Pohoda, nemám nic proti, líbí se mi ten systém, než tam nemít nic, dejte tam něco špatně, přece to nebude prázdné
Ale ne, to je jen lehké rejpání, je dobře, že někdo má snahu informovat, osobně první co sleduji jsou právě nasazení HV, tak nech sa daří

Re: AdHoc >>> Před časem tu bylo ode mě video "Vlára 2000" v délce asi 40 min. bylo tam toho hodně (i to co už dnes neexistuje-Pitín horní nádr.-Kolelač,atd)A vzpomínky či události na této štrece? Snad někdy příště.

Průběh výstavby dopravního terminálu v Uherském Brodě v obraze

Sledovačka (proč se jí tak asi říká?) má ve zdejší diskuzi odkaz v záhlaví (to je nad archívy), tak si VÁŽENÍ PÁNOVÉ račte přečíst její název a možná pochopíte, k čemu je.

Myslím, že stroj postávající na záloze nikoho až tak nezajímá

Tak proč ho tam máte?

volně přeloženo, lepší prázdná vlárská "sledovačka" než naše doplněná "opisovačka".

To je špatná formulace, to mělo znít: "než naše špatně doplněná ..."


Ale jinak světoběžníkův první příspěvek je podle mě standardní projev jednoduššího, který nemá pochopení, ale přesto má plnou hubu kritiky a mouder. Něco takového nečteme poprvé ani naposled.

Nenechte se případně znechutit a pokračujte ve sledovačkách (jak chcete). To říkám já, dnes už emeritní editor sledovačky, jejíž odkaz je zde v záhlaví. Momentálně už můžu mít všechny tyto blbé kecy u ..... (však víte, kde), ale byť už ne tolik, furt mě dokážou nadzvednout ze židle v okamžiku, když si vzpomenu, jak jsme já a bývalý kolega Tin u toho potili krev. A odměnou za tuto aktivitu, i když dobrovolnou, je pak snůška blivajzu (od některých).

PS:
Mohl by mi někdo ze zdejších vysvětlit jaký účel a cíl mají zde tolik diskutované parní mašiny na os.vlacích třeba v r.1965-1970,anebo která "Šlechtična" z těch které tu jezdily neměla šnekový přikladač? Které 742 vozily manipuláky z T.Teplé do Veselí a zpět třeba v r 1985?

Mohl. Asi takový, že za pár týdnů či měsíců po nich ani pes neštěkne.


A právě od toho by měla být sledovačka, aby se diskuse neplevelila příspěvky typu "na ... jede 750.7..".

Toto podepisuju.

Javorina:
Super!

Teď už můžu ten průzkumný výlet nebo zastávku oželet.

751.022 Bzenec 17. května 1996.

Foto: Mirek_2037 mladší

Mirek_2037: Paráááááda

Paráda: Dík! Ale byla to jen taková rychlovka na přejezdu.

Nechápu jak může jezdit od nového GVD jezdit na 4302 místo katr + 2x 054 vůz, kvatro a 054, laskavě at si Zlínský kraj uvědomí že pokud budou jezdit krátké soupravy na vlak se jim každý vykašle. Ten vlak je od plný až do Uherského hradiště.

čím dál víc lidi bude jezdit radši autama/bus po změně si každý uvědomí, jestli má půl hodiny v ranním vlaku stát a nebo se dovézt autem... a nakonec všude nasadíme 810, vlak bude obsazen, plný, nebude tolik stát a na Nábřeží se můžou ještě zastara s Žaludou drbat zezadu...

k tématu sledovačka x doplňovačka bych snad už jen dodal - nikdo tu neútočil na originální vlárskou sledovačku, tak trošku nechápu proč se tak děje opačně. Když pominu "kauzu" veselská záloha, chyb v té naší nebude o moc víc než ve vaší a každé jiné.. A aspoň nejsou vytučněné..
Ale dost už dohadování, vidím, že Matijoso se ujal doplňování originálu ve velkém stylu tak už nikoho nebudeme obtěžovat naší falešnou

363084 - to je zase ironie falešnou já mám velmi rád sarkasmus
Nikdo nepíše, že je falešná a nevím kde jste došel na to, že sledovačku vyplňuji zrovna já

4302: To, jestli pojedou 2 vozy nebo jeden neurčuje kraj, ale ČD.

