Tohle se musí vyřešit, nedělal bych předčasné uzávěry.

Fakt dobrý, zvlášť, pokud se zachovají přestupy v Plzni v řádu jednotek minut

A jakpak se to řeší v Liberci při přestupu mezi ČD a dopravcem Trilex (či v opačném směru), kde v některých relacích je na přestup taky jen pár minut?
Také tam příchod Trilexu způsobil pokles počtu (minimálně těch přestupujících) cestujících?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

K ničemu, pokud nebudou lepší vozidla než 843, což toto prostě nejsou (dobrá jsou srovnatelná), tak je to o ničem..

Přípoje z/na budoucí Arrivu by mělo rozštípnout MD, jako objednatel dopravy. Na rozdíl od SA a LE, kteří jezdí na tržní riziko a můžou si přípojově dělat co chtějí, bude žatecká za dotaci. Čili objednatel má minimálně právo (otázka je, zda bude mít i zájem) přípoje nějak řešit. Právě v Pá, Ne bych řekl, že přestupujících do/z směru ČB bylo docela dost, možná i 20-30lidí na jeden vlak.

Ani s cenou jízdného si Arriva nebude moct vyskakovat. Do Mostu sice nejezdí žádný bus, ale kde je psáno, že při nepřiměřené ceně studentské jízdenky zas nezačne nějaký Kavkošrot za 100Kč jezdit. A když ne, tak ojetá auta jsou levná, studentů hodně a při 3 v autě se může VHD nechat akorát hezky pozdravovat

1510015: Jízdenky si kupovat budeš, ale proč si všechno nepředkoupit na netu? Já musím domů taky jezdit na dvě jízdenky, a obě jsou k jednomu dopravci, ČD.
Po předložení jízdenky ČD dostaneš v Arrivě jízdenku ve vlaku bez doplatku, to samé z Arrivy do ČD. Toto nařízení by mělo pocházet od Evropské Unie, protože třeba v sousedním Polsku se tento systém uplatňuje. A ČD to má i v podmínkách, kdysi se to řešilo v sekci Tarif. Jen cestující musí mít tu jízdenku z Lea či RJ v papírové podobě.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

V posledním čísle týdeníku OBZOR mne zaujala informace o "nepřípojích" v žst. BLATNO U JESENICE... Listiji tady starým JŘ (1993/94), který mi náhodou přišel pod ruku - a všechno navazovalo, osobáky (trať 161) v Blatně čekaly.. Teď si "krásně" ujíždějí, myslím relaci Rakovník-Blatno-Žatec... Třebaže to tam vůbec neznám, ptám se:

proč to? Cestujícím to tak lépe vyhovuje?

V Blatně ty přípoje leckde nevycházejí z toho důvodu, že se R křižují až v Žihli. Až se je jednou povede vykřižovat v Blatně u J., tak ty přípoje budou také lepší. Ale k tomu je potřeba silnější vozidla než Apolla nebo Kvatra a také zrychlit trať (třeba opravit oblouk u Pastuchovic). Pak ale zase nebudou ty správné přípoje od autobusů v Žihli.

Ale proč např. Os 16706 nevyjede z Rakovníka už např. v 10:20, aby v BLATNĚ byl přípoj na R 1190 do Mostu?

Na který vlak musí čekat? (přípoje z trati 126, 162 nebo 174 konkrétně k tomuto Os v žst. Rakovník nevidím..)

Ale proč např. Os 16706 nevyjede z Rakovníka už např. v 10:20, aby v BLATNĚ byl přípoj na R 1190 do Mostu?

přípoje z trati 126, 162 nebo 174 konkrétně k tomuto Os v žst. Rakovník nevidím..)

Přípoj od R 1230 z Prahy (příjezd do Rakovníka v 10:32 h), jakož obecně existenci tratě č. 120, ignoruješ záměrně nebo nechtěně?

Nechtěně... Ten R 1230 z Prahy jsem opomněl... Tak ale stejně byly návaznosti v BLATNÉ v minulosti lepší, řekl bych..

O. K.

Mimochodem, na t-161 mezi Rakovníkem a Blatnem je to organizováno přesně dle pravidla "žádný tuhý takt, ale u některých vlaků upřednostněny lepší návaznosti v Rakovníku, zatímco u jiných vlaků upřednostněny lepší návaznosti v Blatně" + s tím související teorie "kdo chce jet např. z Jesenice do Žatce, tak si počká na spoj, u nějž je v Blatně vhodný přípoj; naopak nepojede spojem, od nějž by v Blatně musel dlouho čekat" neboli "flexibilnější uspořádání jízdního řádu namísto tzv. diktátu taktu".

