A také všem děkuji za odpovědi; hold železniční doprava (zatím) nemůže konkurovat letecké (a v rychlosti asi nikdy konkurovat nebude)...

(Příspěvek byl editován uživatelem LubanH.)

tak znovu
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AouUVDeuot8edEFacjFP Yk5nYnZwS0xubWJrcDBVb2c&usp=drive_web#gid=11
Railjety vozí TS 323 a 323a.
Informace ČD o tom, že bude od 1.září jezdit více Railjetů až tak pravdivé nebyly. Pár 77/76 jezdí místo obratu 572/573

LubnH: Ale může a taky konkuruje. Např. na trasách ICE/TGV/Thalys mezi velkými městy. Je na to ale třeba infrastruktura a vozidla. Vlak pak má šanci na vzdálenostech do cca 600 km být časově výhodnější, než letadlo a taky je na takových relacích hojně využíván.

U nás jsme holt zaspali, takže do Frankfurtu, Berlína, Vídně, Mnichova, Varšavy je časově lepší letět... A právě na těchto relacích by, podle mého, mohly vlaky letadla zcela nahradit...

Že jsme zaspali je nepopiratelný fakt. Před lety (už ale nevím kde) jsem viděl nějaké náčrty VR jednotek ze Škodovky (pro 1435mm jednopodlažní, pro 1520mm dvoj) spolu s textem, že šéfkonstruktér psal začátkem devadesátých let tehdejšímu premiérovi Klausovi, aby stát podpořil rozvoj VR dopravy. Jeho tehdejší reakce (či spíše nereskce) je jedním z důvodů, že jsme tam kde jsme...v

Tak snad nesvážeme stavbu VRT s vývojem vlaků... Vlaky jsou dávno k dispozici a než postavíme VRT, bude dost času na výběr z těch, které jsou dnes zatím jen "na rýsovacích prknech" (to je příměr, aby mě nikdo nechytal za slovo).

Tam se jednalo o celé odvětví, nejen o vývoj kolejových vozidel. Byla to doba, kdy frantíci už úspěšně jezdili s TGV a bylo jasné kudy vede cesta. Snad se ve výstavbě tratí podaří nezvyšovat zpoždění za "slušnou" Evropou. Je to ale víc přání než realistický pohled na věc

Railjetů bude málo. Ráno z Brna do Prahy v 6:41 ani 7:41 od nového jízdního řádu 2014/15 souprava railjet nepojede. Šanci s ním jezdit tak budou mít spíše pražáci než brňáci.

Lubos237: A máte to aj nejak potvrdené, alebo to len odhadujete?

Jackub: tak zrovna ten Berlín vhodným příkladem není, protože od 21.6. není přímé spojení Prahy a Berlína a musí se s přestupem přes Mníšek p. A., Francký Brod a podobně. Doba letu od 3 a kus hodin, plus mrtvý čas na létišti... vlak je (z Prahy) plně srovnatelný.
(Ale přímé spojení možná zase bude od podzimní změny LŘ . I když na jaře to spojení nebylo nic moc, 2 páry (z Prahy ráno v 7 a večer v 6, ihned otočka zpět) dělaly ČSA, jestli lítal ještě někdo jiný nevím, možná LH.)

Potvrzené je to z návrhu jízdního řádu 2014/15 pro trať 260 Brno-ČT-Praha:
http://www.idsjmk.cz/obce/aktualityobce/jrcd15/k260.pdf
V záhlaví vlaků najdete, zda je to railjet.

Lubos237: Ja som sa prehliadol v časových údajoch. Išlo mi o Leoša janáčka, ktorý je písaný ako IC, ale napriek tomu na ňom najskôr ten RailJet asi pôjde

No a to, že na vlaku 7:41 nepôjde RailJet je jaksi implicitné, páč sa jedná o vlak z Bratislavy do Nemecka

Asdf:

Je to tak, na IC 574 by měl jezdit RailJet ČD.

5. RJ se asi do konce týdne objeví v Ph.

ID 2 - dojede dnes, nebo už je v Praze.