Já měl za to, že kraj objednává i požadovanou kapacitu, ne jenom vlak... ? Ale to je dotaz, ne přopimínka...

matijoso: Ne. Samozřejmě ale může řazení připomínkovat, ale nerozhoduje o něm. Jiná věc je např. nasazení vozidel pořízených z ROP, tam mají kraje velké slovo.

Pánové dnes má Šohaj do Veselí 11 vozů !!!! Tak kdyby někdo ráno stíhal a šel zkusit cvaknout bylo by supr

11 vozů? Tak to se nevejde ani celý vlak k perónu. Mám pocit, že deset vozů s odřenýma ušima. Dnes se to jeví jako masakr, dřív obvyklý počet.

A je v době odjezdu vůbec světlo?

Nechci se vytahovat ale 754 budou skutečně točit Luhačovice jen 2x jak jsem tvrdil to že by to stihli třikrát je věc další, ale mají vlaky 885,886,881,890

matijoso - tak se nevytahuj a nepiš tady blbosti

TS 703.pdf (30.6 k)

Pořád trvám na svém, mě turnusák řekl že to točí 2x

matijoso :
Nepleť si lokomotivu a strojvedoucí! Strojvedoucí otočí po 1722 Luhačovice 2x a odjede rg 1730, třetí obrat Luhačovic poveze Staroměšťák.
Ale jinak si na svém dále trvej...

nikdo nefotil sobotního šohaje z veselí ? :-P

750.277 spolu se 750.163 v Kyjově

Mikulášský parní vlak do Bylnice

matijoso: S tebou je to jako mluvit do zdi . Už jednou jsem ti psal, že 754 otočí Luhačovice 3x. Kdyby jsi zapojil alespoň trochu logického myšlení, tak by jsi zjistil, že to 754 musí 3x otočit, protože jinak to oběhově nejde.
Zase něco pro odlehčení diskuze:

Tome co bude na tom posilovém vlaku ? Čouda nebo Regiokrám ?

Krokodyl: bude tam regionova a na Pk parního vlaku bude nějaká 742ka z Valach (důvodem je přidání vozů za účelem zvýšení kapacity vlaku, ikdyž proti představám parní čety o bezpostrkovém výletě). Hold, co si organizátor dá do požadavků, to má...

Dobré ráno...na ŽdánkoWebu bylo přidáno 34 fotografií z dob pravidelného provozu, parní lokomotivy nebo tehdy nové motorové vozy M 152.0 a samozřejmě motorové lokomotivy. Těšíme se na Vaši návštěvu
http://www.zdankoweb.estranky.cz/fotoalbum/pravidelny-provoz/

Krokodyl: regionova s motorem

Ve Slavičíně je právě nějaké střetnutí na PZZ 142,850(směrem od Bojkovic)

s osobou na přejezdu

To snad už není možné... Já mám pocit, že horní Vlára to nějak přitahuje... Vždyť to je snad každý měsíc... bud auto nebo osoba... hrůza...

Možná má na to vliv výbuch muničáku

intelpetr: Směšné mně to nepřijde.

Odjezd dnešního "Šohaje" (11 vagonů) z Veselí nad Moravou! Můžete zhlédnout zde:

http://www.youtube.com/watch?v=zM6akobXXqA

754 067: ta jednička co jede jako druhý vůz za mašinou je jednička, nebo přeznačená dvojka?

Nevíte někdo jaká kvatra odejdou z Brna do Plzně ?