Ano, Davide, takto flexibilnější by to mohlo být všude..

MMM: Feno, co takhle raději obnovit Os mezi Žihlí a Žatcem, a navázat trať 161 na ně?

Já bych to s těmi přestupy zas tak tragicky neviděl, když někdo chce do Žatce či Podbořan a nenavazuje mu rychlík, tak může vystoupit buď v Lubenci a využít služeb linky 562768, nebo v Blatně a využít linku 562772. Cestující jejichž cílem je Žihle, Plasy nebo Plzeň, pak mohou v Lubenci nebo Blatně přestoupit na linku 460334 (popř. 460810) a když člověk vezme v úvahu, že Blatno leží takřka na hranici čtyř krajů (např. linka 460334 překonává hranice krajů 5x), velkých měst poblíž moc není a o nějakém hustém osídlení této oblasti si také můžeme nechat zdát (ale k ničemu to asi nebude), tak myslím že současný stav je dostačující.....

ps. jen tak pro zajímavost, v úseku Blatno-Toužim, který jsem v tomto roce několikrát využil, ta jedna 810 opravdu stačí (resp. stačilo by i menší vozidlo, ale tím ČD myslím nedisponují)

6332: Asi si neuvědomuješ, že ty autobusy okolo Blatna jezdí všude prázdné. Většina lidí ti autobusem namísto vlaku nepojede a raději pojede autem.

Není divu, že vlaky na trati 161 jezdí prázdné, když jsou hodinové pauzy ve Žluticích a nepřípoje v Blatně.

Většina lidí ti autobusem namísto vlaku nepojede...

Přesně tak, nevím, co to je pořád za "módu" cpát lidi do busů..

Přestupy/přípoje v Blatně (byť jsem tam nikdy nebyl) dříve bývaly...

co takhle raději obnovit Os mezi Žihlí a Žatcem, a navázat trať 161 na ně?
A přebudovat nějakého Trabanta tak, aby to mohl jet on, protože víc lidí tím nepojede?

Přesně tak, nevím, co to je pořád za "módu" cpát lidi do busů..

Přestupy/přípoje v Blatně (byť jsem tam nikdy nebyl) dříve bývaly...
Dřív bývalo víc věcí... třeba víc lidí jezdilo VHD a mimo jiné i po trati ty obce byly plnější. A kromě toho, řada lidí zase nepojede vlakem a radši busem. Ale tohle je řada oblíbených šoto-demagogií, až uvidím nějaký relevantní průzkum, kdy XY% populace nikdy nepojede busem a pouze vlakem nebo autem, tak tomu uvěřím. Jinak je to JPP.

MMM: Pravda se nedá umlčet! http://web.archive.org/web/20120831122639/http://fencl.blog.idnes .cz/ Vzpomeň si, jak jsi na svém blogu horoval pro obnovení Os. Vysvětlíš mi tuto změnu názoru nějakým rozumným způsobem?

Vysvětlím. Když jsem na K-report nastupoval někdy v roce 2007, tak jsem byl co se týče veřejné dopravy nováček. Za tu dobu působení, skoro 7 let, jsem leckde ty názory obrátil několikrát. Vždycky mi byla bližší gumokolová doprava, což přiznávám, ale i vlaky mám rád a zrovna vlaky tady na 160 jezdím týden co týden, občas dokonce několikrát. A ty obraty jsou způsobeny mírou poznání - čím víc člověk proniká do hlouby, tím se mu otevírají oči. V 16-17 letech jsem nedokázal pochopit, proč končí některé dálkové linky, které jsem vídal "plné", před pár lety jsem celkem zíral, jaktože se ruší vlak, v něm jede 15 lidí... a prostě to nebylo ekonomicky udržitelné, tak se to škrtlo. Můj pohled nyní vychází z toho, co je takříkajíc dobré v poměru cena/výkon Os do Žatce by byly fajn - ale - v úseku do Podbořan by se musely znovu zaplnit a v Žatci by na ně perfektně musela navazovat MHD jak do fabrik ve směru na Most, tak do centra a současně by v Podbořanech musela být zastávka v blízkosti průmyslové zóny. A ani tak není jistota, že by v úseku za Žihlí, byl ten vlak plnější než současné autobusy linek 772 a 768.

A proč byl smazán můj příspěvek? Nebyl v něm jediný vulgarismus, ani urážka, ani nic, co by popíralo aktuální diskuzi... ?

