No ono zrovna tady jde spíš o témata kolem odběru proudu o vlnění troleje než účinek na svršek.

Němec - zrovna jsem si to taky našel, ale v D1 s účinností k 1.7.2013 a nikde tam nevidím, že by červené pasáže byly platné až od 14.12.2014 (?)

Nicméně tedy ... jednak zda k službě pohotové (jak se to navenek pozná ...?) a zda měly všechny tři zdvižená hrabátka i za jízdy.

TH: a proč by to měl bejt vlak ČDC? Co když je to tranzit RCA přes Moravu?
Kdyby RCA převzalo Cargu tranzity Fiátků to by se dozajista vědělo. Zatím tu vozí "jen" polské uhlí pro rakouské příjemce a tutam svitky z Polska směr A/IT.
Podle mě to tedy je od bodu státní hranice vlak na licenci ČD Cargo, byť po přednádraží je výkonný dopravce RCA (jak je uvedeno i v nd). Toje ale celkem fuk, rozhodující je infrastruktura.

Zatrhlo kde a čím? Viz výše.

pro mě?
jó...takže jsem si asi na koberečku šoupal asi nohy zbytečně?

Tak to se asi budu muset znova nechat poučit od budeme mu říkat pan XY ,který množil v kancelářích mojí fotku,co říká na tvůj odborný výklad!

Kade : Změna číslo 2, účinnost od 14.12.2014

ááá,že by pětiletka byla splněna dřív?

Kade: Nachytal jste mne na hruškách a máte (bohužel) pravdu Ta červená pasáž pochází již z 1. změny D1.
Já na rychlo juknul na web SŽDC do D1 se zapracovanou 1. i 2. opravou a považoval červený text za opravu poslední. Nu, u SŽDC to chodí zřejmě jinak Příště použiji jiný text

4 Němec z ova: Vydáním "nové" D1 SŽDC milý Lojzo, vydáním "nové" D1

Fernii: Ten červený dodatek čl. 3350 asi neuhádáme, ten pochází již z 1. změny. Ale děkuji za podporu

Jenže ty jsi byl činný a najelo na tebe činné dvojče, jak jsi sám přiznal. Jenže to není totéž, viz výše. Ty 3 červené nemusely být všechny činné, jak jsem už uvedl. Kapišto?

Němec_z_ova : Máš pravdu, také jsem koukal do předpisu se zapracovanou první a druhou změnou, teď jsem mrkl do toho, co mám aktuálně fyzicky u sebe, pouze s první změnou, a je to tak.

Kade : Omluva, platnost "červené pasáže" je skutečně už od července, vysvětlení viz výše..

Pro neumimsepodepsat : Ještě jsi mi stále neodpověděl, z jakého důvodu má tedy nahoře smeták, pokud není činná, případně k službě pohotova..

(Příspěvek byl editován uživatelem ferniii.)

85.71.116.240: Máte svérázný výklad činné a k službě pohotové lokomotivě Stojící vlaková lokomotiva je činná, zatímco jistá podmnožina ze tří jedoucích zcela jistě ne. Bravo kolego.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Němec z ova: Vydáním "nové" D1 SŽDC milý Lojzo, vydáním "nové" D1

Tož synku, ja tam nic take nevidim. Bo viz opět vyš. Nedefinovane. Gdysy bylo, včil ni.

Jak že kveruluju??? Já psal, že na síti SŽDC je zakázáno jezdit s více jak třemi mašinami za sebou se zvedlými hráběmi, tak to prostě je. Je to tak, jak citoval Ferniii. A to, že v Břečce stály tři taurusy s hráběma nahoře na tom nic nemění a pravděpodobně to ani není proti duchu předpisu D1 SŽDC, neboť pokud je mi známo, tak toto omezení je kvůli kmitání troleje (lépe řečeno dynamickým účinkům na trolej (vlnění, mech. rezonance atd.)), čili při stání a nízkých rychlostech to nevadí. Pokud ten vlak se třei taurusy jel, tak to asi nebylo v souladu s D1.