Do Veselí přijel v pátek Šohaj jen s deseti vagóny, jel jsem jím. Ta jednička byla přeznačená na dvojku. Ve směru do Veselí to byl poslední vagón, takže navíc je tam ten vagón mezi ní a lokomotivou.

Kvatrochod - to nevím, každopádně opačně by měli putovat katry 854.202-9,854.212-8,854.218-5

Tak doufám že neodejdou prototypy

to pochybuju, ty svině pípací s minimálním prostorem na stanovišti by nikde nechtěli...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

Ty si ale nějak chytrý... Běž si raděj napsat úkoly do školy

SRPŠ:

Tak hlavně že ste se pobavili ona je pravda někdy bolestivá takové trapné anonymy miluju

kvatroodchod: Tak první 842 už odešla a to konkrétně 003 a JPP, že by jí měly následovat 008 a 009, ale jestli tomu tak skutečně bude, ví...

Na 1729 jede 754.013+750.7xx. Pravděpodobně po Veselí.

Vždy když tu uvidím "sledovačku" nějakého Brejlovce vybaví se mi některá z nesčetných příhod a zážítků na nich. Na jeden jsem si i po dlouhé době vzpomněl snad už x-krát.Jezdil jsem ve směnném obsazení na Sergejích na ramenu Žilina-Blava ale nevím proč jsem tenkrát v Leopoldově v depu místo Sergeje dostal na "raketu" do Žiliny Brejlovce,asi tam tehdy byli všechni Sergeji v opravé (a to se jich na Považí v tu dobu "točilo" okolo 30-ti) No s Brejlovcem jsem v pohodě dovezl "raketu"(Rn42251?)do Žiliny. Ze Žiliny jsem dostal z Přednádraží vl.Pn62232 (který měl normu zátěže na Sergeje) a moje známá "vozopisárka" přišla pod mašinu a řekla mi že je toho "trochu vyše"(1860t)či to zoberiem.Souhlasil jsem s tím pod podmínkou že nebudu ale zastavený na hradle tuším Dubovec pod Pov.Bystricou kde je stoupání.Řekl jsem jí to jen proto že tehdy poměrně dost sněžilo.Řekla mi "v poriadku majster,to vám vybavím z dispačerom".No dopadlo to tak že až po milý Dubovec jsme měli zelenou uličku a tam bylo oddílové návěstidlo jak jinak na "Stůj". Zajímavé bylo že i když jsem byl přesvědčený že před námi dost dlouho nic nejelo a na koleji bylo asi 5cm sněhu okamžitě po zastavení hradlař postavil mechanické návěstidlo ma volno.Protože se tehdy jednalo o "bratislavského" Brejlovce do Leopoldova na chvíli předisponovaného tak jejich mašinky se vyznačovaly tím že v nich nikdy žádný písek nebyl.I přes mé obavy brejlovec předvedl neskutečný rozjezd s téměř devatenácti sty tunami a za chvíli jsme okolo Nosické přehrady už mazali svojí oblíbenou rychlostí 65km/h. Napsal jsem to i proto že když vidím třeba na Kolelači za Pitínem jak se nyní hmoždí Brejlovec se třemi vozy tak mi to nazvat vlakem připadá trochu směšné,ví ta mašinka vůbec že něco veze ? ! Tenkrát se asi jednalo o stroj 4783057 ale ruku bych po třiceti letech za to do ohně nedal,tenkrát ještě nebyla "sledovačka".Přeji Vám všem dobrou noc***

Pěkná vzpomínka ! Díky za ni, a pokud máte další podobné, určitě nám to tady nebude vadit pokud nějakou vybalíte

