jiného. Např. včera EC 143 - v Olomouci vystupovalo tolik lidí, že jsem se nestačil divit. Po spočítání těch, co zůstali a přistoupili mi vyšlo, že jednička byla komplet plná. Souhlasím jen s některými uvedených argumentů, např. stolky. Ty ale také mají své nedostatky - nedoporučuju stavět si na ně jídlo nebo pití. Také mám raději kupé než velkoprostor ze stejných důvodů. Ve 2.tř. jsem už taky takhle cestoval, takže vím, že argumenty typu "v 1.tř. sedělo jen x lidí" jsou bezpředmětné.

Se sezením v "hospodě" - patrně WRm 816 - nemám problém. Uznávám, že pro vyšší (nebo silnější) osoby to může být problém se tam nasoukat. Já si raději na jídlo zajdu, těch pár kroků mě nezabije. Rád bych věděl, kde kdy WRm skončily.

Pilatus: špatně mne čtete-já neříkám, aby se bistro nasazovalo na exponované vlaky typu 143, ale spíš na Mnichovy a a třeba do podzimu Vídně.
Já říkám, že TAM, KDE TO FREKVENČNĚ VYHOVUJE, je bistro dobré řešení a nepohodlný vůz to není.
Já jedničkou jezdím a preferuju kupé-to je ovšem věc osobních preferencí.

Omezení jedniček na bistro only (1/2 vozu A) považuji za nešťastné a předčasné - mělo se počkat na podzim, po sezoně, kdy řadě lidí doběhnou ingoldy s jedničkou.
A skutečně hodně lidí s tou jedničkou si sedne na kus cesty do dvojky-viz Praha-Pardubice.

Na jídlo si taky rád zajdu - bohužel nějak mi moc nechutná, když nechám obložené místo třeba v té 1. (natož o tři vozy dál ve dvojce).
Takže to řeším obvykle časově tak, abych z toho JV rovnou vystoupil.

je bistro dobré řešení a nepohodlný vůz to není. - Zkuste seděl u stolku ve čtyřech, to se o pohodlí opravdu mluvit nedá :-(

ARmpee je ideální na rychlíky. Na některých z nich lidé běžně cestují 2 hodiny, tak by tam mělo být poskytováno nějaké občerstvení. O tom, zda by ve vlaku měl být řazen bistrovůz příp. restaurační vůz, by měla rozhodovat jízdní doba a ne písmenka před číslem vlaku.

Ostravan/Moravan.

Když už to tak dopadlo, že se Ostravan zkrátí a přejmenuje. Tak doufám, že ke kroku A, se udělá i krok B.

Možností je víc, ale napíšu jen jednu.
Ostravan je v Zábřehu v 22:16 a 22:09 odjíždí ze Zábřeha os.3747. Mohl byse posunout např. na cca 22:20/25, aby nejen pobral případné přestupující od Zábřeha po Olomouc.
A v Olomouci svým příjezdem v cca 22:59 až 23:04 lépe navazoval na osobní 3849 z Olomouce do Přerova z odjezdem ve 23:07.

Nebo to necháme jet pěkně v taktu a neumožníme si tak touto nabídkou přilákat v těchto okrajových časech další cestující...
Třeba by někdo uvítal možnost odjezdu z Prahy ve 20:11 místo předchozím Matalíkem v 18:52...
Třeba by někdo ze Zábřeha uvítal odjezd místo 22:09, ve cca 22:20/25???

P.: Naprostý souhlas.

Mladějov: ... za nešťastné a předčasné - mělo se počkat na podzim, po sezoně, kdy řadě lidí doběhnou ingoldy s jedničkou.

Sice mi není jasné, proč by ingoldy měly dobíhat hlavně na podzim, ale asi máte víc informací než já. Souhlasím s tím, že to je řešení nešťastné. Předčasné ne - k takovému řešení (formou náhrady za hospodu) nemělo nikdy dojít, pokud k tomu prokazatelně není důvod.