Cesta Railjetem je nabízená i na Slevomatu.cz

https://www.slevomat.cz/sleva/727221-podzimni-viden-z-prahy-dne-2 7-9-2014-pohodlne-a-komfortne-luxusnim-vlakem-railjet-a-autokarem ?utm_source=default&utm_medium=ag&utm_campaign=skrz-cz#

Ad Ic540:

Cesta Railjetem je nabízená i na Slevomatu.cz

Tak to je hodně úchylné! Praha-Břeclav railjetem (který jede do Vídně) a v Břeclavi přestup na autobus. A zpátky analogicky, jen v obráceném pořadí. Hmmm, tak to jsem zvědav, jaká bude obsazenost railjetů v pravidelném mezistátním provozu, když se cestovce vyplatí (namísto nějaké hromadné slevy) část trasy suplovat autobusem. Takhle se Dráhy k tomu miliónu cestujících ročně asi blbě dostanou... :-/

Ythomas_ct: Ja predpokladám, že by ten autobus beztak potrebovali na transfer po Viedni a verím tomu, že skupinová medzinárodná BV-Viedeň + nájom rakúskeho busu bude drahšia než nájom českého busu + nafta za cestu do Viedne und "curig"...

Vždyť tam píšou, že pokud bude jen do 32 účastníků, tak pojedou až do Vídně railjetem.

No a nebo pojedou railjetem co jede jenom do Břeclavy na Den železnice, jak se tak koukám. Ono to je taky jediný garantovaný railjet. Jinak je to zvláštní, že přestupují v Břeclavě, ale budou to ty ekonomické důvody, co píše Asdf.

Je to jen kvůli tomu, že z Prahy se jede railjetem - protokolárním vlakem do Břeclavi, kde svoji jízdu ukončí. Ale jirko není to jediný garantovaný spoj s jednotkou railjet. Ty jsou garantované od září na všech vlacích 72-77!

Ad Slevomat: Vidím to na SKUPINOVÁ VÍKENDOVÁ JÍZDENKA co platí na den železnice 27.9. pro 5 dospělých osob za 650 kč = 130 kč za osobu do Břeclavi a zpět... CA Futura na to celkem kápla
Na druhou stranu asi nebudou jediní s podobným nápadem na jednodenní výlet směr Brno/Morava/Vídeň + den železnice v Břeclavi... tak by mě celkem zajímalo zda jsou v tom i místenky

Marty16:
A co si ten odkaz aspoň projít a pak až se ptát?

AD Slevomat : Aktuálně prodaných 10 voucherů z 52.....cestovka zřejmě předem nakoupila místenky. Podle eshopu CD je v protokolárním vlaku posledních cca 20-22 míst....

Ty místenky ani nemuseli kupovat, mohli klidně koupit v eShopu rovnou ty jízdenky a místenky mít zadarmo.

Jinak ČD by mohly klidně takovéhle zájezdy s nízkou přidanou hodnotou prodávat samy. Stačí jenom posadit do vlaku lidi, co by to sami nezvládli a najmout "delegáta" co je dovede do centra a dá rozchod.

Ostatně DB a ÖBB už něco podobného dělají
http://www.bahn.de/p/view/urlaub/staedtereisen/bahn-und-hotel.sht ml
http://www.railtours.at/bahncity-hit-herbst-urlaub.html

Railjet předjíždí ranní spěšný vlak z Kolína do Prahy v žst Poříčany. Bohužel jsem neměl po ruce lepší přístroj

Odkaz na YouTube video

Dráhy se poprvé pochlubily všemi svými railjety vedle sebe
Těším se, až tam bude všech 7...

slawe: Až drahám zruší smlouvu na Taurusy, tak tam bude stát všech sedm hoooodně dlouho.

Bernard: A to už prečo? Vytiahnu sa 380 alebo rovno 362 a jedéééém. Akurát teda vždy mašinou napred a pár prkotín možno nebude fungovať. Ale ísť to pôjde, klimatizovať/kúriť to bude tiež a aj svietiť...

Bernard: Asi jste hodně najivní, ČD si nedovolí ty vlaky stát. Nouzově by to mohly obsluhovat 380ky tak jak popsal Asdf, pak by bylo zřejmě vypsáno VŘ na lokomotivu ze Siemensu spolupracující s jednotkou. A jich je celkem dost nemusí to být jen Taurus. Téměř cokoliv od společnosti Siemens je s řídícím vozem kompatibilní

Svijany: To "téměř cokoliv" je Vectron, Vectron, Vectron, Vectron a Vectron. A vlastne ešte Vectron. Široká to ponuka.

Asdf: A taurus, protože se dá předpokládat, že ČD by nepsaly výběrko na nové loko do jejich vlastnictví, ale na pronájem pro provoz s SVC. A tady bych si tipl, že by to co nejvíce přizpůsobili tak, aby nejlépe vycházely taury ÖBB.

slawe: Coz by bylo v danem pripade zcela pochopitelne...

Není to s těmi Taurusy náhodou tak, že kdyby ČD soud zakázal si je pronajímat, tak by SVC neměly čím tahat pouze do prosince? Od prosince mají Taurusy na základě jiné smlouvy..