Dík za poděkování,přidám ještě jednu "mikulášskou nadílku". Někdy v tom čase jsem vezl aspoň pro mě velmi neoblíbenou "raketu: Rn52652 z Žiliny hl.n. s odjezdem okolo 23hod. do Blavy hl.n. s příjezdem o 7.30hod.po příjezdu do Blavy se tam ještě zbytek vlaku odstavil do "dvora" což byla jakási kolejová vlečka pošty. Ten vlak měl pobyty a posun v každé větší stanici , v Pov.Bystr. Púchově,Trenčíně atd. Po příjezdu do Leopoldova jsme dobrali do vlaku 3 vozy a protože byla tuhá zima,4 hod ráno a staniční bufet celonočně otevřený po vykonání posunu se celá vlak. četa odebrala do tohoto bufetu na "varené víno" (stálo tenkrát 2dcl/5kčs) (protože v tu dobu nás předbíhala pravidelně smečka ranních rychlíků do Blavy takže bylo dost času).Já jsem ale o této "aktivitě" vlakové čety nevěděl a nevěděl jsem ani že ve stanici nebylo už žádné volné koleje a že jediný vhodný vlak na výpravu byla moje "raketa".Uviděl jsem že se postavilo skup.odj.návěstidlo na volno a vzápětí mě výpravči na vzdálenost asi 200m vypravoval vedle mé koleje. Protože "raketa" byl vždy poměrně lehký vlak "nasypal" jsem tam podle svého zvyku stupně v pořadí 1-2-5-9-13 a za chvíli jsme měli požadovanou ryhlost 70km/hod.Po pohodové jízdě do Trnavy jsem zastavil před dopr. kanceláří tak aby "byl peron" pro předjíždějící rychlíky a protože z hytláku nikdo nvystupoval na chvíli jsem i s pomocníkem zvadl(bylo půl páté ráno). po asi pěti minutách zaklepal na kabinu výpravčí a otázal se mně kde mám vlakovou četu. Odpověděl jsem mu že asi dřímá v hytláku,zakroutil jen hlavou a vrátil se zpět do kanceláře. Za asi 15 minut přijel rychlík od Leopoldova a z něho v plném lesku vystoupila má vlak.četa na čele s vlakvedoucím kterému jsem už dávno předtím dal přezdívku "liška ryška" protože měl zrzavé vlasy a pokud jsme měli spolu nějaký vlak nikdy se to neobešlo bez nějaké grotesky.Bylo štěstí že se vlak četa v Leopoldově vzpamatovala a ihned po našem odjezdu prostřednictvím výpravčích nechala "raketu" zastavit v Trnavě protože tehdy nebyl důvod v Trnavě k zastavení ,vůz pro ni ani ona pro nás neměla a před zpožděnými ryhclíky bych v pohodě dojel až do Blavy a dojet do cílové stanice bez vlakové čety,no nevím? tentokrát to sice nebyla příhoda se zde populárním Brejlovcem,jak jste mohli poznat podle stupňů byl to Sergej 1357 ale pro zpestření zdejších jednořádkových příspěvků mi to snad prominete ? !

Supere příspěvky to se čte jedním dechem

superrrrr vzpomínky

Dík za pozitivní reakce,až bude víc času (snad o vánocích)přidám ještě pár vzpomínek,mimo jiné i jednu která se udála na přelomu roku na horním Pitíně v době kdy se tam ještě držely noční služby.Teď spíš přemýšlím nad osudem Voj.kol.vlečky č.30 v Bohuslavicích n.Vl. a na v depu tam odstavenou v "ponorku" 730637-6 která tam přežívá už 6 týdnů všechnu tu hrůzu a kterou jsem stejně dlouhou dobu i neviděl.Jsem tam už 9 roků správcem, přeji pěkný večer

Trať 340 Brno - Uherské Hradiště, úsek Uherské Hradiště - Ostrožská Nová Ves. Střet vlaku IC 561 s osobou, provoz zastaven do cca 23:40 hod.