Já tedy nějak nechápu, jaký má smysl (i ekonomický) nahrazovat jeden vlak (Excel) třemi úsekovými s (možná) přestupy a podobně.
Pokud se nějak vyřeší přímá lůžka, OK, ale jestli to bude v Praze s přechodem 40 minut, tak to při různých výlukách bude dost problém a stres.

Co se ARmpee týče, jejich nasazení na "strelách" Praha-Ul-Cheb si dovedu představit velmi dobře (a půlená jednička tam BOHATĚ stačí), ovšem na kompletní obsazení linky to nestačí a aby to jezdilo na dvou párech vlaků je hloupost.

Pilatus: Ja myslím, že ano. Mm 185cm a značnú nadváhu, napriek tomu ani v štvorke pri stolíku prílišný priestorový dyskomfort (ak to porovnávam napr. s vozňami Apee alebo Apeer, takisto v Ampz vo štvorke mi teda nepríde o moc vyše miesta) nepociťujem. Bussiness class OBB to neni, ale cestovať sa v tom dá dobre.

A aby sme sa rozumeli, rozhodne neschvaľujem to, čo sa spravilo na Ex1, ale často cestujem napr. EC120, kde sa teraz vozí WRmz a Apeer, a určite by som tam radšej videl to ARmpee.

Mladějov: V prípade, že sa dajú pre 1-2 vozne vyselektovať obraty také, aby pokryli čo najväčšie množstvo cestujújcich, ktorí by si práve kvôli tomuto boli ochotní priplatiť, tak prečo nie.

Ad IG - tak došlo letos poprvé k nabídce IG s 2. tř a opět dosti razantnímu zdražení příplatku do jedničky, přičemž velké množství lidí využívá nákupu IG v předprodeji za staré ceny (do nového GVD, tedy cca 15.12) na rok příští.
Takže si dost lidí koupí příště IG na dvojku, až jim vyprší současný "jedničkový", no a na podzim je také úbytek cestujících ve vlacích.

Není důvod- no tak nějakého úředníka na ČD napadlo ušetřit na poplatcích za DC tímhle necitlivým opatřením, nic jiného bych za tím nehledal (zvláště když přihlédneme k tomu, že se postupně uvolní lepší vozy včetně Ampz a ARmpee z Vídní).
Ono třeba na těch "střelách" 2B či 3B někdy opravdu nestačí (stačí školní výlet a je vymalováno) :-((((

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

A můžu vám sdělit sladké tajemství-když má někdo s 1.tř. problém, že jiný vůz 2. tř. se zdá lepší, tak si do něj může, zcela bez formalit, jít sednout, kdobytobylřek.

Zrovna u nového hytláku to moc nejde. Pokud si nezměním pohlaví, nepořídím děti nebo alespoň jízdní kolo tak mám smůlu.

Mně na těch bastardech vadí několik věcí:

1) Malá kapacita 1.tř. - ok, na některých spojích to bohatě stačí
2) Kapacita bistrovozu - platí totéž co 1)
3) Podstatně zmenšená nabídka jídel a nápojů
4) Pouze 1 WC - je fakt "úžasně příjemné", když se na WC přes celý oddíl courají lidi z bistra. A jsem vážně zvědavý, co se stane, až to WC bude mimo provoz.
5) Co si myslíte, že se stane, když 1.tř. bude obsazena z více jak poloviny? Cestující si půjde sednout do bistra. Udělají to dva a máme obsazeno. Ukažte mi někoho, kdo by chtěl vidět, jak mu neznámý spolucestující čumí do talíře. A na těch stoličkách se fakt sedí úžasně.
6) Je opravdu skvělé, když přejdu z jedničky do bistra a jako první vrazím do chlapa, co sedí hned u dveří, bo jinde není místo.

Abych jen nekritizoval - dokážu si představit jejich nasazení např. mezi Bohumínem a Břeclaví, možná i mezi Prahou a Brnem přes Havl.Brod. Určitě ale ne na vlacích, které nesou označení EC. Proč? Protože EC by měla být zárukou kvality, a to vč. služeb (např. bod 3). To je také důvod, proč na 120/121 odmítám bastarda, i když jinak bych s tím z hlediska kapacity možná i souhlasil. A ze všech důvodů odmítám bastarda na jakémkoliv EC Pha-Ova-ZA.