HeisyBordel: V novinách písali, že na základe dodatku tej pôvodnej. Tak sa necháme prekvapiť.

No já to zatím chápal tak, že teď je mají pronajaté na základě starší smlouvy a od prosince by je měly mít pronajaté na základě smlouvy ohledně provozu railjetů.

HeisyBordel: Zatím to podle dostupných informací vypadá tak, že i od prosince 2014 po spuštění projektu RJ, si ČD chtějí pronajímat tauruse od OBB na základě dodatku k současné smlouvě, která má platnost do prosince 2014. Smlouva prý není vedena tak, že ČD platí Kevy OBB, ale tak, že v podstatě si je ČD od OBB pronajímají za XXX Kč a kevy za tauruse platí OBB Českým drahám a to se právě UOHS nelíbí. Pokud to tak skutečně je, tak lze předpokládat, že UOHS taury OBB definitivně zakáže, právě proto, že se nejedná o standartní vyrovnávání výkonů mezi dvěma dopravci. Jestli má někdo lepší info, může doplnit.

@Asdf: Tak to podle mě není, viz rozhodnutí v prakticky totožné věci: http://www.uohs.cz/cs/verejne-zakazky/sbirky-rozhodnuti/detail-11 299.html
@taurus 1216: Což ovšem nedává smysl. Počkal bych si na prosinec, to bude jasněji.

Dnes na IC505/6 náhradní souprava ČD railjet.

Bugear: Smysl to může mít takový, že ČD platí za pronájem OBB taurusů více, než kolik by musely platit v případě kevové vyrovnávky rakouským drahám.

než kolik by musely platit v případě kevové vyrovnávky rakouským drahám
Takže kolik lamin bude přistaveno na reko na ř. 340?

Můžu se zeptat jaký Railjet má jet na Den železnice do Břeclavi děkuji

Z Prahy? Asi nějaký modrý

Jaký Railjet 1,2,3,4,5

Railjet : Jeden z těch pěti to určitě bude.. Nebo je každej jinej? Tak snad ještě nepojede, "uhlim na před" .. To už tady také proběhlo..

Nevíte náhodou, co dělal včera odpoledne v Břeclavi RailJet ÖBB? Časově mi to nesedělo na žádný EC7x...

Hlavně to byl railjet v čele s 1116, též jsem včera koukal.

Probíhaly nějaké zkoušky přechodu hranice Břeclav - Hohenau.

Ono těch zkoušek asi bude více.

Žebychm se na Detvanu dočkali nějakých novinek? :D

To jej spíše dříve uvidíme na trati 171 než na vlaku 221.

Hele, to se snad říkalo o pendolinech, že skončí na Berounech ne? :-D

Mají už některé jednotky zprovozněno Wi-Fi?

J. Kučera nereg.: to se navzájem nevylučuje.

Elektronický systém označování rezervací ve vlacích Railjet dává obsluze netušené možnosti. Když se třeba hned dva vozy v soupravě označí kouzelnou formulací "Last time res", tak je hned o zábavu postaráno. Když se to zkombinuje s pozdním příjezdem soupravy k nástupišti (všichni jsou uprostřed, souprava přijede k severní část), tak zmatek vydrží až do Úval.
Má někdo prosím ponětí, jak to celé funguje? Myslím co je zdrojem informací, přenos do systému soupravy, kdy se tak stane atd. Má systém nějaká vyraznější omezení? Co nelze nastavit, případně kdy lze co dělat a měnit.

Drake: Žádné vychytávky, nebo on-line přenos dat z pokladen na soupravu nečekej. Všechno se to datluje ručně přímo na soupravě podle vyjetého papíru o rezervacích.
Pokud se mýlím, klobouk dolů. Ale podle mého to stále funguje takto.

No tak to se fakt mýlíš :-D Až si tohle přečte Penik, tak mu asi praskne cévka :-D

Nahrává si to vlak. četa z flashdisku.

Už to se mnou šlehlo, když kdekdo tady píše, jak se to datluje ručně. Ani nemá tušení jak to funguje a kolik by toho musela vlaková četa/TP nadatlovat. Zpátky do autobusu a bude zase dobře.

Já měl rezervaci asi 3 dni předem koupenou a stejně jsem seděl na Last time res (byť teda na svém).

Zajímal by mě konkrétní den, kdy to bylo a číslo vlaku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: No a není to jedno? I kdyby byly na všech rezervovaných místech jen "Last time res" tak by to něčemu vadilo, zejména ve zkušebním provozu?