Nechtěl jsem nikoho na ničem chytat, jen mi proste bylo divné, ze nemůžu najít z ceho vyčíst, ze to jeste neplatí :-)

Qěcy:Že se to tu tak rozhoří jsem nečekal,ale jak jsem psal výše,ten vlak Břeclaví po 2st.kol.k Lc2 takto přijel.
Že to asi nebylo zrovna dle D1? Tak si snad příšče daj kluci rakouský pozor.
Na ŠRT (byť někde i zdvojená trolej),mají zřejmě jinačejší předpis:

Paveldacicky: To mají. Daleko slabší a jednodušší. Počkej, až na tebe začne blikat modrá? Jsem zvědavý, jak nazve výpravčí v rozkaze toto návěstidlo o jeho neplatnosti, když nemá označovací štítek? Začíná být z té D1 pěkná.

proč by to měl bejt vlak ČDC? Co když je to tranzit RCA
Protože RCA (zatím ještě) nevozí přes Moravu auta Tychy-Itálie a prázdné "lešení" zpět.
každej aspoň trochu znalej ví, že víc jak dvě elektriky
A vědí to i ty lokomotivy? :-P
návoz 386 k nám z DE. 3 loko v čele vlaku
...z toho jedna činná a dvě nečinné ("vagóny}"). Nic protistátního.

Fotky RegioJet Vectronu už kolují po internetu. Je to ten samý co jezdil před pár dny, akorát v polepu?

Jo, je.

Tady už to je přehledně.

Rakušák nikdy nepotáhne Taura jako vůz do Rakouska či z Rakouska. Je jedno kolik jich přijede, ale vždy jsou na kabelu a činné. Po Čechách řada 1216.2 má povolený provoz na vlaku jako činná pouze solo

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)

Radim Jančura pokřtil novou lokomotivu Siemens Vectron. Je to jediná lokomotiva schopná jezdit na všech elektrifikovaných tratích v Česku.

Tohle mi v odkazovaném článku vadí. Kdyby napsal, že je to nejnovější lokomotiva na čtyři systémy, tak je to správně.

Již od roku 2010 jezdí v ČR TRAXXy na všechny čtyři systémy a od května jsou schválené na všechny elektrifikované tratě SŽDC s přechodností C2. Samozřejmě z Tábora do Bechyně jsou nepřechodné stejně jako jakákoliv lokomotiva těžší jak žehlička.

Večer Vectron na cestě na Slovensko, bohužel okolo 16 hodiny v Opočínku na zastávce sebevrah a tak se jezdilo z Pardubic na Prahu a zpět po jedné koleji. V Pardubicích se vlaky štosovaly, jinak tedy vyfotit dnes nešlo:

TH: máš potřebu se mi vysmát? Vy jste vezli nečinné lokomotivy (dle tvých slov jako vagóny) se zdviženými smetáky? Mně je to jedno, ovšem nevím, jak by to dopadlo, kdybyste jízdou tří spojených lokomotiv se zdiženými sběrači poškodili troleje SŽDC. Pravděpodobně by opravu troleje musela vaše firma zacálovat.

Pro MTR gang,baj vočko rámcově (ráno,odpoledne...) zítra 386 004-386 005 okolo Bádu,víme?
Která 186 bude v čele,že bych ráno ještě mrknul na polohu?

Vy jste vezli nečinné lokomotivy (dle tvých slov jako vagóny) se zdviženými smetáky?
Z kterého mého výroku jsi tenhle nesmysl vydedukoval?

Drak: 181.

Díky,hmm tak to asi neklapne už je v Emmerichu...

Vladan:
Jo v Pardubkách to bylo na prd:

TH: Já tu předtím pouze psal k snímku z Břeclavi, že SŽDC D1 zakazuje jezdit s více, než dvěma spojenými elektrikami (za sebou) se zdviženými hráběmi (příspěvky číslo 4195 a předtím 4194). Tys na mne reagoval, že jste vezli za vlakovou elektrikou další dvě nečinné. Tak kdo tu píše nesmylsy??? Ty, nebo já?