Mladějov - Není důvod - tak na tohle jsem opravdu háklivý. Když se dělají rozhodnutí "od stolu" bez znalosti reality. Hrozně rád bych dotyčným osobám dal cestu v celé trase v plně obsazeném kupé. Ať se hezky pokopou a párkrát to zopakovat. No a samozřejmě tentýž den zpět, že ano, přece nebudeme utrácet v cizině za diety...

Což napište spíš kolegovi, co to tady hlásá, jak je to zase nahowno, že ČD koupily nový hytlák, protože pak je lepší dvojka než jednička.

Podstatně zmenšená nabídka jídel ? Jako že tam nemaj dvě minutky, které se připravují půl hodiny a stojí 160+ ?
A neříkejte prosím bastarda, to je zaužívané označení pro lokomotivy 371,372, snad termín "bistro" je dostatečně určující ?
Ale zas to není citově zabarvené, co ?

EC by mělo být zárukou kvality
Aha. Takže pro mne není bistro nijak pohoršující a vážně je mi jedno (a 99% cestujících) jestli je v jízdním řádu napsáno EC nebo R.

Tak ARmpee si umím představit na R Plzeň-Jihlava-Brno, u těch podkrušnohorských R nevím, nevím. Podle toho, jaká je obsazenost třeba večerního spoje v 17:29 z Prahy, nebo naopak ráno na R601 a 603 do Prahy. Pokud i tady stačí půl vozu 1.třídy, proč ne.

Pilatus: Nepríde Vám to ako šotoideály? Smiem vedieť, prečo by sa kvôli imaginárnej nejakej úrovni služieb mali zbytočne ťahať 2 vagóny, pričom cez tú jedničku sa stejne korzuje, bo špajzák je až na konci?

V 121 treba ako základnú službu niečo ľahké na raňajky, a v 120 točenú Plzeň na zapitie náročného dňa. Nič viac. Minutky si tam nikto naozaj nedáva a dávať nebude...

OK, stačí říct a A na těchto R necháme :-)
Já jezdívám obvykle opačným směrem a často jsem jel Chomutov-Praha v celém A sám nebo max cca do 15 lidí, zatímco ve dvojce byl masakr.

Já tak nějak hledám pro bistro využití tam, kde by nebyl problém s kapacitou, dávat jen 1/2 A na vlacích na 010,270 považuji za nedomyšlené zvěrstvo.

Mladějov: Na takýchto tratiach je ARmpee ideálne na jednodňové obehy tých rôznych okrajových spojov, ako sú Hradčany, dožívajúci Ostravan a pod.

ASDF: ano, naprostý souhlas.
Ovšem nechaly se rekonstruovat WRmee816 a bude asi tlak na to je od příštího GVD, kdy nebudou ony ani bistra potřeba na Vídeň, nenechat stát v kopřivách.
A ta bistra řešila i problém jedničky na frekvenčně exponovaných vlacích a v kombinaci 1.tř. kupé+ARmpee uspokojí snad každého.

Asdf: ... pričom cez tú jedničku sa stejne korzuje, bo špajzák je až na konci?

Nejprve omluva - spletl jsem si Hradčany a Košičan. Z hlediska kapacity máte pravdu. Zároveň ale musím říct, že podobné řazení jsem hned v prvním mailu ČD "omlátil o hlavu" a zdá se, že to zabralo, bo od té doby se mi tohle nestalo, 1. tř. vždy na začátku / konci vlaku.

Mladějov: A ta bistra řešila i problém jedničky na frekvenčně exponovaných vlacích a v kombinaci 1.tř. kupé+ARmpee uspokojí snad každého.

1) Pochopil jsem to správně, že navrhujete 1,5 vozu 1.tř.?
2) Zřejmě restaurační služby moc často nevyužíváte a pokud ano, tak jen v míře velmi omezené. Já jsem třeba byl zvyklý se cestou na šichtu (a někdy i z ní) najíst. Teď si moc nevyberu. Tři polotovary, to tedy není nic moc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pilatus.)