Nojo, to se nesmíme divit, že to jde všechno do kopru, když o tom rozhoduje Martinmarilynmanson. Chlape, ty bys potřeboval drobátko ztratit na ohromném sebevědomí a velmi mylném pocitu nepostradatelného odborníka. Bohužel nestačím zírat, co za nezměrné broskvoviny z tebe padá.

Láďo, já jej bohužel nečetl, ale asi to bude tím, že ti lepší, správnější a morálnější spolu drží a tak se snaží svůj čistý obraz udržet na veřejnosti i prostřednictvím podvodu ... Ostatně jako všude v politice ...

MMM: Já tentokrát budu mírnější než kolegové a zkusím ti to vysvětlit polopatě.

V 16-17 letech jsem nedokázal pochopit, proč končí některé dálkové linky, které jsem vídal "plné", před pár lety jsem celkem zíral, jaktože se ruší vlak, v něm jede 15 lidí...

A proč rovnou škrtat? Proč se nepokusit přijít na příčinu, proč vlaky jezdí prázdné? Často stačí upravit jízdní řád podle skutečných, nikoliv šotoušských potřeb a už máš počet cestujících o 100 % vyšší.

Nehledě na to, že spousta vlaků na tratích, kde zrušil provoz Kuba Jeřábek, jezdila plných. Poté Jeřábek úplně pokazil jízdní řád a následně byl provoz zastaven. A podívej se třeba na počet přepravených cestujících na tratích, kde Jeřábek dopravu zastavil a později byla doprava opět v omezeném režimu obnovena - Doupovka, Švestkovka, Kozina...

a prostě to nebylo ekonomicky udržitelné, tak se to škrtlo

Často k ekonomické udržitelnosti stačí změna dopravce. Railway Capital na Doupovce a Švestkovce jezdí za méně peněz než ČD.

Os do Žatce by byly fajn - ale - v úseku do Podbořan by se musely znovu zaplnit a v Žatci by na ně perfektně musela navazovat MHD jak do fabrik ve směru na Most, tak do centra a současně by v Podbořanech musela být zastávka v blízkosti průmyslové zóny.

Buď si jist, že pokud ty vlaky budou znovu zavedeny, a pokud bude navazovat MHD, a pokud budou mít přípoje na ostatní vlaky v Žatci ve všech směrech - Chomutov, Most, Lužná, tak tím lidi pojedou. A pokud budou jezdit v hodinovém prokladu s rychlíky, tak můžeš získat ještě víc cestujících do Os, kteří cestují v dálkových relacích, to třeba už je známé z Libereckého kraje.

Žádná zastávka v Podbořanech není třeba.

A ani tak není jistota, že by v úseku za Žihlí, byl ten vlak plnější než současné autobusy linek 772 a 768.

Že ty máš rád autobusy, neznamená, že většina lidí má autobusy také ráda. Vzpomeň si na své fotky na svém blogu, kde jsi fotil zcela prázdné autobusy.

že to jde všechno do kopru, když o tom rozhoduje Martinmarilynmanson. Chlape, ty bys potřeboval drobátko ztratit na ohromném sebevědomí a velmi mylném pocitu nepostradatelného odborníka. Bohužel nestačím zírat, co za nezměrné broskvoviny z tebe padá.
To víš, mám Tvojí školu, tak asi špatnou

Že ty máš rád autobusy, neznamená, že většina lidí má autobusy také ráda. Vzpomeň si na své fotky na svém blogu, kde jsi fotil zcela prázdné autobusy.
Svůj soukromý život nikdy nemíchám s profesionálním a proto nikde tématicky neříkám, že by na 160 měly busy nahradit vlaky. Co se týče Os na 160, tak to je dnes již tak leda šoto-sen, viz výše. A proto není ani žádná zastávka v Podbo potřeba. Nicméně dle chvály DD již je mi jasné, kam vítr vane.
Dneska jsem také vyfotil autobus. Prázdný. Zcela. Ani řidič tam nebyl

Čumáčku, i ty jsi kdysi chválil DD, než ti bylo vysvětleno, že to je nesystémové šoto.

Ale, ha ha - můj obdiv stále mají ti, kteří DD provozují a jezdí tam.

MMM: Věřím, že máš ještě dost rozumu, a nad tímto mým textem se ještě jednou zamyslíš:

Vzpomeň si na své fotky na svém blogu, kde jsi fotil zcela prázdné autobusy.

Co jsem tím asi myslel?