Tys na mne reagoval
Nikoli, já jsem reagoval na "pro ČouĎák, Neregistrovaný host, Odeslán z: 85.71.116.240, Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2014 - 20:35:21".
Vždyť je to z toho kurzívového "citátu" zřejmé.

Dokaž: Jakou souvislost má fotka tří Taurů se zvednutými smetáky v Lundenburgu s našimi mašinami na opačném konci republiky?

Tak další dva nové kousky MET projeli na čáře a blíží se ku Praze....

Chystám se na ně v Roztokách u Prahy. Teď profrčeli Ústím.

Tak, tak.

Ty si to přivezl do Děčína PZ? Kdo tě střídal? má u mě velký mínus Malý klučina s tátou v Ústí vehementně mával na vlak a odezva žádná (to byli samotní na nástupišti)

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Malý klučina s tátou v Ústí vehementně mával na vlak a odezva žádná

a) do boků jsou široké sloupky
b) ne každý fíra je nadšenec do zdravení každého, kdo na něj zamává

Já vím

Tak tady Cítov ....

TH: Máš pravdu, nějak jsem si ty citace spojil a vzal za svoje. Promiň, prosím.

I 189ky ve verzi 50 Hz se rozrůstají, 001 byla první, pak byly 055-060 a dneska jsem na vlaku 41317 přijel s 002kou.

SŽDC a předpisový fašismus:

Máme tady krásný příklad toho, jak správce infrastruktury vyvíjí obrovský tlak na dopravce, zatímco na správce infrastruktury žádný tlak kladen není. Přitom by to mělo být právě naopak, kdyby každý kus troleje nepamatoval ještě knížete Jozefa (v nadsázce), mohlo by se tu už dávno jezdit normálně. Tahle buzerace typu mám nekvalitní a zastaralý napájecí systém, takže budeš mít činné jen dvě mašiny je neskutečná. Je to příšerná nerovnováha. Sankce by měly být vrženy nejen na dopravce, v případě že poruší předpis, ale také na správce, že stav jeho infrastruktury stejně tak jako předpisů je sto let za standardy. Už by bylo na čase, aby ten skanzen SŽDC začal konečně něco dělat a ne jen utápět peníze v... nechci ani říkat kde.

Zdravím, tak i já bych se rád podělil o dnešní úlovek Traxxů.

Koukám klasika v Čechách pod mrakem včetně Prostředňáku a v Rathenu pěkně svítilo....

Draku, souhlas. Tam je vždycky pěkně, když je u nás hnusně. :D

Jedna z páteční prezentace Vectrona pana Jančury.

To je Vectron pana Katzensteinera, pan Jančura ho má jen půjčený

Pan Jančura za něj snad i platí, ne?

Zde na výhybně Bubeneč

No trošku to tady okořením, ať to není jen Traxx a Vectron .. Tak něco od nás z RCA ..


No a ještě k tématu více činných vozidel na vlaku ( ve vlaku ).

To je Vectron pana Katzensteinera
Když už, tak pánů Katzensteinera a Floreho ;-) , ale on je hlavně těhle http://www.kkr.com/kkr-portfolio

Jedna z Emmerichu .

Jo mašinka je takhle žlutá celkem pěkná.V kabině místa jak v obýváku.A že je tahle věta trochu zavádějící,
RegioJet si opatřil tři fungl nové lokomotivy od Siemensu
jsem se přesvědčil dneska.Kámoš to vyčetl na netu a hned si do mě rejpnul,že ten Jančura tady jezdí chvíli a už si kupuje nový stroje.
Ale páni od Metransu maj ty stroje hezčí.(Traxx se mě líbí víc) Tak ať se vám všem v tom dobře vozí .