Pilatus: Ospravedlnenie sa prijíma. Podobné radenie vzniká v prípade, že má mať špajzák iný obeh (spravidla ostrejší) ako zvyšok súpravy. No a namiesto toho, aby sa niečo podobné odstraňovalo, tak sa tým inšpirovali ešte aj ÖBB a posledné 2-3 roky takto jazdí aj Gustav Klimt (aj keď tam je aspoň jednička kupéčková) ...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Mladějov: Můžete uvést nějaký příklad, kde by se podle vás hodila ta kombinace 1.tř.kupé+ARmpee? Ta moje poznámka 2) se týkala bistra na EC Pha-Ova-ZA. Na jiných vlacích by se to možná uplatnilo, namátkou Šohaj, kde není nic. Jen nevím, nakolik je tam obsazená jednička.

Asdf: Co jsem se tak díval, tak Klimt jezdí jako ucelená souprava.

Pilatus: třeba ten ostravan?

Pilatus: Tým horšie pre ÖBB... 1. trieda + ARmpee myslím jazdí ten dvojdňový obrat, ktorý vychádza na Viktora Kaplana.

Ten Šohaj je takovej "blbej", páč odpoledne v 17:11 z Prahy je komplet jednička plná, aby za Pardubicemi zůstalo v jedničce třeba 15 lidí...

Od kolegů železničářů z provozu jsem při návštěvě v Bohumíně dostal tuto, prý již veřejnou informaci.
Průvodčí to věděl taky, tak to asi tak bude.
Jen mu nebylo jasné, proč o těch pár minut také neposunou osobák z Opavy, Frýdku a Havířova.???
Ať už dozadu o pár minut...
Nebo dopředu a mít přípoj k následujícím vlakům...
Tak to prý bude k ničemu...
No uvidíme v červnu ke změně...


Šírava pojede z důvodů omezení Ostravanu dříve ze Žiliny...

Z Bohumína pak odjezd 3:28
Hlavní 3:37
Svinov 3:46
Studénka 3:57
Suchdol 4:06
Praha 7:37, čili stejně jako dnes...

Ic540: Tak jestli to říkali železničáři v provozu a pruvodčí, tak je to určitě pravda.
Sorry, ale vím co se v provozu nakecá, takže věřím jen tomu co jsem osobně zažil, nebo tomu co je na papíře .

Šírava pojede z důvodů omezení Ostravanu dříve ze Žiliny...

Tak to jsem zvědavý, kolikkrát to pojede ze Žiliny načas. Z Vrútek do Varína je dlouhodobá výluka jedné koleje, pomalá jízda v celém úseku a v Žilině posun se soupravou. Když se dobře daří, tak současná délka pobytu 20 minut je akorát na zkrácení vzniklého zpoždění v předešlém úseku........

IC 540: a pojede Šírava přes Přerov, nebo ten odříznou úplně?

Spelcr: Asi ne, nebo spíše určitě ne. Časově by to nevyšlo, vždyť je jen posunuta o pár minut kvůli zastavení navíc v Suchdole a Studénce...
O tom jsme se však nebavili, myslím ten Přerov...

Když už se to řeší tady, přidám jeden zážitek z vlaku, kde je nově ARmpee řazeno:

Bistro oddíl zaplněn německými výletníky, po cestě přistoupila skupinka šesti českých cestovatelů. Po zjištění, že je bistro oddíl zaplněn se usadili v 1. třídě a začali se hlasitě bavit (řeči o perverzním sexu s opálenými dívkami a vychloubání se kde a jak s kým vydrbali, navíc jak vyběhnou s průvodčí když mají lístky do dvojky byly ty mírnější), taky si k tomu hlasitě pouštěli hudbu na mobilním telefonu a popíjeli alkohol servírovaný z bistra přímo na místo. Tři cestující si rychle přesedli, já a ještě jeden jsme je upozornili že se nám to nelíbí (zbytek dělal mrtvé brouky, popř. se jim snažil zavděčit při jejich pořvávání). Dotyční nás začali urážet, naváželi se do nás a vyhrožovali fyzickým napadením. Průvodčí po příchodu provedla revizi a kdy ji skupinka ujistila, že dojí, dopijí a pak odejdou je nechala sedět (ani se jí nedivím). To už se se ozval že se mi to nelíbí, načež je vykázala do bistra, kde zaujali místa na stojáka. O tom, že se dva z nich vrátili a znova vyhrožovali snad ani nemusím psát, pak jsem se už neudržel a vystartoval po nich (po noční bývám nevrlý), tak se raději stáhli ke zbytku v bistru.