Vladimír Putler:
Když to otočím, co je špatného na tom nenávidět ? Zvláště, jezdí-li tím člověk nuceně 40let? Obvykle ve špinavé, přeplněné krumple (např. Žabotlam), navíc obvykle zpožděném?
A alternativou je jen vlastní , který však v cíli nelze zaparkovat?
Co, modrá kebulko, co napíšeš teď?

Viribus Unitis: Nikdo ti nebrání v tom, abys vlaky nenáviděl. Ovšem ohrazuji se proti tomu, aby někdo svou nenávist k vlakům ventiloval vůči lidem, kteří vlaky rádi využívají, a likvidoval jim spojení, jako to dělá současný hejtman v Plzeňském kraji.

Viribus: nebylo by lepší najít si práci v místním JZD, než bědovat, že 40let se muselo do práce dojíždět a že vlak je plný a aauto není kde zaparkovat?
Posláno z mobilu.

Viribus: Auto se vždycky někde zaparkuje, tohle je hodně úsměvná výmluva. Když vás to sere, tak ještě můžete jezdit zde propagovanými prázdnými busy. Je to pohodlné, nemusíte šlapat 2 km na vlak a je v nich spousta místa.

Krásnej červenokrémovej hektor (721.517?) stojí právě na přejezdu u Boleváku (http://www.mapy.cz/zakladni?x=13.3902662&y=49.7724463&z=16); o kus dál v oblouku pak nějaký jeřáb.

Zdravím,
nevíte někdo, jaká vozidla budou od zítřka jezdit za výlukou na rychlících a osobácích z Třemošné na sever?

Plzeňská apola a regíny.

Nejsem asi poměrů znalý, ačkoliv jsem v Žihli mimo léto skoro každý víkend...ale co má ta karikatura znamenat? Že vlaky nahrazují autobusy...no tak snad ne, ve vlaku bývají obvykle více jak 2 cestující, narozdíl od autobusu...a co ta karikatura toho mládence...?

742.063 Chyše 3.4.2009

jaká vozidla budou od zítřka jezdit za výlukou na rychlících
Jedno Apollo jsem před chvíli vidět již čekat v Žihli.

Zdravím. Pokud byste měl někdo zájem se podívat na fotogalerii stanic, zastávek a vozidel na trati Plzeň-Žatec tak se můžete podívat na
http://tomas1704.rajce.idnes.cz/Stanice%2C_vozidla_a_zastavky_na_ trati_160_Plzen-Zatec/
Jsou tam fotky všech stanic i zastávek na celé trati. U zastávek nedávno rekonstruovaných tam jsou fotky před rekonstrukcí i po rekonstrukci.
Tomas F.

Na R jezdí také Regíny, na fotce R1191 a v Kryrech je opět lavička:

Vladimir Putler, 749.243-2, Ú.Di.Š:
Omyl, Chlapci. Já mluvím o zaparkování někde v prostoru P5-P2 po 7:30 ... . A vzhledem k tomu, že jsem z Černošic, odkud programově nejede nic jiného než po 171, kdy si človíček bydlící 30min fakt kopcem od trati fakt užije dilema:
Půjdu jako vždy na ten 13min jedoucí v intervalu cca 30min, který se však nemusí objevit ani po 4hodinách žádný - bez jakéhokoliv hlášení - pozná se to jen např. podle vrstvy sněhu ležícího na kolejích. K nejbližší pražské MHD je to přitom jen 25min rychlé chůze, ale jede jen 1x do hodiny. Nejhorší je totiž úmyslné nepodávání informací ČernouDírou. Když dojde na lámání chleba, tak bába zavře krám (rozumněj stáhne roletu) a dělá, že tam není a nic nehlásí.
S Vaší tratí to má málo společného. Nedá se totiž předpokládat, že místo prdele světa Žihlí by obrat byl v Blatnu, kde by 161 byla vázána. Kdykoliv jsem jel na vandr tímto směrem, tak než dát přednost min 90min čekání v Blatnu, tak jsme raději jeli busem z Prahy do Lubence a dál na Žlutice .
Zase na druhou stranu beru Vaše nářky. Ve chvíli, kdy SA zlikvidovala téměř veškerou konkurenci na Varech, která téměř automaticky stavěla Petrohrad a Lubenec, pročež pro tyto zastávky na území ÚSTECKÉHO KRAJE zanikl přestupní bod, v původním zadání braný zjevně jako hotová věc, tak KÚ Ústeckého kraje měl zatlačit na KÚ KV, aby dopravce dosud provozující Praha - Vary neodrazoval omezujícími podmínkami, kdy smysluplný jízdní řád nelze navázat na busy z Podbořan do Lubence či Petrohradu. Asi tak.