ZASE ZASE ZASE ZASE... Co se děje? To není jen, že jsou Vánoce... to je trvalý stav za poslední období...to snad už není možné kolik toho je...

znalec poměrů - nemáte náhodou fotku té ponorky nebo depa, chápu, že to je vojenský objekt ale fotka mašiny snad tajná není :-)

PESA v Uherském Brodě při krátkém pobytu mezi vlaky

matijoso: Vlaky budou lidi srážet do té doby, dokud všichni blbci nebudou přejetí. Navíc tady na jižná Moravě se k tomu přidává alkohol.

Práve prešli cez Starú Turú 2*721 + M131.1 smer Nové Mesto nad Váhom. Vie niekto nejaké podrobnosti o čo sa jednalo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_08.)

Jedna "historická" vzpomínka z Kunovic pro dlouhý podvečer.
V časech kdy ve velkém začaly do T.Teplé jezdit zcela nové 466.2 jsem vezl po odpočinku ve Veselí n.Mor.obratový vlak Mn 82343 0-0/R s odjezdem po deváté hodině na odhlášku po rychlíku 721 do T.Teplé. V O.N.V jsem přestavil pár ložených vozů se štěrkem a přistavil na nakládku pár prázdných a pokračoval jsem v pohodě do Kunovic.Už při vjezdu bylo patrné že Kunovice jsou opět natřískané zátěží a vlakvedouci o kterém bude ještě řeč mi při odevzdávání okumentace oznámil : "mistře štégr přivezl uhlé " a jestli vezmu něco "přes normu" .Protože mašinka kterou jsem měl byla zcela nová a ještě voněla novotou a lakem a dělala snad druhou či třetí šichtu, tak jsem řekl že max 25t. přes normu což bylo zcela v duchu predpisů.(takže 1225t.) Odpověděl mi že v pořádku a odešel vyhotovit novou dokumentaci. Tehdy byla norma zátěže pro 466.2 pro úsek Kunovice-Uh.Brod 1200t. Po sestavení vlaku a po zkoušce brzdy mi vlakvedoucí který byl bytem na vlak. zastávce Vésky přinesl dokumentaci a řekl mi : "mistře akorát to vyšlo ,je toho 1224t. Pomalu jsem se začal rozjíždět, počasí bylo ideální protože byl zrovna květen,mašina mi ani jednou nezabrousila,měla tehdy ještě volič tažné síly který byl později nevím proč demontovaný jen se mi zdálo že se nějak velmi těžko rozjíždím a př pohledu dozadu to vypadalo že vlak nemá konce.Ještě jednou jsem se podíval do dokumentace vlaku a všude byla váha vlaku 1224t. na brzděnce,na výkazu vozidel i zátěžové hlášence a počet vozidel ve vlaku 28 ? ! Naschvál jsem přepočítal nákladové listy a těch bylo 36, po spočítání váhy u všech nákl. listů jsem zjistil že nemám za sebou 1224t. ale tun 1580. Je pravdou že po Uh. Brod. jsem s tímto vlakem tehdy rychlost 15km/ hod. nepřekročil a strachu jsem zažil až až při představě že mi bouchne některý trakčák což se tehdy a zvlášť u nových mašin dost často stávalo a nebo dojde k přeskoku na generátoru, při té představě jsem se už viděl v kriminálu za sabotáž. No nejhorší byl táhlý oblouk u Popovic a potom malé stoupání za Hradčovicema které jsem ale díky tomu že se se mi vlak podařilo "rozpumpovat" na téměř 20km/hod podařilo překonat.Do Brodu jsem se dokutálel a po obhlídce mašinky jsem zjistil že to přežila bez úhony, jen výfukové potrubí které do té doby mělo stejnou šedou barvu jako celý spal. motor hýří všemi barvami, Takže dopadlo to nakonec dobře, to byl úděl jednomužných obsluh a s vlakvedoucím jehož jméno mu nechám jsem si to vyříkal později,pěkný večer ***

Dnešní mikulášská jízda do Bylnice