Moje povaha opravdu není agresivní a nemám nejmenší chuť si připlácet za tyhle zážitky. Přitom stačilo tak málo, zařadit celý vůz 1. třídy a za něj celý jídelák, nemuseli jsme se v podstatě vůbec potkat. Jenom doplním, v 1. třídě nás sedělo asi 12 neb 14, přesně se nepamatuju.

Spelcr: Z Přerova pak jede Buchlov

Ic540: A ta Slovakia pojede +- stejně jako dnes?

Tom754:
Letos se kvůli zrušení Ostravana posunuje jen Šírava a ta zastavi v té Studénce a Suchdole...
O Slovakii nic nevím...
A jak to bude příští rok se dozvíme v červnu...
Nyní lze jen spekulovat dle toho, co se zde objevilo a co kdo slyšel...

Z příslušného oddělení GŘ ČD na můj dotaz ohledně náhrady Ostravana, přišla tato odpověď:

Vlak IC 543 jedoucí z Prahy hl.n. bude od 15.6.2014 ukončen ve stanici Olomouc hl.n. bez realizace dalšího přípoje ve směru Hranice na Moravě. Cestující do cílové stanice Ostrava mohou využít vlak SC 517, do cílových stanic Hranice na Moravě, Suchdol nad Odrou a Studénka pak vlak IC 551 s přípojem v Přerově na R 849. Vlak IC 542 bude výchozí ze stanice Olomouc hl.n. V trase Bohumín - Olomouc hl.n. mohou naši zákazníci využít R 442, který bude nově zastavovat ve stanicích Studénka, Suchdol nad Odrou a Hranice na Moravě.

Sudá Šírava 442 od 15.6.2014 v Ostravě, Studénce, Suchdole bez přípojů? Nebo snad bude motorák z Budišova odjíždět už ve 2:50 a další vlaky lehce po třetí ráno? Večerní přípoje jsou však jasně na odstřel, event. v jiné časové poloze (k Brněnskému R ?)

Cestující do cílové stanice Ostrava mohou využít vlak SC 517

A bude ten SC 517 z Olomouce do Bohumína aspoň bez povinné rezervace jako je tomu v případě Plzeň - Cheb?

Lukáš 123: večerní přípoje nejsou na odstřel, pokud Leo Expres posune svůj poslední vlak z Prahy do Bohumína tak jak avizoval - jezdil by plusmínus v trase dnešního Ostravana. A od 15.června mají Leo Expresy stavět vedle Studénky i v Suchdole (to bylo taky avizováno).

Lukáš123: Já si myslím, že se z NJ a Budišova neposunou.
Na Prahu by to sice své lidi jako doposud k Ostravanu mělo.
Ale pro denně dojíždějící na ranní ve směru Ostrava osobním vlakem by to byla rána ten posun o dost dříve...

Zpět jak se naznačuje výše, může tam být Leo...

Z Přerova pak jede Buchlov
To je sice pěkné, ale v kolik že Buchlov do té Prahy přijíždí?
To je dojíždění na 8 jak dělané. Jenže po zrušení Excela a nezajíždění ničeho jiného do Přerova se dostanete na Jih od Přerova Zlíňákem a až pak prvním ranním z Prahy. Ted to šlo s přestupem Chopin/Excelsior a opačně. Jo to bude fajne.

Spelcr: Já to chápu, ale pochybuju, že tam nechají Šíravu zajíždět, když za 1/2 hodiny jede Buchlov. Na Šíravu do Olomouce jede Os z Přerova.