Tomas1704: Dobrá práce.

Ve chvíli, kdy SA zlikvidovala téměř veškerou konkurenci na Varech, která téměř automaticky stavěla Petrohrad a Lubenec

Před SA byla na trase dominantním dopravcem Letuška, nebo jak se ten cirkus jmenoval, to taky nikde nestavělo.

Dneska jel první povýlukový Mn. Z Mostu dvojče 169+344, v Blatně 169 přešla na lokálky a 344 si udělala výlet do Třemošné.

R 1186 v Libočanech, 16. září 2014.

Dnes je na Žatecké "veselo"...ráno porucha závor v Kaznějově na přejezdu přes I/27, že byly fronty až za Rybnici a nyní mezi Žatcem a Podbořany střet rychlíku s autem.

Ráno na 160-ce "fialová smrt". R 1181 kvůli tomu zůstal viset v Mladoticích.

Na Mn z Bláta do Třemošný se valí 742.018. Momentálně Žihle.

Plzeň - Třemošná 21.9.:
vytrháno od Boleveckého rybníka až na Orlík (tedy od vjezdu do Plzně k vjezdu do Třemošné), na přejezdu na zast. Bolevec kolej ponechána a přesypána, "Myší díra" v péči APB Plzeň = most snesen, bagr pracoval na rozšíření prostoru pro silnici, objíždí se po trase busu 30 přes nadjezd nad tratí; v Plzni na mostě přes Berounku na Jateční parta dělníků.

Záchody aj. vychytávky pro invalidy coby argumenty pro České dráhy: http://byznys.lidovky.cz/zachodova-bitva-o-trat-plzen-most-vrchol i-cd-muzou-prijit-o-monopol-11g-/doprava.aspx?c=A140924_165239_ln -doprava_pave

A je to tu - dopadlo to jak to dopadnout muselo...

Arriva popletla datum, trať Plzeň - Most opět získají ČD

http://www.novinky.cz/ekonomika/348683-arriva-popletla-datum-trat -plzen-most-opet-ziskaji-cd.html

achjo, takže příšerný 843+Bftn budou jezdit dál...škoda

Neboj, nebudou.

a co bude?

P.del je, jak se najednou šíleně bagatelizují až zesměšňují záležitosti, jež jsou v jiných situacích naprosto klíčové, nebo je tak novinářští reklamníci podávají (viz. hazliky). V masáži se dá zajít skutečně daleko, viz. koblihy a klauzův megamultimiliardář. Exekustánské ovce zbaštěj vše, servírováno-li věrohodně. Pro mne osobně dobrá zpráva - na ty vykvedlané DB gróze šínenbusy jsem moc zvědav nebyl, šark nebude špatný. I když kdovíjaká ta dohoda je, třeba zas čédé pustí zpč regionálky arrrrivjě, zemkojc famíliji a tak pod.

Otazka: V clanku se zminuje, ze se zadavaci dokumentace nezmenila z puvodniho vyberka (ze ktereho vzesly CD jako vitez s 28Kc/km) a ze tedy "bezbarierove" toalety jsou nutnosti i nyni. Souprava 843+943 je takovou toaletou vybavena, nebo neni? Pokud je, ktera to je?

Nejak mi neni jasne, jaka by mela byt motivace modrych sem nasazovat cokoliv jineho, nez soucasne soupravy, pokud jim to takto proslo minule.

Sim: V 843 bezbarierové WC je
Na těch rychlících by měli jezdit 842+954.2 (954.2 přijdou z Olomouce kam naopak odejdou 943 a 843). Celé je to nejspíš kvůli snaze sjednotit řady velkých motorů v jednotlivých depech.

(Příspěvek byl editován uživatelem Někdo.)

Já měl za to, že mají jezdit soupravy 842+954.2. ŘV mají dojít z Olomouce, kde přestanou jezdit na R do Ostravy.

Tak koukám že jsem byl pomalejší. Jinak o tom, že by do Olomouce měli jít ty 843+943 jsem neslyšel i když práce by se pro ně našla.

(Příspěvek byl editován uživatelem benpat.)

Celý rok kamarádi na nábřeží vymýšlí redislokace vozidel, aby bylo co fotit, všici správní již pucují svoje DSLR, aby měli nejnasvícenější šoto nové řady na tradičním výkonu a ještě profláknutějším fleku, a pak si přijde nějaká cizácká Arriva, která možná nemá ani bezbarierový hýzl a bude nám rozbourávat naše království. Nenenene, naše ČD nedáme, raději je zbouráme.