Ad Petr Šimral:
Radim Jančura pokřtil novou lokomotivu Siemens Vectron. Je to jediná lokomotiva schopná jezdit na všech elektrifikovaných tratích v Česku.
Tohle mi v odkazovaném článku vadí.
Taky se mi to nějako nezdá. Mimochodem, nevíš (resp. neví někdo), jaký rozsah má povolení zkušebního provozu Vectrona na síti SŽDC? Konkrétně mám na mysli:
- Pro jakou traťovou třídu je vectron zkušebně povolen? (Koukám, že na bočnici se píše krásných 89 tun...)
- Nemusí náhodou ve stavu chcíplém (nebo třeba při nefunkčním mazání okolků) podle kulatých rychlostníků?
- Může rekuperovat, resp. jestli může rekuperovat na DC i AC systému? Na stejnosměru tu máme minimálně tu naši odchylku od TSI, kterým Vectron vyhovuje...
- A jak je to z hlediska EMC - může opravdu "všude"? Tedy např. i vlastní silou do Plzně?
- A proč je tam sakra to škrtlé "D", když je to první lokomotiva s TSI HS RST certifikátem, která je navíc ve verzi MS/6,4 MW/200 km/h schválena u EBA?

Může rekuperovat, resp. jestli může rekuperovat na DC i AC systému? Na stejnosměru tu máme minimálně tu naši odchylku od TSI, kterým Vectron vyhovuje...

Nevíš, kde tu výjimku najdu? V TSI ENE jsem hledal marně...

A proč je tam sakra to škrtlé "D", když je to první lokomotiva s TSI HS RST certifikátem, která je navíc ve verzi MS/6,4 MW/200 km/h schválena u EBA?
Nějakej problém s (ne)schválením verze sw pro ČR a zároveň DE/AT... Proto to taky do Summerau přijelo tažený 1116 od CargoServ.

Ythomas_ct: Vectron může jezdit na všech elektrizovaných tratích SŽDC, což je zvláštní, neboť třeba na Bechyňce si to dost dobře nedovedu představit.
Jediné omezení je zákaz jízdy v úsecích vybavených detektory kol RSR 122 (žst. Třebušice + traťový úsek Plzeň-Valcha - Dobřany), tam může jet Vectron výhradně za účelem provedení zkoušky součinnosti s tímto detektorem.

ad Desiro:

Ta rekuperace na síti SŽDC s.o. je upravena výnosem, nikoliv výjimkou z TSI, přičemž ten výnos říká asi toto:

a) rekuperující vozidlo musí měřit hodnotu trakčního napětí na sběrači

b) odchylně od ČSN EN XXXX YYYY nesmí dojít k překročení - ani krátkodobému - na stejnosměru U = 3 600 V (norma jinak říká dovoluje U = 3 900 V) a na střídavině 27 500 V (norma jinak dovoluje U = 29 000 V), protože:

a) důvod stejnosměr: pulsní mašiny 2. generace (řady 16x, 36x) - dokud budou fyzicky jezdit, pak bude výjimka zrušena.

b) důvod střídavina - nebezpečí magnetického přesycení transformátoru ostatních HV

c) po vypnutí TV dispečerem může dojít k obnovení rekuperace nejdříve 5 min poté, co se obnoví v trakci napětí.

PS:
Za ty napěťový hodnoty nedávám ruku do ohně, protože to píšu z hlavy.. - je prostě potřeba se podívat do té ČSN-ky a do toho vlastního výnosu..

Jinak každé "neupravené cizí vozidlo", které nesplňuje a) až c) nesmí na síti SŽDC s.o. rekuperovat !!

PRA: Už jsem se do těch výnosů podíval.

Ke stejnosměru - platí Umax. 3600 V (výnos 11/2009), naopak ve výnosu k rekuperaci na střídavině se omezení na 27500 V neuvádí, všude stojí hodnota 29000 V.

důvod stejnosměr
Není náhodou tím důvodem taky nastavení přepěťových ochran na dřevěných Taurech (ř. 12x)?

V Praze Uhříněvsi dnes došlo k venčení prvních tří Traxxů Metransu pod trolejí. Na snímku v pořadí 386.002, 003 a 001.



Pro případné dotazy lokomotivy se nikam nepohybovaly, ale stály na místě - v tomto případě je tuším zvednutí tří košťat povoleno...

(Příspěvek byl editován uživatelem Kulík.)

Dusanh: a on ti peršink pojede, když bude v síti víc jak 3600V ?